爆炸性環(huán)境用工業(yè)車輛防爆技術(shù)通則

1、GB 19854-2005（2005-07-29發(fā)布，2006-07-01實施）前 言本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性的。本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)ENl755:2000工業(yè)車輛安全可燃性氣體、蒸氣、煙霧和粉塵潛在爆炸性環(huán)境用車輛(英文版)修改制定的，在技術(shù)內(nèi)容上，根據(jù)ENl755:2000的具體要求進(jìn)行了重新起草，在編寫格式上，符合GB/T 1.1-2000標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則和GB/T 20000.2-2001標(biāo)準(zhǔn)化工作指南 第2部分:采用國際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)則的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)在修改采用ENl755:2000重新起草時，考慮到我國國情，刪除了ENl755:2000的如下內(nèi)容:前言、序

2、言、范圍中工業(yè)車輛類型列表、結(jié)構(gòu)要求中有關(guān)限制呼吸外殼和正壓外殼及相關(guān)的試驗內(nèi)容，附錄ZA，并將其“各種危險一覽表”一章編輯為本標(biāo)準(zhǔn)的資料性附錄A。這樣的刪節(jié)和調(diào)整并不影響標(biāo)準(zhǔn)的使用。本標(biāo)準(zhǔn)在修改采用ENl755:2000重新起草時，根據(jù)我國防爆蓄電池工業(yè)車輛的設(shè)計、制造、檢驗和運行經(jīng)驗，對ENl755:2000部分條款的技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了修改；有關(guān)技術(shù)性差異己編入本標(biāo)準(zhǔn)正文，并在它們所涉及的條款的頁邊空白處用垂直單線標(biāo)識。另外，增加了附錄B(資料性附錄)“蓄電池組電源裝置防爆技術(shù)要求”、附錄C(資料性附錄)“蓄電池組電源裝置的報廢和更換”和附錄D(規(guī)范性附錄)“使用說明牌”；所增加的條款和內(nèi)容均

3、以腳注的方式，在其所在頁頁底注出(共12處)，以說明其內(nèi)容的出處或原因。本標(biāo)準(zhǔn)在修改采用ENl755:2000重新起草時，為方便比較，編寫了附錄E(資料性附錄)“本標(biāo)準(zhǔn)章條編號與ENl755:2000章條編號對照一覽表”和附錄F(資料性附錄)“本標(biāo)準(zhǔn)與ENl755:2000技術(shù)性差異及其原因”。本標(biāo)準(zhǔn)中條款表述所用的助動詞遵照GB/T 1.1-2000附錄E的規(guī)定。本標(biāo)準(zhǔn)的附錄A、附錄B、附錄C、附錄E、附錄F是資料性附錄；附錄D、附錄G是規(guī)范性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由中國電器工業(yè)協(xié)會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國防爆電氣設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口并負(fù)責(zé)解釋。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位:南陽防爆電氣研究所。參加起草單位:杭州

4、叉車有限公司、衡陽電瓶車總廠、浙江新柴動力有限公司等。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:張顯力、王軍、傅征、蔣建勛、吳良銓。本標(biāo)準(zhǔn)于2005年首次發(fā)布。本標(biāo)準(zhǔn)自實施之日起代替JB 6199-1992防爆蓄電池工業(yè)車輛防爆技術(shù)通用要求。JB/T 19854-2005爆炸性環(huán)境用工業(yè)車輛防爆技術(shù)通則Pneumatic type roller1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了爆炸性環(huán)境用工業(yè)車輛，包括負(fù)載裝卸裝置(以下簡稱為車輛)的安全要求和安全措施，以及這些安全要求和安全措施的檢驗等防爆技術(shù)要求。注1:爆炸性環(huán)境分為:a)可能出現(xiàn)氣體、蒸氣或薄霧爆炸性氣體的場所，分別定義為1區(qū)和2區(qū)；b)可能出現(xiàn)可燃性粉塵的場所，分別定義為2

5、1區(qū)和22區(qū)。注2:車輛分級和場所分區(qū)之間的對應(yīng)關(guān)系，如附錄G所示。a)氣體、蒸氣或薄霧的爆炸性環(huán)境用類車輛，按爆炸性環(huán)境內(nèi)相應(yīng)的氣體混合物種類，還應(yīng)進(jìn)一步分級為A、B和C；分級按GB 3836.1-2000，附錄B的要求進(jìn)行。b)標(biāo)志為B的車輛適用于要求標(biāo)志為A的車輛的使用條件；標(biāo)志為C的車輛適用于要求標(biāo)志為A和B的車輛的使用條件，但不適用于含有二硫化碳的可燃性氣體和蒸氣的場所。注3:車輛應(yīng)用于混雜混合物的場所時，應(yīng)能同時滿足對氣體、蒸氣和薄霧的要求，以及對粉塵的要求。注4:貨叉、負(fù)載裝卸裝置或配用的附屬裝置是車輛的組成部件；安裝在載重架或貨叉上的附屬裝置不是車輛的組成部件。本標(biāo)準(zhǔn)適用于爆炸

6、性環(huán)境用工業(yè)車輛的防爆結(jié)構(gòu)設(shè)計、制造和檢驗1)。本標(biāo)準(zhǔn)不適用于煤礦井下用車輛和炸藥粉塵環(huán)境用車輛。2 規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注明日期的引用文件，其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB/T 1408.1-1999 固體絕緣材料電氣強(qiáng)度試驗方法 工頻下的試驗(eqv IEC 60243-1:1988)GB/T 1410-1989 固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗方法(eqv IEC 60093:19

7、80)GB 3836.1-2000 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第1部分:通用要求(eqv IEC 60079-0:1998) GB 3836.2-2000 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第2部分:隔爆型“d”(eqv IEC 60079-1:1990GB 3836.3-2000 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第3部分:增安型“e”(eqv IEC 60079-7:1990)GB 3836.4-2000 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第4部分:本質(zhì)安全型“i”(eqv IEC 60079-1l:1999)GB 3836.8-2003 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第8部分:“n”型電氣設(shè)備(IEC 60079-

8、15:2001，MOD)GB 3836.9-1990 爆炸性環(huán)境用防爆電氣設(shè)備 澆封型電氣設(shè)備“m”GB 3836.14-2000 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第14部分:危險場所分類(idt IEC 60079-10:1995)GB 3836.15-2000 爆炸性氣體環(huán)境用電氣設(shè)備 第15部分:危險場所電氣安裝(煤礦除外)(eqv IEC 60079-14:1996)GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(IP代碼)(eqv IEC 60529:1989)GB/T 6104-1985 機(jī)動工業(yè)車輛名詞術(shù)語(neq ISO 5053-1:1980)GB/T 7403.1-1996 牽引用鉛酸蓄

9、電池(neq IEC 254-1:1983)GB/T 10715-2002 帶傳動 多楔帶、聯(lián)組V帶及包括寬V帶、六角帶在內(nèi)的單根V帶 抗靜電帶的導(dǎo)電性:要求和試驗方法(1SO 1813:1998，MOD)GB l2476.1-2000 可燃性粉塵環(huán)境用電氣設(shè)備 第1部分:用外殼和限制表面溫度保護(hù)的電氣設(shè)備 第1節(jié):電氣設(shè)備的技術(shù)要求(idt IEC 61241-1-1:1999)GB/T 16755-1997 機(jī)械安全 安全標(biāo)準(zhǔn)的起草與表述規(guī)則(eqv EN414:1992)GB/T 16855.1 機(jī)械安全 控制系統(tǒng)有關(guān)安全部件 第1部分:設(shè)計通則(GB/T 16855.1-1997，eq

