奔馳教程手冊(cè)第一章me發(fā)動(dòng)機(jī)

1、第一章奔馳 ME 發(fā)第一節(jié)奔馳車系命名及配置、車身與發(fā)分類一、車身命名：、4 年以前：排量字母如：600ELL：加長軸距S：高級(jí)豪華E：噴射SL：運(yùn)動(dòng)車SLR：2、94 年以后：字母+排量G：越野T：旅行D：柴油如：S6001）2）3）A 系列：97 年，推出最小轎車，家用。C 系列：中級(jí)，C280 六缸其余 C200、C220、C230 四缸。E 系列：中高級(jí)，四缸：E200、E220、E230五缸：E290TD六缸：E280、E320八缸：E420、E5004） S 系列：高級(jí)，六缸：S280、S320八缸：S420、S500十二缸：S600六缸柴油：S300TD5）CL6006）7）8）

2、9）SL、CL 系列：跑車SL280、SL320、SL500、SL600、CL500、SLK、CLK 系列：敞蓬跑車，SLK200、SLK230、CLK200、CLK230V 系列：廂型車，V220、V230、V230TD G 系列：旅行車M 系列：四輪驅(qū)動(dòng)跑車二、底盤型式：W140、W168、W170、W201、W202、W203、W210、W129、W220三、發(fā)四缸：111型式：六缸：104112八缸：119113十二缸：120新：111四、電腦型式：（控制系統(tǒng)）1、 KE2、 PMS機(jī)電帶MAP 電子多點(diǎn)噴射3、4、5、LHHFMHFM燃油/DK 電腦分開燃油/點(diǎn)火電腦一體燃油/點(diǎn)火/

3、DK 電腦一體五、車身底盤發(fā)控制系統(tǒng)配置：1、 奔馳車系統(tǒng)所采用的發(fā)控制電腦可區(qū)分為KE、PMS、LH、及 HFM、MESFI 等五種，而依電腦 pin 腳識(shí)別如下：2、 奔馳車系之車身型式、發(fā)腦系統(tǒng)關(guān)系：型式、底盤型式與發(fā)電（1）、奔馳車系自 1991 年開始采用全電腦多噴射控制系統(tǒng)，依電腦分類為 PMS、LH、HFM、MESFI 四種，面 PMS、HFM、LH 統(tǒng)稱為 PEC 另外機(jī)械連續(xù)電子噴射系統(tǒng)分為 CIS（KE）25PIN 和 KE55PIN電腦。（2）自 1992 年起發(fā)型式依缸數(shù)可區(qū)分為：A160 車系采用 M116 發(fā)，W168 底盤。柴油發(fā)形式為606，有 3.0L 和 3

4、.5L 兩種汽缸容積。以上四款發(fā)型式，分別應(yīng)用在以下車身形式：3、奔馳車系采用發(fā)電腦控制形式與車身形式一覽表：電腦形式電腦 pin 腳車身形式PMSA17+B17E200發(fā)形式缸數(shù)車身形式M1114C180、C200、C220、C230、C280、 E200、E220、CLK200、CLK230、SLK200、SLK230、ML320M1164A160M104、M1126C280、CLK320、E240、E280、E320、 ML320、S280、S300S320、SL280、SL320M113、M1198E420、E430、S420、S400、E500、 S500、SL500、CL500M1

5、2012S600、SL600、CL600四缸發(fā)六缸發(fā)八缸發(fā)十二缸發(fā)M111、M116M104、M112M113、M119M120（1）KE 系統(tǒng)（2）PMS 系統(tǒng)（3）LH（ME-1.0）系統(tǒng)(4)HFM(ME-2.1)系統(tǒng)(5)ME-SFI 系統(tǒng)25pinA17+B17A38+B41A44+B44A8+B4+C40+D24+E47+F2155pinA17+B17+CA38+B41+S.H.IA44+B44+H.L61+564、奔馳車身型式、底盤型式與發(fā)型式一覽表（111）四缸發(fā)（104）六缸發(fā)（119）八缸發(fā)（120）十二缸發(fā)有采用PMS 及 HFM 和 MESFI 三款電腦。有采用 KE、

6、LH、HFM 和 MESFI 四款電腦。有采用KE、LH 和 MESFI 三款電腦。有采用 LH 和 MESFI 兩款電腦。車身型式底盤型式發(fā)型式車身型式底盤型式發(fā)型式A160W168(4)116(PMS)E420W124(8)119(LH)C180W202(4)111(PMS)E420W210(8)119(LH)C200W202(4)111(PMS)E430W210(8)113(ME)C220/C230W202(4)111(PMS)E500W124(8)119(LH)(ME)C280W202(6)104(HFM)(ME)ML320W163(6)112(ME)CL500W170(8)119(M

7、E)S280W140(6)104(HFM)CL600W170(12)120(ME)S320W124(6)104(HFM)CLK200/CLK230W170(4)111(ME)S320W220(6)112(ME)CLK200/CLK230W208(4)111(ME)S300W129(6)104(LH)(ME)CLK320W170(6)104(ME)S400W140(8)119(LH)(ME)CLK320W208(6)112(ME)S420W140(8)119(LH)(ME)E200W124(4)111(PMS)S430W220(8)113(ME)E200W210(4)111(ME)S500W14

8、0(8)119(LH)(ME)E220/E230W124(4)111(PMS)S500W220(8)113(ME)E240W210(6)112(ME)S600W140(12)120(LH)(ME)E280W124(6)104(HFM)SL280W129(6)104(HFM)E280W210(6)112(ME)SL320W129(6)104(HFM)E300W124103(KE)SL500W129(8)119(LH)(ME)E320W124(6)104(HFM)SL600W129(8)119(LH)(ME)E320W210(6)104(HFM)(ME)SLK200/SLK230W129(4)11

