2014 Zp8整車終檢技能比武理論題庫6成都質(zhì)保部300

1、廠（部八車間（科）專業(yè)姓名工號(hào)* 口考號(hào)裝訂線一汽-大眾汽車有限公司工會(huì) 2014-04-08廠（部八車間（科）專業(yè)姓名工號(hào)* 口考號(hào)裝訂線一汽-大眾汽車有限公司工會(huì) 2014-04-081.A.C.2.A.B.C.D.3.A.B.C.D.4.2014年8月一汽-大眾第四屆員工技能大賽質(zhì)量專業(yè)理論試卷題次-一一二二二-三四五總分得分（說明：1、試題題目用四號(hào)宋體字加粗；正文全用小四號(hào)宋體字！,務(wù)必帶標(biāo)準(zhǔn)答案!！2、采用答題卡）一、單選題 請(qǐng)將正確答案前面的字母填入答題卡（A, B, C, D四選一。每小題1分，共100分）；注：難度為基礎(chǔ)程度。開展過程質(zhì)量控制的原因不包括（ 提高工作滿意度；B

2、提高全員質(zhì)量意識(shí)和積極性。 下面哪項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的（C ） TPM追求的目標(biāo)是零停臺(tái)，零缺陷，）.保證過程優(yōu)化及效果跟蹤;.提高質(zhì)量信息的傳遞暢通。零事故;改進(jìn)工作在質(zhì)量，價(jià)格，服務(wù)方面優(yōu)化流程，消除浪費(fèi) 一汽-大眾生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理體系是一個(gè)以管理者為中心的 質(zhì)量管理專家朱蘭提出的質(zhì)量管理三步曲是指質(zhì)量策劃 標(biāo)準(zhǔn)化操作是用來（A ）保證安全與質(zhì)量的前提下完成工作任務(wù)； 保證安全的前提下完成工作任務(wù)； 保證質(zhì)量的前提下完成工作任務(wù)； 按照計(jì)劃完成工作任務(wù)； 按照QRK運(yùn)行的信息反饋流程，當(dāng)操作者發(fā)現(xiàn)裝配質(zhì)量問題時(shí)，首先應(yīng)該將信息.降低成本；.跨部門的.有組織的網(wǎng)絡(luò)化體系。質(zhì)量控制質(zhì)量改進(jìn)反饋給（A A

3、.生產(chǎn)班長(zhǎng)； 5.開展物料管理的目標(biāo)：（B A.確保物料先進(jìn)先出；B.C.提高勞動(dòng)生產(chǎn)率；D.）。B .生產(chǎn)工段長(zhǎng)；C . QRK長(zhǎng)；D .對(duì)班操作者。）明確物料管理流程；保證零件入廠檢驗(yàn)。在整車Audit報(bào)告中，代表匹配的缺陷抱怨代碼是（A ）A. OFG;B. OOD ； C. OPDABS不具有（A ）A.D. OSS.8.優(yōu)點(diǎn)?？s短制動(dòng)距離；B.防止車輪抱死； 改進(jìn)工作不包括哪幾個(gè)方面？（ B 合理化建議 BC.制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定；D.防滑、防鎖死。9.A.、KVP、KVP2D 、QC舌動(dòng)以（C ）方式對(duì)工作中易發(fā)生的質(zhì)量問題及其它由于操作原因引起的失誤加以提示。 PDMB B .操作順序

4、卡 C .圖片D .匹配標(biāo)準(zhǔn)10.下面哪些屬于九種浪費(fèi)（B ）A.生產(chǎn)物流工 B.不符合人機(jī)工程.C.現(xiàn)場(chǎng)5S; D.工藝紀(jì)律;制作隨行小車能消除（B ）浪費(fèi)。A.不符合人機(jī)工程；B.不必要的行走；遵守（B ）是完成標(biāo)準(zhǔn)化操作的條件。A.勞動(dòng)紀(jì)律 B .工藝紀(jì)律C .物料要求；質(zhì)量控制環(huán)中的PDCA循環(huán)，C代表（CC.在制品過多；D.成本。D . 5S）。A.控制；B.評(píng)價(jià)；C.檢查D.計(jì)劃。一汽-大眾對(duì)產(chǎn)品的防腐性承諾：檢測(cè)扣分標(biāo)準(zhǔn)，正確的為（A ）。.A1-120 分，A-100 分；.C1-30 分；B-40 分。年不生銹，年不穿孔腐蝕（C）A 4 10 B 3 9 C 3 12 D 2

5、 10下列為總裝車間ZP7和ZP8進(jìn)行的AuditB1-60 分；B-40 分；C. B1-40 分；B-20 分；(B)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)現(xiàn)在大多數(shù)用C 步進(jìn)電機(jī) D 同步電機(jī)。A交流電動(dòng)機(jī) B 直流電動(dòng)機(jī)17、蓄電池電極呈棕褐色的是（A正極B負(fù)極C不確定 D無要求18、汽車應(yīng)具有（A ）轉(zhuǎn)向特性A不足B中性C 過多 D過少19、 汽車在良好、平直的路面上低速行駛所受阻力主要是（C）A空氣阻力B坡度阻力C滾動(dòng)阻力D氣壓20、氧傳感器安裝在（C） 處A進(jìn)氣總管B進(jìn)氣歧管C排氣管D空調(diào)機(jī)構(gòu)21、MQ200變速器中“ 200”代表（A）變速器的最大體積A變速器可傳遞的最大扭矩值 B變速器的最大重量 CD

6、變速器的最大長(zhǎng)度。22、世界大多數(shù)國家認(rèn)為（B）是汽車發(fā)明者C 萊特23、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要用于降低（C） 排放A CO B HC C NOXD SO24、汽車空載與滿載相比動(dòng)力因數(shù)A低B高C相等D低約20%(B)25、汽油燃燒的理論空燃比約為（B）A 1:15 B 15:1 C 1 D 10:126、NCS糖果白是下列哪種顏色顏色代碼？（A. U5U5B . 2T2T C . B4B4D . 8E8E汽油的牌號(hào)辛烷值是（B）性能指標(biāo)A流動(dòng)B抗爆C揮發(fā)D減壓 28、負(fù)荷增加，點(diǎn)火提前角（B ） A增加B減小C不變D增加20%27、29、過量空氣系數(shù)al稱為（B）A濃混合氣B稀混合氣C功率混合氣

