自考03365《物流運(yùn)輸管理》知識(shí)點(diǎn)歸納

1、第一章：物流運(yùn)輸導(dǎo)論第一節(jié)：運(yùn)輸與現(xiàn)代物流運(yùn)輸：物品借助于運(yùn)力在空間上發(fā)生的位置移動(dòng)。運(yùn)輸包括 生產(chǎn)領(lǐng)域的運(yùn)輸（廠內(nèi)運(yùn)輸）和 流通領(lǐng)域的運(yùn)輸（以社會(huì)服務(wù)為目 的）運(yùn)輸?shù)淖饔?1、開拓了市場的空間和時(shí)間效用 （主要作用）2、促進(jìn)了勞動(dòng)的地域分工與市場的專業(yè)化3、鼓勵(lì)市場競爭并降低市場價(jià)格物流:為了滿足用戶需要而進(jìn)行的原材料，中間庫存，最終產(chǎn)品以及相關(guān)信息從 起點(diǎn)到終點(diǎn)間的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的控制、計(jì)劃、管理的過 程。物流與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別:1、物流在時(shí)間上的剛性約束（最大區(qū)別）2、物流服務(wù)在時(shí)間上的彈性調(diào)整3、物流服務(wù)在范圍上的延展性4、物流服務(wù)是企業(yè)營銷進(jìn)行的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)5、物流服務(wù)在

2、實(shí)力上須有長期性伙伴關(guān)系運(yùn)輸在物流中的作用:1、運(yùn)輸影響著物流的其他構(gòu)成要素2、運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心3、運(yùn)輸費(fèi)在物流費(fèi)用中占有很大比重4、運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵物流對(duì)運(yùn)輸?shù)某?1、物流的系統(tǒng)化管理遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出運(yùn)輸?shù)姆懂?、物流的管理觀念比運(yùn)輸更先進(jìn)3、物流比運(yùn)輸更重視先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用4、物流關(guān)注者信息流與增值流的同步聯(lián)動(dòng)5、物流的出發(fā)點(diǎn)是以生產(chǎn)與流通企業(yè)的利益為中心的承運(yùn)人政府L_公眾單一方式經(jīng) 營人托運(yùn)人和收貨人第二節(jié)：運(yùn)輸功能與原理運(yùn)輸功能：貨物位移功能、貨物儲(chǔ)存功能、貨物信息傳遞功能運(yùn)輸原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)原理、距離經(jīng)濟(jì)原理、時(shí)間經(jīng)濟(jì)原理第三節(jié)：我國交通與物流的發(fā)展物流發(fā)展概況:1、

3、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍然面臨著較大的市場需求約束2、專業(yè)化的物流服務(wù)與經(jīng)營管理水平有待提高3、低水平的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件嚴(yán)重影響著物流效率的提4、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著較大的制度制約、條款分割的管理模式、政企不分現(xiàn)象仍然存在、缺乏明確、有效的政策措施5、物流研究才目對(duì)落后和物流專業(yè)人才短缺第二章：物流運(yùn)輸?shù)幕窘Y(jié)構(gòu)第一節(jié)：物流運(yùn)輸系統(tǒng)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的分類：1、自營運(yùn)輸系統(tǒng)（以汽車運(yùn)輸為主，運(yùn)輸對(duì)象多為近距離小批量貨物）2、營業(yè)運(yùn)輸系統(tǒng)（分為專線運(yùn)輸與包車運(yùn)輸）3、公共運(yùn)輸系統(tǒng)4、第三方物流運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)輸系統(tǒng)的特征：1、不同的運(yùn)輸方式?jīng)Q定了不同的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量2、運(yùn)輸方式才目異的運(yùn)輸行業(yè)也存在競爭3、運(yùn)輸服

4、務(wù)分為自營型和營業(yè)型兩種形態(tài)4、運(yùn)輸服務(wù)包括實(shí)際運(yùn)輸與利用運(yùn)輸兩種形式現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式：1、按運(yùn)輸范圍:干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)輸（工業(yè)運(yùn)輸）2、按運(yùn)輸?shù)淖饔茫杭涍\(yùn)輸（短距離小批量運(yùn)輸）、配送運(yùn)輸3、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度：一般運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、多式運(yùn)輸4、按運(yùn)輸中途是否換載分類：直達(dá)運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸5、按運(yùn)輸設(shè)備及設(shè)備工具分類：鐵路、公路、航空、水路、管道第二節(jié)：物流運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸速度快，連續(xù)性能好，運(yùn)輸成本低，一般不受氣候因素 影響，時(shí)間準(zhǔn)確性高，安全系數(shù)大。缺點(diǎn):營運(yùn)缺乏彈性，貨損較高，初期建設(shè)投資高分類：按貨物的數(shù)量、性質(zhì)、形狀、運(yùn)輸條件分為整車運(yùn)輸、整列

