貨運(yùn)代理企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控建議

1、貨運(yùn)代理企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分析及防控建議作者：朱永梅來(lái)源：財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)2018年第25期摘要：在貨運(yùn)代理企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)是其主要需要面對(duì)的問(wèn)題。要解決這 一問(wèn)題，就必須對(duì)貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的傳導(dǎo)及控制問(wèn)題加以改善，并以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨代管理企 業(yè)的實(shí)際發(fā)展管理的需要。在本文中，將對(duì)貨代管理企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)形成的原因，類型及其傳 導(dǎo)途徑這三個(gè)方面加以詳細(xì)介紹。關(guān)鍵詞：貨運(yùn)代理企業(yè)；財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)貨運(yùn)代理企業(yè)作為進(jìn)出口貿(mào)易的重要組成部分，被稱為是國(guó)際經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸過(guò)程中的領(lǐng)導(dǎo)者和 設(shè)計(jì)師。到目前為止，我國(guó)進(jìn)出口交易中有很大占比都是通過(guò)貨代企業(yè)完成的，包括80%的海 上運(yùn)輸貨物和超過(guò)90%的航空貨物運(yùn)輸。面對(duì)全球經(jīng)

2、濟(jì)統(tǒng)一化的越來(lái)越加劇的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)， 在世界范圍內(nèi)，跨國(guó)公司參與的物資分配活動(dòng)越來(lái)越多，運(yùn)輸需求和運(yùn)輸方式也不斷發(fā)生著變 化，由原來(lái)的海，陸，空等單一的運(yùn)輸方式，發(fā)展到現(xiàn)在各種交通方式相互配合的綜合性貨代 服務(wù)。綜上所述，貨運(yùn)代理在市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大的同時(shí)，在其他相關(guān)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)也在不斷地拓 寬，發(fā)展前景良好。在競(jìng)爭(zhēng)性市場(chǎng)上，當(dāng)你面對(duì)著令人驚羨的機(jī)遇與收益時(shí)，也就意味著你要比別人面對(duì)更多 的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。現(xiàn)在，面對(duì)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，貨代企業(yè)所要承擔(dān)的也就更多，既要及時(shí)進(jìn) 行市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，防止企業(yè)因落后被淘汰，又要從過(guò)去單一的代理人身份中走出，獨(dú)立承擔(dān)起運(yùn)出 責(zé)任的主要負(fù)責(zé)人的身份。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，貨代企

3、業(yè)在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)源變得多元化的同時(shí)，由于各 種財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的交織，也增加了企業(yè)財(cái)務(wù)問(wèn)題的復(fù)雜性。接下來(lái)我們將對(duì)貨代企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及 其傳導(dǎo)加以深入分析。一、貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的形成機(jī)理根據(jù)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)理論，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的定義分為廣義和狹義兩種，從狹義上講，企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 是指由于負(fù)債而可能為企業(yè)帶來(lái)?yè)p失的可能性，從廣義上講，指的是企業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中一切可 能給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失的可能性，他在包含了下一財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的同事，也包含了企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中帶 來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。在現(xiàn)實(shí)生活中企業(yè)認(rèn)為，沒(méi)有理想化的環(huán)境及完全理性無(wú)私的員工，故企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀 況與預(yù)計(jì)出現(xiàn)偏差是無(wú)法避免的，因此，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的存在是必然的。而對(duì)貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，其財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

4、是指企業(yè)在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中由于環(huán)境因素的變化及相關(guān)決斷者 的有限理性及個(gè)人機(jī)會(huì)主義導(dǎo)致的企業(yè)發(fā)生損失的可能性。二、貨代企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成（一）系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)關(guān)于貨代企業(yè)的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，主要存在于企業(yè)的外部環(huán)境，有企業(yè)的外部因素所導(dǎo)致企業(yè) 損失的可能性。它不僅可能導(dǎo)致貨代企業(yè)在受到系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目帶來(lái)潛在損失，甚至?xí)绊?整個(gè)貨代行業(yè)，所以，系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)對(duì)貨代企業(yè)的影響是真是存在的，它擁有普遍性和廣泛性兩 大特點(diǎn)。構(gòu)成貨代企業(yè)系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)的主要有自然風(fēng)險(xiǎn)，社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)，政治風(fēng)險(xiǎn)，政策法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)以及市 場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)多年對(duì)全球貨代企業(yè)的研究發(fā)現(xiàn)，自然環(huán)境的不確定性，宗教，文化等社會(huì)人文 因素，政權(quán)分歧以及國(guó)家貨代行業(yè)的相關(guān)法

