高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡本

1、.PAGE ：.；PAGE 21成都-自貢-瀘州-赤水川黔界高速公路工程環(huán)境影響報(bào)告書簡本一、工程概略本工程位于四川盆地西南部，東經(jīng)10407411053534，北緯284943303410。行政區(qū)劃上屬成都市錦江區(qū)、雙流縣；眉山市仁壽縣；內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣；自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)、富順縣；瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)，江陽區(qū)等10個縣、區(qū)。本工程工可引薦方案(A1+K線B線+K線) 起于成都市繞城高速公路(K0000繞城高速公路K34600)，向南經(jīng)應(yīng)龍村，在裴家與華陽龍泉驛公路交叉，過興隆東，于梁家壩跨鹿溪河，過黃龍村、大林東、高天灣，于巫通寺設(shè)隧道穿二峨山進(jìn)入仁壽境內(nèi)。過千合、文公東、瓦窯壩、鄭家溝、桅

2、桿灣、挑水沱、青崗鄉(xiāng)西，在段家壩跨通江河，過馮家溝、石咀鄉(xiāng)東、新廟村、玉泉村，在銅鑼溝跨清水河，過祿加西、汪洋東、桐涼村進(jìn)入威遠(yuǎn)縣境內(nèi)。過連界西、關(guān)刀橋，設(shè)隧道穿馬鞍山，過新場東、穿心點(diǎn)、老場、上壩、雙河口、慶衛(wèi)、威遠(yuǎn)西，在徐家沖跨省道S207線，跨曹家沖，在朱家祠堂跨清溪河，過小高洞、界牌東后進(jìn)入自貢境內(nèi)。于大山鋪北萬家橋設(shè)樞紐互通與內(nèi)江宜賓高速公路交叉，隨即跨越省道S206、內(nèi)江昆明鐵路，過楊家壩、瓦市鋪西、羅家灣、棉遠(yuǎn)橋后跨沱江，過富順東、東禪寺，設(shè)隧道穿龍貫山后進(jìn)入瀘州市境內(nèi)。過瓦子場北、上河壩，在大石磊跨瀨溪河，在仰天窩設(shè)樞紐互通與隆昌納溪高速公路交叉，過西譚庵，在石洞南與國道G32

3、1線交叉，過回龍灣，在得龍橋跨龍溪河，止于黃通寺。延伸在手爬巖跨長江，過楊山，于分水嶺北板栗灣接瀘州赤水公路。引薦方案道路全長262.551公里。本工程擬采用的技術(shù)規(guī)范為：即江家起點(diǎn)A1K0+000興隆K17+780段計(jì)算行車速度100kmh，六車道路基寬度33.5m；興隆K17+780分水終點(diǎn)K262+551段計(jì)算行車速度80kmh，四車道路基寬度24.5m。本工程采用瀝青混凝土路面，設(shè)有特大橋8351米7座，大橋74977米204座，中橋1947米28座，小橋261座，橋梁總計(jì)85301米240座，占道路長度的32.49；設(shè)長隧道8155米4座，短隧道雙連拱210米1座，隧道總計(jì)8365米

4、5座，占道路總長3.19；橋隧占道路總長35.68；互通式立體交叉20座，分別式交叉13處，涵洞22546/561米道，其中人行通道涵468道，人行通道及人行天橋7431/115米座。本工程全線挖方總量為2936.46萬m3，填方總1762.89萬m3，借方7.49萬m3，剝離表土272.98萬m3，棄方957.61萬m3自然方，棄方換算成松方總量為1446.44萬m3。全線共規(guī)劃設(shè)置76處棄渣場堆放路基、隧道棄方；另設(shè)置1個取土場供相應(yīng)路段進(jìn)展填方；設(shè)置預(yù)制場41處，設(shè)置拌和場24處，新建或整修施工便道約69公里。本公路工程擬占地合計(jì)1976.08hm2，其中永久性占用土地1717.01hm