5、運(yùn)輸、集裝箱 運(yùn)輸、混裝運(yùn)輸（零擔(dān)貨物運(yùn)輸）、行李貨物運(yùn)輸，按鐵路的屬性分為中央鐵路 運(yùn)輸、地方鐵路運(yùn)輸，還可以分為營業(yè)型線路運(yùn)輸、專用線路運(yùn)輸。適用行業(yè)：大宗低值貨物的中長途運(yùn)輸，散裝、罐裝貨物的運(yùn)輸，大量貨物一次 性高效率運(yùn)輸公路運(yùn)輸： 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、全運(yùn)程速度快、質(zhì)量保證程度高、資金周轉(zhuǎn)快 缺點(diǎn)：運(yùn)輸能力小、運(yùn)輸成本高（固定和變動(dòng)成本）、勞動(dòng)生產(chǎn)率低、不適應(yīng)運(yùn)輸大宗與長距離貨物、公路建設(shè)占地多、持續(xù)性差，安全性低水路運(yùn)輸：四種形式：沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力強(qiáng)，運(yùn)量大、水運(yùn)建設(shè)投資省、貨物運(yùn)輸成本低、水路運(yùn)輸通用 性能較好、續(xù)航能力強(qiáng)缺點(diǎn)：對(duì)自然資源

6、依賴大、水路運(yùn)輸?shù)目杉靶圆?、運(yùn)輸速度慢，在途時(shí)間長、會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量航空運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)：高速直達(dá)性、安全性、經(jīng)濟(jì)特性良好、包裝要求低、基本建設(shè)周期短缺點(diǎn)：受氣候條件限制、載運(yùn)量小經(jīng)營方式：班機(jī)運(yùn)輸（一般是客貨混載）、包機(jī)運(yùn)輸（整架包機(jī)、部分包機(jī)）、集中托運(yùn)、航空快遞管道運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、占地少、建設(shè)周期短，費(fèi)用低、安全可靠，持續(xù)性強(qiáng)、耗能低，成本低，效能好缺點(diǎn)：靈活性差、專用性強(qiáng)影響運(yùn)輸方式選擇的因素：運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、滅失與損壞運(yùn)輸方式的選擇：1、單一運(yùn)輸方式的選擇 2、多式聯(lián)運(yùn)的選擇（1）、公鐵聯(lián)運(yùn)（馱背運(yùn)輸）（2）、公路或鐵路與水路聯(lián)運(yùn)（魚背運(yùn)輸）3、運(yùn)輸中間商的選擇運(yùn)輸承包公

7、司、運(yùn)輸代理人4、自用運(yùn)輸選擇（回空成本問題）5、運(yùn)輸方式的定量分析第三節(jié)：物流運(yùn)輸?shù)慕M織形式1、鐵路運(yùn)輸?shù)慕M織形式整車運(yùn)輸適用于大宗貨物零擔(dān)運(yùn)輸小批量的零星貨物集裝箱運(yùn)輸精密、易損、貴重貨物2、公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式（1）、貨物的營運(yùn)方式分：整車運(yùn)輸（托運(yùn)貨物質(zhì)量大于等于3T）零擔(dān)運(yùn)輸（托運(yùn)貨物的質(zhì)量小于3T）聯(lián)合運(yùn)輸（國內(nèi)聯(lián)運(yùn)與國際聯(lián)運(yùn)）遵循一次托運(yùn)、一次收費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸（2）、貨物的類別分：普通貨物運(yùn)輸、特征貨物運(yùn)輸（3）、貨物的運(yùn)輸速度分：一般貨物運(yùn)輸 快件運(yùn)輸（受理當(dāng)天的15時(shí)起，300km內(nèi)，24h運(yùn)達(dá)；1000km內(nèi)，48h運(yùn)達(dá)；2000km 內(nèi)，72h 運(yùn)達(dá)）特快

8、專運(yùn)（4）、運(yùn)輸?shù)姆?wù)對(duì)象分：公共運(yùn)輸、契約運(yùn)輸、自用運(yùn)輸、代理運(yùn)輸（5）、其他劃分雙班和多班運(yùn)輸定時(shí)與定點(diǎn)運(yùn)輸普通載貨汽車運(yùn)輸與拖掛運(yùn)輸（拖掛分定掛與甩掛，甩掛又分一端甩掛、兩端甩掛、區(qū)段牽引【）3、水路運(yùn)輸?shù)慕M織形式（1）、運(yùn)輸工具分：集裝箱運(yùn)輸（尺寸20ft容積33m3限重21t，尺寸40ft容積67m3限重26t）散貨船運(yùn)輸（2）、運(yùn)營方式分：班輪運(yùn)輸又稱定期船運(yùn)輸（正規(guī)班輪運(yùn)輸與非正規(guī)班輪運(yùn)輸）租船運(yùn)輸又稱不定期船運(yùn)輸4、航空運(yùn)輸?shù)慕M織形式班機(jī)運(yùn)輸（客運(yùn)航班與貨運(yùn)航班）包機(jī)運(yùn)輸（整架包機(jī)與部分包機(jī)）集中托運(yùn)（適合普通貨物運(yùn)輸）航空快遞第三章：集裝箱運(yùn)輸與國際多式聯(lián)運(yùn)第一節(jié)：集裝箱運(yùn)輸

