入廠接收與外部清洗課件

1、第六章 汽車修理工藝過程及技術(shù) 內(nèi) 容汽車修理工藝過程入廠接收與外部清洗拆卸解體與零件清洗12345零件檢驗分類總成及整車裝配與磨合6總裝試車與驗收交車了解：汽車修理作業(yè)分類、汽車修理工藝過程。理解：汽車修理工藝技術(shù)要求。掌握：入廠接收與外部清洗、拆卸解體與零件清洗、零件檢驗分類及方法、總成及整車裝配與磨合以及總裝試車與驗收交車等內(nèi)容?？己艘蟮谝还?jié) 汽車修理工藝過程一、修理作業(yè)分類按作業(yè)范圍 車輛大修 總成大修車輛小修零件修理新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程（或時間）后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛壽命的恢復(fù)性

2、修理。車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，用修理或更換總成任何零部件（包括基礎(chǔ)件）的方法，恢復(fù)其完好技術(shù)狀況和壽命的恢復(fù)性修理。 用修理或更換個別零件的方法，保證恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。其主要任務(wù)是消除車輛在運行過程或維護作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障隱患。 對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進行的修理。 第一節(jié) 汽車修理工藝過程按汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定的規(guī)定，車輛和總成大修的送修標(biāo)志是：汽車大修送修標(biāo)志是客車（轎車）以車身為主，結(jié)合發(fā)動機總成；貨車以發(fā)動機總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩個總成符合大修條件；掛車大修送修標(biāo)志是掛車車架（包括轉(zhuǎn)盤）和貨箱符合大修條件；定車牽引的半

3、掛車和鉸接式大客車，按汽車大修的標(biāo)志與牽引車同時進廠大修?？偝纱笮匏托迾?biāo)志分別為：發(fā)動機總成是氣缸磨損，圓柱度達到0.175mm-0.250mm或圓度已達到0.050mm-0.063mm（以其中磨損量最大的一個氣缸為準(zhǔn)）；最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加。車架總成是車架斷裂、銹蝕、彎曲、扭曲變形逾限，大部分鉚釘松動或鉚孔磨損，必須拆卸其他總成后才能進行校正、修理或重鉚，方能修復(fù)。一、修理作業(yè)分類汽車維修工程第三十一講主講教師：田廣東學(xué)時：48第一節(jié) 汽車修理工藝過程變速器（分動器）總成是殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸惡性磨損、損壞，需要徹底修復(fù)。

4、后橋（驅(qū)動橋、中橋）總成是橋殼破裂、變形，半軸套管承孔磨損逾限，減速器齒輪惡性磨損，需要校正或徹底修復(fù)。前橋總成是前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限，需要校正或徹底修復(fù)。客（轎）車車身總成是車身骨架斷裂、銹蝕、變形嚴重，蒙皮破損面積較大，需要徹底修復(fù)。貨車車身總成是駕駛室銹蝕、變形嚴重、破裂，或貨廂縱、橫梁腐朽，底板、擋板破損面較大，需要徹底修復(fù)。一、修理作業(yè)分類第一節(jié) 汽車修理工藝過程 采用就車修理法時，其汽車大修工藝過程，如圖7-1所示。采用總成互換修理法時，汽車大修工藝過程，如圖7-2所示。修理工藝過程二、修理工藝過程 第一節(jié) 汽車修理工藝過程 圖7-1 采用就車修理方法時汽車大修的工藝過

5、程二、修理工藝過程 第一節(jié) 汽車修理工藝過程圖7-2 采用總成互換修理法時汽車大修工藝過程驗收待修汽車汽車外部清洗汽車解體車架修理汽車裝配汽車實驗與調(diào)整修俊交車總成修理周轉(zhuǎn)總成庫備品庫自制零件購買零件二、修理工藝過程 第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 汽車的接收、解體、清洗及零件檢驗是汽車大修工藝流程中的先期階段，為以后的零件修復(fù)、汽車裝配等作業(yè)提供必要的準(zhǔn)備。它的工作質(zhì)量如何，對汽車大修質(zhì)量、大修成本和生產(chǎn)效率有重要的影響。 汽車或總成維修時應(yīng)符合送修規(guī)定，并經(jīng)檢測診斷鑒定技術(shù)狀況、確定維修作業(yè)范圍和深度、估計修理工時、材料成本并確定修竣時間，然后辦理交車手續(xù)以及簽訂維修合同。一、入廠接收第二節(jié)

6、入廠接收與外部清洗 A.送修規(guī)定 (1) 車輛和總成送修時，承修單位與送修單位應(yīng)簽訂合同，商定送修要求，修理車日和質(zhì)量保證等，合同鑒訂后必須嚴格執(zhí)行；(2) 車輛送修時，應(yīng)具備行駛功能，裝備齊全，不得拆換；(3) 總成送修時，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺；(4) 肇事車輛或因特殊原因不能行駛和短缺零部件的車輛，在簽訂合同時，應(yīng)作出相應(yīng)的說明(5) 車輛和總成送修時，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。一、入廠接收第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 一、入廠接收B.技術(shù)鑒定與檢驗 汽車整車技術(shù)鑒定 檢測診斷與技術(shù)鑒定就是對汽車和總成在不解體情況下，利用儀器設(shè)備或人工對其檢測診斷并通過

7、向送修單位、駕駛員了解車輛使用和維修情況以及查閱車輛技術(shù)檔案等過程，對車輛技術(shù)狀況進行的綜合鑒定。它是確定車輛修理作業(yè)范圍和深度的依據(jù)。各項工作的主要內(nèi)容包括：第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 一、入廠接收B.技術(shù)鑒定與檢驗 (1) 調(diào)查汽車使用情況。通過駕駛員或送修人員并查閱車輛技術(shù)檔案，了解送修（維護）車輛的修理和維護情況、經(jīng)常發(fā)生的故障、燃料的消耗、輪胎的磨損及車輛的動力性等方面的情況，作為判定車輛技術(shù)狀況的初步依據(jù)。 (2) 使用儀器設(shè)備進行檢測診斷。車輛大修的檢測診斷應(yīng)在交通運輸管理部門認定的設(shè)備比較先進、功能比較齊全的汽車綜合性能檢測站或維修企業(yè)進行。以便能全面檢測，準(zhǔn)確確定修理作業(yè)的深

8、度和范圍。檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力和技術(shù)狀況，以及查明故障與隱患的部位和原因。 檢測診斷的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速性能、底盤輸出功率、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)矩和供油系、點火系狀況等）、經(jīng)濟性（燃油消耗）及噪聲和廢氣排放狀況等。能表征上述內(nèi)容的具體檢測參數(shù)及其數(shù)值，除部分通用外，大都需根據(jù)不同車輛的結(jié)構(gòu)特點、故障規(guī)律和使用條件通過大量的測試數(shù)據(jù)的記錄和處理，再與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀況對比來確定。第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 一、入廠接收B.技術(shù)鑒定與檢驗 (1) 調(diào)查汽車使用情況。通過駕駛員或送修人員