7、D混合氣30、按照我國的汽車分類標(biāo)準(zhǔn)，NCS新邁騰分別屬于（ A.均為普及型轎車B.普及型轎車、）中級(jí)轎車C.均為中級(jí)轎車D.中級(jí)轎車、中高級(jí)轎車31、 Jetta SDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，是為了（DA.增加功率B .減低CO2排放 C .顆粒物的排放 D .降低NOX的排放32、 EA111系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)增壓空氣冷卻的介質(zhì)是（A）A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水 B .空氣 C .專用的冷卻液 D .專用的制冷劑33、以NCS車為例，蓄電池電壓降到下面哪一個(gè)值時(shí)（）,表明蓄電池已經(jīng)耗空A. 12.6VB . 12V.11.7V.10VA戴姆勒 B 本茨 C 福特34、1.4T的NCS在80

8、-120Km/h時(shí)速時(shí)，100Km油耗不超過（A. 6L.7L.8L.9L35、下列哪項(xiàng)不是新邁騰AUTO HOL自動(dòng)輔助停車功能激活的條件（ C）A司機(jī)們關(guān)閉B .發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)C .司機(jī)未扎安全帶 D . ESP系統(tǒng)無故障36、下面是無級(jí)變速箱的是（DA.寶來匹配的02M自動(dòng)變速箱）.新速騰匹配的AG6自動(dòng)變速箱.AUDI匹配的CVT自動(dòng)變速箱C. GolfA6匹配的DSG自動(dòng)變速箱37、關(guān)于NCS DQ20變速箱描述不正確的是（A .速比寬度大，甚至超過機(jī)械變速箱的傳動(dòng)效率由液壓換檔系統(tǒng)和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)兩部分組成，相當(dāng)于兩個(gè)變速箱行駛過程中，換檔時(shí)間短，幾乎沒有動(dòng)力中斷，動(dòng)力損失少 D .換檔

9、舒適性好，屬于無級(jí)變速器48、關(guān)于邁騰DQ25（變速箱描述不正確的是（A .傳遞的最大扭矩大于DQ200變速箱傳動(dòng)效率高于A G6自動(dòng)變速箱采用的是濕式離合器，變速箱油由發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液冷卻換檔系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑分為兩個(gè)獨(dú)立的區(qū)域39、下面描述中不是主動(dòng)安全裝備的是（A .電動(dòng)伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)B . MASRC. ESP）D.安全帶爆炸漲緊裝置40、NCS定速巡航功能激活的最低車速是（Km/hA. 20.30.40.5041、關(guān)于車輛的近光燈根據(jù)國內(nèi)法規(guī)要求描述正確的是（A .左側(cè)的燈光高于右側(cè)的燈光C.右側(cè)的燈光高于左側(cè)的燈光B.左右燈光一樣高D .沒有特殊要求42、現(xiàn)在國家法規(guī)要求生產(chǎn)的整車要滿

10、足A.歐nB .歐rn排放標(biāo)準(zhǔn).國IV43、沒有采用OPS可視系統(tǒng)的車型是（ A.新寶來B . Golf A6.NCS.AUDI Q544、EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)是鏈傳動(dòng)，保養(yǎng)的周期為B. 8C. 16）萬公里D .終身免維護(hù)45、下面被動(dòng)安全的裝備中，通常在事故中起到最大的保護(hù)作用的是（A .方向盤上的氣囊B.頭部氣囊C.側(cè)氣簾D .安全帶46、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)是由（ A冷卻水泵 B .散熱器風(fēng)扇）控制的.雙溫開關(guān).節(jié)溫器47、VIN 碼 LFV3A21K4C400436中，1K代表的是（A.新寶來B.邁騰C. NCS）D.效驗(yàn)碼SOP代表（D）預(yù)批量B. 0批量C.小批量以下不屬于質(zhì)

11、量定義范疇的固有特性的是：（BA 、酒店的入住率B、設(shè)備的銷售價(jià)格C 、零件的尺寸D 、產(chǎn)品壽命JETTA車的制動(dòng)系統(tǒng)為（AD.批量投產(chǎn)A前盤后鼓式B、前鼓后盤式C、全是盤式制動(dòng)十八位碼1G24B4 5B5BDT 0351的第五位表示：A發(fā)動(dòng)機(jī)代碼B變速箱代碼C車身形式代碼D內(nèi)飾代碼著名的質(zhì)量管理專家朱蘭提出的質(zhì)量管理三步曲是指（質(zhì)量改進(jìn)質(zhì)量改進(jìn)質(zhì)量改進(jìn)、全是鼓式制動(dòng)質(zhì)量保證質(zhì)量控制質(zhì)量控制質(zhì)量保證質(zhì)量策劃質(zhì)量控制質(zhì)量策劃質(zhì)量改進(jìn)質(zhì)量保證53、一般用戶希望得到索賠的質(zhì)量缺陷屬于（B）A A類缺陷B、B類缺陷C、C類缺陷D、不確定(A)54.在汽車多工況燃油消耗量測(cè)試中，轎車的試驗(yàn)載荷為A規(guī)定成

12、員數(shù)的一半（取整數(shù)）B、空載加兩名乘員（含駕駛員）C總質(zhì)量的65%D、滿載 TOC o 1-5 h z 55 .下列哪個(gè)零部件不是電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成部分（A）A儲(chǔ)油罐B、轉(zhuǎn)速傳感器C、電子控制器 D電磁離合器 不是巡航控制系統(tǒng)組成的零部件是（C）A巡航控制開關(guān)B、車速傳感器C、輪速傳感器D、電子控制器 下列哪個(gè)傳感器不屬于主動(dòng)懸架系統(tǒng)（D ）A、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器 B、加速度傳感器C、制動(dòng)壓力傳感器D、油溫傳感器產(chǎn)生“燒瓦”的原因是（B ）A磨料磨損B 、粘著磨損 C、表面疲勞磨損 D、腐蝕磨損檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)異響時(shí)，傳感器放在缸體側(cè)面，提高轉(zhuǎn)速下測(cè)得的異響部位是A活塞銷響B(tài)、曲軸主軸承響 C

13、、連桿軸承響 D、活塞敲缸 在汽車多工況燃油消耗量測(cè)試中，微型車的試驗(yàn)載荷為（B ）A、規(guī)定成員數(shù)的一半（取整數(shù)）B、空載加兩名乘員（含駕駛員）C總質(zhì)量的65%D、滿載61. 6-Q-A 100中的Q的含義為（D ）A、固定用鉛蓄電池 B、摩托車用鉛蓄電池C、電瓶車用蓄電池D、起動(dòng)用蓄電池 62.輪胎塊狀磨損的原因是（A ）A、車輪不平衡B、主銷后傾角過大 C、主銷后傾角過小D、前束不良 63.鉛酸蓄電池的正極板成分為 （C ）A Pb B、PbSO4 C、PbO2 D 、PbO64.前輪低速正常，高速振擺的故障原因是（B ）A、前輪定位失準(zhǔn)B、車輪不平衡C、輪轂松曠D、配合間隙過大下列零件不