9、優(yōu)點(diǎn):1、提高裝載效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度2、避免貨物倒載，防止貨損貨差3、加快車船周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)載速度4、減少營運(yùn)費(fèi)用，簡化貨運(yùn)手續(xù)5、組織綜合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸條件:1、要有穩(wěn)定而大量的集裝箱適箱資源2、要有良好的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展特點(diǎn)：標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，大型化、專用化，運(yùn)輸專業(yè)化、電子化，聯(lián)運(yùn)化，柔性化，信息化集裝箱的定義：具有一定強(qiáng)度、剛度、規(guī)格的專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。集裝箱種類：1、制造材料分：鋼制集裝箱、鋁制集裝箱、玻璃鋼制集裝箱、不銹鋼制集裝箱、纖維板集裝箱2、使用目的分：雜貨集裝箱、冷藏集裝箱、開頂集裝箱（硬頂與軟頂）、框架集裝箱、通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱、罐裝集裝箱、汽車集裝箱、牲畜

10、集裝箱、獸皮集裝箱、平臺(tái)集 裝箱3、結(jié)構(gòu)分類：框架式集裝箱、薄殼式集裝箱、折疊式集裝箱、整體式集裝箱、軟式集裝箱4、大小分類：小型箱：裝載量在5T以下中型箱：裝載量在5-20T大型箱：裝載量在20T以上5、規(guī)格分：20ft貨柜，40ft貨柜，40ft高柜集裝箱標(biāo)準(zhǔn)：1、第一組標(biāo)記箱主代號(hào)（4個(gè)大寫拉丁字母，前三個(gè)自己規(guī)定，第四個(gè)規(guī)定為U）順序號(hào)（6位阿拉伯?dāng)?shù)字）校隊(duì)數(shù)（位于集裝箱箱號(hào)之后，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字加一方框表示）2、第二組標(biāo)記國籍代號(hào)（2個(gè)字母表示）尺寸代號(hào)（2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示）類型代號(hào)（2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示）3、第三組標(biāo)記自重：空箱（TARE： XX千克或磅）總重：自重和最大凈貨載之和（

11、MAX GROSS:XX千克或磅）總的表示：CXSU474832|1CN4001集裝箱裝貨：1、按適箱程度分類最適合裝箱貨物（針織品、酒、醫(yī)藥品、小型電器、光學(xué)儀器、小五金類）適合裝箱貨物（紙漿、電線、電纜、面粉、皮革、金屬制品）邊際裝箱貨物：臨界裝箱貨物（鋼錠、生鐵、原木、磚瓦）不適合裝箱貨物2、按貨運(yùn)特征分類整箱貨、拼箱貨3、按貨物性質(zhì)分類普通貨物、特殊貨物、4、按貨物包裝形式分類貨板貨、箱裝貨、袋裝貨、滾筒貨、線裝貨、桶裝貨、大件貨、特殊貨集裝箱配載：1、輕貨裝在重貨上面2、干貨與重貨不能裝在同一箱內(nèi)，如難以避免，干貨裝在濕貨上面3、怕受潮的貨物不能與容易“出汗”的貨物同裝一箱4、怕吸收

12、異味的貨物絕不能與放出強(qiáng)烈氣味的貨物同裝一箱5、容易生灰的貨物不能與易被灰塵污染的貨物同裝一箱6、拼裝或罐裝液體無法避免與其他干貨拼裝一箱時(shí)，在任何情況下，均應(yīng)將前一類貨物裝在下面，且必須加隔墊 集裝箱檢查：箱體結(jié)構(gòu)的檢查、箱體衛(wèi)生條件的檢查、選用箱型的檢查 貨物的裝箱工作注意事項(xiàng)：1、裝箱時(shí)必須考慮方便拆箱卸貨2、貨物重量分布必須平衡3、硬包裝貨物，裝箱時(shí)應(yīng)當(dāng)使用墊料，以免沖壓其他貨物或碰壞內(nèi)壁4、袋裝貨最好不要與整箱貨同裝一箱，不可避免時(shí)，須用墊板5、帶有凸出、隆起或四邊不規(guī)則的包裝貨物不能與其他貨物裝在一起6、在任何情況下，都不能把貨物直接固定在集裝箱內(nèi)部任何一個(gè)平面上7、不能用不同包裝

13、的貨物填塞集裝箱空位，除非這兩種包裝的貨物是完全適合 拼裝的8、貨物裝完后，要求做到?jīng)]一件貨物處于松動(dòng)狀態(tài)，以防止集裝箱發(fā)生縱向或橫向傾斜時(shí)，造成貨損集裝箱貨物的交接：門到門交接（整箱貨運(yùn)方式）、門到場交接（整箱貨運(yùn)方式）門到站交接（整箱-拼箱貨運(yùn)方式）、場到門交接（整箱貨運(yùn)方式）場到場交接（整箱貨運(yùn)方式）、場到站交接（整箱-拼箱貨運(yùn)方式）站到門交接（拼箱-整箱貨運(yùn)方式）、站到場交接站到站交接（拼箱貨運(yùn)方式）注：站都是拼箱作業(yè)綜合一貫制運(yùn)輸：以集裝化、托盤化運(yùn)輸為配合手段，集裝箱、托盤作為連接各 種運(yùn)輸工具的通用媒介，充分利用鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、海運(yùn)及空運(yùn)等所有的運(yùn)輸 方式的長處，把它們中的兩