9、并查閱車輛技術(shù)檔案，了解送修（維護）車輛的修理和維護情況、經(jīng)常發(fā)生的故障、燃料的消耗、輪胎的磨損及車輛的動力性等方面的情況，作為判定車輛技術(shù)狀況的初步依據(jù)。 (2) 使用儀器設(shè)備進行檢測診斷。車輛大修的檢測診斷應(yīng)在交通運輸管理部門認定的設(shè)備比較先進、功能比較齊全的汽車綜合性能檢測站或維修企業(yè)進行。以便能全面檢測，準(zhǔn)確確定修理作業(yè)的深度和范圍。檢測診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力和技術(shù)狀況，以及查明故障與隱患的部位和原因。 檢測診斷的主要內(nèi)容包括：汽車的安全性（制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速性能、底盤輸出功率、發(fā)動機功率、轉(zhuǎn)矩

10、和供油系、點火系狀況等）、經(jīng)濟性（燃油消耗）及噪聲和廢氣排放狀況等。能表征上述內(nèi)容的具體檢測參數(shù)及其數(shù)值，除部分通用外，大都需根據(jù)不同車輛的結(jié)構(gòu)特點、故障規(guī)律和使用條件通過大量的測試數(shù)據(jù)的記錄和處理，再與標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)狀況對比來確定。(3)汽車的外部檢查與路試 除用儀器設(shè)備檢測診斷外，還必須由人工進行汽車外部檢查。必要時，還可由人工進行汽車路試。在不具備完善的檢測診斷設(shè)備時，人工檢查與路試就成了車輛入廠檢驗的主要手段。車輛的外部檢查，除進一步確定送修車輛的技術(shù)狀況外，還可以判明送修車輛裝備是否齊全，是否有拆換現(xiàn)象。檢查的重點應(yīng)放在車輛的關(guān)鍵基礎(chǔ)件有無破裂、滲漏、變形等方面，尤其要注意車架和懸掛機構(gòu)有

11、無明顯的斷裂、變形和連接松動等。另外，還要檢查輪胎的損傷情況。道路試驗檢查，可以進一步判明汽車發(fā)動機的動力性和技術(shù)狀況，同時對底盤各總成的技術(shù)狀況也可以準(zhǔn)確掌握。路試檢測的步驟大致如下：汽車起步前，查看各種儀表是否正常工作，檢查轉(zhuǎn)向盤、離合器和車輪制動器踏板自由行程，檢查手制動器的狀況。汽車起步時，檢查離合器狀況，判定其是否存在異響、打滑和發(fā)抖現(xiàn)象。汽車行駛中，尤其是在車速變換時，查聽發(fā)動機和變速器等有無異響，變速器是否存在自動脫檔現(xiàn)象，傳動軸及驅(qū)動橋是否有異響；是否有跑偏和不穩(wěn)現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)是否輕便靈活，制動是否正常；此外，還要注意整車的振動和車內(nèi)噪音等。第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 一、

12、入廠接收B.技術(shù)鑒定與檢驗 (4) 技術(shù)鑒定或評定通過以上檢測診斷并參照對駕駛?cè)藛T的調(diào)查和技術(shù)檔案的記錄情況，最后由專職技術(shù)人員對車輛技術(shù)狀況進行綜合鑒定，并確定修理作業(yè)范圍和深度或維護附加作業(yè)及小修項目。根據(jù)以上結(jié)果，車輛和總成送修時，承修單位與送修單位應(yīng)簽定合同，商定送修要求、修理日、質(zhì)量保證和價格等。合同簽訂后雙方必須嚴格執(zhí)行。 第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 一、入廠接收B.技術(shù)鑒定與檢驗 為做到對發(fā)動機有針對性地修理，在發(fā)動機解體前應(yīng)對發(fā)動機進行外部和動態(tài)的檢測。檢測的內(nèi)容為檢查發(fā)動機的密封情況、異響、氣缸壓力等內(nèi)容，根據(jù)檢查結(jié)果，判斷發(fā)動機的磨損狀況并確定修理作業(yè)的內(nèi)容及深度。第二節(jié)

13、入廠接收與外部清洗 一、入廠接收B.技術(shù)鑒定與檢驗 發(fā)動機分解前檢驗（1）發(fā)動機分解前檢驗檢查發(fā)動機各個結(jié)合面的密封情況，可以幫助確定發(fā)動機分解后對泄漏部位的修理內(nèi)容；檢查發(fā)動機所有膠管的密封和老化情況，可以確定是否更換；檢查發(fā)動機漏油情況，確定油封和軸頸配合情況。 一、入廠接收第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 B.技術(shù)鑒定與檢驗 （2）異晌的判斷 起動發(fā)動機，逐漸提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，注意傾聽發(fā)動機有無異響。發(fā)動機敲缸響多發(fā)生在氣缸嚴重磨損需要大修時，響聲一般發(fā)生在冷車怠速與怠速稍高的轉(zhuǎn)速時，響聲隨轉(zhuǎn)速呈有規(guī)律地變化，響聲比較清脆；氣門腳響多發(fā)生在氣門調(diào)整不當(dāng)、氣門調(diào)整螺釘松動時，響聲一般發(fā)生在怠速到中

14、低速階段，響聲尖銳清脆并隨轉(zhuǎn)速變化，轉(zhuǎn)速升至中高速時，響聲逐漸被發(fā)動機噪音所掩蓋；發(fā)動機竄氣響發(fā)生在氣缸拉缸故障時，在怠速稍高時比較明顯，響聲隨轉(zhuǎn)速升高且有規(guī)律變化，發(fā)動機轉(zhuǎn)速再度升高時，響聲開始不清晰；連桿軸承響多發(fā)生在嚴重磨損的發(fā)動機上，響聲在發(fā)動機加速時比較明顯，響聲隨轉(zhuǎn)速升高且在稍高負荷下容易辨別；曲軸軸承響也多發(fā)生在磨損嚴重的發(fā)動機上，響聲表現(xiàn)的時機和特征與連桿軸承響聲類似，但響聲比較沉悶。 第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 一、入廠接收B.技術(shù)鑒定與檢驗 （3）測量氣缸壓力 測量氣缸壓力，可以確定氣缸密封程度。如果各缸壓力均低于規(guī)定，說明氣缸磨損嚴重，需要進行大修；如果某個氣缸壓力偏低，

15、可能該缸存在著拉缸或氣門密封不嚴等故障；如果相鄰兩氣缸壓力過低且壓力相同時，表明這兩氣缸間的缸墊可能損壞。常見轎車發(fā)動機氣缸壓縮壓力，見表7-1所示。車 型桑塔納捷達標(biāo)準(zhǔn)壓力（kPa）1000-1300900-1200磨損極限壓力（kPa）750700各缸最大壓差（kPa） 300300表7-1 常見轎車發(fā)動機氣缸壓縮壓力第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 一、入廠接收B.技術(shù)鑒定與檢驗 汽車維修工程第三十二講主講教師：田廣東學(xué)時：48汽車在維修前均須進行外部清洗，清除塵土、油污和泥沙等。外部清洗一般采用壓力為0.2 MPa10Mpa的冷水進行沖洗。對于密度較大的厚層污物，在水中加入適量的化學(xué)清洗劑并

16、提高噴射壓力和溫度。清洗過的汽車可保證拆卸質(zhì)量和工位的清潔。第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 二、外部清洗第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 單槍射流式清洗機 固定式大型汽車清洗設(shè)備 外部清洗及設(shè)備 二、外部清洗單槍射流式清洗機.這種清洗機是靠高壓連續(xù)射流或汽-水射流的沖刷作用或射流與洗滌劑的化學(xué)作用相配合來清除污物。 采用射流清洗，當(dāng)壓力不變時，其生產(chǎn)率與清洗液的體積成正比；當(dāng)噴咀與被清洗表面距離為常溫高壓清洗機，工作壓力為6MPa，噴液量為10Lmin-1；移動式清洗機，工作壓力為2MPa10MPa，噴液量為400Lh-1850Lh-1；根據(jù)需要按比例添加各種常溫化學(xué)清洗劑。高溫高壓清洗機，工作壓力為2

