班組生產(chǎn)率培訓(xùn)資料060102

1、工時(shí)定額概述與應(yīng)用DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD MXF/OTI：陳紅軍1介 紹 提 綱工時(shí)定額簡(jiǎn)介工時(shí)定額的概念工時(shí)定額的作用工時(shí)定額的構(gòu)成工時(shí)定額給定原則、內(nèi)容工時(shí)定額的測(cè)定方法AM1在工時(shí)測(cè)定中的作用工時(shí)定額應(yīng)用節(jié)拍的構(gòu)成、測(cè)定、跟蹤能力介紹勞動(dòng)生產(chǎn)率的計(jì)算SMED方法與工位平衡介紹神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 2工時(shí)定額的定義工時(shí)定額的定義-為了制造一個(gè)產(chǎn)品，應(yīng)該有一定數(shù)量的工序，這些工序需要手動(dòng)實(shí)施時(shí)間，而這些時(shí)間之和組成了這個(gè)產(chǎn)品的工時(shí)，它的單位是分鐘 ，簡(jiǎn)

2、稱TA。-工時(shí)定額是在一定生產(chǎn)技術(shù)，組織條件下采用科學(xué)方法和具體的計(jì)量形式，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中操作者所消耗的勞動(dòng)時(shí)間進(jìn)行測(cè)量和評(píng)定并得出某一操作的時(shí)間限額。-工時(shí)定額學(xué)是工業(yè)工程學(xué)學(xué)科體系中最重要的基礎(chǔ)技術(shù)。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 3工時(shí)定額的作用工時(shí)定額是企業(yè)中必不可少的。工時(shí)定額是企業(yè)管理的基礎(chǔ)條件之一，它是約束和制造有關(guān)的人員，評(píng)價(jià)管理階段所用的正確工時(shí)（如勞動(dòng)生產(chǎn)率、標(biāo)準(zhǔn)崗位數(shù)的計(jì)算）。是財(cái)務(wù)核算成本的基礎(chǔ)，如人工和機(jī)器成本。生產(chǎn)力水平的計(jì)算。是工廠擬定生產(chǎn)計(jì)劃和班次安排的技術(shù)條件之一。確定設(shè)備及生產(chǎn)能力。為

3、下一輪生產(chǎn)準(zhǔn)備，也是設(shè)備投資的基礎(chǔ)依據(jù)。研究平面布置。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 4工時(shí)定額的構(gòu)成時(shí)間的分類按工作類型分：工作時(shí)間、非工作時(shí)間按時(shí)間性質(zhì)分：機(jī)器時(shí)間、人工時(shí)間按成本單元分：人工成本時(shí)間UO1、機(jī)器成本時(shí)間UO2按加工過(guò)程的時(shí)間分：TM、CI、TC、TE、TI、A、TA、TIM、C神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 5手動(dòng)上/下料設(shè)備TA構(gòu)成6休息系數(shù)CR神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOB

4、ILE COMPANY LTD 生理需要姿勢(shì)/重量精神的，單調(diào)的，氛圍7實(shí)例一：凸輪軸OP20 TA構(gòu)成神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 8自動(dòng)上/下料設(shè)備TA構(gòu)成9實(shí)例二：缸體OP10 TA構(gòu)成10半自動(dòng)設(shè)備TA構(gòu)成11實(shí)例二：排氣管OP10 TA構(gòu)成12工時(shí)定額的給定原則與內(nèi)容給定原則操作出現(xiàn)的頻次與產(chǎn)量沒(méi)有直接關(guān)系將不計(jì)入工時(shí)，操作與零件產(chǎn)出沒(méi)有直接增值效果的不給定工時(shí)。如零件返修、挑選零件、故障處理、異常打刀后的換刀。工時(shí)的編制是在加工工藝卡、檢查工藝卡的指導(dǎo)下開(kāi)展的 。參照PSA工時(shí)給定標(biāo)準(zhǔn)。給定內(nèi)容裝配圍繞操

