國際多式聯(lián)運(yùn)94565課件

1、課題四任務(wù)七 國際多式聯(lián)運(yùn)8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（一） 多式聯(lián)運(yùn)1.多式聯(lián)運(yùn)概述 2.進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 3.多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)理論準(zhǔn)備 8/9/20221.國際多式聯(lián)運(yùn)的概念 根據(jù)1980年聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約以及1997年我國交通部和鐵道部共同頒布的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理規(guī)則的定義，國際多式聯(lián)運(yùn)是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物運(yùn)輸?！?/9/20222.進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件（1）必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證。（3）必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸。

2、 （4）必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。（5）必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。 8/9/20223.國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)縮短運(yùn)輸時(shí)間責(zé)任統(tǒng)一、手續(xù)簡(jiǎn)便降低運(yùn)輸成本實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（二）國際多式聯(lián)運(yùn)的種類及基本形式1.海陸聯(lián)運(yùn) 2.陸橋運(yùn)輸 3.海空聯(lián)運(yùn)4.公鐵聯(lián)運(yùn)8/9/20221、海陸聯(lián)運(yùn) 是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東歐洲方向國際多式聯(lián)運(yùn)采用的主要組織形式之一。 這種經(jīng)營(yíng)形式以航運(yùn)公司為主體，簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單，與航線兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸部門開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，開展聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大陸橋運(yùn)輸。8/9/20222、陸橋運(yùn)輸采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的鐵路或

3、公路作為中間“橋梁”，使大陸兩端的集裝箱海運(yùn)航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運(yùn)輸方式。 西伯利亞大陸橋（Siberian Landbridge） ：包括海-鐵-海、海-鐵-鐵、海-鐵-公、海-公-空四種運(yùn)輸方式。 北美大陸橋（North American Landbridge） 小陸橋運(yùn)輸（Mini-bridge）微橋運(yùn)輸（Micro-bridge）8/9/20223.?？章?lián)運(yùn) ?？章?lián)運(yùn)又被稱為空橋運(yùn)輸（Air-bridge Service）?？諛蜻\(yùn)輸與陸橋運(yùn)輸有所不同，陸橋運(yùn)輸在整個(gè)貨運(yùn)過程中使用的是同一個(gè)集裝箱，不用換裝，而空橋運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔＲ诤娇崭蹞Q入航空集裝箱。8/9/2022

4、4.公鐵聯(lián)運(yùn) 公鐵聯(lián)運(yùn)不僅可以極大地滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，同時(shí)可以有效地結(jié)合公路、鐵路各自的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)、安全、費(fèi)用低以及公路快速、靈活、服務(wù)到門的優(yōu)勢(shì)。 。8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（三）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人1.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人概念 2.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì) 3.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的條件 4.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制 5.國際多式聯(lián)運(yùn)的主要業(yè)務(wù)8/9/20221. 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的概念及特征根據(jù)1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是指其本人或通過其代其行事的他人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，承擔(dān)履行合同的責(zé)任。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有如下基本特征：國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體。

5、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的職能在于負(fù)責(zé)完成多式運(yùn)輸合同或組織完成多式運(yùn)輸合同。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“中間人”。8/9/20222.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的條件（1）具有強(qiáng)大的實(shí)力基礎(chǔ) （2）在國內(nèi)外建立了完善的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò) （3）在國內(nèi)外建立開展多式聯(lián)運(yùn)的集裝箱貨運(yùn)站 （4）擁有一支專業(yè)的人才隊(duì)伍 （5）具有完善的信息管理系統(tǒng)8/9/20224、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制（1）統(tǒng)一責(zé)任制（2）網(wǎng)狀責(zé)任制 （3）修正統(tǒng)一責(zé)任制 8/9/2022多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主負(fù)不分區(qū)段的統(tǒng)一原則責(zé)任，即貨物若發(fā)生滅失、損壞，無論其發(fā)生在哪個(gè)區(qū)段，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人都要按一個(gè)統(tǒng)一原則負(fù)責(zé)，并一律按一個(gè)約定的限額進(jìn)行賠償。