17、Mpa13MPa，流量為300Lh-1350Lh-1，工作溫度范圍為常溫至120，噴槍噴咀可噴出扇形或束形的高壓冷水、高壓熱水或高壓蒸汽。同時，可通過噴槍按鈕控制按比例添加洗滌劑或防銹劑，汽-水射流清洗機組成，如圖7-3所示。 圖7-3 汽-水射流清洗機示意圖1.浮標(biāo)室 2.供水管 3.水泵 4.燃料箱 5.燃料泵 6.高壓變壓器 7.噴嘴 7.火花塞 9.熱交換器 10. 熱交換器蛇管 11.清洗劑箱 12.風(fēng)機 13.電動機 14.水槍二、外部清洗第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 固定式大型汽車清洗設(shè)備 滾刷式低壓（0.5MPa以下）清洗設(shè)備噴頭式低壓清洗設(shè)備 圖7-4 四刷式清洗機工作原理 (

18、a) 原始位置 (b) 、滾刷洗刷車側(cè)，、滾刷洗刷車頭 (c) 、滾刷洗刷車側(cè)，、滾刷洗刷車頭圖7-5 汽車噴頭式低壓清洗設(shè)備1.電動機 2.離心水泵 3.清洗臺 4.直頭噴管 5.旋轉(zhuǎn)噴頭 6.水井第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 二、外部清洗噴頭式低壓清洗設(shè)備汽車噴頭式低壓清洗設(shè)備，如圖7-5所示。被清洗的汽車利用自身的動力開到清洗臺上，在清洗臺的底部有旋轉(zhuǎn)噴頭，用以清洗汽車底盤，在清洗臺的兩側(cè)有直頭噴水管，主要用以清洗汽車的兩側(cè)。在清洗臺一側(cè)的離心水泵將水壓提高到0.2MPa0.4MPa，送至各噴水口。汽車清洗完畢后開下清洗臺。第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 二、外部清洗滾刷式低壓（0.5MPa以

19、下）清洗設(shè)備四刷式清洗機工作原理示意圖，如圖7-4所示。當(dāng)汽車駛?cè)胱詣踊逑凑緯r，打開門形架上的噴咀，開始噴水，淋濕車身。汽車駕駛室駛近、滾刷時，、滾刷轉(zhuǎn)動出水，駕駛室通過、滾刷后，滾刷在氣動機構(gòu)的推動下，向車身靠攏，洗刷車身兩側(cè)（圖7-4b）。當(dāng)車輛駛過、滾刷時，則、滾刷自動合攏，清洗車尾（圖7-4c）。車輛離開、后，滾刷自動復(fù)位。、滾刷的作用是清洗車兩側(cè)和車尾。當(dāng)車頭接近、滾刷時，、滾刷已出水，并洗刷車頭，接著由車頭慢慢頂開滾刷清洗車側(cè)（圖7-4b、c），直到車輛通過、滾刷到復(fù)位關(guān)閉位置。、滾刷的作用是從駕駛室清洗到車身兩側(cè)。當(dāng)整車洗刷完畢后，讓汽車向前移動，在專門設(shè)置的清水門型淋架處淋洗

20、，使車身表面干燥后不產(chǎn)生水跡斑點。淋洗后可自然干燥。第二節(jié) 入廠接收與外部清洗 二、外部清洗第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 A.拆卸程序 一、外部清洗 汽車的拆卸一般不是按照結(jié)構(gòu)進行分類，而是將汽車劃分為若干個拆卸單元按工作部位進行分工，以平行交叉作業(yè)的方式進行。這樣可以使整個工序相互配合，減少工人在拆卸過程中工作位置的變換，減少了輔助工作時間和工具的數(shù)量，使拆卸作業(yè)順利高效地進行。工藝程序如下：（1）在熱狀態(tài)下，回收發(fā)動機、變速器及差速器殼內(nèi)的潤滑油，待溫度降低后，再回收冷卻液。（2）拆去電氣設(shè)備及各部分的導(dǎo)線。（3）拆去發(fā)動機總成、變速器總成及傳動軸后橋等總成。（4）再將各總成放至各自的工作臺

21、上，接著拆成零件。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 一、外部清洗B.拆卸原則 （1）拆卸前應(yīng)熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)，必要時應(yīng)查閱資料，按拆卸工藝程序進行。嚴防拆卸工藝程序倒置，從而造成不應(yīng)有的零件損傷。（2）經(jīng)檢驗鑒定確認技術(shù)狀況良好、可再用一個大修周期的總成，不再解體。（3）應(yīng)遵守正確的拆卸方法，由表及里。按先總成后零件的順序，先將汽車拆成各總成，然后,再由總成依次拆成組合件、零件。為了保證組合件的裝配關(guān)系，拆卸時應(yīng)核對原來的標(biāo)記并好記號。（4）合理地使用拆卸工具和設(shè)備。拆卸時所選用的工具要與被拆卸的零件相適應(yīng)，如拆卸螺母、螺釘應(yīng)根據(jù)尺寸，選取合適的扳手、套筒或起子，盡可能不用活扳手；對于襯套、齒輪和

22、軸承等應(yīng)盡可能用專用拉器或壓力機拆卸。（5）拆卸時應(yīng)為裝配創(chuàng)造條件,對非互換的零件，應(yīng)核對記號，且成對放置,以防裝配時出現(xiàn)差錯并應(yīng)確保精度；對平衡要求較高的旋轉(zhuǎn)零件，也應(yīng)注意其裝配記號；拆下來的零件應(yīng)分類存放，以利于查找。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 C.聯(lián)接件拆卸 一、外部清洗 汽車和總成的拆卸，主要是聯(lián)接件的拆卸。在拆卸過程中除遵守一般的原則外，還應(yīng)嚴格遵守操作規(guī)程規(guī)定。1) 過盈配合件拆卸過盈配合件在拆卸中占有較大的比重。同時，在拆卸過程中要求不破壞它們的配合性質(zhì)及不損傷其工作表面。所以，為了保證拆卸作業(yè)的工作質(zhì)量，應(yīng)盡可能采用專用設(shè)備。過盈配合的拆卸方法與配合的過盈量大小有關(guān)。當(dāng)過盈時較

23、小時，如曲軸正時齒輪應(yīng)盡量采用拉器進行拆卸。當(dāng)過盈量較大時應(yīng)用壓力機拆卸。在拆卸軸承的過程中，應(yīng)使其受力均勻，壓力（或拉力）的合力方向與軸線方向重合。作用力應(yīng)作用在內(nèi)座圈（或外座圈）上。防止?jié)L動體或滾道承受載荷。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 一、外部清洗C.聯(lián)接件拆卸 2）螺紋連接件拆卸在汽車拆卸過程中，螺紋連接件拆卸的工作量占總拆卸量的50%60%。為防止聯(lián)接件的損壞，要采用正確的拆卸方法；要選用尺寸合適的扳手或套筒，不宜采用活扳手。如果扳手開口過寬，會使螺帽棱角損壞。如果螺栓擰的過緊而不易拆卸時，不應(yīng)采用過長的加長桿，否則易發(fā)生螺釘折斷。對于多個螺栓緊固的聯(lián)接件拆卸，首先，應(yīng)按規(guī)定的順序?qū)⒏?/p>