14、是交流發(fā)電機(jī)組成部分的是 （C ） A、定子B、轉(zhuǎn)子 C、保持線圈 D、整流器 輪胎內(nèi)緣磨損、懸架不正常磨損的原因是（C ）A、車輪不平衡B、主銷后傾角過大 C、主銷后傾角過小 D、前束不良汽車駕駛員耳旁噪音聲級(jí)不大于 （D ）A 66dB B、76 dB、82 dB D 、90 dB電腦計(jì)算基本點(diǎn)火提前角時(shí)主要采用以下哪個(gè)傳感器的信號(hào)（C ）A、水溫傳感器B、進(jìn)氣溫度傳感器C、曲軸轉(zhuǎn)速傳感器 D、爆震傳感器下列零部件中是柴油高壓部分的零件是 （B ） A、輸油泵B、噴油器 C、調(diào)速器 D、細(xì)濾器 70.鉛酸蓄電池的負(fù)極板成分為 （A ）A Pb B、PbSO4 C、PbO2 D 、PbO T

15、OC o 1-5 h z 71 .下列不是手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)的零部件是（C ）A、變速桿B、變速叉 C、同步器D、自鎖裝置72.屬于性能降低的故障是（C）A、拉缸 B 、燒瓦 C 、制動(dòng)距離超標(biāo)D、鋼板彈簧斷裂73.方向盤漂浮不穩(wěn)定的原因是（D ）A、車輪不平衡B、主銷后傾角過大 C、主銷后傾角過小D、前束不良B )。D.通用公司74.汽車行業(yè)最早采用流水生產(chǎn)線大批生產(chǎn)汽車的公司是（A.標(biāo)致公司B .福特公司C .大眾公司當(dāng)機(jī)油中含鋁量增加時(shí)，表明下列哪個(gè)零部件磨損嚴(yán)重A、活塞環(huán)B、活塞C、曲軸D、凸輪軸 TOC o 1-5 h z 下列哪個(gè)零部件不是液力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成部分（D ）A、儲(chǔ)

16、油罐B、動(dòng)力轉(zhuǎn)向主缸 C、液壓泵D、車速傳感器自動(dòng)變速器不采用下列哪個(gè)傳感器的信號(hào)（D ）A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B、節(jié)氣門位置傳感器C、冷卻水溫度傳感器D、制動(dòng)開關(guān)下列零部件不屬于發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的是（C ）A、空氣流量計(jì)B、ECU C、火花塞 D、氧傳感器下列零部件中是柴油高壓部分的零件是（A ）A、噴油泵B、輸油泵C、細(xì)濾器D、粗濾器普及型轎車發(fā)動(dòng)機(jī)排量范圍為（B ） L。D . 1.6 2.5A. 1.0 1.3 B . 1.0 1.6 C . 1.3 1.881.下列信號(hào)不是巡航系統(tǒng)輸入信號(hào)的是（D ）A、離合器開關(guān)B、車速傳感器 C、空檔啟動(dòng)開關(guān) D、空調(diào)開關(guān)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放中的CO超標(biāo),A

17、.怠速太低B .點(diǎn)火時(shí)間過早發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要是靠（增大燃燒室的燃?xì)鈮毫ψ羁赡艿脑蚴牵―C .混合氣太?。 .混合氣太濃D ）來控制NOx的生成。A.B.降低燃燒室的燃?xì)鈮毫?增大燃燒室的燃?xì)鉁囟菵.降低燃燒室的燃?xì)鉁囟?4、下列哪種說法不屬于自動(dòng)變速器優(yōu)點(diǎn)（C）A提高車輛通過性B提高發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命C傳動(dòng)效率較高D提高行車安全性85、由于變矩器中具有（C）才使其具有增加扭功能A大的渦輪B鎖止離合器C導(dǎo)輪D渦輪86、制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，在（A）區(qū)間其壓力低D壓縮機(jī)-臌脹閥A臌脹閥-蒸發(fā)器B壓縮機(jī)-冷凝器C冷凝器-臌脹閥(A)下列檢驗(yàn)項(xiàng)目不屬于內(nèi)外飾材料顏色檢驗(yàn)項(xiàng)目的是?A.表面粗

18、糙度B.目視評(píng)價(jià)C.儀器測(cè)量D.比對(duì)板測(cè)量材料的沖擊強(qiáng)度，可廣泛采用多種結(jié)構(gòu)形式的A.壓力試驗(yàn)機(jī)B.沖擊試驗(yàn)機(jī)C.硬度計(jì)D.厚度計(jì) 般情況下AT自動(dòng)變速箱有N, P, D和R四個(gè)檔位，其中R檔代表的含義為：（c） 空檔 B. 駐車檔 C. 倒車檔 D. 加速檔PQ35平臺(tái)的車型中，ESP為標(biāo)準(zhǔn)配置，其含義是（b ）。A.電子隨速轉(zhuǎn)向B.電子穩(wěn)定程序C.驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng) D.安全帶提示 目前一汽-大眾采用的焊點(diǎn)強(qiáng)度檢驗(yàn)的方式是（C）。A.激光檢測(cè)B.超聲波檢測(cè)C.破壞性檢驗(yàn) D.目視檢驗(yàn)(A )某一零件的RPS點(diǎn)為HxyFz，其含義是：A 該RPS點(diǎn)中，用孔控制兩個(gè)方向x,y，用面控制一個(gè)方向B該該

19、RPS點(diǎn)中，用面控制兩個(gè)方向x,y，用孔控制一個(gè)方向C該RPS點(diǎn)中，用孔控制兩個(gè)方向y,z，用面控制一個(gè)方向D該RPS點(diǎn)中，用孔控制兩個(gè)方向x,z，用面控制一個(gè)方向y下列缺陷中，哪個(gè)不屬于油漆缺陷？ （ b ）A.橘皮B.鈑金變形 C.流掛 D. 拋光影94.下列哪些裝置/技術(shù)是不屬于被動(dòng)安全范疇的？ （ c ）A.安全帶 B.安全氣囊 C. ESP系統(tǒng) D.防撞梁 95.在大眾集團(tuán)的PEP手冊(cè)中，新車型在0-S階段的ZP8 Audit目標(biāo)值為（c ）A.1.5 B. 2.0 C. 2.3 D. 2.5表征汽車動(dòng)力性能指標(biāo)和參數(shù)是（A）。A驅(qū)動(dòng)力B最大功率 C最大轉(zhuǎn)矩C最高車速影響制動(dòng)距離因素