5、2，包括水田393.07 hm2，旱地577.96 hm2，林草地659.53 hm2，宅基地85.83 hm2，河灘地0.63 hm2；暫時(shí)性占用土地259.07 hm2，包括水田46.66 hm2，旱地156.83 hm2，林草地55.58 hm2。本工程建立總投資為206.8338億元，平均每公里投資約7867萬元，分4年投入，分年投資比例為20303020。估計(jì)于2021年底開工，2021年底建成通車，建立期4年。二、道路比選及重要環(huán)境要素分析1、在綜合思索工程要素、地質(zhì)要素、社會經(jīng)濟(jì)、城鎮(zhèn)規(guī)劃、水土流失以及道路對聲、空氣、水、生態(tài)環(huán)境等的影響，本報(bào)告書以為“工可的引薦方案是可行且合理

6、的。2、敏感區(qū)域本工程在K254+635手爬巖跨長江，涉及長江上游珍稀、特有魚類自然維護(hù)區(qū)，本次評價(jià)以就工程實(shí)施對該自然維護(hù)區(qū)的影響委托相關(guān)資質(zhì)機(jī)構(gòu)進(jìn)展專項(xiàng)評價(jià)。本工程工可引薦的道路經(jīng)過環(huán)評單位和工可道路主體設(shè)計(jì)單位的多次溝通和調(diào)整，道路不涉及森林公園和風(fēng)景名勝區(qū)，并且道路曾經(jīng)調(diào)整出原來中穿的自貢恐龍國家級地質(zhì)公園，確保道路間隔 地質(zhì)公園邊境在500米以上。3、飲用水源本工程經(jīng)過環(huán)評單位和工可道路主體設(shè)計(jì)單位的多次溝通和調(diào)整，引薦道路方案因客觀要素制約，無法調(diào)整出飲用水源維護(hù)區(qū)的路段有三處，分別是威遠(yuǎn)縣團(tuán)魚凼水庫飲用水源準(zhǔn)維護(hù)區(qū)受慶衛(wèi)鎮(zhèn)城鎮(zhèn)開展規(guī)劃控制、沿灘區(qū)仙市鎮(zhèn)楊柳溪飲用水源維護(hù)區(qū)受道路總

7、體走向和何市鎮(zhèn)雙橋水庫二級維護(hù)區(qū)限制、龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)龍溪河飲用水源維護(hù)區(qū)受道路總體走向和瀘州市城市開展規(guī)劃限制。針對這三個飲用水源維護(hù)區(qū)，本次評價(jià)要求工程建立單位在確保飲用程度安和加強(qiáng)施工期、營運(yùn)期水污染防治措施的前提下，內(nèi)江市政府、自貢市政府和瀘州市政府均復(fù)函贊同了引薦道路方案。4、城市規(guī)劃本工程地處四川盆地東南，直接銜接了四川省規(guī)劃中的九大城市中的自貢和瀘州兩市，銜接了仁壽、威遠(yuǎn)、富順三個“擴(kuò)權(quán)強(qiáng)縣試點(diǎn)縣。根據(jù)本工程所在地域需求效力和銜接的主要城鎮(zhèn)仁壽、威遠(yuǎn)、自貢、富順、瀘州等，工程工可引薦道路方案總體符合工程沿線重要城鎮(zhèn)城市開展總體規(guī)劃，在堅(jiān)持“接近而不進(jìn)入的總體原那么下，盡量選擇了有利