9、1(ME)E320W210(6)112（ME）SLK220/SLK230W170(4)111(ME)PMSA17+B17+CC180 C200LH（ME-1.0）A38+B41S420S600LH(ME-1.0)A38+B41+S.H.LE420、E500、S500、S300、S400、 S600、SL500、SL600HFM(ME-2.1)A44+B44C220、E220、C230、S280、SL280、 S320、SL320HFM(ME-2.1)A44+B44+H.LC220、C230、C280、E220、E230、 E280、E320ME-SFI(145PIN)A8+B4+C40+D24

10、+ E48+F21C220、C230、C280、E240、E2820、 E430、E320、E430、CLK200、 CLK230、S320、SLK230、SLK300、 CLK320、ML320ME-SFI(117PIN)61+56A160、CL500、CL600、E420、S420、 S430、SL500、S500、SL600、S600第二節(jié)奔馳 1946 年至今底盤型號(hào)及制造年份注:含為至今仍使用底盤形式W638/2 V 級(jí) van 1996-2002W638 Vito van 1996-2002W463 G 級(jí), 1989-現(xiàn)在W461 G 級(jí), G-wagon, 1992-現(xiàn)在W46

11、0 G 級(jí), G-wagon, 1979-?W240 July 2002V240 Maybach July 2002R230 SL 跑車 2001-?W220 S 級(jí)轎車 1998-現(xiàn)在C215 S 級(jí) 房車W211 E 級(jí)轎車 2002-?S211 E 級(jí) T-msion wagon 2003-?W210 E 級(jí)轎車 1995-2002S210 E 級(jí) T-msion wagon 1996-2003C209 CLK 房車 2002-?A209 CLK cabrio 2003-?C208 CLK 房車 1997-2002A208 CLK cabrio 1998-2003W203 C 級(jí)轎車 2

12、000-?S203 C 級(jí) T-msion wagon 2001-?CL203 C 級(jí) Sport 房車 2000-?W202 C 級(jí)轎車 1993-2000S202 C 級(jí) T-msion wagon 1996-2001W201轎車; aka 190er/190,1982-1993W198II 300SL 跑車 1957-1963W198II 300SL 跑車; 1954-1957W191 170DS 1952-1953W189 300d 1957-1962W188 300S 1951-1958W187 220 1951-1955W186 300 1951-1957W180 S 級(jí) Pont

13、on 1954-1959R171 SLK 跑車 2004-?R170 SLK 跑車 1996-2004W168 A 級(jí)轎車/ultra mini van 1997-現(xiàn)在W163 M 級(jí) ML 1997-現(xiàn)在W140 S 級(jí)轎車 1991-1998V140 S 級(jí)轎車 LWB, Pullmann 1991-1998C140 S 級(jí) 房車 1992-1998W136 170V, 170S 1946-1955R129 SL 跑車 1988-2001W128 S 級(jí) 1958-1960W126 S 級(jí)轎車 1979-1991V126 S 級(jí)轎車 LWB 1980-1991C126 S 級(jí) 房車 198

14、1-1991W124轎車 1984-1995W124轎車 LWB 1989-1995S124 T-msion wagon 1985-1996C124 房車 1987-1996A124 面包車 1991-1997W123轎車 LWB 1977-1985W123轎車 1975-1985S123 T-msion wagon 1978-1986C123 房車 1977-1985W121轎車 Ponton; 190 1956-1961R121 跑車 190SL; 1955-1963W120轎車 Ponton 180 1953-1961W116 S 級(jí)轎車 1972-1980W115轎車 1968-197

15、6W114轎車 1968-1976W113 SL 跑車; 1963-1971W112 S 級(jí) 房車面包車 1961-1965W111 S 級(jí) 房車面包車 1959-1971W110轎車, sion wagon 1961-1968W109 S 級(jí)轎車 1965-1972W108 S 級(jí)轎車 1965-1972R107 跑車 1971-1989C107 房車 1972-1981W105 219轎車 1956-1959W100 600 4-6 門高級(jí)房車1964-1981試驗(yàn)車 s:ViSLA 試驗(yàn)車 1999ViSLR 試驗(yàn)車 1999F300 Life-Jet 試驗(yàn)車 1997F200 試驗(yàn)車

16、1996 1carAA Vi1996VRC 1995FCC Family Car China 試驗(yàn)車 1994F100 試驗(yàn)車 19931 carC112 試驗(yàn)車 19911 carC111-IV 試驗(yàn)車 19781 carC111-III 試驗(yàn)車 19772 carsC111-II 試驗(yàn)車 19702 carsC111 試驗(yàn)車 19695 cars + 1 C101C101 (aka W101 aka Hobel) 試驗(yàn)車 19691 car第三節(jié)奔馳車型故障碼（1） 38 孔底盤。座：適用于、220若在可此座旁另有一個(gè)如下圖的DM（OBD）電腦故障碼，與 38鍵并含一個(gè) LED 的座，的

17、19 孔功用相同或 HFM，ME-SFI 系統(tǒng)中 16 局限性功用相同。座中 3#孔孔功用孔功用孔功 用1#車身主搭線圖15#左側(cè)發(fā)百分比輸出(%)LH27#2#由主繼電器經(jīng)保險(xiǎn)絲來電源（87#）15#儀表板(IC)28#駐車警示系統(tǒng)（PTS）3#電瓶主電源（BAT+）（30#）16#空調(diào)面板電腦(A/C)(124、140、202)29#座 椅電腦4#發(fā)電腦故障碼(右側(cè))HFM,LH,ME-SFI17#1、LH 電腦點(diǎn)火系統(tǒng)故障（DI）2、HFM（4 缸）發(fā)點(diǎn)火電腦故障碼3、W140、W202-TD 信號(hào)（RPM）30#安全氣囊（AB/ETR/SRS）5#右側(cè) LH 發(fā)（V12）燃油噴射控制（