6、統(tǒng)一責(zé)任制的特點(diǎn)是在履行合同時(shí)一般不涉及其他運(yùn)輸公約或有關(guān)國家法律的賠償規(guī)定，運(yùn)輸合同一經(jīng)簽訂，托運(yùn)人就清楚聯(lián)運(yùn)人對(duì)貨損、貨差或延期交付承擔(dān)多大的責(zé)任，一旦發(fā)生損失，其所獲賠不會(huì)因地而異。1.統(tǒng)一責(zé)任制網(wǎng)狀責(zé)任制是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任范圍以各區(qū)段運(yùn)輸?shù)脑胸?zé)任為限，賠償限額也分別按各區(qū)段的國際公約或國內(nèi)法規(guī)進(jìn)行賠償，對(duì)不明區(qū)段的貨物隱蔽損失，或海上區(qū)段，按海牙規(guī)則辦理，或按雙方約定原則辦理。網(wǎng)狀責(zé)任制的特點(diǎn)是涉及的賠償規(guī)則較多，差別也很大，事先不能知道依據(jù)哪個(gè)規(guī)則，托運(yùn)人很難在合同中寫明一個(gè)賠償責(zé)任；.但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)，發(fā)生損失時(shí)，托運(yùn)人只找一個(gè)事主，得到單一運(yùn)輸方式的相同賠償，托運(yùn)

7、人樂意接受這種方式。2.網(wǎng)狀責(zé)任制4、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制8/9/2022 4、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任制介于統(tǒng)一責(zé)任制和網(wǎng)狀責(zé)任制之間的責(zé)任制，即責(zé)任范圍方面與統(tǒng)一責(zé)任制相同，在賠償限額方面與分段責(zé)任制相同。3.修正統(tǒng)一責(zé)任制 這種規(guī)定對(duì)貨主有利；知道貨損發(fā)生區(qū)段時(shí)，若該區(qū)段運(yùn)輸公約的賠償限額高于多式聯(lián)運(yùn)公約限額（如空運(yùn)段），則經(jīng)營(yíng)人按單一運(yùn)輸公約的限額賠償；知道貨損發(fā)生區(qū)段時(shí)，若該區(qū)段運(yùn)輸公約的賠償限額低于多式聯(lián)運(yùn)公約限額（如海運(yùn)段），則經(jīng)營(yíng)人按多式聯(lián)運(yùn)公約的限額賠償；修正統(tǒng)一責(zé)任制的特點(diǎn)包括8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（四）國際多式聯(lián)運(yùn)的基本程序國際多式聯(lián)運(yùn)的基本程序 理論準(zhǔn)備 8/9

8、/20222.國際多式聯(lián)運(yùn)的基本程序8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（五）國際多式聯(lián)運(yùn)的具體流程 理論準(zhǔn)備 8/9/2022國際多式聯(lián)運(yùn)的具體流程（1）接受委托 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)發(fā)貨人提交的托運(yùn)單或場(chǎng)站收據(jù)和自己的運(yùn)輸線決定是否接受托運(yùn)。如能接受則在托運(yùn)單或場(chǎng)站收據(jù)上簽章，以表明“承諾”，并填寫運(yùn)輸工具名稱、提單號(hào)等。8/9/2022國際多式聯(lián)運(yùn)的具體流程（2）提取空箱 集裝箱來源： a.多式聯(lián)運(yùn)人自己購置的。 b.租箱公司租用的 c.由全程運(yùn)輸?shù)姆殖羞\(yùn)人提供。提取空箱程序：8/9/2022國際多式聯(lián)運(yùn)的具體流程（3）報(bào)檢報(bào)關(guān)8/9/2022國際多式聯(lián)運(yùn)的具體流程（4）貨物裝箱8/9/2022國際多