10、v PR EN 954-1:1996)IEC 61241-1-2:1999 可燃性粉塵環(huán)境用電氣設(shè)備 第1部分:用外殼和限制表面溫度保護(hù)的電氣設(shè)備 第2節(jié):電氣設(shè)備的選擇、安裝和維護(hù)(英文版)3 術(shù)語和定義本標(biāo)準(zhǔn)采用GB/T 6104-1985中提出的以及下列的術(shù)語和定義。3.1爆炸性環(huán)境 explosive atmospheres在大氣條件下，以氣體、蒸氣、薄霧、粉塵或纖維狀的可燃性物質(zhì)與空氣形成的混合物，點燃后，燃燒傳至全部未燃混合物的環(huán)境。3.2潛在爆炸性環(huán)境 potentially explosive atmospheres一種由于場所條件和運行條件的影響可能引起爆炸的環(huán)境。3.3最低

11、點燃溫度 minimum ignition temperatures爆炸性環(huán)境的最低點燃溫度 minimum ignition temperature of an explosive atmosphere在規(guī)定的試驗條件下，可燃性氣體或可燃性液體的蒸氣的最低點燃溫度，或者，粉塵云的最低點燃溫度。(可燃性氣體或可燃性液體的)點燃溫度 ignition temperature (of a combustible gas or of a combustible liquid)在規(guī)定的試驗條件下，可燃性氣體或蒸氣同空氣形成的混合物發(fā)生點燃時熱表面的最低溫度。粉塵云的最低點燃溫度 minimum ign

12、ition temperature of a dust cloud在試驗爐內(nèi)空氣中所含粉塵云出現(xiàn)點燃時爐子內(nèi)壁的最低溫度。粉塵層的最低點燃溫度 minimum ignition temperature of a dust layer在熱表面上規(guī)定厚度的粉塵層發(fā)生點燃時熱表面的最低溫度。3.4最高表面溫度 maximum surface temperatures在最不利的運行條件下，設(shè)備暴露于環(huán)境大氣的外部表面所達(dá)到的最高溫度。 注1:制造商應(yīng)編制產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并在專門設(shè)計中考慮以下條件: 在有關(guān)防爆型式標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的故障條件； 在有關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的運行條件，包括制造商認(rèn)可的過載條件。 制造商規(guī)定的

13、其他運行條件。 注2:由于防爆型式的不同，表面溫度，可以是外表面的，也可以是內(nèi)表面的。3.5級別 categories3G級車輛 trucksOfcategory 3G用于潛在爆炸性氣體環(huán)境中2區(qū)的車輛。這種車輛所具有的防爆措施(見本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款)，在正常運行工況下能保持所需的防爆水平。2G級車輛 trucks of category 2G用于潛在爆炸性氣體環(huán)境中1區(qū)的車輛。這種車輛所具有的防爆措施(見本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款)，在正常運行工況下和即使在本身發(fā)生可預(yù)見故障時都能保持所需的防爆水平。3D級車輛 trucks of category 3D用于潛在爆炸粉塵性環(huán)境中22區(qū)的車輛。這種車輛所具有的

14、防爆措施(見本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款)，在正常運行工況下能保持所需的防爆水平。2D級車輛 trucks of category 2D用于潛在爆炸性粉塵環(huán)境中21區(qū)的車輛。這種車輛所具有的防爆措施(見本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款)，在正常運行工況下和即使在本身發(fā)生可預(yù)見故障時都能保持所需的防爆水平。 13.6自動監(jiān)控 automatic monitoring一種在組件或零件功能減弱或者作業(yè)條件發(fā)生變化導(dǎo)致產(chǎn)生危險時保證安全措施起作用的輔助安全功能。3.7緊急制動功能 emergency stop function緊急制動功能是指能防止或減小對人員造成危害，以及對機(jī)械裝置或正在進(jìn)行的工作造成損害；僅靠人力才能動作。3.8

15、緊急制動裝置 emergency stop device在正常狀態(tài)下已經(jīng)運行的用于起動緊急制動功能的控制裝置。3.9正常運行條件 normal operating conditions車輛在平整、干燥、清潔的混凝土路面上行駛時的運行條件。3.10運行制動器 service brake在正常運行條件下使車輛減速的所有在車輛上配置的制動系統(tǒng)(例如，電氣的、液壓的、機(jī)械的或其組合)。4 安全要求和安全措施4.1 3G級車輛 熱表面最高表面溫度不應(yīng)超過車輛使用場所內(nèi)存在的爆炸性氣體的最低點燃溫度。為了不超過這個表面溫度限值，車輛的設(shè)計應(yīng)能保證正常使用時的安全運行，或者，配置監(jiān)控系統(tǒng)，以保證自動控制車輛

16、停止運行。不應(yīng)采用隔熱措施來降低表面溫度。表1 溫度分組溫度組別最高表面溫度/T1450T2300T3200T4135T5100T685注:如果車輛設(shè)計的使用環(huán)境溫度超出-20+40的范圍，則制造商應(yīng)在相關(guān)文件中給出特殊的環(huán)境溫度范圍， 并在產(chǎn)品銘牌中明確表示出，而且在防爆合格證編號后面還應(yīng)加注附加標(biāo)志“X”2)。車輛應(yīng)根據(jù)第6章的要求，按其最高表面溫度來設(shè)置標(biāo)志:溫度組別，按表1規(guī)定劃分溫度組別；或者實際最高表面溫度。車輛通常設(shè)計的使用環(huán)境溫度為-20+40。在這種情況下，不必設(shè)置附加標(biāo)志“X”。 機(jī)械火花和機(jī)械間隙在正常運行時，考慮到設(shè)計容差，旋轉(zhuǎn)部件和其他部件之間的間隙應(yīng)至少為運動部件最

17、大直徑的1/100。如果配合部件的加工能保證尺寸的精度和穩(wěn)定性，除間隙不需要超過5 mm之外，則這個間隙可減小到1 mm。無論在哪種情況下這個間隙都不應(yīng)小于1 mm。4.1.3 靜電4.1.3.1 電位平衡車輛上所有大于100 cm2的金屬部件都應(yīng)連接到車架上，以保持電位平衡。如果這些部件固定牢固，并與車架有良好的金屬接觸，則不必用單獨的導(dǎo)體把這些部件連接到車架上。4.1.3.2 接地為了防止靜電電荷積累，車輛上所有的金屬部件都應(yīng)對地有良好的導(dǎo)電性。按5.2的要求進(jìn)行測量時，車輛上所有的金屬部件對地電阻不大于106，則滿足上述要求。對于非機(jī)動車輛來說，采用接地連接條即可。4.1.3.3 皮帶車