18、ME）18#左側(cè)電子點(diǎn)火控制電腦（DI）31#紅外線遙控（IPCL）6#防滑剎車ABS/ASR/ETS/SPS/ESP)19#電腦（DM/OBD-11）32#7#怠速/定速/加速(EA/CC/ISC/DK)20#真空開關(guān)伺服電腦（PSE）（129、 140）33#旅程電腦8#主電源電腦(BAS 輔助剎車)20#綜合控制電腦（CCM）（210）34#導(dǎo)航系統(tǒng)（CNS）9#防滑差速器(ASD)21#敞篷控制電腦（PST）（129）/天窗電動(dòng)（CF）（140）35#自動(dòng)門鎖電腦10#5 檔自動(dòng)變速箱(ETC)22#防滾桿控電腦（ROLL）（129）36#輔助加熱（2）16PINOBD-系列適用。座：

19、C系列、E系列、CLK系列、SLKCHECK 燈及座位置OBD-腳說明電腦 PIN 腳OBD-腳說明電腦PIN 腳1發(fā)電腦（ME-SFIB/38電源29防滑剎車循跡控制系統(tǒng)1/133發(fā)電腦（ME-SFI）C/38 (M112/113)102/18(M111)11自動(dòng)變速箱電腦1/14搭鐵12主動(dòng)控制系統(tǒng)（AAM）4/A35搭鐵13安全氣囊系統(tǒng)（SRS）96CAN 資料傳輸線(H)14CAN 資料傳輸線(L)器11#電腦控制懸吊系統(tǒng)(ADS)23#防盜控制電腦（ATA）37#12#車速控制方向盤電腦(SPS)24#38#13#TNA 信號(hào)(發(fā)輸出RPM信號(hào))LH、HFM25#14#右側(cè)發(fā)百分比輸

20、出(%)LH26#防滑差速器（ASD）（202）注: 97 年 W140 及中規(guī)車中車型只采用 38 孔座；98 年以后至 2001 年奔馳車型中同時(shí)采用 38 孔及 16 孔 OBD-二個(gè)座。（3）故障碼奔馳 ME 控制系統(tǒng)控制發(fā)點(diǎn)火控制、廢氣排放控制，通過燃油噴射系統(tǒng)，怠速、定速控制、ME 控制故障碼，即可了解電腦對(duì)以上系統(tǒng)的故障及其它信息。故障碼方法：奔馳 ME 控制采用 ISO 標(biāo)準(zhǔn) OBD-協(xié)議，除利用原廠儀器 HHT（99年及以前控制）Star Diagnosis（2000 年以后）外，仍可采用其它儀器進(jìn)行發(fā)后。故障碼（1） MT2500方法清除、連線方法。因奔馳車型控制系統(tǒng)中采用

21、標(biāo)準(zhǔn) OBD控制系統(tǒng)可以直接由MT2500OBD-故障碼。標(biāo)準(zhǔn) 16pin座可直接。座中 4 號(hào)孔與儀器 16pin、OBD-38 孔座，可將 38 孔插頭中 7 號(hào)孔相連，采用標(biāo)準(zhǔn) OBD-（2） MHT 及Star Diagnosis。HHT 為 2000 年以前車型原廠儀器。Star Diagnosis 為 2000 年及以后原廠儀器。（3） 奔馳-ME-SFI 發(fā)車系）OBD-故障碼表：（適用于 OBD-全故障號(hào)內(nèi)容故障范圍P0000系統(tǒng)正常P0100式空調(diào)流量計(jì)線路不良P0101式空調(diào)流量計(jì)線路不良P0105進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)不良P0110進(jìn)氣溫度傳感器信號(hào)不良P0111進(jìn)氣溫度傳感

22、器信號(hào)不良P0115發(fā)水溫傳感器信號(hào)不良P0116發(fā)水溫傳感器信號(hào)不良(ECT)P0120節(jié)氣門位置傳感器線路不良P0125偵測發(fā)達(dá)工作溫度時(shí)間太長7發(fā)電腦(ME-SFI)C/39-Diag (M112/M113)15儀表板B112/19-Diag (M111)16電源P0130前 02SI 線路不良P0131前含氧傳感器信號(hào)電壓太低P0132前含氧傳感器信號(hào)電壓太高P0133前含氧傳感器變動(dòng)太慢P0134前含氧傳感器信號(hào)沒變動(dòng)P0135前含氧傳感器加不良P0136后 02S2 線路不良P0138后含氧傳感器信號(hào)電壓太高P0140含氧傳感器不變化P0141后含氧傳感器加不良P015002SI

23、線路不良(B2 區(qū))P015302SI 變化太慢(B2 區(qū))P015502SI 加不良P0156后 02S2 線路不良P0160含氧傳感器信號(hào)線路短路P0161后 02S2 加不良(B2 區(qū))P0170B1 供油修正不良P0173B2 供油修正不良P02噴油咀線路不良P1132前含氧傳感器電壓一直太高P1137后含氧傳感器線路短路P1138后含氧傳感器電壓值太高P1146(左)空氣流量計(jì)線路不良(B2)區(qū)P1147(左)發(fā)水溫線路不良(B2)區(qū)P1148進(jìn)氣溫度線路不良P1149(左)進(jìn)氣壓力傳感器線路不良(B2區(qū))P1162(左)節(jié)氣門傳感器線路不良(B2 區(qū))P1163(油量位置傳感器信號(hào)

24、不良)P1170短效修正值控制不良P1182起動(dòng)鎖定值控制不良P1300(左)曲軸傳感器線路不良P1335DM 電腦輸出(TNA)RPM 信號(hào)不良P1336曲軸傳感器信號(hào)不良P1337主電腦無法取得(TNA)RPM 信號(hào)P1340凸輸位置傳感器信號(hào)不良P1341可變汽門電碰閥線路不良P1342可變汽門電磁閥線路不良P13841#爆震線路不良(左)P13852#爆震線路不良(左)P0201 P02121#12 缸噴油線路不良P03高壓線圈控制線路不良P0301 P03121#12 缸間歇性不點(diǎn)火或觸媒不良P03251#組爆震控制線路不良P03261#組爆震信號(hào)不良P03271#組爆震信號(hào)電壓太低