14、種以上的運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū) 段、多工具，互相銜接的貨物運(yùn)輸方式綜合一貫制運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): 手續(xù)簡便，運(yùn)費(fèi)低廉，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸綜合一貫制運(yùn)輸?shù)男问剑哼\(yùn)輸部門之間的聯(lián)運(yùn)和產(chǎn)供銷之間的運(yùn)輸復(fù)合托盤化運(yùn)輸：又稱一貫托盤運(yùn)輸，它是將載貨托盤貨體，從發(fā)貨人開始，通過多 個(gè)物流環(huán)節(jié)，最后將托盤貨體原封不動(dòng)地送達(dá)收貨人的一種“門到門”運(yùn)輸方式。 托盤種類：1、平板托盤按托盤臺(tái)面分：單面型、單面使用型、雙面使用型、翼型托盤（單翼型與雙翼型）按叉車叉入托盤的方式分：雙向叉入型、四向叉入型按托盤的制造材料分：木質(zhì)、鋼制、塑料、紙質(zhì)2、柱式托盤3、箱式托盤4、輪式托盤5、特種托盤托盤的特點(diǎn)：自重小、容

15、易返空、轉(zhuǎn)盤容易、裝載量較大托盤的缺點(diǎn):對(duì)貨物的保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，需要有倉庫等配套設(shè) 施托盤作業(yè)的優(yōu)點(diǎn):裝卸效率高、可實(shí)行貨物統(tǒng)一集裝化、搬運(yùn)靈活、有利于保護(hù)貨物托盤的使用方法：托盤聯(lián)運(yùn)（一貫托盤運(yùn)輸）、托盤專用托盤的管理和聯(lián)營體系：對(duì)口交流方式、及時(shí)交換方式、租賃方式、租賃交換并用方式、結(jié)算交換方式第二節(jié)：聯(lián)合運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸:簡稱聯(lián)運(yùn)，是指使用同一運(yùn)送憑證，由不同運(yùn)輸方式或不同運(yùn)輸企業(yè) 進(jìn)行有機(jī)銜接，利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮不同運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)，完成 一項(xiàng)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸任務(wù)的綜合運(yùn)輸方式。聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、具有組織運(yùn)輸?shù)娜绦?、運(yùn)程憑證的通用性3、托運(yùn)手續(xù)的簡易性聯(lián)合運(yùn)

16、輸?shù)姆诸悾簠f(xié)作式聯(lián)運(yùn)：計(jì)劃體制下的聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹饕问姐暯邮竭\(yùn)輸銜接式運(yùn)輸?shù)姆诸悾?、按運(yùn)輸對(duì)象分旅客聯(lián)運(yùn)、貨物聯(lián)運(yùn)2、按運(yùn)送憑證通用程度不同和組織聯(lián)運(yùn)方法不同干線聯(lián)運(yùn)、干支線聯(lián)運(yùn)3、使用的運(yùn)輸方式分單一方式聯(lián)運(yùn)、多種方式聯(lián)運(yùn)4、按聯(lián)運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)的位置分國內(nèi)聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)幕咎卣鳎喝绦?、簡易性、通用性、代理性、協(xié)同性聯(lián)合運(yùn)輸公司的主要業(yè)務(wù)：1、零擔(dān)貨物的集結(jié)運(yùn)輸（聯(lián)運(yùn)貨物）2、代辦貨物中轉(zhuǎn)（非聯(lián)運(yùn)貨物）3、笨重貨物運(yùn)輸4、工廠或成套設(shè)備承包運(yùn)輸5、倉庫保管6、貨物包裝聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)主要由（運(yùn)輸組織）和（實(shí)際運(yùn)輸過程）兩部分組成聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)程序：1、接受托運(yùn)申請(qǐng)，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同2、

17、空箱的發(fā)放，提取及運(yùn)送3、出口報(bào)關(guān)4、貨物裝箱及接受貨物5、訂艙及安排貨物運(yùn)送6、辦理保險(xiǎn)7、簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸8、運(yùn)輸過程中的海關(guān)業(yè)務(wù)9、貨物交付10、貨運(yùn)事故處理第三節(jié)：國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn):按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng) 營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn) 輸。國際多式聯(lián)運(yùn)的特征：1、必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同2、必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證3、必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸4、應(yīng)該是國際間的貨物運(yùn)輸5、必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)6、必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率國際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)：一

18、次托運(yùn)，一單到底，一次收費(fèi)，同一理賠、全程負(fù)責(zé)國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)、方便貨主、提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量、降低運(yùn)輸成本國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式：海陸聯(lián)運(yùn)、路橋運(yùn)輸、?？章?lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)實(shí)施的責(zé)任形式： 同一責(zé)任制、網(wǎng)狀責(zé)任制第四章:物流運(yùn)輸市場管理第一節(jié)：物流運(yùn)輸市場概述運(yùn)輸市場的構(gòu)成：物流運(yùn)輸?shù)墓┙o者、物流運(yùn)輸?shù)男枨笳摺⑽锪鬟\(yùn)輸?shù)闹薪?、政府物流運(yùn)輸市場的特征：1、具有空間性與時(shí)間性2、物流運(yùn)輸市場是典型的服務(wù)性市場不可分離性、不可儲(chǔ)藏性、不可感知性、缺乏所有權(quán)3、物流運(yùn)輸需求是一種派生需求物流運(yùn)輸市場的功能：信息傳遞功能（價(jià)格功能）、橋梁紐帶功能、結(jié)構(gòu)調(diào)整功能、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步功能第二