8、于地方社會經(jīng)開展和緩解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸瓶頸的道路行進(jìn)方案。5、文物維護(hù)本工程沿線評價(jià)范圍內(nèi)不涉及國家、省市文物維護(hù)單位，經(jīng)過嚴(yán)厲控制工程建立用地范圍，工程的建立不會對文物維護(hù)單位構(gòu)成影響。6、礦產(chǎn)壓覆根據(jù)調(diào)查，本工程設(shè)計(jì)道路在仁壽威遠(yuǎn)段公路里程樁號K90K120，從平面上穿越數(shù)個煤礦采空區(qū)，工程在該段建立多為地表工程，部分存在橋梁和隧道工程，且公路路面設(shè)計(jì)高程與路面以下各煤礦采空區(qū)頂板高程相差108200m，所以該工程建立不會對煤礦采煤產(chǎn)生不利影響。7、艱苦根底設(shè)備擬建工程與所在地域現(xiàn)有艱苦根底設(shè)備干擾較小，可以保證現(xiàn)有電力、水利、交通、通訊等艱苦根底設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和居民的正常消費(fèi)、生活。三、社會

9、環(huán)境1、隨著公路建成運(yùn)營，必將帶動沿線諸多行業(yè)的興起和資源的開發(fā)利用，并將產(chǎn)生宏大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)沿線地域產(chǎn)業(yè)構(gòu)造的調(diào)整和社會經(jīng)濟(jì)開展；加強(qiáng)城鄉(xiāng)貿(mào)易流通，添加農(nóng)民收入，同時(shí)將會給鄉(xiāng)村剩余勞動力的再就業(yè)提供大量時(shí)機(jī)；居民的生活質(zhì)量也會得到顯著提高。2、該工程建成后，將極大地促進(jìn)工程直接影響區(qū)礦產(chǎn)資源的開發(fā)和旅游資源的開展。雖然，興建該公路具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的社會效益，但在工程施工中應(yīng)盡能夠減少占用耕地資源，并注重工程沿線水資源的維護(hù)。3、公路永久性和暫時(shí)性占地將使部分當(dāng)?shù)鼐用袢罕姇簳r(shí)或永久性搬遷，引起一定程度的不利影響，建立單位應(yīng)堅(jiān)持按國家政策辦事，在當(dāng)?shù)卣膮f(xié)助 下采取合理的

10、補(bǔ)償措施安頓后，進(jìn)展再消費(fèi)，可以把不利影響減輕到最低限制。4、該公路的建立投入運(yùn)營后，對原電力、水利、交通、水利、通訊等公共根底設(shè)備的干擾影響不大，長江特大橋橋位通航環(huán)境較好，通航凈空尺度滿足中關(guān)于級航道凈空尺度的要求。5、擬建公路對居住區(qū)、群眾人際交往以及耕作的分隔和妨礙的影響很小，經(jīng)過設(shè)置橋梁、通道涵洞、人行天橋等方式可以得以緩解。6、擬建公路的道路選擇符合城市開展總體規(guī)劃，本著道路過鄉(xiāng)鎮(zhèn)“近而不進(jìn)的原那么，對沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃無大的影響，但過老的明月鄉(xiāng)場鎮(zhèn)路段下階段可思索部分調(diào)線，減小拆遷安頓。7、經(jīng)過初步伐查，擬建工程沿線評價(jià)范圍內(nèi)沒有國家級、省市級文物維護(hù)單位。但是在公路施工前，建立單位應(yīng)

11、根據(jù)及其，對擬建公路沿線的文物進(jìn)展調(diào)查勘探。在公路工程施工中，嚴(yán)厲控制工程建立用地范圍，任何單位和個人發(fā)現(xiàn)文物后必需立刻停頓施工，維護(hù)好現(xiàn)場，并應(yīng)立刻報(bào)告文物行政管理部門處置。四、生態(tài)環(huán)境1、擬建公路所在區(qū)域氣候類型為中亞熱帶潮濕季風(fēng)氣候區(qū)，雨量充沛、植物生長期長，土壤適宜種性廣，在海拔200500m的丘陵地帶多已墾殖為農(nóng)業(yè)區(qū)域，并栽培有油桐、油茶、柑橘、枇杷、梨、龍眼等。由于自然、人為要素的干擾，評價(jià)區(qū)內(nèi)的地帶性自然植被常綠闊葉林曾經(jīng)不復(fù)存在，現(xiàn)有植被多為次生林和人工林、灌叢、草叢和人工植被。在科屬組成上，根據(jù)調(diào)查和現(xiàn)有資料統(tǒng)計(jì)，有維管束植物科377屬512種，其中蕨類植物18科25屬30種