24、螺栓擰松1-2圈，然后依次均勻拆卸，以免零件損壞和變形。對于拆卸后會因重力下落的零件，應(yīng)使最后拆下的螺紋聯(lián)接件即拆卸方便，又具有保持工件平衡的能力。在拆卸螺紋聯(lián)接件時應(yīng)盡量使用氣動扳手或電動扳手。采用機械化工具，可以提高工作效率，降低勞動強度，提高拆卸質(zhì)量和減少拆卸人員。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 一、外部清洗C.聯(lián)接件拆卸 3) 特殊螺紋連接件拆卸對于雙頭螺栓可用偏心扳手進行拆卸，如圖7-7所示。當(dāng)轉(zhuǎn)動手柄時，偏心輪將螺栓卡住，再繼續(xù)扳動手柄，便可將螺栓拆下。 雙頭螺栓也可以用一對螺母，旋入螺栓，并互相鎖緊，然后用扳手把它連同螺栓一起拆卸下來。圖7-7 雙頭螺栓拆裝扳手1.雙頭螺栓 2.軸銷

25、 3.滾花偏心輪 4.扳手體 5.手柄第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 一、外部清洗C.聯(lián)接件拆卸 4) 斷頭螺釘拆卸斷頭在工件內(nèi)不太緊時，可用淬火多棱錐頭鋼棒插入螺釘內(nèi)并將其旋出，如圖7-8（a）所示。圖7-8 斷頭螺栓的拆除也可在螺柱頭部鉆一小孔，在孔內(nèi)攻反向螺紋，用反扣螺釘擰出斷頭螺釘，如圖7-8（b）所示。斷頭螺釘高于機體表面時，可將高出的螺栓銼成方形或焊上一螺帽將其擰出，如圖7-8（c）所示。圖7-8 斷頭螺栓的拆除第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 零件清洗清除油污 清除積炭 清除舊漆層 堿溶液 化學(xué)合成水基清洗劑有機溶劑.積炭的形成過程 清除積炭原理 退炭劑配方水垢形成過程及影響水垢清除原理清

26、洗鋼鐵零件上的水垢 清洗鋁合金零件上的水垢清除水垢 有機退漆劑 堿性溶液退漆劑 二、零件清洗汽車維修工程第三十三講主講教師：田廣東學(xué)時：48（1）堿溶液 堿溶液是堿或堿性鹽的水溶液。它的除油機理主要是靠皂化和乳化作用。汽車零表面上的油污有動植物油和礦物油兩大類。動植物油和堿性化合物溶液可發(fā)生皂化作用，生成肥皂和甘油而溶解于水中。而礦物油在堿性溶液中不能溶解，而是形成乳濁液。堿離子的活動性很強，使礦物油形成小油滴。但油和金屬的附著力很大，使油與金屬脫離的不徹底，即使有時形成的油滴破裂，但油與金屬重新吸附。為此應(yīng)在清洗時加入乳化劑。 乳化劑是一種活性物質(zhì)，能降低液體表面張力，它的結(jié)構(gòu)模型如圖7-9

27、所示。其分子的一端呈極性，與水吸引，稱親水基；另一端呈非極性，與油吸引，稱親油基。所以，它既能吸附在油的界面上，又能吸附在水的界面上，降低了它們的表面張力，從而將油和水連接起來，防止它們的相互排斥。因此，油被乳化后分散成被水包圍的細小顆粒，并懸浮溶液中形成乳濁液，從而將油污除去。清洗鋼鐵零件與清洗鋁合金零件時的除油劑配方不同。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗A.清除油污 第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗A.清除油污 除油劑配方中主要成份的作用：苛性鈉：起皂化的作用。由于它對有色金屬有腐蝕作用，因而對鋁、銅及其合金應(yīng)控制在2%以下。碳酸鈉：起軟化水的作用，并且維持溶液有一定的堿性

28、。因為堿性是影響清洗效果的一個重要因素，它決定清洗液對油污的皂化能力，同時又能降低溶液表面張力和水的硬度。硅酸鈉：主要起乳化作用。它對金屬有防腐作用，特別對鋁、鎂、銅及其合金有特殊的保護作用。硅酸鈉在水溶液中水解生成膠體多硅酸。膠體多硅酸能提高溶液分散污物的能力，并防止污物再次沉積。磷酸鈉：磷酸鈉能增加溶液對零件的濕潤能力，并有一定的乳化和緩蝕作用。它可與水中的鈣、鎂離子結(jié)合生成難溶于水的并以沉淀形式自溶液中析出鈣鹽和鎂鹽。由于它的堿性較強，用量不宜太多。重鉻酸鉀：在清洗液加入適量重鉻酸鉀，可防止金屬除油后生銹。堿性除油清洗液，一般加熱至8090。油膜在高溫溶液中粘度下降，由于表面張力和膨脹作

29、用，油膜皺縮而破裂，形成小油滴。高溫還能加速溶液的循環(huán)流動，可加速除油。但是，清洗液的溫度也不能過高，否則會使蒸發(fā)量過多，熱能消耗過大也不經(jīng)濟。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗A.清除油污 （2）化學(xué)合成水基清洗劑。以表面活性劑為主的合成洗滌劑。有些加有堿性溶液，以提高表面活性劑的活性，并加入磷酸鹽、硅酸鹽等緩蝕劑。 表面活性物質(zhì)能顯著地降低液體的表面張力，增加潤濕能力，其類型有離子型和非離子型兩種。離子型又可分為陰離子，陽離子和兩性表面活性物質(zhì)。由于非離子型及陰離子型對硬水、酸、堿及其他金屬離子都有較好的化學(xué)穩(wěn)定性，因此，廣泛用于水基金屬除油劑。水基清洗劑清除油污的方法主要靠浸濕、乳

30、化、分散和增溶等各種復(fù)雜過程的綜合作用。大多數(shù)情況下，污物由二相構(gòu)成液相（油、樹脂）和固相（塵埃、瀝青等）。對于液相的油污使用液相乳化的方法，即與油污形成乳化液而除去。對于固相的油污使用固相分散的方法。污物固相分散是因污物微粒表面上活性物質(zhì)的吸附引起的。由于清洗液表面張力小，因而能滲透到污物微粒的微小裂紋中，并使表面活性劑吸附在這些微粒的表面上。表面活性劑的吸附分子對微粒產(chǎn)生楔入壓力，將其破碎?；瘜W(xué)合成水基金屬清洗劑在80左右時，清洗效果較好。在清洗油污時，要根據(jù)油污的類別、厚度和密實程度，金屬性質(zhì)、清洗溫度、經(jīng)濟性等因素綜合考慮，選擇不同的配方。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗A.清

31、除油污 （3）有機溶劑. 是指煤油、輕柴油、汽油、三氯乙烯、丙酮和酒精等。有機溶劑清除油污是以溶解污物為基礎(chǔ)的。由于溶劑表面張力小，能夠很好地使被清除表面潤濕并迅速滲透到污物的微孔和裂隙中，然后借助于噴、刷等方法將油污去掉。 有機溶劑對金屬無損傷，可溶解各類油、脂。清洗時一般不需要加熱，使用簡便，清洗效果好，對金屬無損傷。但它們大多數(shù)為易燃物，有些還對人身體有害，清洗成本也高，主要只適用于精密零件的清洗。目前使用的大多為輕柴油、汽油和三氯乙烯。三氯乙烯是一種無色透明、易流動、易揮發(fā)、在常溫下帶有芳香味的液體。它溶解油脂的能力很強，又不易燃燒。但它有毒性，使用時要采取嚴格的安全防護措施。 零件的