19、節(jié)：物流運(yùn)輸市場的結(jié)構(gòu)物流運(yùn)輸市場體系：由各類運(yùn)輸市場才目互聯(lián)系、才目互依存、才目互貫通、而構(gòu)成的市場系統(tǒng)，它是一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體物流運(yùn)輸市場體系的分類：1、按市場主體結(jié)構(gòu)劃分鐵路運(yùn)輸市場、公路運(yùn)輸市場、管道運(yùn)輸市場、水路運(yùn)輸市場、航空運(yùn)輸市場2、按市場客體結(jié)構(gòu)分基本市場（普通貨運(yùn)市場和特種貨運(yùn)市場） 才目關(guān)市場（設(shè)備租賃市場、設(shè)備修造市場、設(shè)備拆卸市場）3、按市場空間和地理范圍分國內(nèi)運(yùn)輸市場、國際運(yùn)輸市場、區(qū)域運(yùn)輸市場4、按時(shí)間要求和運(yùn)輸距離分時(shí)間：定期，不定期、快捷運(yùn)輸市場距離：短途、中途、中長途、長途5、按市場的供求狀況買方運(yùn)輸市場、賣方運(yùn)輸市場6、按壟斷與競爭狀況分壟斷性運(yùn)輸市場、競爭

20、性運(yùn)輸市場、壟斷競爭運(yùn)輸市場物流運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)：1、空間結(jié)構(gòu)：市場主體及其所支配的交換對(duì)象的活動(dòng)范圍層次：區(qū)域性的地方物流運(yùn)輸市場、全國統(tǒng)一的物流運(yùn)輸市場、國際物流運(yùn)輸市 場（反映了市場主體支配市場客體空間運(yùn)動(dòng)的外延性，其外延性大小取決于相關(guān)空間范圍、運(yùn)輸市場管理部門或政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)開放的程度）2、時(shí)間結(jié)構(gòu)：市場主體支配交換客體的運(yùn)行軌跡的時(shí)間長短，它表現(xiàn)為交換過程的連續(xù)性與間斷性的統(tǒng)一1）現(xiàn)貨交易市場2）期貨交易市場（特點(diǎn)：義務(wù)性、遠(yuǎn)期性、投機(jī)性作用：有利于回避風(fēng)險(xiǎn)，有 利于形成合理的市場價(jià)格，有利于供求關(guān)系的穩(wěn)定）3、物流運(yùn)輸市場的狀態(tài)結(jié)構(gòu)：運(yùn)輸市場運(yùn)行的不同狀況而形成的市場結(jié)構(gòu) 買方市場、賣

21、方市場、均勢(shì)市場第三節(jié)：物流運(yùn)輸市場的運(yùn)行物流運(yùn)輸市場運(yùn)行機(jī)制:組成物流運(yùn)輸市場體系的各個(gè)要素、各個(gè)組成部分之間才目互聯(lián)系、才目互作用、才目互制約而形成的因果關(guān)系及運(yùn)轉(zhuǎn)方式物流運(yùn)輸市場運(yùn)行機(jī)制的內(nèi)容：1）價(jià)格機(jī)制價(jià)格機(jī)制的縱向運(yùn)行與橫向運(yùn)行的統(tǒng)一，就構(gòu)成價(jià)格機(jī)制的總體運(yùn)行；運(yùn)輸業(yè)的比價(jià)體系與差價(jià)體系的統(tǒng)一，就構(gòu)成完整的統(tǒng)一運(yùn)價(jià)體系2）供求機(jī)制供求影響著價(jià)格、價(jià)格也會(huì)影響供求、價(jià)格與供求的作用3）競爭機(jī)制運(yùn)輸業(yè)者之間的競爭、運(yùn)輸服務(wù)消費(fèi)者之間的競爭、運(yùn)輸消費(fèi)者與運(yùn)輸服務(wù)者之間的競爭4）風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制影響物流運(yùn)輸市場運(yùn)行的因素：經(jīng)濟(jì)、價(jià)格、技術(shù)、政治、運(yùn)輸網(wǎng)的布局和運(yùn)輸能力物流運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的影響因素

22、：運(yùn)輸需求的可替代性、貨物的價(jià)值、貨物運(yùn)量的大小、市場的供給關(guān)系物流運(yùn)輸供給價(jià)格彈性的影響因素：運(yùn)輸工具適運(yùn)貨物范圍的大小、運(yùn)力調(diào)整的難易程度、運(yùn)輸成本增加幅度的大小第五章:物流運(yùn)輸成本管理第一節(jié)：物流運(yùn)輸成本概述運(yùn)輸成本:運(yùn)輸生產(chǎn)者為完成客貨位移所發(fā)生的費(fèi)用總和，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用兩部分運(yùn)費(fèi)二運(yùn)輸成本+運(yùn)輸生產(chǎn)利潤+在運(yùn)期間運(yùn)輸需方支付的資金成本二（1 +利潤率）X運(yùn)輸成本x+運(yùn)輸需方支付的資金成本運(yùn)價(jià)二運(yùn)輸成本+運(yùn)輸贏利運(yùn)輸成本的構(gòu)成：固定設(shè)施成本（沉沒成本）移動(dòng)設(shè)備擁有成本運(yùn)營成本（直接運(yùn)營人員的工資、運(yùn)輸工具消耗的燃料）運(yùn)輸成本的影響因素：距離、運(yùn)量、運(yùn)量構(gòu)成、產(chǎn)品密度、搬運(yùn)難