5、律法規(guī)都會(huì)影響貨代企業(yè)的發(fā)展。（二）非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)由于企業(yè)內(nèi)部因素引起的，只對(duì)本企業(yè)造成影響的風(fēng)險(xiǎn)，就是貨代企業(yè)的非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。 它主要包括以下幾個(gè)方面：（1）協(xié)議風(fēng)險(xiǎn)。由于契約具有未來(lái)預(yù)期性，以及前文中提到的決策者有限理性，在加上貨 代企業(yè)本身所具有的跨時(shí)空服務(wù)的性質(zhì)，導(dǎo)致協(xié)議的不完備性較高。在這種情況下，契約條款 外一定存在著大量的未明確事項(xiàng)，極有可能產(chǎn)生潛在產(chǎn)權(quán)的糾紛而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)。（2）費(fèi)用墊付風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際貨代活動(dòng)中，企業(yè)往往會(huì)為了爭(zhēng)奪貨源，船只，運(yùn)輸公司等資 源而去墊付一些資金，褶子誤進(jìn)的回收問(wèn)題無(wú)疑又構(gòu)成一大風(fēng)險(xiǎn)，這也是有待企業(yè)需要面對(duì)的 意向非系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。（3）無(wú)交通工具承運(yùn)

6、風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)在，很多貨代企業(yè)在與客戶簽訂合同時(shí)并未與相關(guān)運(yùn)輸公司 達(dá)成協(xié)議，因此，很容易造成貨物運(yùn)輸時(shí)沒(méi)有交通工具承運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)。（4）誤收危險(xiǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)。在我國(guó)，正對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)，儲(chǔ)藏，運(yùn)輸?shù)奈锲范加袊?yán)格的規(guī)定， 一旦誤收危險(xiǎn)品，就會(huì)受到嚴(yán)厲的懲罰。這種風(fēng)險(xiǎn)在貨代企業(yè)尤為明顯。（5）應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)。這種風(fēng)險(xiǎn)主要是由客戶的忠誠(chéng)度影響的，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，因?yàn)槠髽I(yè)與客戶 的利益不一致而引起的客戶違約所帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的風(fēng)險(xiǎn)。三、貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)于貨代企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)的控制對(duì)其發(fā)展尤為重要，為了提高企業(yè)的財(cái)務(wù) 風(fēng)險(xiǎn)控制能力，我們要做到以下幾點(diǎn)：（一）籌資風(fēng)險(xiǎn)控制：對(duì)于貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，并不是負(fù)債越低越好，如

7、果企業(yè)的負(fù)債太高， 那么他償還的難度也就越大，但反之，負(fù)債太低的話，也會(huì)影響企業(yè)資金的流動(dòng)性，不利于企 業(yè)的發(fā)展，因此，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的情況合理的安排自己的資金用度。（二）加強(qiáng)應(yīng)收賬款的管理：企業(yè)應(yīng)該對(duì)所有客戶建立一個(gè)全面，公平的信用管制體系， 根據(jù)每個(gè)客戶的信用情況確定他們的信用等級(jí)，以此來(lái)正確估測(cè)他們的還款能力，進(jìn)而對(duì)應(yīng)收 賬款的回收比例加以確認(rèn)。另外，為了提高員工的責(zé)任感，企業(yè)應(yīng)該把業(yè)務(wù)的回收情況與員工 的績(jī)效表現(xiàn)掛鉤，建立適當(dāng)?shù)馁p罰制度。（三）對(duì)于預(yù)付賬款，我們?cè)谶M(jìn)行時(shí)要嚴(yán)格按照雙方的合約履行，對(duì)預(yù)付的金額要有專門(mén) 的負(fù)責(zé)人，并對(duì)其進(jìn)行定期的追蹤。四、貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的傳導(dǎo)路徑所謂貨

8、代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的傳導(dǎo)，是指貨代企業(yè)由于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致企業(yè)相關(guān)的資金鏈或供應(yīng) 鏈?zhǔn)艿接绊?，最終影響企業(yè)或相關(guān)利益獲得者的經(jīng)濟(jì)受到損失的過(guò)程。貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的傳 導(dǎo)的涵義分為內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)層次，貨代企業(yè)的外部風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)是指貨代企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)某 些途徑傳導(dǎo)到外部利益相關(guān)者的情況，而貨代企業(yè)的內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)指的是貨代企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 通過(guò)一定的路徑由企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)部門(mén)傳導(dǎo)到另一個(gè)部門(mén)的過(guò)程。其中，產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)為風(fēng) 險(xiǎn)源單位，另一個(gè)被傳導(dǎo)的企業(yè)則為受險(xiǎn)單位。因此，貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)的過(guò)程也被稱為 是受險(xiǎn)企業(yè)與風(fēng)險(xiǎn)源單位之間的不確定性的擴(kuò)散。貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)的內(nèi)部路徑和外部路徑之間并不是獨(dú)立存在，而