32、清洗設(shè)備多采用隧道式和箱式清洗機。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗B.清除積碳1）積炭的形成過程 積炭是發(fā)動機燃油在高溫和氧化的作用下形成的異物。積炭產(chǎn)生后，潤滑油也會參與燃燒，使積炭形成加劇。發(fā)動機工作時，由于燃燒室供氧不足，使燃油和滲入燃燒室中的潤滑油不能完全燃燒，產(chǎn)生的油煙和燒焦?jié)櫥偷奈⒘＃烊霛櫥椭?，在發(fā)動機內(nèi)被氧化成一種稠膠狀液體羥基酸（分子中同時含有羥基（OH）和羧基（-COOH）的化合物，并進一步被氧化成一種半流體樹脂狀的膠質(zhì)，牢固地粘附在發(fā)動機零件上。此后，在高溫的不斷作用下，膠質(zhì)物又聚縮成更復(fù)雜的聚合物（單體聚合反應(yīng)生成物），形成硬質(zhì)膠結(jié)炭，俗稱積炭。 積炭的化學(xué)

33、組分，可分為揮發(fā)物質(zhì)（如油、羥其酸）和不易揮發(fā)物質(zhì)（瀝青質(zhì)、油焦質(zhì)、碳青質(zhì)和灰分）。發(fā)動機的工作溫度越高，壓力越大，形成的積炭也越硬，越致密，與金屬粘得越牢固。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗B.清除積碳2）清除積炭原理 在清除零件表面積炭的各種方法中，廣泛應(yīng)用的是化學(xué)方法。它是用化學(xué)溶液（俗稱退炭劑）浸泡帶積炭的零件，使積炭溶解或軟化，再輔以洗、擦等辦法將積炭清除。用化學(xué)方法清除積炭的過程就是氧化的聚合物膨脹和溶解的過程。退炭劑與積炭接觸后，首先在積炭層表面形成吸附層，然后由于分子間的運動，以及退炭劑分子和積炭分子極性基的相互作用，就會使退炭劑分子逐漸向積炭層內(nèi)層擴散，并能在積炭網(wǎng)狀

34、分子的極性基間生成鍵結(jié)合，使網(wǎng)狀分子之間的極性力減弱，破壞網(wǎng)狀聚合物的有序排列，使聚合物的排列逐漸變松。 另外，它只能使積炭產(chǎn)生有限的溶解，積炭并不能自動脫離金屬表面而溶解在退炭劑中，還須配以機械作用清除積炭。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗B.清除積碳3) 退炭劑配方 退炭劑按性質(zhì)可分為無機退炭劑和有機退炭劑兩種。多數(shù)退炭劑都由溶劑、稀釋劑、活性劑和緩蝕劑4種成份組成。（1）積炭溶劑: 有強極性溶劑、堿金屬皂類和堿類等3種。 強極性溶劑主要包括芳香基氯化衍生物、硝基衍生物和酚類。為降低成本，退炭劑很少用純?nèi)軇A金屬皂類包括各種肥皂、油酸鉀及堿性洗滌劑等。堿類包括苛性鈉、磷酸三鈉、氫

35、氧化胺及碳酸銨等?？列遭c水溶液加入強極性溶劑會使退炭能力提高。（2）稀釋劑: 加入稀釋劑使稠粘的積炭溶劑稀釋，可使固體藥劑在其中容易溶解，同時也可降低退炭劑成本。無機退炭劑用水稀釋，有機退炭劑一般用乙醇、苯、煤油和汽油等稀釋。實際上，許多稀釋劑也有退炭能力。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗B.清除積碳3) 退炭劑配方（3）緩蝕劑: 緩蝕劑可以防止某些退炭劑中的堿性成份對有色金屬的腐蝕。通常用硅酸鹽、鉻酸鹽和重鉻酸鉀。一般用量只占退炭劑的0.1%0.5%，過量會影響退炭效果。（4）活性劑: 活性劑能降低退炭劑本身的表面張力，使退炭劑與積炭有好的結(jié)合?；钚詣┯写碱?、胺類、有機酸類和酚類等。

36、第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗B.清除積碳4）清除積炭工藝(1) 無機退碳劑除碳工藝. 將原料配成混合液，加熱至90左右，把除碳的零件放入退碳劑中，浸泡2-3h時，積碳軟化后，用毛刷、抹布擦拭，熱水沖洗，沖后吹干。(2) 有機退碳劑除碳工藝. 將工件放入退碳劑的密閉容器中，用蒸汽加熱至90左右，浸泡2-3h時，待積碳軟化后，用毛刷刷掉、洗凈。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗C.清除水垢 1) 水垢形成過程及影響 發(fā)動機冷卻系如長期使用未經(jīng)軟化處理的硬水，將使發(fā)動機散熱器內(nèi)、水套內(nèi)積存大量的水垢。通常水垢由碳酸鈣、硫酸鈣和硅酸鹽組成。各種鹽類的份量由水質(zhì)來決定，水的硬度愈大，含

37、鹽類份量愈多。由于冷卻系內(nèi)的硬水被加熱，碳酸鹽受熱分解；硫酸鹽、硅酸鹽由于水蒸發(fā)，其濃度增加。當(dāng)達到飽和狀態(tài)時，就從水中析出，并沉積在水套、散熱器等內(nèi)表面上，積層就稱為水垢。 水垢的導(dǎo)熱系數(shù)極低，是鋼鐵的1/201/50。當(dāng)水垢沉積在冷卻系零件內(nèi)表面上過多時，會產(chǎn)生以下影響：大大降低發(fā)動機的冷卻強度，從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱；造成運動件膨脹，配合間隙變小，機械性能下降，甚至發(fā)生“卡缸”現(xiàn)象；可能產(chǎn)生垢下高溫腐蝕，使零件磨損加劇，甚至產(chǎn)生燒蝕、裂紋等。另外，垢銹嚴重時，部分循環(huán)水道將被堵塞，冷卻水流通不暢，發(fā)動機整體或局部高溫，以致產(chǎn)生重大機械事故，使發(fā)動機無法工作。因此，必須及時地清除水垢。試驗證明

38、，汽車大修時，清除冷卻系水垢可以使發(fā)動機功率和燃料經(jīng)濟性指標(biāo)提高4%6%。汽車維修工程第三十四講主講教師：田廣東學(xué)時：48第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗C.清除水垢 2) 水垢清除原理 水垢的清除方法很多，但多數(shù)是采用酸洗法和堿洗法。通過酸或堿的作用，使水垢由不溶解的物質(zhì)轉(zhuǎn)化為可溶性物質(zhì)。在選用酸或堿溶液時，要適應(yīng)水垢的性質(zhì)，最好經(jīng)過化驗確定。 如碳酸鹽類水垢，可用鹽酸溶液或苛性鈉溶液除垢，其反應(yīng)如下：CaCO3+2HCl=CaCl2（溶于水）+H2O+CO2CaCO3+2NaOH=Ca（OH）2（溶于水）+Na2CO3（溶于水） 硫酸鹽類水垢不易直接溶解于鹽酸溶液，應(yīng)用碳酸鈉溶液處