25、P03302#組爆震線路不良P0335曲軸位置傳感器線路不良P0341凸輪位置傳感器線路不良P0400EGR 控制線路不良或流量不良P0401空氣噴射系統(tǒng)不良P0410空氣噴射系統(tǒng)不良P0411空氣噴射控制流量不良P0412空氣噴射電磁閥線路不良P0420觸媒轉(zhuǎn)換器效能劣化P0422觸媒轉(zhuǎn)換器效能不良(B1 右區(qū))P0432觸媒轉(zhuǎn)換器效能劣化(B2 左區(qū))P0440碳罐系統(tǒng)不良P0441碳罐控制流量不良P0442碳罐系統(tǒng)漏氣P0443碳罐電磁閥線路不良P0446碳罐電磁閥通氣閥不良P0450油箱壓力傳感器線路不良P0450碳罐閥壓力傳感器不良P0455碳罐閥漏氣P0455油箱漏氣(壓力傳感器)

26、(W170)P0462油面?zhèn)鞲衅骶€路信號(hào)不良P0500車速傳感器線路不良P0501車速信號(hào)不良P1386爆震延時(shí)過度P1397凸輸傳感器線路不良(左)P1400EGR 控制電磁閥不良P1420空氣噴射電磁閥不良P1437右側(cè)溫度傳感器不良P1443碳罐控制電磁閥不良P1444碳缸控制不當(dāng)P1453(右)空氣噴射繼電器不良P1463(左)空氣噴射繼電器不良P1490(左)碳缸閥線路不良P1491A/C 冷媒壓力太高P1519(右)可變氣門正時(shí)電磁閥不良P1522(左)可變氣門正時(shí)電磁閥不良P1525(右)可變氣門正時(shí)電磁閥不良P1533(左)可變氣門正時(shí)電磁閥不良P1542油門位置傳感器不良(B

27、37)P1570與 DAS(N54/1)CAN 連線不良P1580(右)EA/CC/ISC 控制馬達(dá)不良P1581(右)EA/CC/ISC 控制馬達(dá)不良P1584剎車燈開關(guān)信號(hào)不良P0505怠速控制系統(tǒng)不良P0507怠速控制轉(zhuǎn)數(shù)太高P0510怠速接點(diǎn)信號(hào)不良P0560系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定P0565定速開關(guān)線路不良P0600電腦間傳輸資料不良P0604主電腦體不良(RAM)P0605主電腦體不良(RAM)P0606主電腦微處理器不良P0700變速箱控制系統(tǒng)不良(A/T)P0702變速箱控制系統(tǒng)不良(A/T)P0715A/T 輸入軸傳感器線路不良P0720A/T 輸入軸傳感器線路不良P0730A/T 齒

28、數(shù)比計(jì)算錯(cuò)誤P0740A/T 扭力轉(zhuǎn)換器 TCC 線路不良P0743A/T TCC 控制不良P0748A/T 主油壓電磁閥線路不良P0753A/T“A”換檔閥控制不良P0758A/T“C”換檔閥控制不良P0763A/T“B”換檔閥控制不良P0801發(fā)/空調(diào)風(fēng)扇線路不良P0802熱空氣電磁閥控制不良P0803熱空氣控制系統(tǒng)不良P0805滑輪增壓控制不良P0806滑輪增壓電磁離合器不良(W170)P0809凸輸/曲軸角度信號(hào)不對(duì)P0811與點(diǎn)火系統(tǒng) CAN 線路不良P1131前含氧傳感器線路短路P1587(左)發(fā)主電源不穩(wěn)定P1588防滑 RCL 作用在左側(cè)發(fā)中P1589(左)發(fā)爆震正時(shí)延遲過度P

29、1605側(cè)向加速傳感器不良P1632(左)發(fā)過度不良P1641左、右發(fā)怠速接點(diǎn)信號(hào)或CAN 信號(hào)連線不良P1642發(fā)電腦 A/T，M/T 版本換錯(cuò)P1643發(fā)電腦 A/T，M/T 版本換錯(cuò)或無法 A/T 變速箱 CAN 連線P1570防盜 RCL 作用中（W129、140、210）P1644與 A/T 電腦無法連線P1700換檔延遲閥控制不當(dāng)P1701可變汽門正時(shí)電磁閥不良P1711進(jìn)氣輔助電磁閥不良P1740全負(fù)荷信號(hào)不良P1741節(jié)氣門全負(fù)荷接觸點(diǎn)信號(hào)不良P1747與 A/T 電腦 CAN 連線不良代表發(fā)汽缸別-例如 P0201 表示第 1 缸噴油咀線路不良（值由 0012）- 例如 P0

30、302 表示第 2 缸間歇性跳火控制不良（4） MESFI 發(fā)控制電腦MESFI 控制電腦主要控制以下功能：燃油噴射時(shí)間點(diǎn)火正時(shí)控制節(jié)氣門（EPS）控制碳罐電磁閥控制定速控制DAS 防盜控制凸輪軸正時(shí)調(diào)整變速箱換檔正時(shí)控制氣缸切斷控制（8 缸發(fā)機(jī)油信息傳遞顯示CANBUS 信號(hào)傳輸）故障碼安全保護(hù)功能第四節(jié)發(fā)電腦（MESFI）1、 MESFI 電腦執(zhí)行功能燃油噴射控制點(diǎn)火控制急速控制定速控制DAS 防盜控制故障碼燃油油耗信息機(jī)油控制電腦版本號(hào) codingcanbus 連線傳輸2、 MESFI 控制（V6、112 發(fā)）輸入信號(hào)P1750電源電壓太低（30#）（99 年以后W220 車型圖）A1