23、易程度、運(yùn)輸能力、轉(zhuǎn)載能力、轉(zhuǎn)載率、運(yùn)輸責(zé)任、市場因素（競爭因素、運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性、運(yùn)輸?shù)姆较蛐裕┻\(yùn)輸成本的作用：1、運(yùn)輸成本是制定和調(diào)整運(yùn)價(jià)的重要依據(jù)2、運(yùn)輸成本是企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的基礎(chǔ)3、運(yùn)輸成本是企業(yè)進(jìn)行決策的重要參數(shù)降低運(yùn)輸成本的途徑：1、創(chuàng)造良好的外部環(huán)境2、提高車輛設(shè)備的技術(shù)水平3、提高管理水平第二節(jié)：物流運(yùn)輸成本的控制可控空間的層次越高，成本的可控范圍越大，而成本的可控性越弱。成本控制的形式：成本反饋控制與成本前饋控制成本控制的原則：責(zé)權(quán)結(jié)合原則、全面性原則、效益性原則、及時(shí)性原則、例外管理原則第三節(jié)：運(yùn)輸成本控制的方法目標(biāo)成本控制方法目標(biāo)成本制定原則：1、市場準(zhǔn)入原則2、效益優(yōu)先原

24、則3、成本否決原則目標(biāo)成本的制定方法：1、認(rèn)真進(jìn)行市場分析2、分析技術(shù)進(jìn)步3、分析管理能力和市場開拓能力目標(biāo)成本的制定程序：1、搜集和整理編制目標(biāo)成本所需的資料2、分析和預(yù)計(jì)基期目標(biāo)成本計(jì)劃執(zhí)行情況3、預(yù)期計(jì)劃期運(yùn)輸價(jià)格、消耗定額和費(fèi)用支出變動(dòng)對(duì)運(yùn)輸成本的影響4、進(jìn)行目標(biāo)成本和目標(biāo)利潤的試算平衡（包裝目標(biāo)成本先進(jìn)合理性的中心環(huán)節(jié)）5、制定和下達(dá)目標(biāo)成本計(jì)劃目標(biāo)成本執(zhí)行：1、事前控制實(shí)現(xiàn)適度規(guī)模運(yùn)輸經(jīng)營，控制負(fù)債規(guī)模，重視運(yùn)輸技術(shù)改造的可行性研究，做好運(yùn)輸市場開發(fā)、設(shè)計(jì)工作2、事中控制運(yùn)輸設(shè)施、材料費(fèi)用的控制，管理費(fèi)用的控制目標(biāo)成本控制的考核與評(píng)價(jià)：1、目標(biāo)成本完成情況的考核管理1）對(duì)目標(biāo)成本計(jì)

25、劃完成情況的考核管理2）超額完成對(duì)目標(biāo)成本計(jì)劃的考核管理2、目標(biāo)成本控制績效評(píng)價(jià)運(yùn)輸成本控制策略：大量化運(yùn)輸、計(jì)劃化運(yùn)輸、商物分離化運(yùn)輸、差別化運(yùn)輸、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸、共同化運(yùn)輸?shù)诹拢何锪鬟\(yùn)輸績效管理第一節(jié)：運(yùn)輸績效管理概述績效管理體系的架構(gòu)：1、績效目標(biāo)體系：企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)策略目標(biāo)（近期目標(biāo)）、部門業(yè)務(wù)重點(diǎn)、各崗位業(yè)務(wù)重點(diǎn)2、績效管理過程績效計(jì)劃、績效實(shí)施（貫穿整個(gè)過程）、績效評(píng)估、績效反饋、績效評(píng)估結(jié)果的應(yīng)用3、績效考核制度設(shè)計(jì)（績效管理成功的基礎(chǔ)）考核基準(zhǔn)的設(shè)計(jì)、考核程序的確定、評(píng)價(jià)體系的建立、評(píng)價(jià)周期的確定4、績效管理組織和責(zé)任體系評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的要求：1、符合績效評(píng)價(jià)目的和評(píng)價(jià)內(nèi)容的要

26、求2、各項(xiàng)指標(biāo)互相間具有較高的獨(dú)立性3、信息的冗余度低物流績效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置原則：及時(shí)性原則、科學(xué)性原則、整體性原則、可行性原則、目的性原則、責(zé)權(quán)利相結(jié)合原則第二節(jié)：運(yùn)輸服務(wù)水平績效管理商品運(yùn)輸?shù)脑瓌t：及時(shí)性、準(zhǔn)確性、安全性、經(jīng)濟(jì)性第三節(jié)：運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營績效管理運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的方法：趨勢(shì)分析法、結(jié)構(gòu)分析法、因素分析法、比率分析法一般績效考核方法:1、排列法（排比法）缺點(diǎn)：1）缺乏可信度與精確度2）無法鑒別處在中間狀態(tài)的評(píng)價(jià)對(duì)象之間的差別3）在同一企業(yè)中的不同單位或部門之間無法進(jìn)行排列比較2、等級(jí)法缺點(diǎn)：評(píng)價(jià)工作量大而繁重，而且權(quán)數(shù)不易設(shè)置準(zhǔn)確3、因素比較法（要素比較法）全方位績效評(píng)價(jià)：全方