39、理，然后再用鹽酸溶液清除，其反應(yīng)如下： CaSO4+Na2CO3=Na2SO4+CaCO3CaCO3+2HCl=CaCl2+H2O+CO2硅酸鹽類水垢也不易直接溶解于鹽酸溶液，一般用一定濃度（2%3%）的苛性鈉溶液進行清洗。如用鹽酸溶液清洗，應(yīng)添加氟化鈉或氟化銨，使硅酸鹽變成溶解于鹽酸的硅膠。由于硅膠易附在水垢表面，為此，還必須采取循環(huán)酸洗來清除全部水垢。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗C.清除水垢 2) 水垢清除原理 除垢后，一般還有除銹的要求，所以，酸溶液比堿溶液效果好，但酸對金屬的腐蝕作用較大。為減少腐蝕而又不削弱鹽酸對水垢的作用，常在酸溶液中添加一定份量的緩蝕劑。緩蝕劑的作用主

40、要是基于吸附原理，即它吸附在金屬表面上形成防止金屬繼續(xù)溶解的保護膜，從而減少酸對金屬的腐蝕；也可對鐵銹溶解，起到除銹作用。 鹽酸除垢溶液中，常用的緩蝕劑有：烏洛托平，一般用量為鹽酸用量的0.5%3%；若丁、02緩蝕劑用量一般為0.8%。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗C.清除水垢 3）清洗鋼鐵零件上的水垢 對于含碳酸鈣和硫酸鈣較多的水垢，首先用8%10%濃度的鹽酸液加入3gL-14gL-1的緩蝕劑（烏洛托平）并加熱至5080，處理零件50min70min。然后取出零件或放出清洗液，再用含5gL-1的重鉻酸鉀溶液清洗一遍；或再用5%濃度的苛性鈉水溶液注入水套內(nèi)，中和殘留的酸溶液，最后用清

41、水沖冼干凈。 對含硅酸鹽較多的水垢，首先用2%3%濃度的苛性鈉溶液進行處理，溫度控制在30左右，浸泡8h10h，放出清洗液，再用熱水沖洗幾次，洗凈零件表面殘留的堿質(zhì)。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗C.清除水垢 4）清洗鋁合金零件上的水垢將磷酸100g注入1L水中，再加入50g鉻酐，并仔細攪拌均勻。在30左右，浸泡30min60min后，用清水沖洗，最后用80100的重鉻酸鉀水溶液（濃度0.3%）沖洗即可。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗D.清除舊漆層 1）有機退漆劑 有機退漆劑主要由溶劑、助溶劑、稀釋劑、稠化劑等組成。溶劑有芳烴、氯化衍生烴、醇類、醚類和酮類等；助溶劑可用乙醇

42、、正丁醇等；稀釋劑可用甲苯、二甲苯、輕石油溶劑等；稠化劑常用石蠟、乙基纖維素等。在有機退漆劑中加入稠化劑是為了延緩活性組分的蒸發(fā)，以保證有機退漆劑使用壽命。退漆劑同時又分低分子溶劑（二氯甲烷）及表面活性劑（甲酸和乙酸），它們可使退漆劑經(jīng)漆膜很快擴散并使漆膜和底漆一起剝落。處理時間20min40min，膨脹后用木板刮掉，再用稀釋劑或汽油擦拭。第三節(jié) 拆卸解體與零件清洗 二、零件清洗D.清除舊漆層 2）堿性溶液退漆劑 堿性溶液退漆劑主要成份為溶劑、表面活性劑、緩蝕劑和稠化劑，配成水溶液使用。 堿類主要用苛性鈉、磷酸三鈉和碳酸鈉等；表面活性劑可用脂肪酸皂、松香水、烷基芳香基磺酸脂等；緩蝕劑用硅酸鈉；

43、稠化劑用滑石粉、膠淀粉、乙醇酸鈉等。堿性溶液可使漆層軟化或溶解。第四節(jié) 零件檢驗分類 一、檢驗分類要求 零件分類 （1）可用件. （2）需修件. （3）更換件. A.零件分類 （1）可用件。指合乎大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的零件，即大修許用件。（2）需修件。指零件損傷已超過容許極限，通過修理可恢復(fù)到符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，稱為需修零件。（3）更換件。指不符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的零件，即零件的損傷已超過容許極限，無法修復(fù)或雖然可修并能恢復(fù)到符合大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但所需成本不符合經(jīng)濟要求，稱為更換件。要做好零件檢驗分類工作，必須要有科學(xué)的零件檢驗分類技術(shù)條件和正確的檢驗分類方法，以及能保證檢驗精度的檢驗設(shè)備。一、檢驗分類要求

44、B.技術(shù)分類 零件檢驗分類的技術(shù)條件是確定零件技術(shù)狀況的依據(jù)，一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）零件的主要特性，包括零件的材料、熱處理性能以及零件的尺寸等；（2）零件可能產(chǎn)生的缺陷和檢驗方法，并用圖標(biāo)明缺陷部位；（3）缺陷的特征；（4）零件的極限磨損尺寸、容許磨損尺寸和容許變形量或偏差；（5）零件的報廢條件；（6）零件的修理方法。 零件可能出現(xiàn)的缺陷是編制零件檢驗分類技術(shù)條件的主要內(nèi)容，不同的零件由于其工作條件不同、結(jié)構(gòu)不同，其出現(xiàn)缺陷的規(guī)律是不一致的，必須根據(jù)統(tǒng)計調(diào)查資料來確定。第四節(jié) 零件檢驗分類 一、檢驗分類要求 B.檢驗內(nèi)容 （1）幾何形狀精度。檢驗項目有圓度、圓柱度、平面度、直線度、線輪廓度

45、和面輪廓度。檢驗時，一般采用通用量具，如游標(biāo)量具、螺旋測微量具、量規(guī)和機械杠桿量儀等。（2）相互位置精度。檢驗項目有：同軸度、對稱度、位置度、平行度、垂直度、斜度以及跳動。檢驗一般采用心軸、量規(guī)與百分表等通用量具互相配合進行測量。（3）表面質(zhì)量。主要檢查疲勞剝落、腐蝕麻點、裂紋及刮痕等。裂紋可用滲透探傷、磁粉探傷及超聲波探傷等方法檢查。（4）內(nèi)部缺陷。指零件內(nèi)部有裂紋、氣孔、疏松和夾雜等。其內(nèi)部缺陷主要用射線及超聲波探傷檢查。（5）機械物理性能。硬度、硬化層深度和磁導(dǎo)率等可用電磁感應(yīng)法進行無損檢驗，硬度還可用超聲波、剩磁等方法檢驗。零件的表面應(yīng)力狀態(tài)可采用X射線、光彈、磁性及超聲波等方法測量。

46、（6）重量和平衡。活塞、連桿及活塞連桿組的重量差可用稱重法檢查；對于高速旋轉(zhuǎn)運動的零件可利用平衡機進行靜、動平衡檢查。第四節(jié) 零件檢驗分類 第四節(jié) 零件檢驗分類 零件的隱傷是指肉眼看不到的陷蔽缺陷。對汽車的主要零件及有關(guān)安全性的零件，如缸體、曲軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭銷、傳動軸及半軸等。如果有裂紋或疲勞裂紋，若不及時發(fā)現(xiàn)，使用時有可能引起斷裂而造成重大機械事故。因此，汽車、總成大修時，要進行零件隱傷的檢驗，以保證其使用可靠性。零件的隱傷是指肉眼看不到的陷蔽缺陷。對汽車的主要零件及有關(guān)安全性的零件，如缸體、曲軸、連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、球頭銷、傳動軸及半軸等。如果有裂紋或疲勞裂紋，若不及時發(fā)現(xiàn)，使用時有可能