31、 A16g1 A16g2 B2/5 B4/3 B6/1 B11/4 B28 B40 G3/3 G3/4 N23 S9/1 S40/4儀表板右側(cè)爆震傳感器左側(cè)爆震傳感器式空氣流量計(jì)油箱壓力傳感器(美規(guī))霍爾式凸輪軸傳感器 水溫傳感器壓力傳感器(美規(guī))機(jī)油傳感器左前 02 傳感器右前 02 傳感器電腦(DAS-3 防盜)剎車燈開關(guān)方向盤開關(guān)G3/5 G3/6 L5 M16/6 M3/10 N15/3 N19 N22 N47-1 N47-5 N54/1 S16/10 S40/3 K40/4左后 02 傳感器右后 02 傳感器曲軸位置傳感器節(jié)氣門馬達(dá)總成(D.K) ME-SFI 電腦ETC 變速箱電腦

32、空調(diào)電腦面板空調(diào)電腦 ASR/SPS 電腦 ESPLSPS 電腦DAS 防盜電腦檔位開關(guān)離合器開關(guān)(手動(dòng)變速箱)電源控制繼電器（99 年以后W210 車型圖）A1 A16g1. A16g2. B2/5. B4/3. B6/1. B11/4. B28.B40. G3/3. G3/4. N23. S9/1. S40/4.儀表板右側(cè)爆震傳感器左側(cè)爆震傳感器式空氣流量計(jì)油箱壓力傳感器(美規(guī))霍爾式凸輪軸傳感器 水溫傳感器壓力傳感器(美規(guī))機(jī)油傳感器左前 02 傳感器右前 02 傳感器電腦(DAS-3 防盜)剎車燈開關(guān)方向盤開關(guān)G3/5 G3/6 L5. M16/6. M3/10. N15/3. N19

33、.N22. N471.N475. N54/1. S16/10. S40/3. K40/4.左后 02 傳感器右后 02 傳感器曲軸位置傳感器節(jié)氣門馬達(dá)總成(D.K) ME-SFI 電腦ETC 變速箱電腦空調(diào)電腦面板空調(diào)電腦 ASR/SPS 電腦 ESPLSPS 電腦DAS 防盜電腦檔位開關(guān)離合器開關(guān)(手動(dòng)變速箱)電源控制繼電器W210、220、203底盤為 SAM車身電腦與繼電器盒為整體提供電源，W140 為BM 電腦提供電源。3、MESFI（V6、M112 發(fā)）輸出信號(hào)（99 年以后W220 車型圖）（99 年以后W210 車型圖）1722/155/1757789Ale26 G3336 T1

34、/1-T1/10 X11/22 Y33/1 Y58/4油管進(jìn)氣變換執(zhí)行器濾清器油箱碳罐 EGR 閥K27 K40/4K3 Y62.M3 M16/6 M33 M3/10 N54/1 X11/4 Y22/6 Y32B燃油泵繼電器二次空氣噴射通電器（美規(guī)）噴油嘴油泵節(jié)氣門馬達(dá)總成(D.K)電子二次空氣噴射泵 ETC(變速箱)電腦 DAS 防盜電腦發(fā)故障燈氧傳感器(加熱)點(diǎn)火38 孔座16 孔座(OBD2)進(jìn)氣轉(zhuǎn)換調(diào)二次空氣噴射切斷閥（美規(guī)）canbus 連線EGR 真空電磁閥碳罐電磁閥第五節(jié)發(fā)系統(tǒng)測試1、 空氣流量計(jì)（MAF）（1） 功能與設(shè)計(jì)式空氣流量計(jì)自 97 年至 2001 年，設(shè)計(jì)為 5 腳

35、形式，測量空氣流量的大小與進(jìn)氣溫度傳遞至MESFI 電腦。式空氣流量計(jì)（2）引腳說明B2/5式空氣流量計(jì)附：進(jìn)氣溫度傳感器溫度與電壓關(guān)系、測量2、 水溫傳感器（1） 功能與設(shè)計(jì)水溫傳感器有四條線組成，其中：1、2 腳為 MESFI電腦提供電阻電壓電阻電壓103.6K3.1V401.17K1.8V202.42K2.7V508.50N1.4V301.66K2.2V60600N1.1V引腳說明測 試1#進(jìn)氣溫度信號(hào)附后表2#電源回路 87Key-on：12V3#搭鐵 GNDOV4#5V 電壓Key-on：5V5#空氣流量信號(hào)急速 0.9-1.1v，隨轉(zhuǎn)速升高電壓升高水溫信號(hào)，3、4 腳為空調(diào)電腦提供

36、水溫信號(hào)。MESFI 控制系統(tǒng)中水溫傳感器為冷車起及暖車期間，與曲軸位置傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào)一起作為控制噴射時(shí)間主要信號(hào)。B11/4 水溫傳感器（2）引腳說明水溫傳感器電阻、電壓與溫度、測量3、曲軸位置傳感器MESFI 控制，曲軸位置傳感器為電磁式傳感器，提供轉(zhuǎn)速信號(hào)，作為燃油噴射與點(diǎn)火正時(shí)控制主要控制信號(hào)。溫度（）電阻（）電壓（V）溫度電阻()電壓(V)2031003.4V 左右509001.9V803151.2V 左右1001700.5V引腳說明測試1#水溫信號(hào)輸出見附表2#電腦電源Keyon 5V曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器、曲軸位置傳感器測量：MF-SFI 控制系統(tǒng)曲軸位置傳感器電阻為 7

