奧迪a6l燃油系統(tǒng)故障

1、奧迪 A6L 燃油系統(tǒng)故障一、燃油系統(tǒng)總體介紹奧迪 A6L 2.0TFSI 燃油系統(tǒng)分為低壓油路、高壓油路以及電子控制部分(如圖1所示)。低壓泵、濾芯(內(nèi)置燃油壓力調(diào)節(jié)器)以及低壓油管。高壓油路主要包括機油路主要包括械式高壓泵、高壓噴油器、分配油軌、高壓油管等。電子控制部分主要包括低壓燃油壓力傳感器、高壓燃油壓力傳感器、壓力調(diào)節(jié)電磁閥、油泵控制模塊、發(fā)燃油系統(tǒng)中，電子燃油泵由位于燃油箱上方的油泵控制模塊控制，實現(xiàn)控制單元等。在低壓泵的可變功率控制。電動泵產(chǎn)生的燃油壓力經(jīng)過濾芯內(nèi)的燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)后，向高壓泵供應(yīng)46bar 的燃油。發(fā)控制單元通過低壓燃油壓力傳感器監(jiān)測低壓燃油的壓力，根據(jù)不同的

2、轉(zhuǎn)速和功率的要求，進而輸送信號給油泵控制模塊實現(xiàn)泵的可變功率轉(zhuǎn)換。高壓燃油壓力由一個單活塞高壓泵經(jīng)燃油計量閥建立起來，然后再經(jīng)過燃油分配管輸送給四個高壓噴油器上。根據(jù)發(fā)的轉(zhuǎn)速和負荷的不同，在高壓系統(tǒng)中燃油壓力約為50110bar。如圖2所示，在高壓泵與燃油分配管上安裝了壓力限制閥，這是用來保護高壓的，該閥壓力超過120bar 時打開。燃油分配管上安裝了一個高壓燃油壓力傳感器，用來監(jiān)測高壓燃油壓力，該壓力信號是發(fā)控制單元作為控制調(diào)節(jié)燃油壓力調(diào)節(jié)閥 N276的一個反饋信號。二、高壓泵及高壓噴油器介紹單活塞高壓泵由凸輪軸以機械方式驅(qū)動，電動燃油泵給高壓泵預供油，預供油約46bar 的低壓燃油壓力經(jīng)過

3、高壓泵，產(chǎn)生燃油軌內(nèi)所需的燃油壓力(50110bar)。高壓泵的壓力調(diào)節(jié)，由一個壓力調(diào)節(jié)電磁閥通過發(fā)控制單元依據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷來調(diào)節(jié)。為了減小高壓壓力的波動，在高壓泵體上安裝了壓力緩沖器。如圖3所示，當高壓泵活塞向下運動時，燃油以最高 6bar 的壓力經(jīng)進油泵進入泵腔，同時，泵活塞向下運動也會吸入燃油。如圖4所示，高壓泵活塞向上運動，燃油被壓縮，于是通過油軌上的壓力就升高，高壓燃油被輸送到燃油分配管道上。高壓泵上安裝了一個壓力調(diào)節(jié)閥，用來調(diào)節(jié)高壓燃油系統(tǒng)的壓力。如圖5所示，該壓力調(diào)節(jié)閥由發(fā)控制單元依據(jù)發(fā)轉(zhuǎn)速和負荷進行控制，在供油升程結(jié)束前啟動，電磁閥工作，泄油腔打開，這樣泵腔內(nèi)的高壓燃油就會經(jīng)泄油

4、腔泄掉。泵腔內(nèi)的單向閥的作用是防止燃油分配管道上的燃油壓力泄壓。油量電磁閥的電阻值在1.7 左右。高壓噴油器將燃油直接噴入燃燒室內(nèi)，它有單個噴嘴，電阻值約為1.4 左右。高壓噴油閥的任務(wù)是計量出一定的燃油，并將這些燃油在燃油室中的一定區(qū)域中霧化，以便形成所需要的均勻燃油-空氣混合汽(分層充氣或均質(zhì)充氣)。由于噴油器的制造精度較高，對燃油的品質(zhì)要求也比較高，如果燃油中的雜質(zhì)，容易導致噴油器堵塞，出現(xiàn)加速不良、怠速發(fā)抖或行駛中發(fā)竄等故障現(xiàn)象。三、A6L 2.0TFSI 燃油系統(tǒng)的維修在維修檢測過程中，燃油系統(tǒng)是一項非常重要的部分。如何準確快速的找到故障部位，是考驗維修的一項重要技能指標。奧迪 A6

5、L 2.0TFSI 的系統(tǒng)中，對燃油系統(tǒng)提供了較好的數(shù)據(jù)流分析的測試項。如表1中所示，在數(shù)據(jù)流組號103中的第一行，可觀察出低壓燃油的壓力值，該數(shù)值是由低壓燃油壓力傳感器監(jiān)測出來的。如表2所示，數(shù)據(jù)流組號106中的第一行，可觀察出高壓燃油的壓力值，該壓力值在怠速時的燃油壓力約為50bar，急加速燃油壓力最高可達110bar。該壓力值由分配油軌上的高壓燃油壓力傳感器監(jiān)測出來的。如果車輛不能起動，懷疑燃油系統(tǒng)有故障，即可不需要接上燃油壓力表，就可快速判斷燃油壓力的數(shù)值是否正常，從而大大提高了判斷故障的效率。下面舉一 A6L 2.0TFSI 故障實例進行說明。故障現(xiàn)象：一輛2007款奧迪 A6L2.0TFSI 轎車，出現(xiàn)冷車無怠速易熄火的故障。故障與排除：用檢測儀器檢測發(fā)控制系統(tǒng)，故障代碼如下：04767(P129F)低壓燃油系統(tǒng)壓力12408(P3078)怠速控制節(jié)氣門位置性能查看維修，可知該車的廢氣閥、濾芯均更換過。節(jié)氣門體(節(jié)氣門體較臟)，并用儀器進行節(jié)氣門體的基本設(shè)定(060通道號)后，啟動發(fā)，怠速運轉(zhuǎn)正常。但04767的故障代碼仍然不能清除。數(shù)據(jù)流，觀察數(shù)據(jù)流組號103中的第一行低壓燃油壓力值，其數(shù)值始終為11.5bar，不會變化，這說明顯示的低壓燃油壓力偏高。起動發(fā)后，觀察106組號的數(shù)據(jù)流，怠速時的高壓燃油