18、輛上所有的傳動皮帶的電阻應(yīng)符合GB/T 10715-1989的有關(guān)要求。4.1.4 動力裝置4.1.4.1 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī) (標(biāo)準(zhǔn)正在考慮中)。4.1.4.2 蓄電池組蓄電池組應(yīng)符合GB 3836.3-2000的有關(guān)要求。4.1.5 電氣安裝電氣安裝應(yīng)符合GB 3836.15-2000的有關(guān)要求。當(dāng)電源電極與車架絕緣(IT系統(tǒng))時，電氣安裝應(yīng)為雙極式布線，但絕緣監(jiān)控裝置和本安線路除外。4.1.6 電氣設(shè)備電氣設(shè)備應(yīng)符合GB 3836.2-2000、GB 3836.3-2000、GB 3836.8-2003的要求。符合GB 3836.4-2000、GB 3836.9-1990要求的電氣設(shè)備同樣適用

19、于3G車輛。4.1.7 離合器4.1.7.1 液壓離合器液壓離合器、變矩器、靜壓傳動和油冷卻離合器應(yīng)符合4.1.1對表面溫度提出的要求。4.1.7.2 機(jī)械離合器機(jī)械離合器的設(shè)計應(yīng)使其在正常運行條件下由摩擦或撞擊形成的火花不會散發(fā)出來。表面溫度應(yīng)符合4.1.1規(guī)定的要求。4.1.7.3 摩擦離合器摩擦離合器摩擦部件所用材料應(yīng)為非金屬和鑄鐵，或者，非金屬和與鑄鐵具有同樣摩擦特性的材料；不應(yīng)使用輕金屬合金。非金屬化合物包含的金屬重量不應(yīng)超過40，這些金屬應(yīng)為顆?；蚣?xì)絲(顆粒特征值dpnom.100m,dpmax.500m；金屬絲直徑:nom.100m，max.500m)3)。摩擦片應(yīng)鉚接或粘接到離

20、合器的摩擦片底板上。摩擦片的摩擦面上不應(yīng)有小孔或接點。摩擦片的溫度不應(yīng)上升到制造商規(guī)定的損壞溫度。4.1.8 制動器4.1.8.1 概述制動器應(yīng)符合4.1.1對表面溫度提出的要求。4.1.8.2 摩擦制動器摩擦制動器摩擦部件所用材料應(yīng)為非金屬和鑄鐵，或者，非金屬和與鑄鐵具有同樣摩擦特性的材料；不應(yīng)使用輕金屬合金。非金屬化合物包含的金屬重量不應(yīng)超過40，這些金屬應(yīng)為顆?；蚣?xì)絲(顆粒特征值dpnom100m,dpmax500m；細(xì)絲直徑:nom.100m，max.500m)。摩擦片應(yīng)鉚接或粘接到制動器的摩擦片底板上。摩擦片的摩擦面上不應(yīng)有小孔或接點。摩擦片的溫度不應(yīng)上升到制造商規(guī)定的損壞溫度。4.

21、1.8.3 停車制動器停車制動器應(yīng)使用聽覺或視覺警告裝置來指示其動作狀態(tài)。4.1.9 負(fù)載裝卸裝置負(fù)載裝卸裝置接觸或可能接觸地面或負(fù)載的所有表面都應(yīng)用銅、銅鋅合金、不銹鋼或類似材料，或者，用非金屬材料(例如橡膠或塑料)包覆。4.1.10 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)應(yīng)符合4.1.1對表面溫度提出的要求。4.2 2G級車輛4.2.1 熱表面熱表面應(yīng)符合4.1.1規(guī)定的要求。4.2.2 機(jī)械火花對于發(fā)生摩擦或碰撞的由輕金屬合金制成的旋轉(zhuǎn)部件或其他部件，它們的質(zhì)量百分比和組分應(yīng)符合GB 3836.1-2000中8.1的要求；或者，這些部件采取一種措施加以保護(hù)，以防止在出現(xiàn)可預(yù)見故障時發(fā)生碰撞或摩擦。對于其他材料

22、的限制要求，在離合器(4.2.8)、制動器(4.2.9)和負(fù)載裝卸裝置(4.2.10)的具體要求中都有明確的規(guī)定。4.2.3 機(jī)械間隙機(jī)械間隙應(yīng)符合4.1.2提出的要求。另外，裸露的旋轉(zhuǎn)部件的防護(hù)等級至少應(yīng)為IP20(見 GB/T 4208-1993中4.1)。4.2.4 靜電靜電應(yīng)符合4.1.3提出的要求。車輪輪胎的表面電阻，在相對濕度為50時不應(yīng)大于109，或者，在相對濕度為30時不應(yīng)大于 1011；并且應(yīng)按GB 3836.1-2000中23.4.7.8的要求進(jìn)行測定。這些要求不適用于行進(jìn)速度小于6 km/h的車輛。車輛上使用的塑料材料應(yīng)符合下列要求。如果塑料材料不會發(fā)生靜電放電點燃，則這

23、種材料也可以用于外部部件。這可通過下列任一種措施來實現(xiàn)：在相對濕度為50時表面電阻不大于109，或者，在相對濕度為30時表面電阻不大于1011；并且按GB 3836.1-2000中23.4.7.8的要求進(jìn)行測定；限制能夠引起靜電放電的表面面積小于100 cm2(A和B)或20 cm2(C)；如果塑料裸露部分用接地金屬框圍住，則表面面積可為上述值的4倍；在非導(dǎo)電材料可能放電的表面下2 mm(包括2 mm)(A和B)或0.2 mm(包括0.2 mm)(C)處設(shè)置導(dǎo)電層或網(wǎng)眼寬度不大于3 cm(A和B)或2 cm(C)的金屬絲網(wǎng)；對于內(nèi)嵌金屬件的塑料材料，按GB/T 1408.1-1999的要求，測

24、量的介電強(qiáng)度擊穿電壓不大于4 kV。4.2.5 動力裝置4.2.5.1 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)正在考慮中)。4.2.5.2 蓄電池組蓄電池組應(yīng)符合附錄B的要求。4.2.6 電氣安裝對于2G級車輛，電氣安裝應(yīng)符合4.1.5提出的要求。車輛應(yīng)配置絕緣監(jiān)控裝置，并與車架相連，以監(jiān)視漏電情況；或者，定期檢測帶電部分與車架之間的絕緣電阻(見附錄D)。另外，如果帶電部件和車架之間的絕緣電阻小于500，則允許車輛有控制地運行在行駛的道路上直到停止。4.2.7 電氣設(shè)備電氣設(shè)備應(yīng)符合GB 3836.2-2000、GB 3836.3-2000、GB 3836.4-2000和GB 3836.9-1987的要求。4.2

25、.8 離合器4.2.8.1 液壓離合器液壓離合器應(yīng)符合4.1.7.1規(guī)定的包括可預(yù)見故障的要求。4.2.8.2 機(jī)械離合器機(jī)械離合器應(yīng)符合4.1.7.2規(guī)定的包括可預(yù)見故障的要求。4.2.8.3 摩擦離合器摩擦離合器應(yīng)符合下列任一條的要求。a) 油保護(hù)在整個運行過程中，離合器都應(yīng)浸在潤滑液中。潤滑液的液位應(yīng)能被觀察到。表面溫度應(yīng)能被監(jiān)控(直接或間接)?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)能防止表面溫度超過設(shè)計的溫度組別，并且應(yīng)符合GB/T 16855.1-1997中表2中對3級提出的要求。b) 隔爆外殼保護(hù)離合器外殼部件之間接合面的最小寬度和最大間隙應(yīng)符合GB 3836.2-2000的有關(guān)要求。離合器的外殼應(yīng)能:承受按