5、作和質(zhì)量控制給定TA機(jī)加圍繞設(shè)備、刀具、質(zhì)量控制給定TA 見(jiàn)附件工時(shí)給定內(nèi)容.doc神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 13經(jīng)驗(yàn)估工法： 用于新項(xiàng)目的預(yù)算統(tǒng)計(jì)分析法類比比較法技術(shù)測(cè)量法：現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)操作給定工時(shí)。操作標(biāo)準(zhǔn)化：檢查、換刀、巡視等操作的分析：工位分析、標(biāo)準(zhǔn)方法確認(rèn)、時(shí)間段的劃分（頻次的確認(rèn)）執(zhí)行工時(shí)姿態(tài)的辨別：操作的合理性、準(zhǔn)確性、操作速度（一般為75-100，標(biāo)準(zhǔn)為100，TC=測(cè)定時(shí)間*姿態(tài)判定100）。休息系數(shù)的給定：主要是根據(jù)零件的重量和操作姿態(tài)而定（TA=TC*CR）神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)

6、DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 工時(shí)定額的測(cè)量方法14不同工時(shí)定額方法的比較神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 15AM1在工時(shí)測(cè)量中的作用在工時(shí)員測(cè)量前：1.檢查工位上工藝卡是否到位。2.機(jī)器是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3.工位的平面布置是否合理。4.取料、工具等距離是否合適。5.設(shè)備能力是否充足合適、工作正常。6.是否存在待料和料滿7.操作工是否適合該工位，工作是否合適勝任，熟練狀況，身體狀態(tài)是否良好。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE

7、COMPANY LTD 16節(jié)拍的定義定義： 基本循環(huán)時(shí)間，就是加工一個(gè)零件所需要的最少時(shí)間，也就是說(shuō)該時(shí)間發(fā)生在每個(gè)零件上。意義它確定了機(jī)器加工的最大能力，是設(shè)備驗(yàn)收的依據(jù)之一；是計(jì)算設(shè)備綜合利用率和實(shí)際能力的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；節(jié)拍的漂移不但影響設(shè)備的RS，同時(shí)也會(huì)造成設(shè)備成本和人工成本的增加。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 17節(jié)拍的構(gòu)成與測(cè)定單機(jī)CI=等于機(jī)器的純加工時(shí)間TM+手動(dòng)上下料的時(shí)間TE注意測(cè)定的時(shí)間應(yīng)該形成一個(gè)閉環(huán)（如凸輪軸OP20序車床：機(jī)器時(shí)間為按下按鈕機(jī)器至機(jī)床門完全打開(kāi)；上下料時(shí)間為機(jī)器門完全打開(kāi)至按

8、下按鈕之間）對(duì)于半自動(dòng)設(shè)備，由于存在一個(gè)手動(dòng)上下料的工位；此時(shí)上下料不影響機(jī)器的加工，為內(nèi)部時(shí)間TI，該設(shè)備的節(jié)拍CI=TM（如排氣管OP10和前輪轂XF2085等設(shè)備）神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 18設(shè)計(jì)節(jié)拍的計(jì)算2. 自動(dòng)線：生產(chǎn)線上零件產(chǎn)出的間隔時(shí)間，此時(shí)的節(jié)拍等于機(jī)器的加工時(shí)間。3. 加工島：節(jié)拍包含機(jī)器純加工時(shí)間+機(jī)械手上下料時(shí)間； 測(cè)定節(jié)拍按零件間隔產(chǎn)出的時(shí)間計(jì)。備注：1）數(shù)控設(shè)備注明倍率、磨床注明砂輪修磨的頻次。 2）對(duì)于聯(lián)機(jī)循環(huán)來(lái)說(shuō)，要考慮機(jī)器人、機(jī)械手或其他裝置之間的設(shè)備干涉情況，取最大循環(huán)值。

9、3）節(jié)拍測(cè)定需確保不存在待料、料滿；一般取10個(gè)循環(huán)，如果一致性好可以少取。設(shè)計(jì)節(jié)拍的計(jì)算： CI=開(kāi)工時(shí)間/年設(shè)計(jì)綱領(lǐng)*設(shè)計(jì)RS，它作為設(shè)備驗(yàn)收的依據(jù)之一；開(kāi)工時(shí)間一般按276天三班制21小時(shí)計(jì)。一般來(lái)講，裝配、單機(jī)、自動(dòng)線的設(shè)計(jì)節(jié)拍分別為0.85、0.80、0.70。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 19節(jié)拍的管理設(shè)備驗(yàn)收交付給工廠時(shí)應(yīng)該滿足設(shè)計(jì)節(jié)拍要求，這樣才能達(dá)到我們的設(shè)計(jì)能力。隨著設(shè)備的老化，為了滿足我們的產(chǎn)品質(zhì)量和設(shè)備本身的性能，對(duì)加工參數(shù)和機(jī)床參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，這就會(huì)影響生產(chǎn)節(jié)拍。需要我們作好日常的記錄和跟蹤。