12、，裸子植物6科10屬13種，被子植物112科342屬469種。2、擬建公路所經(jīng)的區(qū)縣包括成都市錦江區(qū)和雙流縣，眉山市仁壽縣，內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣，自貢市大安區(qū)、沿灘區(qū)和富順縣，瀘州市瀘縣、龍馬潭區(qū)和江陽區(qū)等10個縣、區(qū)。各區(qū)縣林地面積在4352.9043977.10 hm2之間，森林覆蓋率在16.41%31.50之間。3、工程沿線：起點(diǎn)至二峨山隧道進(jìn)口段，K0+000K37+375，海拔480525m，主要植被類型包括慈竹林、楓楊林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林；二峨山隧道出口至汪洋互通段，K39+685K97+140，海拔350525m，主要植被類型包括柏木林、馬尾松林、喜樹苦楝混交林、慈竹林、灌草叢、農(nóng)

13、田、及經(jīng)濟(jì)林等；汪洋互通至老場隧道進(jìn)口段，K97+140K115+050，海拔520700m，主要植被類型包括馬尾松林、杉木四川大頭茶混交林、毛竹林、慈竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；老場隧道出口至許家山隧道進(jìn)口段，K117+000K129+230，海拔350525m，主要植被類型包括柏木林、慈竹林、毛竹林、藍(lán)桉林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；許家山隧道出口至大黃山隧道進(jìn)口段，K129+440158+300，海拔300380m，主要植被類型包括馬尾松林、柏木林、慈竹林、硬頭黃竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；大黃山隧道出口至瓦市互通段，159+370K179+220，海拔290300m，主要植被類

14、型包括馬尾松林、慈竹林、斑竹林、麻竹林、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；瓦市互通至富順互通段，K179+220K194+050，海拔260290m，主要植被類型包括馬尾松林、慈竹林、麻竹林、白夾竹林、斑竹淋、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；富順互通至小峨山隧道進(jìn)口段，K194+050K213+640，海拔290350m，主要植被類型包括杉木林、馬尾松林、慈竹林、麻竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；小峨山隧道出口至石洞互通段，K216+465K241+750，海拔270350m，主要植被類型包括杉木園林、馬尾松林、馬尾松櫟類混交林、慈竹林、斑竹林、灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等；石洞互通至終點(diǎn)段，K241+750K262+

15、551，海拔210350m；主要植被類型包括馬尾松林、龍眼林、慈竹林、麻竹林灌草叢、農(nóng)田、及經(jīng)濟(jì)林等。4、評價(jià)區(qū)植物群落根本上是人類干擾下構(gòu)成，群落的物種多樣性受人為要素的影響較大，評價(jià)區(qū)植被均處于次生演替的不同階段，群落特征尚未穩(wěn)定，物種多樣性變化較大。評價(jià)區(qū)內(nèi)資源植物種類較多，均呈零星分布，野外調(diào)查未發(fā)現(xiàn)集中分布、可供開發(fā)利用的植物資源。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，按照國務(wù)院1999年8月4日公布的及，擬建公路評價(jià)范圍內(nèi)有人工栽培的國家維護(hù)植物喜樹Camptotheca acuminata、金蕎麥Fagopyrum dibotrys表5.2-8，但間隔 較遠(yuǎn)，公路建立不會影響到其生長。自1998年天保林