9、式聯(lián)運(yùn)的具體流程（5）辦理保險(xiǎn)8/9/2022國際多式聯(lián)運(yùn)的具體流程（5）辦理保險(xiǎn)8/9/2022國際多式聯(lián)運(yùn)的具體流程（6）貨物運(yùn)送8/9/20223.國際多式聯(lián)運(yùn)的具體流程（7）簽收單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)人或其代理人接受貨物后，在場(chǎng)站收據(jù)上簽章，發(fā)貨人憑此到多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其分支機(jī)構(gòu)，或其代理人處換取多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸單據(jù)。發(fā)貨人憑多式聯(lián)運(yùn)提單、保險(xiǎn)單和發(fā)票等信用證要求的有關(guān)單據(jù)到銀行結(jié)匯。（8）中轉(zhuǎn)、過境 在中轉(zhuǎn)站不同運(yùn)輸方式間的中轉(zhuǎn)，是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人分支機(jī)構(gòu)或代理組織，也可由各區(qū)段的實(shí)際承運(yùn)人代為辦理。 如果貨物在目的港交付，則在目的港海關(guān)報(bào)關(guān)，若在進(jìn)口國內(nèi)地交付，則在口岸辦理在海關(guān)監(jiān)管下的保

10、稅運(yùn)輸手續(xù)，即轉(zhuǎn)關(guān)。8/9/2022國際多式聯(lián)運(yùn)的具體流程（9）交付貨物（10）處理貨運(yùn)事故8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（六）國際多式聯(lián)運(yùn)單證的概念 理論準(zhǔn)備 8/9/20221.國際多式聯(lián)運(yùn)單證的概念 “國際多式聯(lián)運(yùn)單證(multimodal transport document，簡(jiǎn)稱M.T.D.或combined transport document，簡(jiǎn)稱C.T.D.)，是指證明國際多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物，并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單證?！彼沁m應(yīng)國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展需要而產(chǎn)生的，在辦理國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)使用。聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約對(duì)國際多式聯(lián)運(yùn)單證的定義8/9/20

11、222.國際多式聯(lián)運(yùn)單證的性質(zhì)與作用 它是國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物的收據(jù)。 它是收貨人提取貨物和國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交貨的憑證。 它是貨物所有權(quán)的證明它是國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間訂立的國際多式聯(lián)運(yùn)合同的證明，是雙方在運(yùn)輸合同中確定的權(quán)利和責(zé)任的準(zhǔn)則。8/9/20223.國際多式聯(lián)運(yùn)單證的種類國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)可以分為兩大類：不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)不可轉(zhuǎn)讓國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是記名單據(jù)(提單)，在單據(jù)下面收貨人一欄中載明作為收貨人的特定人(或公司)的提單。一般不能流通轉(zhuǎn)讓?？赊D(zhuǎn)讓單據(jù)可轉(zhuǎn)讓國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)分為指示單據(jù)(提單)和不記名單據(jù)(提單)。8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（八）辦理大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù) 理論準(zhǔn)備

12、8/9/20221.大陸橋運(yùn)輸?shù)母拍?大陸橋運(yùn)輸（Continental Bridge Transport 或Land Bridge Transport），是指利用橫貫大陸的鐵路（公路）運(yùn)輸系 統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)單的說，就是兩邊是海運(yùn)，中間是陸運(yùn)，大陸把海洋連接起來，形成海-陸聯(lián)運(yùn)，而大陸起到了橋的作用，所以稱之為陸橋。而海-陸聯(lián)運(yùn)中的陸運(yùn)輸部分就稱之為大陸橋運(yùn)輸。 8/9/2022三條亞歐大陸橋課題四任務(wù)八 運(yùn)輸合理化8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（一） 運(yùn)輸合理化1. 運(yùn)輸合理化的概念 2.運(yùn)輸合理化五要素 3.運(yùn)輸合理化的重要意義理論準(zhǔn)備 8/9

13、/20221. 運(yùn)輸合理化的概念 運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，按照貨物流通規(guī)律，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程原理和方法，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織好貨物的運(yùn)輸與配送。2、運(yùn)輸合理化五要素（1）運(yùn)輸距離（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)（3）運(yùn)輸工具（4）運(yùn)輸時(shí)間（5）運(yùn)輸費(fèi)用8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（二） 不合理運(yùn)輸1不合理運(yùn)輸?shù)暮x8/9/2022 不合理運(yùn)輸是指在運(yùn)輸過程中，違反產(chǎn)品運(yùn)輸規(guī)律，不按經(jīng)濟(jì)區(qū)域和產(chǎn)品自然流向組織產(chǎn)品調(diào)運(yùn)，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，裝載量低，周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用。8/9