37、00歐姆左右。打馬達(dá)時(shí)應(yīng)有交流約2.5V 以上電壓，急速時(shí)交流電壓為5V 以上。波形圖4、凸輪軸位置傳感器MESFI 控制系統(tǒng)，凸輪軸位置傳感器為正時(shí)及噴油正時(shí)一缸上死點(diǎn)信號(hào)。傳感器，提供點(diǎn)火ME-SFI M120 發(fā)凸輪軸位置傳感器工作圖MESFI M120 發(fā)引腳說明：凸輪軸切割齒圖1#腳2#腳3#腳搭鐵輸出信號(hào)（發(fā)起動(dòng)）+12V 信號(hào)（Keyon 或 RUN）測量：信號(hào)輸出 3 號(hào)腳電壓，怠速時(shí)為 1.21.7V.波形圖凸輪軸位置傳感器波形5、節(jié)氣門控制系統(tǒng)(電子油門控制)(1)全新奔馳自 97 年起改用電子油門控制機(jī)構(gòu),油門踏板及拉線帶動(dòng)節(jié)氣門位置傳感器,將機(jī)械信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào),并送至

38、 ME-SFI 電腦，與轉(zhuǎn)速水溫及負(fù)荷信號(hào)進(jìn)行計(jì)算，控制器節(jié)氣門怠速機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)化為機(jī)械動(dòng)作，控制節(jié)氣門開關(guān)角度。節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)組成節(jié)氣引電氣控制圖功能：怠速控制加速控制定速控制30km/h 限速功能ASR/ESP 發(fā)故障緊急運(yùn)行輸出扭矩控制EPC 故障燈控制（W140）can-bus 連線傳輸故障碼(2)油門踏板位置傳感器將油門踏板位置信號(hào)送至MESFI 電腦油門踏板位置傳感器位置元件電器控制圖元件電器結(jié)構(gòu)圖檢測：1#與 5#腳電壓為 5V#05V 之間（隨踏板開度變化）注：在 M112 發(fā)（V12）控制中，油門踏板位置傳感器信號(hào)送至左 ME 電腦，經(jīng) can 連線將同系統(tǒng)信號(hào)傳至右 MESFI

39、 電腦，控制節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)（D.K 馬達(dá)）動(dòng)作。油門踏板位置傳感器不良，ME 電腦執(zhí)行緊急動(dòng)作，使節(jié)氣門開度打開至不大于 60%開度，同時(shí) EPC 燈亮（W140），執(zhí)行緊急運(yùn)行。節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)（D.K 馬達(dá)）節(jié)氣門怠速控制機(jī)構(gòu)（D.K 馬達(dá)）將 ME 電腦所發(fā)出指令轉(zhuǎn)化為機(jī)構(gòu)信號(hào)，同時(shí)將節(jié)氣門位置信號(hào)送至 ME 電腦。D.K 馬達(dá)及電器結(jié)構(gòu)圖D.K 馬達(dá)分解圖6、點(diǎn)火控制（1）點(diǎn)火控制元件組成2#與 3#腳電壓為2.5V#02.5V 之間（隨踏板開度變化）M113、V8 發(fā)M112、V6 發(fā)N15/3、 變速箱電腦B11/4、水溫傳感器N54、紅外線接收電腦X11/4 、38 孔座N

40、471、ABS/ASR/ESP 電腦N475、ABS/ASR/ESP 電腦T11/1、點(diǎn)火線圈（112#、113 發(fā)）B37、油門踏板位置傳感器N16/1、電源供應(yīng)，BM 電腦（W140）B17、B6/1、 L5、 T1/1、 B2/5、進(jìn)氣溫度傳感器 凸輪軸位置傳感器曲軸位置傳感器點(diǎn)火線圈（104、120 發(fā)空氣流量計(jì)K40、綜合傳電器，電源供應(yīng)（W2O2、208）K40/4、SAM 電腦、電源供應(yīng)（W210、220、203）M16/1、節(jié)氣門總成 A16、 爆震傳感器（2）點(diǎn)火正時(shí)延遲條件：1、 MAF 負(fù)荷信號(hào)過大2、曲軸、凸輪軸基本信號(hào)3、進(jìn)氣溫度大于 35，水溫大于 1054、水溫過

41、低4、變速箱過負(fù)荷5、ASR 或ESP 動(dòng)作6、爆震（3）點(diǎn)火線圈基本結(jié)構(gòu)120(V12)發(fā)119（V8）發(fā)104(直列六缸)111(直列四缸)、發(fā)166 發(fā)（直列四缸）112（V6）、113（V8）發(fā)）（4）電氣線路圖112、113 發(fā)點(diǎn)線圖、電氣圖7、油壓控制電腦根據(jù)起動(dòng)信號(hào)及轉(zhuǎn)速信號(hào)控制燃油泵繼電器動(dòng)作。112 發(fā)燃油結(jié)構(gòu)圖17、 油管51、 油壓檢測接頭75、 油箱B4、 油位傳感器B4/3、油箱壓力傳感器（美規(guī)）55/1、濾清器及油壓調(diào)節(jié)器M3、油泵 A、燃油至Y62、噴油嘴B、油壓調(diào)節(jié)器回油濾清器檢測：基本油壓：3.74（bar）、（w210）3.24.2（bar）、（w140）8

42、、發(fā)機(jī)油信息傳遞MESFI 電腦通過機(jī)油傳感器檢測機(jī)油油位、油溫及機(jī)油品質(zhì)傳輸至 ME-SFI 電腦，通過數(shù)據(jù)總線 can-bus 傳輸至儀表板，在儀表板信息顯示上顯示。機(jī)油信息傳感器 112、113 發(fā)檢測：機(jī)油傳感器傳輸信號(hào)指示機(jī)油信息機(jī)油傳感器波形圖信號(hào)輸出：9、發(fā)電腦數(shù)據(jù)總線 canbus 傳輸號(hào)早期奔馳控制，電腦間電數(shù)據(jù)傳輸由以往電流、電壓、頻率信號(hào)傳輸使用奔馳電腦間數(shù)據(jù)通信，采用 CAN 數(shù)據(jù)總線及光纖通信，傳輸數(shù)據(jù)量大，速度快，數(shù)據(jù)更安全，在 W220 車上，常見為 can-bus網(wǎng)絡(luò)與 D2B 光纖傳輸方式。（1）SAE 汽車工程協(xié)議使用的傳輸網(wǎng)絡(luò)介紹D2B OpticalD2