47、引起斷裂而造成重大機械事故。因此，汽車、總成大修時，要進行零件隱傷的檢驗，以保證其使用可靠性。二、隱傷檢驗第四節(jié) 零件檢驗分類隱傷檢驗 磁粉探傷 熒光探傷 磁粉探傷原理 磁化方法 。磁化電流選擇 磁粉探傷工藝 磁粉探傷應(yīng)用。熒光探傷原理. 熒光滲透液 熒光探傷檢驗程序 水壓試驗 著色探傷二、隱傷檢驗第四節(jié) 零件檢驗分類二、隱傷檢驗A.磁粉探傷 所謂磁粉探傷是指鋼鐵等強磁性材料磁化后，利用缺陷部位所產(chǎn)生的磁極吸附磁粉的探傷方法。它是檢查鐵磁性材料零件表面開口裂紋及近表面缺陷的一種無損檢測方法。1）磁粉探傷原理 磁力線通過被檢驗的零件（鐵磁性材料）時，零件被磁化，如果零件表面或近表面有缺陷，在缺陷

48、部位的磁力線就會因缺陷不導(dǎo)磁而被中斷，使磁力線偏散而形成磁極。此時，在零件表面撒上磁粉或撒上磁懸液，磁粉粒子便被磁化并吸附在缺陷處，從而顯示出其位置形狀及大小 。當(dāng)缺陷方向與磁力線方向平行或角度很小時，缺陷切斷磁力線的數(shù)目很少，缺陷的兩邊不會產(chǎn)生磁極，不能吸附鐵粉粒子。所以，利用磁粉探傷時，必須使缺陷垂直于磁場方向。因此，在檢驗時，要估計缺陷可能產(chǎn)生的位置和方向，而采用不同的磁化方法。第四節(jié) 零件檢驗分類二、隱傷檢驗A.磁粉探傷 2）磁化方法（1）縱向磁化法。被檢驗的零件置于馬蹄形電磁鐵的兩極之間，如圖7-11所示。當(dāng)線圈繞組通入電流時，電磁鐵產(chǎn)生磁通，經(jīng)過零件形成封閉的磁路，在零件內(nèi)產(chǎn)生平行

49、零件軸線的縱向磁場，這樣便可以發(fā)現(xiàn)橫向缺陷。圖7-11 縱向磁化原理1.磁化線圈 2.電樞 3.被檢驗零件第四節(jié) 零件檢驗分類A.磁粉探傷 二、隱傷檢驗2）磁化方法（2）周向磁化法。周向磁化也稱環(huán)形磁化或橫向磁化，如圖7-12所示。電流直接通過零件，則零件圓周表面產(chǎn)生環(huán)形磁力線，當(dāng)缺陷平行于零件軸線方向時，便可形成磁極，吸附磁粉粒子，因而可以發(fā)現(xiàn)隱傷所在的部位。圖7-12 零件直接通電周向磁化法示意圖1.夾頭 2.磁化電流方向 3.磁力線方向 4.被檢零件 5.缺 第四節(jié) 零件檢驗分類A.磁粉探傷 二、隱傷檢驗2）磁化方法（3）聯(lián)合磁化法：聯(lián)合磁化法也稱復(fù)合磁化，如圖7-13所示。利用磁場迭加

50、原理對零件同時采用周向磁化和縱向磁化，使其產(chǎn)生既不同于周向磁化也不同于縱向磁化的效果，而是二者合成方向磁場的磁化方法?？梢园l(fā)現(xiàn)任意方向的裂紋或缺陷。目前，國產(chǎn)的固定式磁粉探傷設(shè)備均具備上述磁化功能。圖7-13 聯(lián)合磁化原理圖汽車維修工程第三十五講主講教師：田廣東學(xué)時：48第四節(jié) 零件檢驗分類A.磁粉探傷 二、隱傷檢驗3）磁粉探傷工藝 磁粉探傷工藝包括預(yù)處理、磁化、施加磁粉（或磁懸液）檢查、退磁和后處理等。 （1）預(yù)處理。清除零件表面的油污、鐵銹等。干法探傷時零件表面應(yīng)干燥，使用油磁懸液時零件上不應(yīng)有水分；有非導(dǎo)電覆蓋層的零件必須做到能通電磁化，即要求應(yīng)先將通電部位清潔；零件磁化時，應(yīng)根據(jù)其所用

51、材料的磁性能、零件尺寸、形狀、表面狀況以及可能的缺陷情況確定檢驗的方法、磁場方向和強度、磁化電流的大小等。第四節(jié) 零件檢驗分類A.磁粉探傷 二、隱傷檢驗3）磁粉探傷工藝 （2）磁 化。磁化方式一般分為兩種，即連續(xù)磁化法和剩余磁場法。前者是零件磁化和缺陷顯示同時進行，即在磁化零件的同時，將磁粉或磁懸液施于被檢零件的表面進行磁粉探傷；后者則是利用零件被磁化后的剩磁來檢查其表面的缺陷，即先將零件磁化，然后撤去磁化電流或磁場，再施加磁粉或磁懸液進行缺陷顯示。剩余磁場法適用于材料的剩余磁感應(yīng)強度高的零件，而連續(xù)磁化法適用于各種鐵磁性材料零件。 零件的形狀對磁力線分布的均勻性有很能大影響。如果對直徑均勻的

52、長軸作縱向磁化時，軸的兩端電磁感應(yīng)比中部大得多，不易發(fā)現(xiàn)中部隱傷。因此，對很長的軸要進行逐段磁化檢驗。對于外形不規(guī)則的零件，磁化時磁力線分布極不均勻。所以，在檢查曲軸的縱向裂紋時，需要強大的電流作周向磁化；而在檢驗徑向裂紋時，需要分段作縱向磁化。磁化后即可向零件被檢表面施加磁粉或磁懸液顯示其缺陷。第四節(jié) 零件檢驗分類A.磁粉探傷 二、隱傷檢驗3）磁粉探傷工藝 （3）施磁粉。通常是黑色四氧化三鐵（Fe3O4）和紅褐色的-三氧化二鐵。根據(jù)對被檢零件施加磁粉的方式不同，有干法和濕法兩種。干法是直接將干磁粉撒在被檢零件表面上；而濕法則是將磁粉配成磁懸液，噴撒在被檢零件表面上。而切，后者對表面缺陷的檢測

53、更為靈敏。常用磁懸液為油磁懸液。它由40%50%的變壓器油、50%60%的煤油，再加入20gL-130gL-1的磁粉配制成。采用干法時，施加干粉的裝置須能以最小的力呈均勻霧狀的將干磁粉施加于被磁化零件的表面，并形成薄而均勻的粉末覆蓋層。 采用濕法時，通常用軟管或噴咀將磁懸液施加到零件表面上。磁粉施加后，在零件上的磁粉粒子被吸附在裂紋處而形成磁痕，便是顯示的缺陷，應(yīng)做好標(biāo)記。第四節(jié) 零件檢驗分類A.磁粉探傷 二、隱傷檢驗3）磁粉探傷工藝 （4）退磁。零件經(jīng)磁化檢驗后，由于或多或少地會留下一部分剩磁，因此，必須進行退磁。否則，零件在使用中可能吸附鐵磁性磨料顆粒，造成嚴重的磨料磨損等危害。退磁就是將