10、重點(diǎn)關(guān)注:工藝瓶口、實(shí)際瓶口大假后機(jī)床的節(jié)拍設(shè)備維修后的節(jié)拍節(jié)拍漂移：設(shè)備CI時(shí)間的漂移應(yīng)引起高度的重視,它不但影響設(shè)備的RS值,同時(shí),對(duì)于擁有大量自動(dòng)線設(shè)備的襄樊工廠來(lái)說(shuō)其微小的損失,成本都會(huì)帶來(lái)相當(dāng)大的增加。其中機(jī)器工時(shí)TIM=(CI*加工工位數(shù)+C-CI)/同時(shí)加工的零件數(shù)。 以缸體線為例:TA=17.61min TIM=115.50min 共有140個(gè)加工工位(STATION), 若每臺(tái)設(shè)備漂移1秒鐘, 則整條線共損失2.3min,按年產(chǎn)10萬(wàn)輛份計(jì)算,共損失3833小時(shí);如果頻口節(jié)拍損失1秒,每天少產(chǎn)出12臺(tái)。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMO

11、BILE COMPANY LTD 20提高節(jié)拍的方法單 機(jī): 優(yōu)化切削參數(shù)縮短加工時(shí)間 提高加工倍率 優(yōu)化上下料操作，盡量將取料的輔助操作和每件目視檢查移到機(jī)器加工時(shí)進(jìn)行，既轉(zhuǎn)化為內(nèi)部時(shí)間（例如：排氣管和瓦蓋部分設(shè)備設(shè)置工作小臺(tái)）。組合機(jī)：縮短加工時(shí)間最長(zhǎng)的工步動(dòng)作 ，如前輪轂XF2085的攻絲與鉆孔加工不同步。自動(dòng)線：縮短加工時(shí)間最長(zhǎng)的工位動(dòng)作(縮短主軸快進(jìn)、攻進(jìn)、快退時(shí)間) 加工島：縮短機(jī)器加工時(shí)間；縮短機(jī)械手上下料時(shí)間。 裝 配:通過(guò)工位平衡,對(duì)節(jié)拍最長(zhǎng)工序的操作內(nèi)容進(jìn)行拆分。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 21

12、能力簡(jiǎn)介能力的分類：按生產(chǎn)能力的不同階段可分：設(shè)計(jì)能力、實(shí)際能力生產(chǎn)能力按不同性質(zhì)可分：最大能力、工藝能力、實(shí)際能力 生產(chǎn)能力與時(shí)間關(guān)系：最大能力：開(kāi)工時(shí)間、節(jié)拍CI 工藝能力：開(kāi)工時(shí)間、循環(huán)時(shí)間TC 實(shí)際能力：開(kāi)工時(shí)間、節(jié)拍CI、RS（實(shí)際）不同能力的確定方法：神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 22設(shè)計(jì)能力設(shè)計(jì)能力: 在此階段需明確以下條件：年設(shè)計(jì)綱領(lǐng)、生產(chǎn)班次、年工作時(shí)間、日工作時(shí)間、設(shè)備的綜合利用率RS。以上條件主要也是為了確定設(shè)計(jì)節(jié)拍。設(shè)計(jì)節(jié)拍CI=開(kāi)工時(shí)間/年設(shè)計(jì)綱領(lǐng)*設(shè)計(jì)RS。例如：根據(jù)凸輪軸L1B 年設(shè)計(jì)能

13、力6萬(wàn) 設(shè)計(jì)RS0.75 開(kāi)工時(shí)間276天三班制21H 計(jì)算節(jié)拍 由于年設(shè)計(jì)綱領(lǐng)、生產(chǎn)班次、年工作時(shí)間、日工作時(shí)間的具體數(shù)值很明確也很容易得出，因此， RS值的大小成為日后設(shè)備能否滿足設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵，它既不能過(guò)高，使得生產(chǎn)過(guò)程中無(wú)法得到；也不能過(guò)低造成投資的過(guò)份浪費(fèi)，有關(guān)綜合利用率的有關(guān)問(wèn)題將 在后面講述。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 23不同能力的確定方法最大能力: 就是該設(shè)備在不考慮任何損失的情況所能達(dá)到的能力，它與開(kāi)工時(shí)間、節(jié)拍CI有關(guān)。 其計(jì)算公式為：最大能力 = 開(kāi)工時(shí)間 / 節(jié)拍CI 工藝能力： 就是依據(jù)

