站前工程架空頂進(jìn)框架涵施工組織方案

1、站前工程架空頂進(jìn)框架涵施工組織方案（一）建設(shè)總體目標(biāo)1、安全目標(biāo)杜絕責(zé)任人身重傷及以上事故；杜絕鐵路交通一般D類及以上事故。2、質(zhì)量目標(biāo)杜絕施工一般質(zhì)量事故，有效克服質(zhì)量通病；檢驗批、分項、分部及單位工程一次驗收合格率100%；竣工文件做到真實可靠，規(guī)范齊全，實現(xiàn)一次驗交合格；爭創(chuàng)各級優(yōu)質(zhì)工程；符合設(shè)計文件、國家和鐵道部頒布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。3、環(huán)保目標(biāo)堅持做到“少破環(huán)、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治”，堅持做到對施工人員環(huán)保教育培訓(xùn)，培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達(dá)100%，使環(huán)境保護(hù)和水土保持達(dá)到設(shè)計文件要求及環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)GB/T24001。（二）工期安排寧西

2、正線上共計20處頂進(jìn)涵，計劃于2015年9月份施工完畢。焦柳線及聯(lián)絡(luò)線上4座頂進(jìn)涵計劃于7月份開始施工。頂進(jìn)涵施工共分5個工序，分別為便梁基礎(chǔ)施工、線路架空加固、框架結(jié)構(gòu)頂進(jìn)、翼墻施工、線路恢復(fù)，5個工序依次進(jìn)行。1、便梁支墩基礎(chǔ)施工與框架涵身預(yù)制同步進(jìn)行，考慮養(yǎng)護(hù)、等強(qiáng)時間，以60天計。2、線路架空加固線路架空加固所需時間單線以7天計，雙線以10天計。3、框架涵頂進(jìn)在線路架空加固完成后立即進(jìn)行框架涵頂進(jìn)施工。孔徑3m以下的涵洞由于孔徑所限只能采用人工挖土頂進(jìn)，每次開挖頂進(jìn)控制在0.5m，為一個循環(huán)，每天按頂進(jìn)3m計。孔徑3m及以上涵洞可采用機(jī)械為主，人工為輔的邊開挖，邊頂進(jìn)施工方式，機(jī)械開挖

3、進(jìn)尺每次控制在1.0m（一個頂程），由于挖土量較大，每天亦按頂進(jìn)3m計。4、線路恢復(fù)框架涵頂進(jìn)完成后開始進(jìn)行線路恢復(fù)施工，計劃用時5天。5、涵洞翼墻施工線路恢復(fù)后開始進(jìn)行端翼墻施工，計劃用時10天。施工組織機(jī)構(gòu)涵身預(yù)制班組架空及線路養(yǎng)護(hù)班組挖運(yùn)土方班組頂進(jìn)班組橋涵架子隊工程部物資部辦公室 安質(zhì)部試驗室合同部項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工安全總監(jiān)（四）施工慢行及要點(diǎn)時間安排要根據(jù)鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（鄭鐵辦201150號）等規(guī)定要求，結(jié)合本標(biāo)段施工慢行要點(diǎn)處所，合理編排施工要點(diǎn)計劃，盡量確保一個區(qū)間的施工要點(diǎn)安排在一個時間段施工，要按規(guī)定提前1個月上報施工要點(diǎn)計劃。施工要點(diǎn)明細(xì)表

4、見附表1。自線路人工支點(diǎn)樁開挖開始，線路慢行限速45km/h直至框架頂進(jìn)到位、架空便梁拆除。施工結(jié)束后線路恢復(fù)常速方式：第一列45km/h，不少于12小時，60km/h、80km/h各不少于24小時，后120km/h恢復(fù)常速。架空材料運(yùn)進(jìn)及運(yùn)出施工現(xiàn)場需封鎖要點(diǎn)施工，每次封鎖時間150分鐘。焦柳線施工時需上下行垂直封鎖150分鐘。電氣化線路如焦柳線和西北、西南聯(lián)絡(luò)線點(diǎn)內(nèi)裝卸鋼便梁時需接觸網(wǎng)停電90分鐘。（五）施工準(zhǔn)備1、現(xiàn)場調(diào)查組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件,充分了解設(shè)計意圖,核對地形及地質(zhì)資料，復(fù)核涵洞中線、高程及流水面標(biāo)高。組織調(diào)查各涵施工，重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號、光電纜的走向,

5、對可能影響施工的地下地上“四電”設(shè)備，按照簽定的施工安全協(xié)議要求，報請設(shè)備管理單位進(jìn)行臨時遷改或防護(hù)，確保設(shè)備及行車安全暢通，施工前不能排除的制定切實有效的保護(hù)措施。2、簽定安全協(xié)議施工前將編制的專項方案，按照報批程序報請相關(guān)設(shè)備管理單位、監(jiān)理及建設(shè)單位審批，并與南陽工務(wù)段、車務(wù)段、洛陽供電段、電務(wù)段、鄭州通信段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。開工前三天書面通知設(shè)備管理單位，共同確認(rèn)“三電”位置，確定遷改或防護(hù)方案，確保設(shè)備運(yùn)用安全。3、人力、物資準(zhǔn)備、勞力組織頂進(jìn)工作一旦開始，便不得中途無故停止，勞力組織應(yīng)保證晝夜連續(xù)作業(yè)。勞力組織情況見下表。每處頂進(jìn)勞動力表序號工作內(nèi)容人數(shù)序號工種人數(shù)1領(lǐng)

6、班17安換頂鐵42電工18安全檢查33起重工19操縱千斤頂44測量工210物資供運(yùn)15線路加固1011挖裝運(yùn)土86線路防護(hù)5、施工機(jī)具頂進(jìn)主要施工機(jī)具配備表名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注千斤頂320T臺30高壓油泵ZB9.5A1臺6頂鐵10/15/20/25/30/40套360各60套頂柱100/200/400套60/60/80線路加固材料D16便梁套4含配件D24便梁套6發(fā)電機(jī)40KW臺3振搗器平板/插入式臺3/14電焊機(jī)臺10鋼筋切割機(jī)臺3鋼筋彎曲機(jī)臺3汽車吊25t臺3裝載機(jī)50臺1汽車輛1無線對講機(jī)臺18、信號聯(lián)絡(luò)方式頂進(jìn)工作利用列車通過間隔進(jìn)行，頂進(jìn)時駐站聯(lián)絡(luò)員、線上防護(hù)班人員及領(lǐng)班與作業(yè)人

7、員之間均用大功率無線對講機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)系防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員要到就近車站駐站防護(hù)，當(dāng)有火車通過時通知作業(yè)人員暫時停止挖土和頂進(jìn)，離開工作面避讓。4、修建臨時工程利用現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路向涵洞施工位置修建臨時施工道路，確保材料進(jìn)場。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場具體情況安裝發(fā)電機(jī)，保證施工用電。根據(jù)涵洞施工現(xiàn)場情況解決施工用水，滿足施工需要。（六）施工方案框架涵頂進(jìn)施工采用鋼軌樁后背；框架預(yù)制采用大塊木?；蚨ㄐ弯撃?，砼在攪拌站集中攪拌，罐車運(yùn)輸，泵車泵送入模。頂進(jìn)施工中，采用直徑1.5m挖孔樁作支點(diǎn)，D型鋼便梁架空既有線進(jìn)行頂進(jìn)施工作業(yè)。D便梁的選用：結(jié)合涵洞覆土厚度及交角原則上孔徑3m及以下的框架涵涵頂無覆土?xí)r采用D16鋼便梁架空線路；孔徑大于3m的框架涵采用D2