26、GB 3836.2-2000中15.1要求進(jìn)行試驗時出現(xiàn)的過壓；防止按GB 3836.2-2000中15.2要求進(jìn)行試驗時由外殼內(nèi)部向外殼外部傳爆。4.2.9 制動器4.2.9.1 概述制動器應(yīng)符合4.2.1規(guī)定的對表面溫度提出的要求。4.2.9.2 摩擦制動器摩擦制動器應(yīng)符合4.1.8.2提出的要求及下列任一條的要求，應(yīng)保證機(jī)械火花不能引起爆炸性混合物點燃。a) 油保護(hù)在整個運行過程中，制動器都應(yīng)浸在潤滑液中。潤滑液的液位應(yīng)能被觀察到。表面溫度應(yīng)能被監(jiān)控(直接或間接)。控制系統(tǒng)應(yīng)能防止表面溫度超過設(shè)計的溫度組別，并且應(yīng)符合GB/T 16855.1-1997中表2中對3級提出的要求。b) 隔爆

27、外殼保護(hù)制動器外殼部件之間接合面的最小寬度和最大間隙應(yīng)符合GB 3836.2-2000的有關(guān)要求。制動器的外殼應(yīng)能:承受按GB 3836.2-2000中15.1要求進(jìn)行試驗時出現(xiàn)的過壓；防止按GB 3836.2-2000中15.2要求進(jìn)行試驗時由外殼內(nèi)部向外殼外部傳爆。c) 附加安全措施制動器應(yīng)符合下列要求。制動器摩擦部件所用材料應(yīng)為非金屬和鑄鐵，或者，非金屬和與鑄鐵具有同樣摩擦特性的材料；不應(yīng)使用輕金屬合金。非金屬化合物不應(yīng)含有金屬成份。在制動器摩擦片嚴(yán)重磨損或制動器有軸向竄動的情況下，系統(tǒng)應(yīng)能避免制動器摩擦片底板與相關(guān)金屬部件發(fā)生接觸、摩擦。車輛應(yīng)配置控制系統(tǒng)，防止制動器表面溫度超過4.2

28、.1規(guī)定的設(shè)計溫度組別。溫度探測系統(tǒng)應(yīng)符合GB/T 16855.1-1997中表2中對3級提出的要求。如果在試驗周期中(見5.1.4)證實制動器的表面溫度不可能達(dá)到4.2.1規(guī)定的最高表面溫度，則不必配置控制系統(tǒng)。如果使用熱敏元件。則該元件應(yīng)放置到制動器摩擦片內(nèi)摩擦面下不超過3 mm(在新的時候)處。當(dāng)按5.1.4的要求測得的制動器摩擦片的溫度低于其規(guī)定的最高表面溫度l0K時，車輛應(yīng)能自動地有控制地停止。4.2.9.3 停車制動器停車制動器應(yīng)符合4.1.8.3提出的要求。車輛應(yīng)配置一種控制系統(tǒng)，防止在沒有松開停車制動器的情況下起動車輛。4.2.10 負(fù)載裝卸裝置負(fù)載裝卸裝置應(yīng)符合4.1.9提出

29、的要求。1 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)應(yīng)符合4.1.10提出的要求。4.3 3D級車輛4.3.1 熱表面最高表面溫度不應(yīng)超過車輛使用場所內(nèi)出現(xiàn)的可燃性粉塵的最低引燃溫度。車輛應(yīng)根據(jù)第6章的要求，按其最高表面溫度來設(shè)置標(biāo)志，并且應(yīng)按其實際的最高表面溫度給以明確的表示。車輛的設(shè)計，應(yīng)能保證正常使用時安全運行，或者，其監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能在出現(xiàn)危險情況之前對正在運行的車輛進(jìn)行監(jiān)控并使之停止運行。4.3.2 機(jī)械火花和機(jī)械間隙機(jī)械火花和機(jī)械間隙應(yīng)符合4.1.2提出的要求。4.3.3 動力裝置.1 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)正在考慮中)。4.3.3.2 蓄電池組(標(biāo)準(zhǔn)正在考慮中)。4.3.4 電氣安裝電氣安裝應(yīng)符合GB l247

30、6.1-2000和IEC 61241-1-2:1999有關(guān)條款對粉塵防護(hù)、溫度限制和布線系統(tǒng)提出的要求。4.3.5 電氣設(shè)備電氣設(shè)備應(yīng)符合GB 3836.4-2000和GB l2476.1-2000的要求；導(dǎo)電性粉塵的防護(hù)等級至少應(yīng)為IP5X。4.3.6 離合器4.3.6.1 液壓離合器液壓離合器、變矩器、靜壓傳動和油冷卻離合器應(yīng)符合4.3.1對表面溫度提出的要求。4.3.6.2 機(jī)械離合器機(jī)械離合器的設(shè)計應(yīng)使其在正常運行條件下由摩擦或撞擊形成的火花不會散發(fā)出來。表面溫度應(yīng)符合4.3.1規(guī)定的要求。4.3.6.3 摩擦離合器摩擦離合器的外殼應(yīng)符合GB/T 4208-1993規(guī)定的防塵防護(hù)等級I

31、P5X(第1種類型外殼)；旋轉(zhuǎn)接合面的粉塵防護(hù)等級可為IP4X。注:第1種類型外殼定義為；在設(shè)備的正常工作周期內(nèi)，由于熱循環(huán)的影響，使外殼內(nèi)的空氣壓力低于周圍空氣壓力的外殼。4.3.7 制動器4.3.7.1 概述制動器應(yīng)符合4.3.1對表面溫度提出的要求。4.3.7.2 摩擦制動器摩擦制動器的外殼應(yīng)符合GB/T 4208-1993規(guī)定的防塵保護(hù)等級IP5X(第1種類型外殼)；旋轉(zhuǎn)接合面的粉塵防護(hù)等級可為IP4X。制動器摩擦部分所用材料應(yīng)符合4.1.8.2提出的要求。4.3.7.3 停車制動器停車制動器應(yīng)符合4.1.8.3提出的要求。4.3.8 負(fù)載裝卸裝置負(fù)載裝卸裝置應(yīng)符合4.1.9提出的要求

32、。4.3.9 液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)應(yīng)符合4.3.1對表面溫度提出的要求。4.4 2D級車輛4.4.1 熱表面熱表面應(yīng)符合4.3.1提出的要求。4.4.2 機(jī)械火花和機(jī)械間隙機(jī)械火花和機(jī)械間隙應(yīng)符合4.2.2和4.2.3提出的要求。4.4.3 靜電靜電應(yīng)符合4.1.3提出的要求。車輪輪胎的表面電阻，在相對濕度為50時不應(yīng)大于109，或者，在相對濕度為30時不應(yīng)大于1011，并且應(yīng)按GB 3836.1-2000中23.4.7.8的要求進(jìn)行測量。這些要求不適用于行駛速度小于6 km/h的車輛。車輛上使用的塑料材料應(yīng)符合下列要求。如果塑料材料不會發(fā)生靜電放電點燃，則這種材料也可以用于外部部件。這可通過下列