20、的是（A）。A地面制動(dòng)力B制動(dòng)器制動(dòng)力 C附著力D空氣阻力汽車橫向穩(wěn)定性要求側(cè)滑在側(cè)翻（A）發(fā)生。 A之前 B之后 C不變化D同時(shí)公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因?yàn)椋–）A制動(dòng)性 B橫向穩(wěn)定性C加速性 D慣性四輪驅(qū)動(dòng)是為了提高（C）。D經(jīng)濟(jì)性A制動(dòng)力 B穩(wěn)定性 C附著力活塞最大磨損部位是（A）A活塞環(huán)槽 B活塞銷座孔 C活塞裙部D活塞底部冷卻水溫度（C）時(shí)，溫度控制開關(guān)導(dǎo)通。A在 87C 2CB在 85 r 以下任何時(shí)候C 92C 2C D100 C 2C化油器殼體若有裂紋，采用（A）修理。A氣焊 B烙鐵 C堆焊D激光焊同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損主要會(huì)引起（C）。A自行跳檔 B亂檔 C換檔困難 C換

21、檔困順暢鉛蓄電池定電壓充電法按單格電池（B）選擇。A 0.5 B 2.5 C 5 D10永磁式起動(dòng)機(jī)（B）勵(lì)磁繞組。A有 B無 C可有可無D107.起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，接通不超過（A）S。A5B10C15D20108.火花塞擊穿空氣間隙的點(diǎn)火能量約需（B）mJ.A25 B 50 C 75 D85109.多點(diǎn)噴射系統(tǒng)，電磁噴油器安裝在（B）上。 A進(jìn)氣總管B進(jìn)氣歧管 C氣缸體D排氣管發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于（c）r，冷起動(dòng)噴油器不工作。A 20 30 B 3 0 - 4 0 C 4 0 - 5 0D50-60旁通空氣控制裝置的怠速進(jìn)氣量（A）空氣流量計(jì)。A經(jīng)過B不經(jīng)過 C兩者都行鎖止離合器在渦輪轉(zhuǎn)速與

22、泵轉(zhuǎn)速差（B）時(shí)接合。A較大 B較小 C相同 D 三者都行制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在車速低于（A）km/h即不工作。A1-2B2-4C4-10 C 5-12一般制動(dòng)防抱死系統(tǒng)失敗時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)（A）。A工作B不工作C不確定115.安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為（A）m/s2.A 9.8 B 4.9 C 1 C 10.8檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的 ECUS拱電壓一般為（C）。A 2.5-3.0 B 3.0-3.5 C 4.7-5.0 D5.7-7.0不是巡航控制系統(tǒng)組成的零部件是 （C ）A巡航控制開關(guān)B、車速傳感器C、輪速傳感器D、電子控制器118.下列哪個(gè)傳感器不屬于主動(dòng)懸架系統(tǒng)（D ）A、轉(zhuǎn)向盤

23、轉(zhuǎn)角傳感器 B、加速度傳感器C、制動(dòng)壓力傳感器D、油溫傳感器產(chǎn)生“燒瓦”的原因是 （B）A磨料磨損B 、粘著磨損 C、表面疲勞磨損 D、腐蝕磨損檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)異響時(shí)，傳感器放在缸體側(cè)面，提高轉(zhuǎn)速下測(cè)得的異響部位是A活塞銷響B(tài)、曲軸主軸承響 C、連桿軸承響D、活塞敲缸121.鉛酸蓄電池的正極板成分為 （C ）A Pb B、PbSO4 C、PbO2 D 、PbO122.前輪低速正常，高速振擺的故障原因是（B ）A、前輪定位失準(zhǔn)B、車輪不平衡C、輪轂松曠D、配合間隙過大123.下列零件不是交流發(fā)電機(jī)組成部分的是（C ）A、定子B、轉(zhuǎn)子 C、保持線圈 D、整流器124.輪胎內(nèi)緣磨損、懸架不正常磨損的原因是

24、（C）A、車輪不平衡B、主銷后傾角過大 C、主銷后傾角過小 D、前束不良125.汽車駕駛員耳旁噪音聲級(jí)不大于 （D ）A 66dB B、76 dB C、82 dB D 、90 dB126.下列零部件中是柴油高壓部分的零件是 A、輸油泵B、噴油器C、調(diào)速器（B ）D、細(xì)濾器127.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要是靠（ 增大燃燒室的燃?xì)鈮毫 ）來控制NOx的生成。A.B.降低燃燒室的燃?xì)鈮毫.增大燃燒室的燃?xì)鉁囟菵.降低燃燒室的燃?xì)鉁囟绕渲?，R的含義是（D）倒車燈尾燈組的德語縮寫為“ SBBR ,A.夜行燈 B. 轉(zhuǎn)向燈C.殺y車燈 D.輪胎型號(hào)代碼“ 185/70 R 13 ”中的“ 70”表示什

25、么？ （A ）A.輪胎的扁平比B.輪胎的最大負(fù)載 C.輪胎的寬度 D.輪輞的半徑 “LFV4A24FX53O12504為汽車底盤號(hào)代碼，其中，第六位數(shù)字“2”的含義分別為：（B ）A.車型代碼B.變速器類型C.發(fā)動(dòng)機(jī)排量D.生產(chǎn)年份一般情況下AT自動(dòng)變速箱有N, P, D和R四個(gè)檔位，其中P檔代表的含義為：（B ） 空檔B.駐車檔C.行車檔D.倒車檔ASR的含義是（C ）。A.電子隨速轉(zhuǎn)向B.電子穩(wěn)定程序C.驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)D.電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)大眾汽車集團(tuán)一直致力于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，其代表技術(shù)“ TDI”的含義是（B）A.柴油缸內(nèi)直噴B.渦輪增壓柴油直噴C.自然吸氣柴油發(fā)動(dòng)機(jī) D.分層燃燒柴油發(fā)

26、動(dòng)機(jī)大眾集團(tuán)所擁有的最先進(jìn)的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)有效的提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，F(xiàn)SI的含義是 （D ）A.自然吸氣B.渦輪增壓C.缸內(nèi)直噴D.分層燃燒135. 2TP的含義是（A ）A .兩日生產(chǎn)B.二次試裝C.批量試裝D.首批樣品檢驗(yàn)以下哪項(xiàng)不屬于CP8終檢的檢查內(nèi)容?（ A ）A .路試缺陷B.錯(cuò)漏裝C.表面缺陷D.功能檢查在大眾車型上比較常見的變速箱型號(hào)為MQ25（和AQ250其中代碼“ AQ和數(shù)字“250”的含義分別是（A （C）A.自動(dòng)變速箱 B. 手動(dòng)變速箱 C.可承載最大扭矩值D.可承載最小扭矩值138.在一汽-大眾，整車的底盤號(hào)是在哪個(gè)檢查點(diǎn)后產(chǎn)生的？（ B ）A. Cp5