14、制造工藝卡和質(zhì)檢工藝卡，在考慮了換刀、換型、檢查等工藝停機(jī)因素后所達(dá)到的能力。 其計(jì)算公式為：工藝能力 = 開(kāi)工時(shí)間 / 循環(huán)時(shí)間TC 實(shí)際能力： 實(shí)際能力是經(jīng)歷了所有停機(jī)損失后所獲得的最終能力。其損失程度由綜合利用率體現(xiàn)。 其計(jì)算公式為：實(shí)際能力 = 最大能力*實(shí)際RS 神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 24手動(dòng)上下料設(shè)備能力構(gòu)成最大能力 Pot. maxi工藝測(cè)定能力Pot. chono實(shí)際生產(chǎn)能力Pot. reelCRTA(UO1)-用來(lái)計(jì)算人員TMTE1TITITE2TE2ACIC(UO2)-用來(lái)計(jì)算工藝測(cè)定能力

15、TEC25各種能力的獲取最大能力、工藝能力獲?。?可按此查詢路徑獲得：襄樊工廠主頁(yè)部門導(dǎo)航工藝分部生產(chǎn)能力選定某一生產(chǎn)線 （見(jiàn)下圖） 如缸體.xls實(shí)際能力的獲取： 生產(chǎn)線的實(shí)際產(chǎn)出-若用來(lái)對(duì)某一時(shí)間段進(jìn)行分析可依據(jù)車間的生產(chǎn)日?qǐng)?bào)（如Carter缸體5月 生產(chǎn)日?qǐng)?bào).xls） 若用來(lái)進(jìn)行綜合性的評(píng)價(jià)分析、投資改造參考數(shù)據(jù)、發(fā)展綱要能力預(yù)測(cè)MXF的月度能力匯總表（如UXF自制工業(yè)化能力2004.xls） 神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 26設(shè)備的綜合利用率定義： 綜合利用率通俗地講就是反映了設(shè)備被利用的程度，同時(shí)也反映了設(shè)

16、備能力的損失情況。能力的損失包括：工藝損失、故障損失、生產(chǎn)組織損失、質(zhì)量損失 1）工藝損失：主要包括換刀、抽檢、換型、上下料等2）故障損失：主要包括設(shè)備故障、設(shè)備預(yù)檢修3）生產(chǎn)組織損失：主要包括生產(chǎn)線的料滿、待料4）質(zhì)量損失：主要包括生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的廢品、進(jìn)行零件的返修 能力的損失與提高：附提高能力的方法能力.ppt 綜合利用率的計(jì)算方法： 1. 單一品種 綜合利用率RS = 實(shí)際能力/最大能力 = （實(shí)際能力 X 節(jié)拍CI）/ 工作時(shí)間 。 2. 多品種 綜合利用率RS = 實(shí)際能力/最大能力 = （實(shí)際能力1 X 節(jié)拍CI1+實(shí)際能力2*節(jié)拍2）/ 工作時(shí)間 。（變速箱一機(jī)多品種且能力不同

17、） 例如：缸體生產(chǎn)線RS的計(jì)算Carter缸體5月 生產(chǎn)日?qǐng)?bào).xls神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 27開(kāi)工時(shí)間開(kāi)工時(shí)間：開(kāi)工時(shí)間通俗地可理解為人（操作工、維修工）與設(shè)備共同工作的時(shí)間。操作工：實(shí)際的生產(chǎn)時(shí)間。但延點(diǎn)時(shí)間也應(yīng)包含在消耗時(shí)間內(nèi)；若是在制度時(shí)間內(nèi)提前完成，則應(yīng)采用制度時(shí)間，這主要是為了體現(xiàn)設(shè)備盡管開(kāi)動(dòng)率高而能力卻未被完全利用 。維修工：排除故障及預(yù)檢修時(shí)間。如預(yù)檢修在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行，而且并不影響瓶口設(shè)備的生產(chǎn)，則預(yù)檢修時(shí)間不計(jì)入開(kāi)工時(shí)間；班后及周末的預(yù)檢修應(yīng)計(jì)入開(kāi)工時(shí)間內(nèi)。（主要是模擬最大生產(chǎn)組織）附總時(shí)間