27、位績效評(píng)價(jià)的局面：財(cái)務(wù)層面、顧客層面、內(nèi)部層面、革新與學(xué)習(xí)層面全方位績效評(píng)價(jià)的實(shí)施步驟：1）預(yù)備2）訪問記錄3）研討會(huì)4）第二次訪問記錄5）第二次研討會(huì)6）第三次研討會(huì)7）完成經(jīng)營比率直方圖分析法經(jīng)營比率直方圖的步驟：1）確定反應(yīng)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營狀況的經(jīng)營比率2）計(jì)算每項(xiàng)經(jīng)營特性經(jīng)營比率的才目對(duì)值3）用直方圖顯示各項(xiàng)經(jīng)營比率值盈虧平衡分析法第七章：物流運(yùn)輸信息管理第一節(jié)：物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)概述物流信息系統(tǒng)：與各種物流業(yè)務(wù)活動(dòng)有關(guān)的信息組成的一個(gè)高效、有序、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息集合體，并直接服務(wù)于物流決策與管理物流信息系統(tǒng)的分類：操作層：物流作業(yè)的有效實(shí)施知識(shí)層：物流作業(yè)的監(jiān)控、管理戰(zhàn)術(shù)層：企業(yè)物流流程的

28、控制，企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)戰(zhàn)術(shù)層：幫助企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展物流信息系統(tǒng)的作用：1、縮短了從接受訂貨到發(fā)貨的流程，減少時(shí)間占用2、有助于庫存適量化，壓縮庫存并防止脫銷3、準(zhǔn)確的物流信息有助于提高搬運(yùn)作業(yè)效率4、有助于運(yùn)輸效率的提高5、有助于提高接受和發(fā)出訂貨的精度，減少和防止發(fā)貨、配送中的差錯(cuò)6、完整的物流信息系統(tǒng)能調(diào)整局部市場的供求關(guān)系，實(shí)現(xiàn)局部平衡7、完整的信息系統(tǒng)具有信息咨詢功能，并能及時(shí)或自動(dòng)回應(yīng)客戶的一般性問題構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的要求：開發(fā)性、可擴(kuò)展性、安全性、協(xié)同性、動(dòng)態(tài)性、快速反應(yīng)、信息的集成性、檢測預(yù)警糾錯(cuò)能力構(gòu)建物流信息系統(tǒng)的原則：完整性原則、可靠性原則、經(jīng)濟(jì)性原則第二節(jié)：物流運(yùn)輸信息支持

29、系統(tǒng)條碼技術(shù)：1、應(yīng)用領(lǐng)域運(yùn)輸、儲(chǔ)存管理，實(shí)施分類管理，配送，電子數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全過程管理2、作用1）條碼是物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)2）條碼是在整個(gè)物流過程中的信息源3）條碼溝通國際物流3、商品條碼分為標(biāo)準(zhǔn)版商品條碼（13位）和縮短版商品條碼（8位）前兩位代表國家或地區(qū)，接著的5位代碼表示生產(chǎn)廠家的代碼，其后的5位代碼表示商品品種代碼，最后一位代碼用來防止機(jī)器發(fā)生誤讀錯(cuò)誤4、物流條碼由14位數(shù)字組成，第一位表示物流的識(shí)別代碼，其余與商品代碼一樣5、物流表標(biāo)識(shí)技術(shù)的應(yīng)用： 分揀運(yùn)輸、倉儲(chǔ)保管、機(jī)場通道、貨物通道、運(yùn)動(dòng)中稱量全球定位系統(tǒng)：空位衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接受系統(tǒng)構(gòu)成1、GPS在運(yùn)輸

30、配送管理中的應(yīng)用車輛導(dǎo)航、船舶精準(zhǔn)定位、航路導(dǎo)航和監(jiān)視、鐵路運(yùn)輸管理、用于安全，運(yùn)營，調(diào)度管理地理信息系統(tǒng)：1、地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用定位管理、輔助規(guī)劃、運(yùn)輸交通管理、軍事應(yīng)用智能運(yùn)輸系統(tǒng)：1、應(yīng)用出行者信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、駕駛員信息系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、營運(yùn)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)射頻識(shí)別技術(shù)：1、類型電子物品監(jiān)視系統(tǒng)、便攜式物品采集系統(tǒng)、固定網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、定位系統(tǒng)2、應(yīng)用高速公路的自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)、交通督導(dǎo)與電子地圖、停車場智能化管理系統(tǒng)鐵路貨運(yùn)編組調(diào)度系統(tǒng)、集裝箱識(shí)別系統(tǒng)、RFID庫存跟蹤系統(tǒng)物流網(wǎng)第三節(jié)：物流運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)物流運(yùn)輸信息系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、運(yùn)輸信