27、B.Cp5a C.Cp6 D.Cp8B ）。在目前一汽-大眾的所有車型中，車門裝配時(shí)采用了內(nèi)外板粘接技術(shù)的車型是（A. Bora B. Sagitar C.Magotan D. Audi C6D ）。傳動(dòng)系是汽車行駛穩(wěn)定的基礎(chǔ)，下列哪項(xiàng)不屬于其主要功能（A.減速增扭B.實(shí)現(xiàn)倒駛 C.必要時(shí)中斷動(dòng)力D.實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)向下列哪些裝置/技術(shù)是不屬于被動(dòng)安全范疇的？ （ C ）A.安全帶 B.安全氣囊 C. ESP系統(tǒng)D.前后防撞梁142、NCS勺駕駛員座椅，有（A）方向的腰部支撐調(diào)節(jié)A 2個(gè)3個(gè)143、NCS的電子控制系統(tǒng)當(dāng)中含有（B） CAN總線系統(tǒng)2個(gè)144、全新NCS的軸距為（C）A.2471MM

28、 B.2807MMC.2651MMD.2612MM145、 NCS制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)盤前后分別是什么類型的制動(dòng)盤，下列哪種說法最正確？（C）A.前盤后轂式 B.前后都是實(shí)心盤式 C.前為空心盤式，后為實(shí)心盤式 D.前為實(shí)心，后為空心盤式146、NCS豪華自動(dòng)空調(diào)溫度控制車內(nèi)分為幾個(gè)區(qū)？ （ B）A.整體溫度控制 B.雙區(qū)溫度控制 C.三區(qū)溫度控制 D.四區(qū)溫度控制147、下列不是NCSTS發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的是（C ）A.燃油直噴技術(shù)B.渦輪增壓技術(shù)C.可變氣門升程技術(shù)D.可變進(jìn)氣歧管。8、按照國際工業(yè)協(xié)會(huì)規(guī)定，新車下線后，行駛里程不超過多少英里才算是新車？（A. 50英里 B. 60 英里 C. 80

29、英里 D. 100 英里149、手動(dòng)箱MQ20（中的200是什么意義？（ C ）A.中心距 B.扭矩容量 C轉(zhuǎn)速比 D扭矩150、NCS懸掛系統(tǒng)中，決定車身的高度主要部件是？ （ B ）A穩(wěn)定桿 B 螺旋彈簧C 減震器 D 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)151、一汽-大眾發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)器廠發(fā)動(dòng)機(jī)車間生產(chǎn)（D）四種汽油機(jī)。A 1.4L、1.6L、1.8L、2.0L1.5L、1.6L、1.8L、2.0LC 1.6T、1.6L、1.8L、2.0L1.8T、1.6L、1.8L、2.0L152、一汽-大眾對(duì)產(chǎn)品的過程審核標(biāo)準(zhǔn)是:(B)A VDA6.4美國汽車協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)B 、VDA6.3歐洲汽車協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)C VDA6.4歐洲汽車協(xié)會(huì)標(biāo)

30、準(zhǔn)D 、VDA6.3美國汽車協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)153、螺栓摩擦系數(shù)測(cè)試臺(tái)的系統(tǒng)精度可達(dá)到：（A）A 1%B 、2%、3%、4%A 85 5bar B 、90 5barC 、95 5barD 、100 5bar154、NCS采用全新的數(shù)字式儀表，A、藍(lán)色、紅色 B、藍(lán)色、綠色155、NCS勺ABSS制單元位于發(fā)動(dòng)機(jī)（D ）背光、（A）指針，顯示清晰、功能強(qiáng)大。C、紅色、綠色 D 綠色、藍(lán)色的非吸能區(qū)。A、左前方 B 、左后方C 、右前方D 、右后方156、NCS采用的時(shí)第（B ）代在線防盜系統(tǒng)。157、NCS勺應(yīng)急制動(dòng)報(bào)警功能：如果車速高于（ B）時(shí)完全踩下制動(dòng)踏板或ABS系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)打

31、開危險(xiǎn)報(bào)警系統(tǒng)，以便引起后隨車輛的注意，避免事故發(fā)生。AokmhBokmhCokmhDoOkmhC )o8、紅色報(bào)警符號(hào)便會(huì)閃爍或亮起，并連續(xù)發(fā)出三次聲音警告信號(hào)。表明該故障屬（ Ao 般故障Bo普通故障Co危險(xiǎn)故障Do嚴(yán)重故障159、NCS采用下面哪種轉(zhuǎn)向助力方式（ BAo液壓助力轉(zhuǎn)向Bo電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向Co液壓和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向Do機(jī)械助力轉(zhuǎn)向160、NCS的生產(chǎn)平臺(tái)是（B ）oAoP Q34BoP Q35CoP Q46DoP Q47161、NCS轎車?yán)鋮s液不包含以下哪個(gè)成份?A :水 B :丙三醇（B）:防腐劑:乙醇162、VAG5051最大的優(yōu)勢(shì)是具有示波儀功能，能與所存儲(chǔ)的定義曲線進(jìn)行比較A

32、 自動(dòng)設(shè)定 B觸發(fā)器方式C163、在CAN總線中（A ）A所有的信息傳遞都通過兩條數(shù)據(jù)線C兩組CAN系統(tǒng)互為獨(dú)立,不聯(lián)系 D164、CAN數(shù)據(jù)總線（A ）A有自診斷功能B沒有自診斷功能C 只診斷CAN總線自身故障D系統(tǒng)的可靠性實(shí)時(shí)性較強(qiáng)165、CAN總線在自診斷和查詢故障過程中必須注意 （B ） 沒有,因?yàn)橄到y(tǒng)沒有自診斷和查詢故障功能所有參與傳遞數(shù)據(jù)的控制單元必須被看作一個(gè)完整的系統(tǒng) 每個(gè)控制單元各自分別對(duì)待 D所有的控制單元一起對(duì)待 所有單元各自獨(dú)立看待當(dāng)不知其記錄下的曲線是否正確，我們可選擇（預(yù)設(shè)測(cè)量C手動(dòng)設(shè)置每個(gè)控制單元的信息都需要一根獨(dú)立的數(shù)據(jù)線每個(gè)控制單元的信息都需要兩根獨(dú)立的數(shù)據(jù)線