33、任一種措施來實現(xiàn):在相對濕度為50時，表面電阻不大于109，或者，在相對濕度為30時，表面電阻不大于1011；并且按GB 3836.1-2000中23.4.7.8的要求進(jìn)行測定；限制能引起靜電放電的表面面積小于400 cm2；如果塑料裸露部分用接地金屬框圍住，則表面面積可為上述值的4倍；絕緣電阻小于109(按GB/T 1410-1989規(guī)定的方法，用有效面積為20 cm2的圓電極來測 量靜電通過絕緣表面對地放電的電阻)；金屬部件上外部絕緣厚度不小于8 mm(金屬部件上，例如測量探頭或類似零件上，外部塑料層的厚度不小于8 mm，可避免發(fā)生刷形放電。當(dāng)確定使用的最小絕緣厚度時，應(yīng)考慮 正常使用中預(yù)

34、計出現(xiàn)的磨損)；對于內(nèi)嵌金屬板的塑料材料，按GB/T 1408.1-1999的要求，測量的介電強(qiáng)度擊穿電壓不大于4 kV。4.4.4 動力裝置4.4.4.1 往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)正在考慮中)。4.4.4.2 蓄電池組 (標(biāo)準(zhǔn)正在考慮中)。 4.4.5 電氣安裝電氣安裝應(yīng)符合4.3.4提出的要求。4.4.6 電氣設(shè)備電氣設(shè)備應(yīng)符合4.3.5提出的要求。4.4.7 離合器摩擦離合器的外殼應(yīng)符合下列任一要求:GB 4208-1993規(guī)定的塵密防護(hù)等級IP6X(第1種類型外殼)；旋轉(zhuǎn)接合面的粉塵防護(hù)等級可為IP5X；4.2.8.3中a)規(guī)定的油保護(hù)要求；4.2.8.3中b)規(guī)定的隔爆外殼保護(hù)要求，另外，

35、還應(yīng)符合GB 4208-1993規(guī)定的塵密防護(hù)等級IP6X(第1種類型外殼)；旋轉(zhuǎn)接合面的粉塵防護(hù)等級可為IP5X；4.4.8 摩擦制動器摩擦制動器的外殼應(yīng)符合下列任一要求:GB 4208-1993規(guī)定的塵密防護(hù)等級IP6X(第1種類型外殼)；旋轉(zhuǎn)接合面的粉塵防護(hù)等級可為IP5X；4.2.9.2中a)規(guī)定的油保護(hù)要求；4.2.9.2中b)規(guī)定的隔爆外殼保護(hù)要求，另外，還應(yīng)符合GB 4208-1993規(guī)定的塵密防護(hù)等級IP6X(第1種類型外殼)；旋轉(zhuǎn)接合面的粉塵防護(hù)等級可為IP5X；4.2.9.2中c)規(guī)定的附加安全措施。4.4.9 停車制動器、負(fù)載裝卸裝置和液壓系統(tǒng)停車制動器、負(fù)載裝卸裝置和液

36、壓系統(tǒng)應(yīng)分別符合4.3.7.3，4.3.8，4.3.9提出的要求。5 安全要求和安全措施的檢驗5.1 溫度測量 概述制動器、離合器、液壓系統(tǒng)、電動機(jī)及內(nèi)燃機(jī)的表面溫度應(yīng)按5.1.4規(guī)定的要求進(jìn)行測量。此外，對于附加安全制動器(如果采用的話)也應(yīng)測量其摩擦片的溫度。5.1.2 試驗條件下面的試驗程序適用于在正常運行條件(見3.9)下運行的車輛。當(dāng)運行條件與3.9規(guī)定的正常運行條件不同時，應(yīng)在特殊的條件下進(jìn)行試驗。試驗時應(yīng)把熱敏元件埋放在出現(xiàn)最高溫度的表面上來測量表面溫度。5.1.3 試驗程序5.1.3.1 適用于所有車輛(但不包括牽引車輛)的試驗程序a) 動力驅(qū)動和動力提升的車輛本試驗程序不包括

37、車輛的手動操作功能。車輛應(yīng)沿圖1所示的試驗循環(huán)路徑行駛。1) 試驗循環(huán)從A點開始，車輛不加負(fù)載，以安全且盡可能快的速度，后退行駛到B點。2) 未加負(fù)載的車輛應(yīng)前進(jìn)行駛，從靜止全速加速至額定車速之后，立即用運行制動器實施制動，直至車輛有控制地停止在C點。從全速運行、減速運行到停止的這段行駛距離，對不同型號的車輛則各不相同，但至少不應(yīng)小于6 m。3) 未加負(fù)載的車輛應(yīng)安全地從C點前進(jìn)行駛到D點，接著，在正常操作條件下以盡可能快的速度從D點行駛到A點。4) 在上述試驗條件下，負(fù)載車輛應(yīng)重復(fù)進(jìn)行這一試驗循環(huán)。在A點裝上負(fù)載，負(fù)載應(yīng)為100的額定載荷，并能自動固定。車輛停在A點后，應(yīng)用最大額定起升速度把

38、負(fù)載提升到最高位置，然后降低高度，離開A點。車輛的其他功能，例如:圖1 車輛試驗循環(huán)路徑操作臺可升降(如撿選車輛)；或者門架和(或)貨叉可旋轉(zhuǎn)90(如側(cè)面或正面堆垛的車輛)；或者門架和(或)貨叉可伸縮；或者專用屬具；如果是由幾個發(fā)動機(jī)、電動機(jī)控制的，則這些操作也應(yīng)包括在試驗程序內(nèi)。上述過程就是一個試驗循環(huán)。b) 手動驅(qū)動和手動提升的車輛這種車輛沒有必要進(jìn)行這項試驗。c) 動力驅(qū)動和手動提升的車輛這種車輛應(yīng)采用.1中a)規(guī)定的試驗程序，但在A點不提升負(fù)載。在A點不提升負(fù)載，但車輛應(yīng)在A點停留10 s。d) 手動驅(qū)動和動力提升的車輛這種車輛不需進(jìn)行驅(qū)動運行試驗，但應(yīng)進(jìn)行負(fù)載提升試驗，以最大額定起升

39、速度把負(fù)載提升至最高位置，然后下降。每停留10 s重復(fù)進(jìn)行一次提升試驗。5.1.3.2 適用于牽引車輛的試驗程序牽引車輛應(yīng)按照下述試驗步驟，沿圖2所示的試驗循環(huán)路徑行駛。a)試驗循環(huán)從B點開始，牽引車輛不掛拖車，從靜止全速加速至額定車速，然后立即使用運行制動器剎車直到牽引車輛有控制地停止在C點。從全速運行、減速運行到停止的這段行駛距離，因每種牽引車輛型式不同而不同，但至少不應(yīng)小于6 m。b)牽引車輛不掛拖車，安全地從C點前進(jìn)到D點，然后以正常運行條件下盡可能快的速度前進(jìn)行駛到A點。c)牽引車輛不掛拖車，從A點盡可能快地安全地后退行駛到B點。d)試驗循環(huán)應(yīng)在牽引車輛掛上拖車，在上述條件下(但從A