31、息交流網(wǎng)絡(luò)、通關(guān)信息管理系統(tǒng)第八章：運(yùn)輸經(jīng)營決策第一節(jié)：運(yùn)輸自營與外包抉擇物流運(yùn)輸外包：1、優(yōu)點(diǎn)業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、客戶服務(wù)優(yōu)勢(shì)、2、風(fēng)險(xiǎn)物流企業(yè)素質(zhì)問題、企業(yè)物流資源處理問題、信用風(fēng)險(xiǎn)問題自營物流運(yùn)輸1、優(yōu)點(diǎn)掌握控制權(quán)、盤活企業(yè)原有資產(chǎn)、降低交易成本、避免商業(yè)秘密的泄漏、提高企業(yè)品牌價(jià)值2、缺點(diǎn)資源配置不合理、管理機(jī)制約束自營與外包的定量分析1、可量化因素企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、自營運(yùn)輸成本、專業(yè)運(yùn)輸公司的實(shí)力和運(yùn)輸價(jià)格2、不確定因素的措施1）制定備選方案，使其成為偶然突發(fā)事件的基礎(chǔ)，一旦運(yùn)輸出現(xiàn)問題，立即啟 動(dòng)備選方案2）注意收集、更新有關(guān)數(shù)據(jù)，通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析，提高對(duì)運(yùn)輸問題的預(yù)見 性3）選擇

32、承運(yùn)商時(shí)，應(yīng)進(jìn)行全面嚴(yán)格的考核分析，不能僅僅基于價(jià)格進(jìn)行選擇第二節(jié)：運(yùn)輸承運(yùn)商選擇運(yùn)輸購買策略：建立長期買賣關(guān)系、重視運(yùn)輸價(jià)格談判、減少承運(yùn)商數(shù)目、規(guī)范性運(yùn)作、共同改進(jìn)績效承運(yùn)商選擇的步驟：1、確定運(yùn)輸承運(yùn)商的原則根據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的特性選擇承運(yùn)商、綜合成本最小原則、適度原則、根據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)生的主要地理范圍，選擇本地或?qū)υ摲秶鷺I(yè)務(wù)較為熟悉的承運(yùn)商、 樹立全局的和戰(zhàn)略的觀念，長遠(yuǎn)考慮企業(yè)自身發(fā)展、承運(yùn)商近期及未來發(fā)展以及 雙方的合作關(guān)系2、步驟承運(yùn)商選擇的范圍界定、確定承運(yùn)商選擇指標(biāo)、發(fā)布承運(yùn)商選擇信息、邀請(qǐng)承運(yùn)商競標(biāo)、與承運(yùn)商進(jìn)行洽談、承運(yùn)商談判、確定承運(yùn)商并簽訂運(yùn)輸合同承運(yùn)商選擇的方法：1、服務(wù)質(zhì)

33、量比較法運(yùn)輸質(zhì)量、服務(wù)理念2、運(yùn)輸價(jià)格談判運(yùn)輸產(chǎn)品的特性、運(yùn)輸頻率、數(shù)量、運(yùn)送地點(diǎn)運(yùn)輸市場狀況和國家運(yùn)輸政策全面考慮可能發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用談判雙方“雙贏 注重長期效用3、綜合評(píng)價(jià)選擇法4、層次分析法第三節(jié)：物流運(yùn)輸?shù)暮侠砘芾砦锪鬟\(yùn)輸合理化：在保證貨物運(yùn)量、運(yùn)距、流向和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)合理的前提下，在整個(gè)運(yùn)輸過程中確保 運(yùn)輸質(zhì)量，以適宜的運(yùn)輸工具、最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、最佳的運(yùn)輸路線、最低的運(yùn)輸 成本，將貨物從始發(fā)地運(yùn)送至目的地物流運(yùn)輸合理化的作用：合理分工，提高效率、降低成本，增加效率不合理運(yùn)輸:組織貨物運(yùn)輸過程中，違反貨物流通規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和貨物自 然流向組織貨物調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，

34、裝載量低，流轉(zhuǎn)環(huán) 節(jié)多，運(yùn)輸時(shí)間長，從而浪費(fèi)運(yùn)力和增加運(yùn)輸成本的運(yùn)輸現(xiàn)象。不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式：1、與運(yùn)輸方向有關(guān)的不合理運(yùn)輸對(duì)流運(yùn)輸：明顯對(duì)流與隱蔽對(duì)流倒流運(yùn)輸2、與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸迂回運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸3、與運(yùn)輸有關(guān)的不合理運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸、無效運(yùn)輸、返程或起程空駛4、與運(yùn)力有關(guān)的不合理運(yùn)輸棄水走路的運(yùn)輸、運(yùn)距與運(yùn)輸工具的經(jīng)濟(jì)里程不匹配的運(yùn)輸、貨運(yùn)量與運(yùn)力不相匹配的運(yùn)輸5、托運(yùn)方式不當(dāng)?shù)牟缓侠磉\(yùn)輸影響物流運(yùn)輸合理化的因素：1、外部因素政府、資源分布狀況、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化、運(yùn)輸決策的參與者2、內(nèi)部因素運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸合理化的有效途徑：分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸合理配置運(yùn)銷網(wǎng)絡(luò)選擇最佳的運(yùn)輸方式提高車輛運(yùn)行效率：鐵路運(yùn)輸?shù)摹皾M載超軸”法水路運(yùn)輸?shù)摹巴吓磐蠋А狈▋?nèi)河運(yùn)輸?shù)捻斖品ü愤\(yùn)輸?shù)膾燔嚪ú捎孟冗M(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)裝備：組織輕重裝配實(shí)行解體運(yùn)輸 堆碼技術(shù)的運(yùn)用采用合理的運(yùn)輸策略和模式第九章：干線運(yùn)輸決策第一節(jié)：運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式選擇的影響因素：運(yùn)輸方式的服務(wù)性能、貨主需求特性、庫存成本、市場變