43、B Optical 是一種就地通訊系統(tǒng)，讓使用者可以把及信息產(chǎn)品跟系統(tǒng)整合，不會(huì)與系統(tǒng)相互抵觸。目前 D2B Optical應(yīng)用在車身網(wǎng)絡(luò)上，特別是數(shù)字影音、導(dǎo)航系統(tǒng)的功能。其系統(tǒng)的特色在于激活時(shí)，即自我組態(tài)且新舊的 D2B Optical 裝置皆相融于車身網(wǎng)絡(luò)。顯示區(qū)波型A（機(jī)油溫度）B（機(jī)油油位）C（機(jī)油品質(zhì)）1208020%80%20%80%2+16080mm好3400mm差、High Speed CAN正在推動(dòng)車身網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度達(dá) 500Kbps 以上，現(xiàn)今只有參考文獻(xiàn)。 SAE 在 1996 年 10 月 17 日決定剔除這個(gè)議題，所以像西門子也只有車身網(wǎng)絡(luò)的資料，對(duì)于高速車身網(wǎng)絡(luò)并

44、沒有多加贅述。、CAN (comand)命令網(wǎng)絡(luò)此網(wǎng)絡(luò)是一獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)，是用來連接交通狀況模塊 A2/43與電視 TV 頻道譯碼模塊，資料應(yīng)由通訊儀控模塊 A40/3 來TV 和結(jié)合導(dǎo)航、地圖系統(tǒng)，指示駕駛員如何避開交通擁塞道路。、CellPort Labs 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接，當(dāng)行動(dòng)透過移動(dòng)移動(dòng)與D2B 光纖使用TMC/GSM 與交通訊息中心連接時(shí)，此時(shí)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與交通狀況模塊 A2/43 傳遞資料，來作一個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)指示；與汽車使用共通的接口，行車之際，也可同時(shí)打。、OSEK (Open System and the CorrespondingAutomative Electronics)erfafo

45、r開放式標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，兼容于車內(nèi)的電子產(chǎn)品接口，把實(shí)時(shí)的操作系統(tǒng)、接口、及管理網(wǎng)絡(luò)與通訊的功能都條理化，在 Mercedes-奔馳與 IBM 的協(xié)議下，這套系統(tǒng)已成為車上的基本操作系統(tǒng)。、Token Bus (一種透過網(wǎng)絡(luò)與實(shí)體層尋找資料的方式)對(duì)加裝與實(shí)時(shí)的配備而言，強(qiáng)而有力的局域網(wǎng)絡(luò)不需太多支持，就能提供實(shí)體層、數(shù)據(jù)鏈路層、及開放式相互連結(jié)系統(tǒng)的傳輸功能，如：流程控制、硬件封包。、LonWork這項(xiàng)科技讓你在家中、大樓、工廠一切自動(dòng)化，把智能型裝置架設(shè)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，可以遙控它的功能。、USB英特爾與微軟大力推動(dòng)個(gè)人電腦的隨插隨用。設(shè)備配上 USB 萬用插頭，IEEE1394 (Fire Wir

46、e)影音通訊協(xié)議的走勢，蘋果電腦與 Sony在個(gè)人電腦外設(shè)設(shè)備，如：數(shù)字相機(jī)、纖傳輸。、磁盤等，發(fā)展高速光奔馳 W220 命令網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)示例（通訊儀控制繞組A40/3）卡帶驅(qū)動(dòng)發(fā)送儀表板A1方向盤控制模組（N80）多功能方向盤控制CAN 啟動(dòng)/收音機(jī)選臺(tái)后檔天線放大器驅(qū)動(dòng)發(fā)送顯示及控制模組（A40/3航線信號(hào)傳送及全球CAN 傳送連接盒（A2/12）Audio渠航圖信號(hào)傳送CD控制模組驅(qū)動(dòng)發(fā)送全球CAN天線（A2/49a1（COMAND）CAND2Bphone揚(yáng)聲系統(tǒng)CD 控制匣音質(zhì)控制模組（A35/11）D2B 光 連線路況資訊記錄器（A2/43TV 選臺(tái)器（A2/42）（A2/13）（A2/

47、6）介面盒（A59）Audio信號(hào)傳送說明：在 A40/3通訊儀控模塊有四種不同的通訊協(xié)議。A、“CAN”車身網(wǎng)絡(luò)B、命令網(wǎng)絡(luò)(COMAND)C、行動(dòng)網(wǎng)絡(luò)D、數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(D2B)“CAN”車身網(wǎng)絡(luò)此車身網(wǎng)絡(luò)“CAN”是用來連接儀表板 A1，透過儀表板 A1 多功能顯示窗來呈現(xiàn)功能選單，同時(shí)方向盤控制模塊 N80 與A40/3儀控模塊，也藉此“CAN B”車身網(wǎng)絡(luò)連接。通訊A40/3通訊儀控模塊為命令下達(dá)，顯示訊息的處理器之組件，輸出語音資料、傳輸訊息、彩色顯示屏幕(LCD)，如提供控制選單、地圖(導(dǎo)航)、電視影像、控制按鈕。多功能方向盤操作開關(guān)，要操作 A40/3通訊儀控模塊時(shí)，多功能方向盤