40、點到B點為前進(jìn)行駛)反復(fù)進(jìn)行。牽引車輛的荷載牽引力應(yīng)百分之百地符合被試牽引車輛的牽引力。牽引車輛到B點停止后，拖車應(yīng)從牽引車輛上解除掉。上述過程就是一個試驗循環(huán)。5.1.4 測量在下列規(guī)定的條件下，應(yīng)在每完成5個試驗循環(huán)之后進(jìn)行溫度測量:按5.1.3.1中a)的規(guī)定，在滿載車輛到達(dá)A點后提升負(fù)載之前進(jìn)行測量；或者按5.1.3.1中c)的規(guī)定，在滿載車輛到達(dá)A點后進(jìn)行測量；或者按5.1.3.1中d)的規(guī)定，在負(fù)載下降后立即測量；或者按5.1.3.2的規(guī)定，在牽引車輛牽引拖車到達(dá)B點后進(jìn)行測量。圖2 牽引車輛試驗循環(huán)路徑在測量溫度后，車輛直接繼續(xù)進(jìn)行下一個試驗循環(huán)。試驗一旦開始不得停止，一直進(jìn)行到

41、溫度穩(wěn)定在2 K/h及以下(記錄該值)，或者，G類車輛達(dá)到和4.2.1、D類車輛達(dá)到4.3.1和4.4.1中規(guī)定的表面溫度之前過熱裝置已經(jīng)動作為止，否則這5個試驗循環(huán)應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行到最后20次記錄的數(shù)據(jù)差不超過2 K為止。在這種情況下，還應(yīng)進(jìn)行輔助測量，直至任一部分的溫度開始降低時為止。對于附加安全制動器，應(yīng)確定制動器制動鼓表面溫度和制動器摩擦片溫度之間的關(guān)系。5.1.5 試驗結(jié)果如果將測得的溫度修正到40環(huán)境溫度時的值，對于G類車輛，不大于4.1.1或4.2.1規(guī)定的最高表面溫度；對于D類車輛，不大于4.3.1或4.4.1規(guī)定的最高表面溫度，或者，試驗過程中過熱裝置已動作，則認(rèn)為車輛試驗合格。在

42、T1、T2和T3組車輛上配置的液壓系統(tǒng)，不必測量其表面溫度。當(dāng)使用附加安全制動器時，如果溫度監(jiān)控系統(tǒng)在4.2.9.1中c)規(guī)定的溫度組別時使車輛停止運行，則認(rèn)為這些制動器試驗合格。注：試驗測得的最高表面溫度可按下式修正到40環(huán)境溫度時的值:tt-tam+40式中:T修正后的設(shè)備的最高表面溫度，；tt試驗測得的最高表面溫度，；tam試驗時的環(huán)境溫度，4)。5.2 絕緣電阻測量應(yīng)對車輛進(jìn)行絕緣電阻測量，確保其充分接地。把車輛放置在一塊鋼板上，測量車輛所有金屬部件和鋼板之間的電阻。車輛和輪胎上金屬部件或用于接地的接地片上的測量點，應(yīng)徹底清潔，應(yīng)無銹蝕、油脂、漆和其他污物。在鋼板下面放置一塊絕緣板；絕

43、緣板的電阻應(yīng)大于1012。絕緣板應(yīng)超出鋼板邊緣至少50mm。如果電阻低于或等于1013，則試驗電壓應(yīng)采用直流100V；如果電阻大于103，則試驗電壓應(yīng)采用直流500V。所有的測量都應(yīng)在相對濕度低于60的條件下進(jìn)行。如果測得車輛的絕緣電阻不大于106，則認(rèn)為車輛已充分接地。5.3 出廠溫度試驗5)車輛出廠前，制造商應(yīng)對每輛車輛進(jìn)行左、右制動器(如果采用蹄式制動器的話)表面溫度測試。試驗應(yīng)在乎整、干燥、清潔的混凝土路面上進(jìn)行；試驗時允許調(diào)整左、右制動器制動鼓與摩擦片之間的間隙。試驗用半導(dǎo)體點溫計或紅外測溫計來測量制動器的表面溫度。測試結(jié)果表明左、右制動器的表面溫度相差不超過5 K，則認(rèn)為左、右制動

44、器制動鼓和摩擦片之間的間隙調(diào)整合格。6 制造商向用戶提供的資料制造商應(yīng)提供車輛使用說明手冊。說明手冊除闡明普通車輛相關(guān)資料外，還應(yīng)具體介紹本標(biāo)準(zhǔn)所包含的對車輛的所有維護(hù)要求及車輛使用的限制條件。此外，說明手冊還應(yīng)根據(jù)潛在爆炸性環(huán)境用車輛的周圍環(huán)境和工作制，規(guī)定定期檢查的項目及時間間隔。車輛和附屬裝置的正常使用及禁止使用項目(包括與爆炸性環(huán)境有關(guān)的)如下:操作控制裝置和顯示裝置的功能:車輛投入使用之前的日常檢查；車輛起動、駕駛和停車的說明；裝卸負(fù)載的說明；在坡道上操作的說明；在使用車輛和附屬裝置過程中對可能出現(xiàn)的危險的警告；車輛設(shè)計的運行氣候條件；對認(rèn)可的蓄電池和充電器的技術(shù)要求；安全使用蓄電池

45、(包括在車輛上裝卸和牢固固定)的方法；對運輸作業(yè)提出的特殊要求；對使用和維修人員進(jìn)行的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和資格認(rèn)證；診斷和探測故障的安全程序；檢查和維護(hù)的類型和時間間隔，例如- 車輛的全面維護(hù)和清潔；- 旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置的固定，避免與固定部件接觸；- 風(fēng)扇皮帶的使用狀況和松緊程度；- 電氣設(shè)備的損壞和老化情況；- 控制系統(tǒng)中傳感器在設(shè)定范圍的動作狀態(tài)；- 緊固件和接合面的緊密性和牢固性；- 電氣連接的可靠性；- 更換已損壞的撓性管；- 檢測車輛的絕緣電阻(建議每個工作班檢測一次)，- 檢查更換已損壞的蓄電池組(見附錄C)；- 輪胎、滾輪和接地片的導(dǎo)電電阻；- 制動器摩擦片的磨損情況；- 座椅和非金屬罩的表面

46、電阻；- 如果屬具的覆蓋物的厚度小于1 mm時，更換屑具或覆蓋物；- 更換磨損和已到使用年限的部件；- 用戶日記資料。推薦用戶使用維護(hù)記錄來記錄這些檢查的具體情況:認(rèn)證過的備件的使用情況；車輛使用和維護(hù)所必須的圖紙和示意圖；車輛重新組裝和附屬裝置安裝的過程；試運行完成后的功能試驗；有故障車輛修復(fù)后重新試驗的程序；長時期停用和存放車輛的說明。7 標(biāo)志與標(biāo)牌7.1 標(biāo)志6)在車輛的明顯部位上應(yīng)設(shè)置和車輛體積大小相適合的永久性的“Ex”標(biāo)志，表示車輛為防爆型的。7.2 標(biāo)牌 銘牌車輛應(yīng)設(shè)置清晰的永久性銘牌，至少應(yīng)包括如下內(nèi)容；制造商名稱； 產(chǎn)品名稱和型號；產(chǎn)品序號或生產(chǎn)日期；車體自重，不包括可拆卸屬