33、C。功能使其廠（部八車間（科）專業(yè)姓名工號(hào)* 口考號(hào)裝訂線A 4分B5分C6分D7分一汽-大眾汽車有限公司工會(huì) 2014-04-08廠（部八車間（科）專業(yè)姓名工號(hào)* 口考號(hào)裝訂線一汽-大眾汽車有限公司工會(huì) 2014-04-08166、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)”多次點(diǎn)火”是（B ）意思在冷起動(dòng)時(shí)，每個(gè)工作過程產(chǎn)生3個(gè)火花A在每次起動(dòng)期間，盡可能多地產(chǎn)生火花BC多次點(diǎn)火用于未燃燒的混合氣再燃燒、D在每次啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生5個(gè)火花167、在發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，如果霍爾傳感器失效，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行產(chǎn)生（C ）影響.A 沒影響 B發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)后再不能起動(dòng)C點(diǎn)火提前角推遲，功率損失 D怠速不穩(wěn)8、二次空氣系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制，空

34、氣經(jīng)空氣泵和二次空氣噴射閥吹入排氣管，其作用是；A在催化反應(yīng)器前形成二次燃燒B在催化反應(yīng)預(yù)熱階段提供氧氣，改善氧化過程C改善催化反應(yīng)全負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài) D增加空氣數(shù)量 169、電液自動(dòng)變速器中的鎖止離合器在（C ）情況下可能進(jìn)入工作狀態(tài)A D擋 B 2擋 C 3、4擋D R擋170、171、172、173、電液自動(dòng)變速器中的強(qiáng)制低擋開關(guān)（C）.油門打開80沁動(dòng)B為了加速，變速器只會(huì)自動(dòng)降一擋持續(xù)被觸發(fā)，空調(diào)將被關(guān)閉 D必須手動(dòng)調(diào)節(jié)在（C ）情況下ABS警報(bào)燈不亮自診斷進(jìn)行中 B ABS功能失效 C ABS控制過程中D所有情況ABS電子控制單元存儲(chǔ)（B ）信息制動(dòng)液溫度B制動(dòng)踏板開關(guān)CABS系統(tǒng)具有

35、（A ）功能發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D車輛負(fù)荷A EBVB EDS C ASR D EDL174、在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷過程中（B ）元件可做執(zhí)行元件診斷A怠速電機(jī) B活性碳罐繼電器C發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速D發(fā)動(dòng)機(jī)電腦175、對(duì)于安全氣囊（C ）A正/副司機(jī)氣囊同時(shí)觸發(fā) B氣囊觸發(fā)后系統(tǒng)元件不能再次使用C在車輛正/斜前方+30o發(fā)生碰撞，正面氣囊可以觸發(fā) D車輛碰撞就會(huì)觸發(fā)176、（ C ）時(shí)散熱器風(fēng)扇會(huì)起動(dòng)A 發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)B 開啟暖風(fēng) C空調(diào)系統(tǒng)壓力過高D發(fā)動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)177、在SDI發(fā)動(dòng)機(jī)中（A ）傳感器失效，會(huì)使噴油啟始控制由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)。A 針閥升程 B油溫 C油量調(diào)節(jié)D氧流量178、SDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為凈化尾氣中

36、的A三元催化反應(yīng)器B EGRNOX采用（B ）手段系統(tǒng) C 催化氧化器D以上三種方式179、電瓶斷開負(fù)極前，必須（A ）C關(guān)閉用電器D熄火A記錄收音機(jī)密碼B清除故障180、二次進(jìn)氣系統(tǒng)不在（A）工作 部分負(fù)荷B怠速功況C冷啟動(dòng)D加速181、182、電瓶重新接通，需要做（電動(dòng)窗單觸功能的恢復(fù)進(jìn)氣歧管變化是在（B）A ）B 入傳感器自適應(yīng) C 1缸上止點(diǎn)的識(shí)別D整車功能檢查B 3500n/min 時(shí)由長(zhǎng)變短 C 4700n/min 時(shí)由長(zhǎng)變短D4700n/min時(shí)由短變長(zhǎng)A 3500n/min時(shí)由短變長(zhǎng)183、進(jìn)氣凸輪軸位置調(diào)整發(fā)生在（B ）功況A 全負(fù)荷B 部分負(fù)荷C怠速D 1/2 負(fù)荷184、

37、關(guān)于“ EPC警報(bào)燈描述不正確的是（B ）A 是電子功率控制的簡(jiǎn)稱 B 只用來監(jiān)測(cè)電子油門 C監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU D以上三者都監(jiān)控 185、下面（B ）操作過程后無需進(jìn)行基本設(shè)置A 更換除霜翻版伺服電機(jī) B更換噴油咀C更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU D以上三者都不需要 186、電瓶電壓過低會(huì)導(dǎo)致（A ）A 控制單元基本設(shè)置中斷B 噴油持續(xù)時(shí)間變短C 空氣量測(cè)量不準(zhǔn) D水溫溫度不準(zhǔn)質(zhì)量控制環(huán)任務(wù)描述錯(cuò)誤的是（C）A記錄分析B檢驗(yàn)C修理D排除跨班次制定的、統(tǒng)一的工作流程和工作方法就是（ D ）.A:程序文件；B:操作提示；C:工作流程；D:標(biāo)準(zhǔn)化操作現(xiàn)場(chǎng)5S包括，整理、整頓，清掃，清潔和拉動(dòng)A整潔 B 保持 C

38、素養(yǎng) D操作時(shí)出現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝，裝配不到位屬于（返修）浪費(fèi)D不符合人機(jī)工程191.安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為(A)m/s2.A溝通不當(dāng)B 不必要的過成 C 缺陷A 9.8 B 4.9 C 1 D8C)。檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的 ECUS拱電壓一般為（A 2.5-3.0 B 3.0-3.5 C 4.7-5.0 D6.7-8.0NCS車型沖壓自制件使用的鍍鋅鋼板有兩種，分別為電鍍鋅和（C ）;A合金化鍍鋅鋼板 B單面鍍和雙面差鍍鋅鋼板 C熱鍍鋅鋼板D彩鍍鋅鋼板沖壓件的首批樣件認(rèn)可不包括（D ）A表面質(zhì)量B尺寸C鋼板材料D重量沖壓件首批樣件認(rèn)可分值為1分、3分和（C ）196.沖壓件AUD

39、IT評(píng)價(jià)方法不包括（D ）A表面目視評(píng)價(jià)B佩帶手套觸摸檢查 C表面油石檢查D材料檢驗(yàn)(B )。CCC認(rèn)證中的三個(gè)C分別代表：中國、強(qiáng)制、A檢驗(yàn)B認(rèn)證C消費(fèi)D許可油漆車間采用的是全新的2010工藝，該工藝的特點(diǎn)是無（D ）工藝，同時(shí)采用水性色漆, 降低的投資成本，減少環(huán)境污染；A PVC B注蠟C面漆D中途A ）溫度下融化灌入車身空腔，蠟?zāi)な沟盟c車身隔離開來,采用空腔灌蠟技術(shù)，將固體蠟在（大大提高了車身的防腐性能；A120 度 B100 度 C90 度 D80 度200、捷達(dá)NF轎車的后懸架為（BA麥弗遜式懸架 B單縱臂式獨(dú)立懸架）C縱置板簧非獨(dú)立懸架 D橫臂式懸架201. FIS系統(tǒng)控制點(diǎn)中

