6 柴油機供給系

1、柴油機與汽油機的差異 1. 使用燃料2. 混合氣形成3. 著火與燃燒4. 負荷調(diào)節(jié)方式柴油機的優(yōu)點 1壓縮比較大，柴油機為1522，而汽油機為610。2熱效率較高，柴油機為3040，而汽油機為2030，柴油機能使熱能更多地轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。3柴油機的燃油消耗率比汽油機低，柴油的價格也比汽油便宜（90號汽油），因此經(jīng)濟性好。4柴油機由于沒有點火系，油路系統(tǒng)機件精密，故障相對減少，工作可靠性高。5由于柴油機是將燃油噴入大量的高溫空氣中進行燃燒，CO和HC的生成量比汽油機少得多，所以排放物污染小，但易產(chǎn)生碳煙等。柴油機供給系的組成 燃油供給裝置 空氣供給裝置 混合氣形成裝置 廢氣排出裝置柴油機燃油供給裝

2、置的組成柴油 1.發(fā)火性：評價柴油的自燃能力，用十六烷值來表示。2. 蒸發(fā)性 3.粘度：燃料流動性的尺度 。4.凝點：柴油開始失去流動性的溫度 。柴油機的燃燒過程噴油過程確保柴油機混合氣形成的措施 1. 柴油機采用較大的過量空氣系數(shù)，使噴入氣缸的柴油能夠燃燒得比較完全；2. 為改善混合氣形成條件，不致出現(xiàn)太長的備燃期，保證柴油機工作柔和，選用十六烷值較高的柴油，采用較高的壓縮比(1520)，以提高氣缸內(nèi)空氣溫度，促進柴油蒸發(fā)；3. 噴油壓力必須足夠高，一般在10MPa以上，以利于柴油霧化；4. 在燃燒室內(nèi)組織強烈的空氣運動，促進柴油與空氣的均勻混合；5. 在一個工作循環(huán)內(nèi)，各缸均噴油一次，其次

3、序與選定的發(fā)動機發(fā)火次序相符；6. 能隨發(fā)動機負荷的不同而相應(yīng)改變供油量，且各缸的供油量是一致的；7. 各缸有同一的噴油提前角，并且在一定程度上可以根據(jù)發(fā)動機工況進行統(tǒng)一調(diào)節(jié)。 統(tǒng)一式燃燒室統(tǒng)一式燃燒室的柴油機活塞頂形狀進氣渦流的形成擠壓渦流的形式球型燃燒室的油膜蒸發(fā)混合方式分隔式燃燒室渦流室式燃燒室 預(yù)燃室式燃燒室 噴油器 功用：1. 使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化，以促進燃油著火和燃燒；2.使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布，以便使燃油與空氣迅速而完善的混合，形成均勻的。要求：1. 應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，合適的噴霧錐角和霧化質(zhì)量；2. 噴停要迅速，不發(fā)生燃油滴漏，以免惡化燃燒過程；3.

4、最好的噴油特性是在每一循環(huán)的供油量中，開始噴油少，中期噴油多，后期噴油少。以便工作柔和、改善后期燃燒條件?？资絿娪推骱洼S針式噴油器閉式噴油器的兩種基本形式孔式噴油器工作原理軸針式噴油器工作原理噴油泵的作用 1. 提高油壓(定壓) 為使燃油高速噴入燃燒室中，獲得好的噴霧質(zhì)量，須將噴油壓力提高到10MPa20MPa。2. 控制噴油時間(定時) 按規(guī)定的時間噴油和停止噴油。為此，噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速和配氣機構(gòu)凸輪軸的轉(zhuǎn)速是一致的。這樣，在接近壓縮終了時噴油，并持續(xù)一定時間停止噴油。3. 控制噴油量(定量) 根據(jù)柴油機的工作情況，改變噴油量的多少，以調(diào)節(jié)柴油機的轉(zhuǎn)速和功率。噴油泵的要求 1. 按柴油機工

5、作順序供油，而且各缸供油量均勻。在額定供油量時，各缸供油的不均勻度不得大于34；2. 各缸供油提前角要相同，相差不得大于0.5曲軸轉(zhuǎn)角；3. 各缸供油延續(xù)時間要相等；4. 油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生。噴油泵的類型 1) 柱塞式噴油泵 發(fā)展和應(yīng)用的歷史較長，為大多數(shù)車用柴油機所采用。2) 泵噴油器式 將噴油泵和噴油器結(jié)合為一體，省掉了高壓油管。它多用在柱塞運動速度較高的二沖程柴油機上(包括PT系統(tǒng))。3) 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 它只用一對柱塞副產(chǎn)生高壓，依靠轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)或柱塞的旋轉(zhuǎn)，實現(xiàn)燃油的分配。直列式噴油泵直列式油泵分泵結(jié)構(gòu)直列式油泵分泵結(jié)構(gòu)（1）柱塞 l柱塞的圓柱表面