48、操作開關(guān)送一個(gè) Voltage code 的信號(hào)給N80 組合開關(guān)電腦，N80 再將此命令經(jīng) CAN 傳輸至 A1 儀表板，讓 A1 儀表板歐、美規(guī)天線（A2/49a1）（A35）聽筒（A43）汽車音箱喇叭N47插頭（X11/4）能顯示 LCD 窗口呈現(xiàn)選單，同時(shí)又經(jīng)“CAN”傳輸至 A40/3控模塊。通訊儀當(dāng)車輛選配(code 813 b)，為了坐在后座的乘客易于操作音控，A40/3通訊儀控模塊提供紅外線數(shù)據(jù)傳輸，來操作音控系統(tǒng)。（2）can-bus 傳輸網(wǎng)絡(luò)can 傳輸概述新 W220 的車系車輛上，所有的電路皆以 CAN (Control Area Network)網(wǎng)絡(luò)連接，簡稱CAN

49、bus。CAN 是一種通信協(xié)議，有 L 與 H 線路，其傳輸速率高達(dá) 10M，所以可用在發(fā)的控制系統(tǒng)；以往的通訊率皆很慢，如：RS - 232 僅能以 9600 byte/sec 傳輸，所以無法做發(fā)數(shù)據(jù)傳輸。控制系統(tǒng)例如：當(dāng)變速箱與發(fā)電腦將點(diǎn)火時(shí)間延遲，電腦通訊，變速箱電腦要求發(fā)控制由于發(fā)轉(zhuǎn)速在 3000rpm，而且必須控制點(diǎn)火時(shí)間角度，再加上發(fā)電腦執(zhí)行時(shí)間，如利用傳輸速率低于 10K 以下，絕對(duì)無法完成任務(wù)，所以變速箱會(huì)有許多條線路連接到發(fā)can 網(wǎng)絡(luò)工作：控制電腦。CAN bus 系統(tǒng)由車上安裝幾個(gè)電腦間互相通訊的數(shù)據(jù)傳輸總線。每個(gè)系統(tǒng)的控制單元，個(gè)別處置輸入信號(hào) (如：開關(guān)、傳感器)，同

50、時(shí)接收命令，輸出組件作用 (如：燈光、冷卻風(fēng)扇)各控制單元之間只傳輸命令指令，只有控制單元接收到輸入信號(hào)，并將于處理、分析，并傳送給其它需要的控制單元。下圖以水溫信號(hào)在各電腦間控制流程為例介紹can 網(wǎng)絡(luò):當(dāng)發(fā)水溫傳感器送出發(fā)水溫信號(hào)給 ME-SFI 發(fā)控制電腦，同時(shí) ME-SFI 發(fā)控制電腦同樣接收發(fā)轉(zhuǎn)速信號(hào)，來水溫、發(fā)動(dòng)怠速。自曲軸位置傳感器。ME-SFI 發(fā)控制電腦參考發(fā)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、及相關(guān)信號(hào)，去控制油門馬達(dá)來調(diào)整發(fā)同時(shí)，儀表板控制電腦會(huì)向 ME-SFI 發(fā)控制電腦，經(jīng)“CAN”取得發(fā)水溫及發(fā)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并輸出信號(hào)給溫度表及發(fā)轉(zhuǎn)速表，來指示現(xiàn)形的發(fā)溫度及發(fā)轉(zhuǎn)速。同時(shí) SAM 左前保險(xiǎn)絲盒及

51、輸入輸出控制模塊，會(huì)向 ME-SFI 發(fā)控制電腦經(jīng) CAN 取得發(fā)水溫，當(dāng)發(fā)溫度過高時(shí)，同時(shí)向冷氣按鍵取得蒸發(fā)器傳感器溫度信號(hào)，來控制冷氣壓縮機(jī)離合器作用。CAN C 網(wǎng)絡(luò)CANB 網(wǎng)絡(luò)Can 網(wǎng)絡(luò)分為canB 與can C 二條相對(duì)獨(dú)立的數(shù)據(jù)總成。CAN C 為發(fā)動(dòng)力傳輸及底盤系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò) CAN B 為車身網(wǎng)絡(luò)N22冷氣電腦N69/1左前車門控制模塊N3/10ME-SFI 發(fā)控制電腦。N47-5ESP、SPS、BAS 駕駛穩(wěn)定(防鎖防滑過彎控制速度控制方向盤剎車輔助系統(tǒng)。N15/5排文件桿控制模塊。N15/3722.6 自動(dòng)變速箱。N51ADS 空氣懸吊系統(tǒng)。N71氙氣大燈高度調(diào)整電腦。N63

52、/1DTR 行車距離控制電腦?？照{(diào)面板壓縮機(jī)空調(diào)電腦左前 SAM 電腦儀表電腦電腦 N73ME-SFI 發(fā)控制電腦D.K馬達(dá)水溫傳感器曲軸位 置傳感 雙向連接CAN C與CAN B“CAN B”車身網(wǎng)絡(luò)與“CAN C”發(fā)網(wǎng)絡(luò)皆為獨(dú)立系統(tǒng)，N73電腦為“CAN C”之間的雙向連接，N73電腦通過儀器 StarCAN B 網(wǎng)線與 16P 的 OBD座相連為口需奔馳Diagnosis 連接。當(dāng)更換各網(wǎng)絡(luò)電腦時(shí)必須使用 Star Diagnosis去做 coding程序化工作，其系統(tǒng)才會(huì)正常。以下為 OBDII 腳Pin 說明：OBDII 插頭排列接腳說明接腳說明1N73電腦(連接CAN B)9N15/5 排文件桿控 制 模 塊 N47-5 ESP/SPS/BAS 電腦A1儀表板N80方向盤多功能電腦N73點(diǎn)火控制 模塊N22/4后座冷氣電腦N69./2右前車門控制模塊N10/7右前保險(xiǎn)絲/輸入輸出電腦（右前 SAM 電腦）N69/3左后車門控制模塊N10/6左前保險(xiǎn)絲/輸入輸出電腦（左前 SAM 電腦）N69/4右后車門