18、的構(gòu)成時(shí)間構(gòu)成.xls設(shè)備綜合利用率和生產(chǎn)線綜合利用率的區(qū)別： 綜合利用率按設(shè)備和生產(chǎn)線可分為：設(shè)備綜合利用率和生產(chǎn)線綜合利用率。 設(shè)備的綜合利用率：僅研究設(shè)備自身的利用情況；生產(chǎn)線的綜合利用率：需對(duì)整條生產(chǎn)線的所有設(shè)備進(jìn)行研究分析。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 28勞動(dòng)生產(chǎn)率的計(jì)算勞動(dòng)生產(chǎn)率計(jì)算1.單一品種：勞動(dòng)生產(chǎn)率=TA*實(shí)際產(chǎn)量/人員/出勤時(shí)間2.多 品 種：勞動(dòng)生產(chǎn)率=TA1*實(shí)際產(chǎn)量1+TA2*實(shí)際產(chǎn)量2/人員/出勤時(shí)間備注：實(shí)際生產(chǎn)能力=工藝最大能力 * RS實(shí)例： Carter缸體5月 生產(chǎn)日?qǐng)?bào).xl

19、s標(biāo)準(zhǔn)崗位數(shù)的計(jì)算 根據(jù)TA、實(shí)際小時(shí)產(chǎn)量計(jì)算崗位系數(shù)，主要是考慮操作負(fù)荷率并結(jié)合實(shí)際平面布置給定崗位，一般取0.50.7作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)崗位數(shù)。實(shí)例：標(biāo)準(zhǔn)崗位數(shù).xls神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 29提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的措施想辦法提高RS工藝部門：改善切削狀況，提高刀具工作效率，力求縮短TE，從而減少設(shè)備的循環(huán)時(shí)間，即提高工藝RS。維修部門：做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，減小故障時(shí)間的發(fā)生。生產(chǎn)部門：做好生產(chǎn)的合理組織，減少缺料/料滿時(shí)間的發(fā)生。想辦法減少TE 工藝部門應(yīng)設(shè)法通過(guò)各方面的改善,降低外部時(shí)間TE,從而達(dá)減少TA

20、的目的。主要從換刀、檢查、換型等方面入手提高刀具壽命，降低換刀頻次。提高毛坯質(zhì)量，減少刀具損耗。 廣泛采用刀具快換形式。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 30提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的措施想辦法減少TI 盡管TI時(shí)間不影響整個(gè)設(shè)備的能力值，但其與操作工的負(fù)荷以及人員的利用率有關(guān)，因此，也應(yīng)設(shè)法減少：通過(guò)改善，在確保質(zhì)量的前提下減少檢查內(nèi)容（如中間尺寸的檢查），降低檢查頻次。通過(guò)物流及平面布置的改進(jìn)，減少操作工的走動(dòng)距離。密切關(guān)注CI的變化 設(shè)備CI時(shí)間的漂移應(yīng)引起高度的重視,它不但影響設(shè)備的RS值,同時(shí),對(duì)于擁有大量自動(dòng)線設(shè)備的襄

21、樊工廠來(lái)說(shuō)其微小的損失,成本都會(huì)帶來(lái)相當(dāng)大的增加。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 31提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的措施想辦法采用一人多機(jī)（實(shí)例一人多機(jī)實(shí)例.xls）TM1TM2TE1TE2TETICACRTA通過(guò)采用“一人多機(jī)”的工作方式，充分利用等待時(shí)間完成其他設(shè)備的內(nèi)、外部操作，縮短了等待時(shí)間A，提高了操作者的作業(yè)充實(shí)度；從而提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低了TA。神龍汽車有限公司襄樊工藝平臺(tái)DONGFENG-CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD 32SEMD簡(jiǎn)介定義：它是Single Minute Exchange of Die的英文縮寫(xiě).,即10分鐘完成的換型,它是一種縮短換型時(shí)間的方法，也是降低TA和提RS的常用方法。 目的：方便、快速調(diào)整生產(chǎn)品種、提高RS、降低成本（庫(kù)存）。目前我們多品種 共線的情況很多，換型批量也越小，要求我們以最短的時(shí)間完