14、/20222.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式返程或啟程空駛倒流運(yùn)輸過遠(yuǎn)運(yùn)輸8/9/2022（1）返程或啟程空駛2.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式8/9/2022 對(duì)流運(yùn)輸又稱相向運(yùn)輸，是指同一種貨物或可以相互代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的產(chǎn)品，在同一條運(yùn)輸線路或平行的兩條線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸。對(duì)流運(yùn)輸一種是明顯的對(duì)流，即在同一路線上的對(duì)流運(yùn)輸；另一種是隱蔽的對(duì)流，即同一種產(chǎn)品沿著兩條平行的路線朝相對(duì)的方向運(yùn)輸或相同產(chǎn)品在不同運(yùn)輸方式的平行線路上的對(duì)流。同一路線上明顯的對(duì)流運(yùn)輸兩條平行路線上隱蔽的對(duì)流運(yùn)輸（2）對(duì)流運(yùn)輸2.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（3）

15、迂回運(yùn)輸8/9/2022終點(diǎn)2.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（4）倒流運(yùn)輸 倒流運(yùn)輸是指貨物從銷售地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種現(xiàn)象。其不合理的程度要甚于對(duì)流運(yùn)輸，因?yàn)橥祪沙痰倪\(yùn)輸都是不必要的，形成了雙程的浪費(fèi)。8/9/2022產(chǎn)地或起運(yùn)地中轉(zhuǎn)地或銷售地倒流運(yùn)輸?shù)牧飨颍赫５牧飨颍?.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（5）重復(fù)運(yùn)輸 重復(fù)運(yùn)輸?shù)囊环N形式是本來可以直接將貨物運(yùn)到目的地，但是在目的地之外的其它場(chǎng)所將貨卸下，且未經(jīng)任何形式的加工，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地。重復(fù)運(yùn)輸最大的缺點(diǎn)是增加了非必要的中間環(huán)節(jié)，這就延緩了流通的速度，增加了費(fèi)用，增大了貨損。8/9/20222.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（6）過遠(yuǎn)運(yùn)輸 過遠(yuǎn)

16、運(yùn)輸是指調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)而從遠(yuǎn)處調(diào)，這就造成拉長(zhǎng)了貨物運(yùn)距的浪費(fèi)現(xiàn)象。8/9/20222.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（7）運(yùn)力選擇不當(dāng) 運(yùn)力選擇不當(dāng)是指沒有發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)，利用運(yùn)輸工具不當(dāng)，造成的不合理現(xiàn)象，如棄水走陸，鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸或運(yùn)輸工具承載力選擇不當(dāng)?shù)取?/9/20222.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式（8）托運(yùn)方式選擇不當(dāng)8/9/20222.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式 應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)榷紝儆谶@一類型的不合理運(yùn)輸。 對(duì)于客戶而言，可以選擇最好的托運(yùn)方式而沒有選擇，造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大的一種不合理運(yùn)輸。8/9/2022 無效

17、運(yùn)輸是指裝運(yùn)的物資中有無使用價(jià)值的雜質(zhì)（如煤炭中的矸石、原油中的水分、礦石中的泥土和沙石）含量過多或含量超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸。（9）無效運(yùn)輸2.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容（三） 運(yùn)輸合理化措施運(yùn)輸合理化的一般途徑8/9/2022學(xué)習(xí)內(nèi)容 1.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率2.減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力3.發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系5.配載運(yùn)輸6.“四就”直拔運(yùn)輸4.開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸7.發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具8.通過流通加工，使運(yùn)輸合理化1提高運(yùn)輸工具實(shí)載率8/9/2022 實(shí)載率等于車船實(shí)際載重與運(yùn)距之乘積（即周轉(zhuǎn)量）和標(biāo)定載重與行駛里程（包括載貨行駛里程和空駛

18、里程）之乘積的比率。1提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 提高實(shí)載率的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。我國曾在鐵路運(yùn)輸上提倡“滿載超軸”，其中，“滿載”的含義就是充分利用貨車的容積和載重量，多載貨，不空駛，從而達(dá)到合理化之目的。這個(gè)做法對(duì)推動(dòng)當(dāng)時(shí)運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展起到了積極作用。8/9/20222.減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力8/9/2022 運(yùn)輸合理化的要點(diǎn)是少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。運(yùn)輸投入主要是能耗和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。做到了這一點(diǎn)就能大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到