40、，QA CP8的控制點(diǎn)代碼是什么？（ B ）A.M700 B. Z900 C.V900 D. M500 202.FIS系統(tǒng)控制點(diǎn)中，QA-cp8 次檢驗(yàn)不合格進(jìn)入（C ）控制點(diǎn)代碼;AZ900 BV900 CM800 DG800底盤號(hào)第幾位代表發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱類型？ （A）A、第6位B、第7位C、第8位D、第5位下列哪種說不正確（B）A原理上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速乘以現(xiàn)在所在擋齒數(shù)比就應(yīng)等于車化轉(zhuǎn)速B機(jī)械變速器由變速操縱機(jī)構(gòu)及變速機(jī)構(gòu)組成；C 02KA變速器主動(dòng)齒輪通過同步器把動(dòng)機(jī)傳給從動(dòng)軸。發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓挺柱而無須調(diào)整氣門間隙。由于變矩器中具有（C）才使其具有增加扭功能A大的渦輪B鎖止離合器C導(dǎo)輪D.泵輪

41、EA113發(fā)動(dòng)機(jī)采用（C）點(diǎn)火系統(tǒng)A晶體管機(jī)械分電器 B 電容式靜態(tài)電子分電C晶體管靜態(tài)電子分電 D電容式機(jī)械電子分電207.6100發(fā)動(dòng)機(jī)含義是：6缸（A ）A缸徑為100mn水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī) B 排量為100L水冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)C缸徑為100mn風(fēng)冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī) C 缸徑為100L風(fēng)冷汽油發(fā)動(dòng)機(jī)整車奧迪特評(píng)審是_D_勺一種，與單件總成奧迪特（沖壓奧迪特）/白車身總成奧迪特（CP5奧迪特）/油漆奧迪特（CP5a奧迪特）同屬于產(chǎn)品奧迪特評(píng)審范疇。廠（部八車間（科）專業(yè)姓名工號(hào)* 口考號(hào)裝訂線一汽-大眾汽車有限公司工會(huì) 2014-04-08廠（部八車間（科）專業(yè)姓名工號(hào)* 口考號(hào)裝訂線一汽-大眾汽車有限

42、公司工會(huì) 2014-04-08A過程審核B物流審核C體系審核D產(chǎn)品審核整車奧迪特評(píng)審是基于_A_角度的產(chǎn)品審核 A用戶B產(chǎn)品設(shè)計(jì)師C質(zhì)檢員D產(chǎn)品銷售210通過泥濘路段的有效辦法是（A）D換入高檔低速行駛A換入低檔低速行駛B 換入高檔高速行駛 C 換入低檔加速行駛211.前輪外傾角的作用效果是產(chǎn)生（A）A外側(cè)滑B內(nèi)側(cè)滑C側(cè)滑板外移 D橫向滑212.由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用（B）而無須調(diào)整氣門間隙A可研氣門B液壓挺柱C雙彈簧D單彈簧213.制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在車速低于A km/h即不工作A 1-2 B 2-4 C 4-10 D 10-20214.汽車尾氣排放物中（C）三種有害成份被稱為三元A CO2、HC NO

43、2 B CO2215柴油的十六浣值，一般為(C)A10-20 B 20-40 C 40-60D 60-80、HC NOx C CO、HC NOx D SO2、HC NOx216可燃混合氣濃度a= （A）時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡撸h(huán)指示功最大，稱為功率混合氣。A 0.85-0.95 B 0.95-1.05C 1.05-1.15 D0.75-1.15217.經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)a=(C)。A 0.85-0.95 B 0.95-1.05 C 1.05-1.05 D1.45-1.95 218.（B）式燃燒室結(jié)構(gòu)的低溫起動(dòng)性能最差。A直噴 B預(yù)燃室 C渦流室D氣門219.最大循環(huán)空氣量發(fā)生在最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)

44、的轉(zhuǎn)速點(diǎn)（A）。A前 B后 C有確定 D附近220.化油器浮子內(nèi)滲入汽油，修理方法（C）。A直接用烙鐵焊封滲漏處B在漏氣部位開一小孔，再用氣焊封滲漏處C在漏氣部位對(duì)面開一小孔，再用烙鐵焊封滲漏處及所開小孔D橫向切割化油器 221.鉛蓄電池定電壓充電法按單格電池（B）選擇。A 0.5 B 2.5 C 5 D8S。222 .起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，接通不超過（A）A5 B10C15C 20223.火花塞擊穿空氣間隙的點(diǎn)火能量約需（B）mJ.A25 B 50 C 75 D100旁通空氣控制裝置的怠速進(jìn)氣量（A）空氣流量計(jì)。A經(jīng)過B不經(jīng)過C兩者都行鎖止離合器在渦輪轉(zhuǎn)速與泵轉(zhuǎn)速差A(yù)較大B較小 C兩者都行

45、發(fā)動(dòng)機(jī)中，連桿連接哪兩個(gè)零件？A.曲軸和活塞B.曲軸和凸輪軸（B）時(shí)接合。（A）C.凸輪軸和活塞 D.凸輪軸和氣門轎車一廠總裝車間CP7板式帶檢車鏈處是第幾個(gè)QRK(C)A. QRK9 B. QRK10 C.QRK11 D. QRK12228.下列關(guān)于一次擰緊合格率的說法，正確的是（A）A 一次擰緊合格率既影響產(chǎn)量，也影響質(zhì)量B 一次擰緊合格率不影響產(chǎn)量，也不影響質(zhì)量C 一次擰緊合格率只影響產(chǎn)量，不影響質(zhì)量D、均無影響。229.NF車型，下列哪個(gè)PR號(hào)無需在B柱安裝安全氣囊傳感器A 4X0 B 、4X1 C 、4X3 D 、4X2(A)230.NCS采用的是何種生產(chǎn)平臺(tái)（C）A PQ46 B、