6、上銑有直線型(或螺旋形)斜槽； l斜槽內(nèi)腔和柱塞上面的泵腔用柱塞中心油道（有的直接在圓柱表面上銑有直切槽）相連通；（2）柱塞套 柱塞套筒上的進油孔和回油孔與泵體上的低壓油腔相通；柱塞與柱塞套精密配合，稱為柱塞偶件；（3）出油閥偶件 柱塞偶件的上方裝有出油閥偶件(由出油閥及出油閥座組成)和出油閥彈簧；（4）柱塞由凸輪驅(qū)動，在柱塞套內(nèi)作直線往復運動；（5）柱塞可以繞本身軸線在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動（調(diào)節(jié)出油量）。噴油機構(gòu)工作原理直線型斜槽噴油過程柱塞行程與有效行程 柱塞完全封閉油孔之后到柱塞斜槽和回油孔開始接通之前的這一部分柱塞行程hg稱為柱塞有效行程。 出油閥的結(jié)構(gòu)出油閥結(jié)構(gòu)與工作原理出油閥偶件供油

7、量的調(diào)節(jié)一S = hD 供油量的調(diào)節(jié)二直列柱塞式噴油泵的構(gòu)造 分泵油量調(diào)節(jié)機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)泵體(殼體)供油提前角的調(diào)整機構(gòu)直列柱塞式噴油泵的構(gòu)造油量調(diào)節(jié)機構(gòu)國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵 國產(chǎn)系列柱塞式噴油泵主要有：A、B、P、Z和I、號等系列。 所謂噴油泵的系列化就是根據(jù)不同柴油機單缸功率對供油量的不同要求，以不同的柱塞行程、泵缸間中心距為基礎(chǔ)，再分別配以直徑尺寸不同的柱塞，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，以滿足不同功率柴油機的要求。噴油泵的系列化有利于柴油機的生產(chǎn)制造和維修。轉(zhuǎn)子分配式噴油泵 轉(zhuǎn)子分配式噴油泵與柱塞式噴油泵同樣也是利用柱塞泵油的，不同之處是：多缸柴油機柱塞式噴油泵有與氣缸數(shù)

8、相等的柱塞副，而分配式噴油泵只有一對柱塞副，它采用分配閥把增壓后的燃油分配給各個氣缸。 因此，轉(zhuǎn)子分配式噴油泵體積小、重量輕、使用方便。但是，這種泵的可靠性和耐久性較差，主要應(yīng)用在小型高速柴油機上。分類： 1. 徑向壓縮式分配泵 2. 軸向壓縮式分配泵徑向壓縮式分配泵徑向壓縮式分配泵泵油原理圖一徑向壓縮式分配泵泵油原理圖二軸向壓縮式分配泵轉(zhuǎn)子分配泵柱塞結(jié)構(gòu)高壓泵頭的進油與配油過程轉(zhuǎn)子泵-吸油轉(zhuǎn)子泵-噴油轉(zhuǎn)子泵-結(jié)束轉(zhuǎn)子泵-結(jié)束供油提前角調(diào)整機構(gòu)原理調(diào)速器作用和種類 即使調(diào)節(jié)拉桿位置不變，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，柱塞的有效行程將略有增加，而供油量也略微增大；反之，供油量便略微減少。 由此可造成： 1

9、.高速時的超速現(xiàn)象（飛車） 2.低速時的熄火或過速現(xiàn)象 調(diào)速器的作用 柴油機調(diào)速器的作用是當負荷改變時，自動地改變供油量的多少，維持穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。 種類 1) 兩速調(diào)速器 2) 全速調(diào)速器 3) 定速調(diào)速器 4) 綜合調(diào)速器 兩速調(diào)速器 工作原理 利用飛塊旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧張力之間的平衡過程來控制供油拉桿，即控制噴油泵的供油量，達到調(diào)速的目的。 結(jié)構(gòu)特點 調(diào)速器用螺釘與噴油泵連接。兩個飛塊裝在噴油泵凸輪軸上，當飛塊向外張開時，飛塊臂上的滾輪推動滑套沿軸向移動。 兩速調(diào)速器結(jié)構(gòu)圖（連接油門踏板）兩速調(diào)速器在啟動時的工作示意圖兩速調(diào)速器在怠速時的工作示意圖兩速調(diào)速器在正常（ 中間）轉(zhuǎn)速的工作示意圖（連接油門踏板）兩速調(diào)速器在限制超速的工作示意圖軸向壓縮式分配泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)圖 （裝在泵體上） （裝在預(yù)調(diào)杠桿上 ）供油提前角自動調(diào)節(jié)器工作原理(接噴油泵驅(qū)動凸輪軸)(接輸入軸) 發(fā)動機工作時，驅(qū)動盤連同飛塊受發(fā)動機曲軸的驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，兩個飛塊的活動端向外甩開，則滾輪迫使從動盤相對驅(qū)動盤超前一個角度，直至彈簧的壓縮彈力與飛塊離心力想平衡為止。（被壓縮）廢氣渦輪增壓壓縮機的形狀中冷器廢氣渦輪增壓器排氣旁通調(diào)節(jié)示意圖柴油機的電子控制系統(tǒng)可以分為三代 (1) 傳統(tǒng)“泵管嘴”燃油噴射系統(tǒng)的電子控制；(2) 泵噴嘴燃油噴射系統(tǒng)的電子控制；(3) 蓄壓式(或共軌式)高壓