19、合理化的目的。3、發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系；4. 開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸8/9/2022 這一措施的要點(diǎn)，是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，也盡量利用公路。這種運(yùn)輸合理化的表現(xiàn)主要有兩點(diǎn)： 一是對(duì)于比較緊張的鐵路運(yùn)輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運(yùn)輸通過能力；二是充分利用公路從門到門和在中途運(yùn)輸中速度快且靈活機(jī)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)難以達(dá)到的水平。5.配載運(yùn)輸8/9/2022 配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。 6. “四就”直拔運(yùn)輸8/9/2022

20、 “四就”直拔是減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉(zhuǎn)次數(shù)完成運(yùn)輸任務(wù)的一種形式。就廠直撥就車站碼頭直撥就庫直撥就車船過載直撥7. 發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具8/9/2022依靠科技進(jìn)步，使用特殊的運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具是運(yùn)輸合理化的重要途徑。愛是什么？一個(gè)精靈坐在碧綠的枝葉間沉思。風(fēng)兒若有若無。一只鳥兒飛過來，停在枝上，望著遠(yuǎn)處將要成熟的稻田。精靈取出一束黃澄澄的稻谷問道：“你愛這稻谷嗎？”“愛?！薄盀槭裁?？”“它驅(qū)趕我的饑餓?！兵B兒啄完稻谷，輕輕梳理著光潤(rùn)的羽毛?！艾F(xiàn)在你愛這稻谷嗎？”精靈又取出一束黃澄澄的稻谷。鳥兒抬頭望著遠(yuǎn)處的一灣泉水回答：“現(xiàn)在我愛那一灣泉水，我有點(diǎn)渴了?！本`摘下一片樹葉，

21、里面盛了一汪泉水。鳥兒喝完泉水，準(zhǔn)備振翅飛去?！罢?qǐng)?jiān)倩卮鹞乙粋€(gè)問題，”精靈伸出指尖，鳥兒停在上面。“你要去做什么更重要的事嗎？我這里又稻谷也有泉水。”“我要去那片開著風(fēng)信子的山谷，去看那朵風(fēng)信子?！薄盀槭裁矗克茯?qū)趕你的饑餓？”“不能。”“它能滋潤(rùn)你的干渴？”“不能?！睈凼鞘裁?？一個(gè)精靈坐在碧綠的枝葉間沉思。風(fēng)兒若有若無。一只鳥兒飛過來，停在枝上，望著遠(yuǎn)處將要成熟的稻田。精靈取出一束黃澄澄的稻谷問道：“你愛這稻谷嗎？”“愛?！薄盀槭裁?？”“它驅(qū)趕我的饑餓?！兵B兒啄完稻谷，輕輕梳理著光潤(rùn)的羽毛?！艾F(xiàn)在你愛這稻谷嗎？”精靈又取出一束黃澄澄的稻谷。鳥兒抬頭望著遠(yuǎn)處的一灣泉水回答：“現(xiàn)在我愛那一灣泉水

22、，我有點(diǎn)渴了。”精靈摘下一片樹葉，里面盛了一汪泉水。鳥兒喝完泉水，準(zhǔn)備振翅飛去?！罢?qǐng)?jiān)倩卮鹞乙粋€(gè)問題，”精靈伸出指尖，鳥兒停在上面?！澳阋プ鍪裁锤匾氖聠幔课疫@里又稻谷也有泉水。”“我要去那片開著風(fēng)信子的山谷，去看那朵風(fēng)信子。”“為什么？它能驅(qū)趕你的饑餓？”“不能。”“它能滋潤(rùn)你的干渴？”“不能。”其實(shí)，世上最溫暖的語言，“ 不是我愛你，而是在一起。” 所以懂得才是最美的相遇！只有彼此以誠相待，彼此尊重，相互包容，相互懂得，才能走的更遠(yuǎn)。相遇是緣，相守是愛。緣是多么的妙不可言，而懂得又是多么的難能可貴。否則就會(huì)錯(cuò)過一時(shí)，錯(cuò)過一世！擇一人深愛，陪一人到老。一路相扶相持，一路心手相牽，一路笑對(duì)風(fēng)雨。在平凡的世