47、具及蓄電池式車輛的蓄電池，但包括貨叉或與之成為一體的屬具；車輛自重，不包括可拆卸屬具，但包括蓄電池式車輛的蓄電池、貨叉或與之成為一體的屬具；額定起重量:在最大提升高度和載荷中心距時的實際起重量；如果使用其他提升高度和載荷中心距，則此時的實際起重量；在每個可拆卸屬具安裝在制造商規(guī)定的不同提升高度和不同載荷中心距時的實際起重量；蓄電池式車輛允許的最大和最小蓄電池質(zhì)量和供電電壓；防爆合格證編號；表示防爆的專用標(biāo)志“Ex”符號；對于爆炸性氣體環(huán)境用類設(shè)備，設(shè)備的防爆型式和分類，按GB 3836.1-2000；對于可燃性粉塵環(huán)境用類設(shè)備，按GB l2476.1-2000；溫度組別或最高表面溫度:- 按表

48、1所示的溫度組別；或者- 實際最高表面溫度；注:銘牌上可標(biāo)志“防爆標(biāo)志”，以代表上述相關(guān)內(nèi)容。防爆標(biāo)志的標(biāo)示方法見GB 3836.1-2000和GB 12476.1-20007)。車輛應(yīng)用區(qū)域；其他規(guī)定的標(biāo)記。7.2.2 使用說明牌)在車輛的明顯部位上應(yīng)設(shè)置使用說明牌。使用說明牌的內(nèi)容見附錄D。7)ENl755:2000中無lft注”參照GB 3836.1-2000、GBl2476-1:2000的有關(guān)規(guī)定提出。8)ENl755:2000中無此內(nèi)容。根據(jù)我國防爆蓄電池工業(yè)車輛設(shè)計。制造和運行經(jīng)驗，x采用原JD 6199-1992的有關(guān)規(guī)定。附 錄 A(資料性附錄)各種危險一覽表9)本標(biāo)準(zhǔn)條文與歐

49、洲標(biāo)準(zhǔn)EN414附錄A所列的各種危險對應(yīng)關(guān)系如表A.1。表A.1 各種危險一覽表表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))表A.1(續(xù))附 錄 B(資料性附錄)蓄電池組電源裝置防爆技術(shù)要求10)B.1 范圍本附錄規(guī)定了工業(yè)車輛用蓄電池組電源裝置的術(shù)語和定義、安全措施和安全要求、安全措施和安全要求的檢驗以及標(biāo)志和標(biāo)牌等內(nèi)容。本附錄適用于工業(yè)車輛用蓄電池組電源裝置(以下簡稱電源裝置)防爆結(jié)構(gòu)的設(shè)計、制造和檢驗。按本附錄制造的電源裝置適用于工廠中爆炸性氣體危險場所1區(qū)。B.2 術(shù)語和定義B.2.1 電源

50、裝置按照本附錄要求制造的特殊型鉛酸蓄電池、蓄電池箱、接線盒(或插接裝置)和連接導(dǎo)線組裝在一起的電源裝置。B.2.2 蓄電池箱按照本附錄要求制造的專供組裝特殊型鉛酸蓄電池的箱子，由箱體和箱蓋組成。B.2.3 特殊型鉛酸蓄電池按照本附錄要求制造的專供組裝電源裝置的鉛酸蓄電池。B.2.4 特殊排氣栓按照本附錄要求制造的專供特殊型鉛酸蓄電池使用的排氣栓。B.2.5 連接導(dǎo)線按照本附錄要求制造的專供電源裝置內(nèi)特殊型鉛酸蓄電池極柱連接使用的導(dǎo)線。B.3 安全要求和安全措施B.3.1 特殊型鉛酸蓄電池B. 特殊型鉛酸蓄電池(以下簡稱蓄電池)應(yīng)采用內(nèi)部氫氣不易積聚、在正常使用條件下電解液不能濺出的結(jié)構(gòu)，如裝設(shè)

51、特殊排氣栓。 特殊排氣栓應(yīng)具有良好的排氣性能:在B.4.9規(guī)定的試驗條件下，特殊排氣栓的內(nèi)部壓力不應(yīng)大于0.05 kPa(干燥狀態(tài)下)和0.15 kPa(濕潤狀態(tài)下)。 特殊排氣栓應(yīng)具有可靠的隔爆性能:在B.4.10規(guī)定的試驗條件下，特殊排氣栓不應(yīng)傳爆和損壞。 蓄電池槽應(yīng)用耐電解液作用的、機(jī)械強(qiáng)度和絕緣性能好的塑料制成，應(yīng)能承受沖擊能量不小于7.5J的沖擊試驗和試驗電壓為10 kV(50 Hz)的滲漏試驗。 蓄電池蓋應(yīng)制成液體和粉塵不易積聚的結(jié)構(gòu)。蓄電池蓋上極柱的絕緣凸臺高度應(yīng)不小于10 mm。 蓄電池應(yīng)制成雙極柱，即兩個正極柱和兩個負(fù)極柱，并且每個極柱應(yīng)能單獨承受規(guī)定的回路電流。 蓄電池的封

52、口應(yīng)嚴(yán)密可靠，應(yīng)能承受B.4.5規(guī)定的氣密性試驗。 蓄電池的正極板應(yīng)采用耐酸絕緣材料的封底和上護(hù)套。如果采用鉛封底，則應(yīng)加套由耐酸絕緣材料制成的護(hù)套。 蓄電池的氫氣析出量不應(yīng)大于0.5 mL/(Ah-h)。B.3.2 蓄電池箱 蓄電池箱的箱體和箱蓋應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。箱蓋應(yīng)能承受沖擊能量不小于75.0J的沖擊試驗。金屬結(jié)構(gòu)的箱體和箱蓋的內(nèi)表面，均應(yīng)采用耐酸絕緣材料予以覆蓋。覆蓋層應(yīng)牢固可靠，在電源裝置規(guī)定的使用年限內(nèi)不應(yīng)脫落、損壞。 蓄電池箱應(yīng)制成氫氣不易積聚的結(jié)構(gòu)。蓄電池箱應(yīng)開設(shè)通風(fēng)孔，通風(fēng)孔的總面積宜按比率40cm2/kW-h計算。箱蓋在裝配狀態(tài)時應(yīng)與水平方向有約5的夾角。箱底應(yīng)制成利于

53、電源裝置內(nèi)部垂直方向上自然通風(fēng)的結(jié)構(gòu)。 蓄電池箱的底部應(yīng)開設(shè)排液孔，并應(yīng)有防止電解液腐蝕箱底外表面的措施。 蓄電池箱的防護(hù)等級應(yīng)符合GB 4208-1993中規(guī)定的IP23的要求。 蓄電池箱的箱體和箱蓋應(yīng)設(shè)置用專用工具才能打開的鎖緊機(jī)構(gòu)。B.3.3 接線盒(或插接裝置) 電源裝置應(yīng)設(shè)置接線盒(或插接裝置)。接線盒可以按GB 3836.2-2000的規(guī)定制成隔爆型，也可以按GB 3836.3-2000的規(guī)定制成增安型；插接裝置應(yīng)按GB 3836.2-2000的規(guī)定制成隔爆型。 接線盒(或插接裝置)應(yīng)牢固地固定在蓄電池箱上。從蓄電池箱內(nèi)引出到接線盒(或插接裝置)的導(dǎo)線應(yīng)有可靠的防止被損壞的保護(hù)措施

