裝配線傳輸設備在工程機械總裝中的應用探析

1、裝配線傳輸設備在工程機械總裝中的應用探析摘要:本文介紹了裝配線傳輸設備的形式分類和工程機械整機的特點。并且根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和生產(chǎn)需求，提出了選擇合適裝配線傳輸設備的方法。還探討了裝配線傳輸設備在工程機械總裝中的應用探究。關鍵詞:裝配線傳輸設備工程機械總裝應用探析最近幾年我國的工業(yè)快速發(fā)展，對于工程機械產(chǎn)品的性能和產(chǎn)量需求日益增大，擴大工程機械生產(chǎn)規(guī)模，已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。裝配線傳輸設備是企業(yè)生產(chǎn)設備中重要的部分，其選型與性能對于企業(yè)的生產(chǎn)能力具有很大影響。1牽引支撐地下自動返回式1.1結構形式常見的傳輸方式包括板鏈式輸送機與單鏈牽引機軌道制成小車兩種。以雙板鏈輸送機為例，其結構構成包

2、括:傳動軸總成、驅(qū)動裝置、傳動軸支架、張緊裝置、張緊軸總稱張緊軸支架、頭部地坑鋼結構、中間機架、中間蓋板、尾部地坑鋼結構、中間段、導軌、頭輪總成、電控系統(tǒng)、報警裝置、緊急停止裝置等等。設備的技術參數(shù)包括：牽引鏈條節(jié)距、工位間距、主動軸軸徑、驅(qū)動功率、破斷載荷力、承受扭矩1.2牽引鏈條強度的計算計算公式為：在這個式子中,F代表的是牽引鏈條的最大張力,G1是滿載工作狀態(tài)下工件質(zhì)量總和，G2是鏈條的總質(zhì)量，G3代表板鏈板的總質(zhì)量,u的范圍在0.010.08之間。主動軸軸徑的計算1.3驅(qū)動鏈輪的直徑為,其中P表示鏈輪節(jié)距。軸扭矩M二最大張力Xd/2,計算出M值之后查表得出扭轉(zhuǎn)剪應力的值T,則主動軸軸徑

3、為：D=M/T1.4運行特點此種傳輸設備一般都是在重載、低速的情況下運行的，其運行方式擺闊間歇移動和連續(xù)移動兩種，是具有高自動化程度的裝配線設備,廣泛應用于產(chǎn)量高的企業(yè)中，是生產(chǎn)企業(yè)最常用的工程機械裝配線。地下返回形式可以有效避免支撐臺車在輸送過程中占據(jù)車間空間的情況,還能夠節(jié)省物流成本。這種設備的缺點是：由于設備是安裝在地面以下，需要增加在土建上的投資，而且基礎施工復雜，造價比較高。2牽引支撐地面自動返回式這種形式的結構和單鏈牽引軌道支撐小車相比，除了裝備臺車的循環(huán)方式不同，其他方面類似。當裝配臺車移動到裝備線的末端時，會有叉車將裝配臺車放回起始位置。有一部裝配線配置環(huán)形軌道，當裝配車移動到

4、裝配線末端的時候，通過另一軌道返回起始位置。這種形式與地下返回形式相比，輸送設備的可靠性強，穩(wěn)定性較好,造價也相對較低，適合中等規(guī)模的企業(yè)使用。缺點為：由于裝配臺車運行到裝配線末端時，是從地面返回起始位置的，一定會占據(jù)車間空間、增加物流成本。3氣/電動臺車地面返回形式3.1結構形式此種設備按照裝配臺車的驅(qū)動方式可以分為兩種：氣動馬達驅(qū)動和電動馬達驅(qū)動，其結構組成包括：裝配臺車、減速機、供氣管線路/供電線路、氣源/電源、軌道。當裝配臺車移動到裝配線的末端時，會有叉車將裝配臺車放回起始位置。有一部裝配線配置環(huán)形軌道，當裝配車移動到裝配線末端的時候，通過另一軌道返回起始位置。這種形式最大的特點就是每

5、一臺裝配臺車上都配有驅(qū)動裝置，在運行過程中，各個臺車的位置相對游離，適用于分類較多的產(chǎn)品的生產(chǎn)。3.2運行特點每臺裝配車都配有驅(qū)動裝置，這就需要為每個驅(qū)動裝置都配備氣源或者電源。由于每臺裝配車上都存在動力裝置，設備發(fā)生故障的概率就比較高，需要定期更換馬達。這種設備形式的基礎施工相對比較簡單,但是在使用氣動馬達的時候，運行過程中會產(chǎn)生非常多的噪音，還需要在操作工位裝置輔助氣路系統(tǒng)，而使用電動馬達的時候，對地面情況、安全防護和接觸表面的可靠性都有很高的要求。這種形式也會占據(jù)車間空間、增加物流成本。4車間生產(chǎn)特點及設備選型4.1汽車總裝車間特點目前我國的汽車行業(yè)裝配環(huán)節(jié)已經(jīng)相當成熟，基本已經(jīng)實現(xiàn)生產(chǎn)

6、的自動化和標準化，對于生產(chǎn)節(jié)拍的控制在秒的數(shù)量級上。例如國內(nèi)某著名汽車生產(chǎn)企業(yè)，每年的產(chǎn)量為100萬臺，日產(chǎn)量在4000左右。根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍的計算公式：生產(chǎn)節(jié)拍二每天的勞動時間/日均衡。得出此企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍為6.3s/臺，在如此快的生產(chǎn)接拍下，裝配流水線一般都選擇連續(xù)運行的方式，由于在汽車的生產(chǎn)中，零部件的總質(zhì)量比較小，起吊設備的運用次數(shù)也比較小，自動化流水線裝配方式在汽車行業(yè)得到廣泛應用。4.2工程機械總裝車間的特點工程機械的零部件質(zhì)量要比汽車零部件高出許多，特別是起重機、挖掘機等機械的構件，本身的質(zhì)量大多都在2t以上,完成組裝后甚至能夠達到10t以上，這就決定了在裝配過程中，必須使用起重設備

7、，還需要在車間占據(jù)一定的空間。不過，由于工程機械內(nèi)部的結構特征，使其對生產(chǎn)節(jié)拍控制相對較疏松，一般都是以分鐘為單位進行計算。這也決定了間歇運行模式更適合工程機械的裝備過程。這也在一定程度上制約了工程機械整機的生產(chǎn)規(guī)模。4.3設備選型實例分析在某工程機械生產(chǎn)企業(yè)，日均生產(chǎn)數(shù)量為120臺，生產(chǎn)節(jié)拍為3.6min/臺。由于裝載機產(chǎn)品型號種類繁多，車身的有效工藝支撐點的位置是前橋和后橋，所以選用啟動臺車地面返回形式作為流水線裝備設備。5結語裝備流水線設備作為生產(chǎn)設備中重要的組成部分，在企業(yè)生產(chǎn)中占據(jù)重要地位。根據(jù)生產(chǎn)的實際情況選擇合適的設備，是企業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展的保證。另外，生產(chǎn)企業(yè)還應當加大科研投入，開發(fā)新設備新工藝，為企業(yè)注入新的活力。參考文獻鄭國偉工程機械進出口形式及其相關政策走向J工