46、PQ34 C、PQ36 C、PQ35231.邁騰CC在歐洲獲得（B ）A.亞洲車身大獎(jiǎng)B紅點(diǎn)最佳設(shè)計(jì)品質(zhì)獎(jiǎng)C金方向盤大獎(jiǎng)D動(dòng)感車身大獎(jiǎng)232.邁騰CC車身顏色共有（C ）A. 6個(gè)B.7 個(gè) C.8 個(gè) D. 9 個(gè)233.全新奧迪Q5越野能力很強(qiáng)，在越野路面上，其最大車橋高度差為（A ）A.160mm B 150mmC 200mm D 180mm234.裝配線上只需（ 且不互相干擾。A ）平方米的場(chǎng)地，同時(shí)可以操作 4個(gè)以內(nèi)的手提設(shè)備A.1 B.2 C.3 D.4235.截止到2009年,邁騰在世界范圍內(nèi)獲得了（ A ）多項(xiàng)大獎(jiǎng)A. 70 B. 80 C. 90 D. 60 236.邁騰的風(fēng)

47、阻系數(shù)為（C ）A. 0.26 B. 0.24 C. 0.26 D. 0.22237.邁騰CC前大燈是（CAFS多功能燈光技術(shù)A.第一代B.第二代238.邁騰CC全身共設(shè)計(jì)（C.第三代 D.第四代）處儲(chǔ)藏空間A. 25 B. 30 C. 35 D.40239、邁騰CC在歐洲，北美及日本的（D ）款新車評(píng)比中，脫穎而出。A 10B 、11、12240、邁騰CC的前風(fēng)擋由幾層結(jié)構(gòu)（A. 4 B. 5 C. 6 D . 7241.以下對(duì)CC全景天窗描述錯(cuò)誤的是A80mm勺外翻功能采光效果超過普通天窗12%高級(jí)暗色隔熱天窗玻璃，內(nèi)置遮陽簾方便開啟功能242.激光焊接的最咼速度可達(dá)（B），大大提咼了生產(chǎn)

48、節(jié)拍。A. 0.15m/s B. 0.25m/s C. 0.35m/s D. 0.45m/s 243.米勒 萬家頓壓機(jī)公司隸屬于舒樂集團(tuán)，歷史悠久，是當(dāng)今世界上最大的壓力機(jī)公司, 我們目前擁有的B-壓機(jī)生產(chǎn)線是目前最為先進(jìn)的壓機(jī)生產(chǎn)線之一。80000KN和 100000KN B. 60000KN 和 81000KNC. 71000KN 和 80000KN D50000KN和 60000KN以下哪些車型沒獲得過紅點(diǎn)大獎(jiǎng)（D）A. CC B. A4 C. EOS D. JETTA下列選項(xiàng)中不屬于奧迪 Q5設(shè)計(jì)理念的是（C）A進(jìn)取 運(yùn)動(dòng)B.創(chuàng)新 適于日常運(yùn)動(dòng) C.節(jié)能減排D動(dòng)感舒適在下列哪個(gè)國家中，

49、高爾夫在同級(jí)車中銷量第（D）A中國B.德國C.墨西哥D意大利 247.CC 2.0TSI的變速箱是（D）A 5-手自一體 B. 6- 手自一體 C. 6DSG D 5-手動(dòng)下列選項(xiàng)中不屬于CC安全防護(hù)三大特征的是（B）A檔次高B.效率高 C.配置全D范圍廣CC的前風(fēng)擋與普通前風(fēng)擋的區(qū)別是加了（ D）A外板 B 內(nèi)板 C.真空層 D 聲學(xué)PVB層CC設(shè)有 （B ）處儲(chǔ)物空間，人性化布局，使用便利。A 24D 、27B 、25 C 、26251. TOX金沖鉚接技術(shù)在連接點(diǎn)處材料冷卻硬化，機(jī)械性能提高，成型美觀，防腐性能優(yōu)異, 動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度約為點(diǎn)焊的（C ）A 12、23 C 、 34、45252

50、.全新奧迪Q5出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì),使其風(fēng)阻系數(shù)降低到（C ）A 0.22 B 、0.3、0.33、0.4253.第一代高爾夫誕生于（C ） 年、1980A 1965 B 、 1970 C 、 1974 D254. CC的采光效果要比普通天窗（A）、咼6%A高12% B、低12% C、相同 D下面關(guān)于高爾夫6與GTI在車身尺寸上的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的（D）A、GTI要比高爾夫6長(zhǎng)14毫米B、GTI外觀上更加大氣動(dòng)感C、高爾夫6與GTI在內(nèi)部空間上沒有差別D、GTI要比高爾夫6高10毫米下面哪項(xiàng)技術(shù)是在全新奧迪Q5車身中首次使用的（B）A激光焊 B 、TIG鎢極氬弧焊C、螺柱焊接技術(shù)D 、熱成型鋼板

51、應(yīng)用二廠涂裝前處理線使用德國凱密特爾公司以（B）為主要成分的鈍化液對(duì)磷化后的車身進(jìn)行鈍化處理。A亞硫酸鈉B六氟化鋯C雙氧水D氟化氫稀溶液全自動(dòng)熱灌蠟工藝使用在（C）高溫下液化的固體蠟灌注到車身內(nèi)腔。A 100 度 B 110 度 C 120 度 D 130 度在焊裝車間中，側(cè)向翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)在氣動(dòng)夾緊狀態(tài)下，對(duì)下部總成進(jìn)行（B）翻轉(zhuǎn)。A 45 度 B 90 度 C 135 度 D 180 度檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)異響時(shí)，傳感器放在缸體側(cè)面，提高轉(zhuǎn)速下測(cè)得的異響部位是（A活塞銷響B(tài)、曲軸主軸承響 C、連桿軸承響D、活塞敲缸 TOC o 1-5 h z 261 在汽車多工況燃油消耗量測(cè)試中，微型車的試驗(yàn)載荷為（B）

52、A規(guī)定成員數(shù)的一半（取整數(shù)）B、空載加兩名乘員（含駕駛員）C總質(zhì)量的65%D、滿載262. 6-Q-A- 100中的Q的含義為（D）A固定用鉛蓄電池 B、摩托車用鉛蓄電池C、電瓶車用蓄電池D、起動(dòng)用蓄電池輪胎塊狀磨損的原因是（A ）A車輪不平衡B、主銷后傾角過大 C、主銷后傾角過小D、前束不良 TOC o 1-5 h z 鉛酸蓄電池的正極板成分為（C）A Pb B、PbSO4 C、PbO2 D 、PbO265.前輪低速正常，高速振擺的故障原因是（B）A前輪定位失準(zhǔn)B、車輪不平衡C、輪轂松曠D、配合間隙過大266.下列零件不是交流發(fā)電機(jī)組成部分的是（C ）A定子B、轉(zhuǎn)子 C、保持線圈D、整流器267.輪胎內(nèi)緣磨損、懸架不正常磨損的原因是（C）A車輪不平衡B、主銷后傾角過大 C、主銷后傾角過小 D