54、。B.3.4 連接導(dǎo)線 連接導(dǎo)線所用電纜應(yīng)是阻燃的耐酸絕緣銅芯軟電纜。電纜芯線與鉛銻合金接頭采用鑄接方法連接，連接處應(yīng)進(jìn)行壓合處理和密封處理。 連接導(dǎo)線一端電纜芯線與鉛銻合金接頭之間的電阻，按本附錄B.4.8規(guī)定的方法測定時，不應(yīng)大于12 (20)。B.3.5 結(jié)構(gòu)電源裝置中蓄電池的安裝應(yīng)牢固可靠。蓄電池之間以及蓄電池與蓄電池箱之間應(yīng)采用耐酸絕緣材料制成的隔離物隔開，并牢固塞緊。隔離物應(yīng)制成利于自然通風(fēng)和箱底排液的結(jié)構(gòu)。B.3.6 爬電巨離電源裝置中相鄰蓄電池之間的最大漏電電壓，一般不應(yīng)超過24 V，極柱之間的爬電距離不應(yīng)小于35 mm。如果最大放電電壓超過24 V，則每超過2 V，爬電距離應(yīng)

55、增加1 mm。B.3.7 雙線連接電源裝置中蓄電池之間的電氣連接和電源引出(至接線盒)均應(yīng)采用連接導(dǎo)線進(jìn)行雙線連接，并且每根連接導(dǎo)線應(yīng)能單獨承受規(guī)定的回路電流。B.3.8 焊接連接導(dǎo)線與蓄電池極柱的連接應(yīng)牢固可靠，例如，采用焊接的方法進(jìn)行連接。連接后，連接導(dǎo)線的鉛銻合金接頭與蓄電池極柱的上平面中心之間的連接電阻，按本附錄B.4.4規(guī)定的方法測定時，不應(yīng)大于20 (20)。連接后裸露帶電部分應(yīng)加蓋絕緣護(hù)罩(其上可留有供測量電壓用的小孔)。B.3.9 氫氣積聚濃度在電源裝置內(nèi)部(除蓄電池外)任何地方，氫氣積聚的濃度不應(yīng)超過0.3(體積比)。B.3.10 電源裝置絕緣性能電源裝置應(yīng)具有良好的絕緣性能

56、。電源裝置中蓄電池組對蓄電池箱體的絕緣電阻不應(yīng)小于:a) 額定電壓為60 V及以下時，10 k；b) 額定電壓為60 V100 V時，15 k。B.3.11 耐振動性能電源裝置應(yīng)具有良好的耐振動性能。B.4 安全要求和安全措施的檢驗B.4.1 沖擊試驗B. 概述蓄電池槽和蓄電池箱蓋應(yīng)進(jìn)行沖擊試驗。沖擊試驗以試驗重錘自由落下沿法線方向沖擊被試樣品的方法進(jìn)行。試驗重錘由錘體和錘頭組成。錘頭的端部為直徑25 mm的半球形，材料為淬火鋼。B.4.1.2 蓄電池槽的沖擊試驗 沖擊試驗應(yīng)在下列條件下進(jìn)行:a)試驗重錘的質(zhì)量為1.0kg，沖擊能量為7.5J，墜落高度由質(zhì)量和沖擊能量導(dǎo)出。沖擊點在蓄電池槽大側(cè)

57、面中心。b)試驗分高溫試驗和低溫試驗。高溫試驗時，被試樣品的試驗溫度應(yīng)高于蓄電池工作溫度10，但至少為50；低溫試驗時，被試樣品的試驗溫度應(yīng)為-20-28。c)試驗時分別將2個被試樣品放入溫度高于規(guī)定的試驗溫度10的高溫控制箱中，將2個被試樣品放入溫度低于規(guī)定的試驗溫度5的低溫控制箱中，待溫度穩(wěn)定后，從控制箱中取出被試樣品放在乎坦的水泥地面上或非彈性的試驗臺上，當(dāng)被試樣品的溫度達(dá)到試驗溫度時，便即進(jìn)行沖擊試驗。 每個被試樣品沖擊1次，共試4個(高溫試驗2個，低溫試驗2個)。試驗結(jié)果以被試樣品均不發(fā)生破裂、損壞為合格。 蓄電池箱蓋的沖擊試驗B.4.1.3.1 沖擊試驗應(yīng)在下列條件下進(jìn)行:a)試驗

58、重錘的質(zhì)量為7.5 kg，沖擊能量為75.0J，墜落高度由質(zhì)量和沖擊能量導(dǎo)出。沖擊點在箱蓋的結(jié)構(gòu)薄弱處。b)試驗時箱蓋安裝在蓄電池箱的箱體上。 試驗時對箱蓋沖擊5處，每處沖擊1次。試驗結(jié)果以耐酸絕緣復(fù)蓋層不發(fā)生破裂、損壞和箱蓋不出現(xiàn)影響使用的變形為合格。B.4.2 氫氣濃度試驗 概述蓄電池應(yīng)進(jìn)行氫氣析出量試驗；電源裝置應(yīng)進(jìn)行氫氣積累濃度試驗。B.4.2.2 氫氣析出量試驗 蓄電池氫氣析出量試驗應(yīng)在下列條件下進(jìn)行:a)放電前的電解液密度應(yīng)符合GB/T 7403.1-1996的規(guī)定。b)充電結(jié)束靜置1 h2 h后開始放電，放電電流為1.25倍5小時率電流值的電流。放電過程中電解液溫度為3740。c

59、)放電持續(xù)時間同蓄電池端電壓無關(guān)，放電3h停止。 試驗時收集到的氣體按式(B.1)求出氫氣析出量，并折算到標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)(30、101 kPa)時的值:式中:H氫氣析出量，單位為毫升(mL)；V收集的氣體總量，單位為毫升(mL)；cH用氣體分析儀或其他方法求得的氣體總量中氫氣所占的百分?jǐn)?shù)，；C5蓄電池的額定容量(5小時率)，單位為安培-小時(A-h)；t被測氣體的溫度，單位為度()；p試驗時的大氣壓力，單位為干帕(kPa)。 每個蓄電池試驗2次，共試驗2個。試驗結(jié)果以按式(B.1)計算所得值均不超過本附錄B.3.1.7的規(guī)定為合格。B.4.2.3 氫氣積累濃度試驗 電源裝置內(nèi)部氫氣積累濃度試驗應(yīng)在下

60、列條件下進(jìn)行:a)電源裝置放置在密閉的試驗室內(nèi)，且室內(nèi)不得使用能引起空氣流動的裝置。試驗室的容積為電源裝置體積的525倍。b)電源裝置按正常工作狀態(tài)裝配完整，并充電至額定容量。c)充電結(jié)束靜置1 h2 h后開始放電，電流放電為1.25倍5小時率電流值的電流。每30 min測量一次電源裝置內(nèi)的氫氣濃度，測點不少于5處。 被試樣品1臺，試驗進(jìn)行3h。試驗結(jié)果以所測得的氫氣濃度均不超過本附錄B.3.9的規(guī)定為合格。B.4.3 電源裝置絕緣電阻測定 電源裝置絕緣電阻測定應(yīng)在下列條件下進(jìn)行:a)電源裝置按正常工作狀態(tài)裝配完整，并充電至額定容量。b)試驗在電源裝置充電結(jié)束后1 h內(nèi)進(jìn)行(可用清水清洗，并允