54、零件置于交變磁場中，并使磁場的幅值由大到小，并逐漸降到零，從而將其剩余磁場退掉。最簡單的退磁方法是將零件逐漸從供給電流的螺管線圈中退出，或直接向零件通電并逐漸減小電流強度到零為止。用交流電磁化的零件，可用交流電退磁也可用直流電退磁，而用直流電磁化的零件，只能用直流電退磁。用直流電退磁時應(yīng)不斷改變電流方向，同時將電流逐漸減小到零以獲得交變的退磁磁場。（5）后處理。零件探傷完畢后應(yīng)進行的有關(guān)工作，如用油磁懸液檢查零件，可用汽油或煤油等溶劑去掉零件上殘存的磁粉。第四節(jié) 零件檢驗分類A.磁粉探傷 二、隱傷檢驗4）電流的選擇 可以采用直流或交流，但交流磁粉探傷應(yīng)用較多。因為交流電有集膚效應(yīng)，可以提高表面

55、缺陷探測的靈敏度，特別適用于檢驗表面疲勞裂紋；同時，使用交流電時可實現(xiàn)復(fù)合磁化，而且設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、價格便宜、易于維修。在聯(lián)合磁化時，應(yīng)該是周向磁化采用交流，縱向磁化采用直流。這樣將產(chǎn)生方向變化的聯(lián)合場，有利于發(fā)現(xiàn)任意方向的缺陷。 磁化電流的大小，對探傷的結(jié)果有重要的影響。電流過大磁粉聚集太多將難于鑒別真實的缺陷；電流過小又不能顯示出細微的缺陷。第四節(jié) 零件檢驗分類二、隱傷檢驗B.熒光探傷 1）熒光探傷原理. 利用紫外線照射使熒光物質(zhì)發(fā)光來顯現(xiàn)零件表面缺陷的一種探傷方法。熒光物質(zhì)的分子可以吸收和放出光能，當(dāng)其在紫外線照射時，每個分子都能吸收一定的光能。如果分子所吸收的光能較正常情況時多，則分子可

56、以放出一定的光能，以恢復(fù)它的平衡狀態(tài)，這就是可以見到的熒光。在裂紋處的熒光物質(zhì)可以發(fā)出明亮的光，因此，可以很容易地發(fā)現(xiàn)裂紋。 為了檢驗零件表面的缺陷，在零件表面涂上一層滲透性好的熒光乳化液，它能滲透到最細的裂紋中去。經(jīng)過一段時間以后，將零件表面的熒光乳化液洗去但缺陷內(nèi)仍保留有熒光液，在紫外線的照射下而發(fā)光，從而可以確定缺陷的位置、形狀和大小。第四節(jié) 零件檢驗分類二、隱傷檢驗B.熒光探傷 2）熒光探傷檢驗程序 熒光探傷前要除去零件表面的油污、銹斑，在水溫2040的溫度下清洗并烘干，水分蒸發(fā)后便于熒光液的滲透；滲透處理時，將零件浸入熒光液中或?qū)晒庖河妹⑼吭诹慵砻嫔希?0min20min后，用

57、1.52個大氣壓的常溫水將熒光液從零件表面迅速洗掉，并用壓縮空氣吹干；顯象處理時，首先將零件稍微加熱，滲入零件裂紋內(nèi)的熒光液便向表面擴散，然后用紫外線（水銀燈）照射，根據(jù)熒光的顏色，可檢查出裂紋的位置、形狀和大小。熒光探傷幾乎不受材料的組織和化學(xué)成分的限制，能有效地檢查出各種表面開口的裂紋、針孔等缺陷。第四節(jié) 零件檢驗分類二、隱傷檢驗C.著色探傷 著色法和熒光法相似，只是滲透液內(nèi)不加熒光染料，一般加入紅色或橙色顏料，缺陷在白色顯像劑襯托下顯色，檢查只在白光或日光下進行。 檢查零件表面缺陷時，首先要清除被檢零件表面的油污，用具有較強滲透能力和滲透速度的著色滲透液涂敷檢驗部位，滲透液迅速滲入微裂紋

58、中，稍許后擦干凈被檢表面，再涂敷一層碳酸鈣乳液（顯像劑），溶劑揮發(fā)后，碳酸鈣粉層便吸收留在裂紋內(nèi)部的著色滲透液，從而顯示出裂紋的位置、形狀和大小。 著色滲透液可用65%的煤油和30%的變壓器油及5%的松節(jié)油配制成混合液，再加少許紅色或橙色顏料制成。顯像劑可用溶劑和碳酸鈣粉配制成。圖7-14 氣缸體與氣缸蓋的水壓試驗 著色法探傷不受材料的限制，能有效地檢查出各種表面開口裂紋。方法簡單，探傷準(zhǔn)確，成本低，應(yīng)用極其廣泛。第四節(jié) 零件檢驗分類二、隱傷檢驗D.水壓試驗 水冷式發(fā)動機的氣缸體、氣缸蓋和排氣歧管等零件空腔壁上裂紋的檢查所需水壓試驗裝置,如圖7-14所示。 試驗時，先將氣缸蓋連同橡膠質(zhì)試驗專用

59、氣缸墊一起裝在氣缸體上， 缸體水套側(cè)蓋及各出水口處也應(yīng)用橡膠墊及蓋板進行封閉。然后，將其上有一與水壓機出水管相連的管頭的蓋板以橡膠墊裝在氣缸體前端進水口處，并向水套內(nèi)壓水。當(dāng)水套內(nèi)的水壓力達到343kPa441kPa時，保持5min，不見氣缸體、氣缸蓋、上水套部位有水珠滲出，即通過了水壓試驗。若有裂紋，則裂紋處會有水滲出。圖7-14 氣缸體與氣缸蓋的水壓試驗第四節(jié) 零件檢驗分類飛輪曲軸離合器壓板曲軸、飛輪及離合器總成傳動軸總成三、平衡性檢驗 汽車上許多重要的高速旋轉(zhuǎn)零件，如曲軸、飛輪，車輪、傳動軸、離合器壓板、皮帶輪等，其質(zhì)量不平衡將引起汽車的振動，并給零件本身和軸承造成附加載荷，從而加速零件

60、磨損和產(chǎn)生其它損傷，以致直接影響汽車的使用壽命。所以，零件和組合件在裝配前應(yīng)進行平衡試驗，以保證維修質(zhì)量，提高汽車使用壽命。平衡性檢驗 靜平衡的檢驗 動平衡的檢驗 典型零件平衡方法 第四節(jié) 零件檢驗分類三、平衡性檢驗A.靜平衡檢驗 零件的靜不平衡是由于零件的重心偏離了它的旋轉(zhuǎn)軸線而產(chǎn)生，如圖7-15所示。 O-O線是圓盤的旋轉(zhuǎn)軸線，圓盤的重心在B點。重心與旋轉(zhuǎn)軸線的距離為r。假如把圓盤按圖中所示的方式支承在軸承上，它是不能隨時靜止的。由于力矩Q r的作用，隨時都有自轉(zhuǎn)動的趨勢，稱這種現(xiàn)象為靜不平衡狀態(tài)。圖7-15 零件的靜不平衡示意圖汽車維修工程第三十六講主講教師：田廣東學(xué)時：48第四節(jié) 零件