9、是密切相關(guān)的，它 們之間往往相互交錯(cuò)，彼此重疊，形成一個(gè)完整的風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)系統(tǒng)，而且還可以讓企業(yè)內(nèi)部的風(fēng) 險(xiǎn)和外部環(huán)境交換。正因?yàn)檫@樣，貨代企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)的發(fā)生是必然的，而且還有普遍的擴(kuò)散 性。這也是我們研究貨代企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理的理論基礎(chǔ)。（一）我國(guó)貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)內(nèi)部途徑伴隨企業(yè)業(yè)務(wù)流而存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)路徑。對(duì)一般的國(guó)際貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，一個(gè)業(yè)務(wù)周 期內(nèi)的業(yè)務(wù)過(guò)程如下：攬貨f訂艙f辦理保險(xiǎn)f拼裝f存?zhèn)}f運(yùn)輸f外匯交易與稅費(fèi)承付f訂 單委托f貨代結(jié)果確認(rèn)f結(jié)算清償。以上業(yè)務(wù)的工作流程與目標(biāo)貨物的物流方向基本一致，也 體現(xiàn)了貨代企業(yè)價(jià)值的基本流向。所以，它也是貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)的途徑中相當(dāng)重要的一

10、條，原因就在于當(dāng)貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)在進(jìn)行過(guò)程中，一旦有一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，接下來(lái)的每一步 都會(huì)產(chǎn)生一定的偏差，從而導(dǎo)致整個(gè)企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)到各個(gè)部門(mén)。另外，面對(duì)資金運(yùn)動(dòng)的可 逆性，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也可能逆業(yè)務(wù)流程流動(dòng)，但主要還是驗(yàn)證業(yè)務(wù)流程傳導(dǎo)。由此可以看出，風(fēng)險(xiǎn) 傳導(dǎo)主要依賴于業(yè)物流的方向。伴隨著企業(yè)信息流而存在的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)路徑。前文中已經(jīng)提到，貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)部門(mén) 及其成員屬于執(zhí)行者，其行為也要受決策者的影響和控制，對(duì)執(zhí)行者來(lái)說(shuō)，其與決策者的關(guān)系 的控制與被控制的關(guān)系，它們二者之間，通過(guò)一系列信息的傳遞形成了一個(gè)穩(wěn)定的控制系統(tǒng)， 有著密切的信息交換。此外，從現(xiàn)代信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)講，貨代企業(yè)的決策層還擁

11、有信息交 換的功能。根據(jù)上述情況易知，貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)的另一重要途徑，就是信息流。而決策 者以之為信息的中途轉(zhuǎn)運(yùn)站，使企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了許多復(fù)雜的傳播途徑，具體包括以下三類風(fēng)險(xiǎn): 信息生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)和信息執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)。（二）我國(guó)貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)外部途徑在貨運(yùn)代理活動(dòng)中，很多利益相關(guān)者都與企業(yè)存在直接的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。一般的貨代企業(yè)主要 與保險(xiǎn)公司，港口公司，搬運(yùn)公司，貿(mào)易公司，信托公司，上下級(jí)貨代，銀行等利益相關(guān)者存 在直接經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)。因此，貨代企業(yè)同這些單位也有不同程度的資金往來(lái)，而在這個(gè)過(guò)程中，資 金往來(lái)的時(shí)間，方式，成本，費(fèi)用等的不確定性，都構(gòu)成了一定的風(fēng)險(xiǎn)。就是資金運(yùn)動(dòng)的不確 定性，構(gòu)成了貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)外部途徑的主要方式。除了本企業(yè)外，還有貨代企業(yè)的延伸性利益相關(guān)者，就是通過(guò)緊密型利益相關(guān)者與貨代企 業(yè)發(fā)生間接財(cái)務(wù)關(guān)系的單位或企業(yè)。通過(guò)他們，使得本企業(yè)與外部環(huán)境緊密的聯(lián)系在一起，也 構(gòu)成了一條新的外部傳導(dǎo)路徑。從這個(gè)角度來(lái)看，貨代企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)傳導(dǎo)依賴于企業(yè)間的利益關(guān)系 網(wǎng)絡(luò)。而這種利益關(guān)系在企業(yè)的外部財(cái)務(wù)關(guān)系中得到了主要體現(xiàn)，最終由資金運(yùn)動(dòng)集中表現(xiàn)， 所以，資金才是企業(yè)外部風(fēng)險(xiǎn)的重要載體。最后強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，貨代企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的外部傳導(dǎo)和內(nèi)部傳導(dǎo)兩條途徑并非相互獨(dú)立，而是互 相影響、彼此連接的。這種連接