特大橋護錐加固方案

1、D1KK246+600.87 22-32m既有橋臺護錐加固方案一、工程概況 新建D1KK246+600.87 22-32m淄河雙線特大橋與既有淄河特大橋并行跨越淄河，淄河已基本干枯，為施工帶來很大便利。橋全長均為744.04m，孔徑：2232m，新、舊橋墩、臺為平行布置，橋墩凈間距為6.0m，橋臺凈間距為6.3m，橋墩、臺頂高于原地面8.010.5m間，0#、22#橋臺伸入既有橋臺錐體，施工前需先行拆除部分護錐，采取人工挖孔樁支護方式對路基、橋臺進行加固。二、施工方法1、施工前，根據(jù)新建橋臺的承臺位置確定既有橋臺護錐的拆除范圍和各挖孔樁位置。2、錐體拆除采取人工由上向下的拆除方式分塊進行，并及

2、時對拆除料進行清理、堆碼，現(xiàn)場設(shè)專職防護人員。3、錐體護坡片石拆除后，在事先確定的錐體護樁的位置平整出2m2m的挖孔施工場地進行挖孔施工。4、挖孔直徑為1.26m，采取人工挖孔方式施工，挖孔采用M10機磚砌體做護壁，磚砌體護壁內(nèi)徑為1.0m，壁厚12cm，護壁制作以每米為作業(yè)循環(huán)，隨挖孔深度逐節(jié)依次砌筑，挖孔及護壁傾斜度不得大于挖深的1。挖孔護樁凈間距為1.8m；樁身底深入既有橋臺承臺底3m，高于護錐或路基面0.5m1.0m。 5、挖孔樁成型后，隨即汽車吊吊裝鋼筋籠入孔及砼澆注，澆注必須連續(xù)作業(yè)，并振搗密實。6、待樁身達到設(shè)計強度10后，在樁體間后背設(shè)置2.5m舊混凝土枕或木枕支擋土體或錐體，

3、護樁位置距橋臺的承臺施工邊必須保持2.5m的安全距離。7、樁身鋼筋制作要求：a.樁身N1鋼筋采取閃光對焊工藝連接，N2鋼筋采取雙面搭接電弧焊工藝連接，N1、N2鋼筋采用點焊連接。b、樁身采用正規(guī)廠家鋼筋，電弧、對焊由專職人員操作；樁身鋼筋籠整體制作及入孔。c、樁身鋼筋制作嚴格按本方案及規(guī)范要求施工。8、樁位布置、樁體鋼筋布置、磚砌體護壁結(jié)構(gòu)見附圖。三、主要材料數(shù)量表1、N1鋼筋：5754.42m；N2鋼筋：4512.54m。2、10機磚：22720塊。四、人員組織機構(gòu) 現(xiàn)場負責(zé)：梁建明 技術(shù)負責(zé)：王俊偉 物資負責(zé)：任長征 安檢負責(zé)：雷來源、穆建軍 領(lǐng) 工 員：焦其國 五、安全措施1、施工人員進

4、入施工現(xiàn)場必須佩戴安全帽，不同工種的施工人員必須按規(guī)定佩帶相應(yīng)安全防護用品，嚴禁施工人員酒后上崗。2、現(xiàn)場施工人員，不得在施工處坐、臥、停、留、嬉笑打鬧。3、施工范圍內(nèi)所有安全設(shè)施及危險標志牌，任何人不得擅自拆除或移動。4、上、下班時，嚴禁所有人員在既有線上行走，所有料具不得侵入限界。5、施工人員橫向穿越線路時，嚴格遵循“一停、二看、三通過”的原則，確認兩端均無來車時，方可通過。 6、施工人員在既有線路上施工時，必須按規(guī)定配有專職防護員，且防護員必須由正式專職人員擔(dān)任。7、施工作業(yè)范圍內(nèi)嚴禁非施工人員靠近，并由專人防護、指揮。施工人員并必須聽從指揮人員的安排并遵循施工要求。 8、施工前，對地下

5、光電纜管線進行探明并采取保護措施，未經(jīng)設(shè)備管理現(xiàn)場監(jiān)護人員的同意不得進行施工。施工期間，施工隊伍必須進行全施工過程保護，設(shè)專人監(jiān)控，確保電纜線不被挖斷和損壞。9.對未探明挖出的電纜線，設(shè)專人保護，立即通知主管單位，并配合設(shè)備主管單位人員及時處理。10、對不能及時恢復(fù)的電纜線，設(shè)置防護設(shè)施和安全警示標志，并設(shè)專人進行防護看守。11、施工中挖出的電纜線上，不得放置任何材料、工具和其他物品，不搭接任何臨時供電、通信等線路。施工完畢后，電纜線恢復(fù)埋設(shè)時，請主管部門進行檢查驗收，合格后方可埋設(shè)恢復(fù)。 12、現(xiàn)場施工人員必須服從統(tǒng)一指揮，做到步調(diào)一致，分工協(xié)作，施工中有關(guān)人員應(yīng)隨時掌握施工進度及質(zhì)量情況，消除任何質(zhì)量事故及安全隱患。13、護坡拆除嚴禁由下至上及掏挖施工，發(fā)現(xiàn)裂紋必須通知施工人員撤離，采取擴大