16、工程實(shí)施以來，擬建公路沿線各區(qū)縣采取積極有效的措施，使本地的天然林得到了較好的維護(hù)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和資料分析，區(qū)域內(nèi)的天然維護(hù)林分布在K32+350K42雙流仁壽交界二峨山、K100K109仁壽威遠(yuǎn)交界處、K128K134許家山、K150K1605、擬建公路K254+635長江大橋穿越瀘州市江陽區(qū)黃艤鎮(zhèn)長江南岸樹齡約80年的龍眼林，龍眼林沿長江岸邊呈條帶狀分布，寬約70m，龍眼株距約為7m。擬建公路影響株數(shù)為64株。6、擬建公路所在區(qū)域?qū)贃|洋界華中區(qū)和西南區(qū)交界處，古北界動物與東洋界動物在此區(qū)域相互浸透，混雜，同域分布，魚類和鳥類物種數(shù)較為豐富。由于沿線以農(nóng)耕環(huán)境和人工林為主，植物組合單純，人為

17、干擾嚴(yán)重，脊椎動物種類相對貧乏。經(jīng)過沿線調(diào)查，訪問沿線村民，沿線主要動物是王錦蛇、烏梢蛇等爬行類動物、大杜鵑、斑頭鵂鹠等鳥類、松鼠等小型獸類及蝴蝶等昆蟲類動物，農(nóng)田及村莊周邊有常見的麻雀、家燕等鳥類、褐家鼠等嚙齒目獸類、蟾蜍等兩棲類等。擬建公路以特大橋型式在K254+635跨越長江上游珍稀、特有魚類國家級自然維護(hù)區(qū)瀘州段緩沖區(qū)，間隔 緩沖區(qū)的上邊境約13km，間隔 緩沖區(qū)的下邊境約25km。7、擬建公路起點(diǎn)至興隆段A1K0+000K17+780段六車道高速公路，興隆分水終點(diǎn)段K17+780K262+551四車道高速公路，公路路基占地目的均低于中微丘區(qū)占地目的的低值，符合要求?；ネ⒔徽嫉仫@示，

18、江家樞紐互通等20個互通分別符合平原微丘區(qū)互通占地目的的中、低值。8、取棄土場對生態(tài)環(huán)境的影響主要經(jīng)過地表取土，破壞地表植被和土壤構(gòu)造，改動地形地貌以及自然景觀，使區(qū)域植被蓋度和植物多樣性下降，自然景觀破碎化，生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)造和功能下降。同時(shí)取棄土在一定程度上加劇水土流失等問題。擬建公路工程在取棄土場設(shè)計(jì)選址過程中，盡量少占耕地，防止占用根本農(nóng)田和天然林地，力求減少對生態(tài)環(huán)境的影響。但工程區(qū)地形復(fù)雜，林草茂盛，耕地分布零散，棄渣場不可防止地占用了部分耕地。工程沿線擬設(shè)置1處取土場，上路樁號為K7+700，取土場總占地面積0.8hm2。設(shè)置76處棄渣場，棄渣場總占地面積104.8hm2。施工終了后

19、將進(jìn)展取棄渣場表土回填復(fù)墾和綠化，將在一定程度上彌補(bǔ)取棄渣對生態(tài)環(huán)境的破壞。9、擬建公路需新建筑施工便道68.96km，總占地面積為41.38hm2，其中耕地4.86hm2，旱地23.03hm2，林草地13.50hm2，施工便道制止占用根本農(nóng)田，本工程占用的耕地不屬于根本農(nóng)田。施工終了后，新建施工便道原那么上進(jìn)展保管，建立單位和施工單位那么應(yīng)對路面進(jìn)展平整、硬化后交付地方作為鄉(xiāng)村公路運(yùn)用；未來無法運(yùn)用的，采取恢復(fù)措施。擬建公路大橋、隧道等大型工程較多，施工過程中需設(shè)置41處施工場地，占地面積為51.37hm2，其中包括水田3.33hm2，旱地35.96hm2，荒草地12.08hm2，施工場地對

20、生態(tài)環(huán)境的不利影響主要集中在施工期間，施工終了后對場地進(jìn)展植被恢復(fù)和復(fù)墾，可減輕和彌補(bǔ)施工呵斥的不利影響，同時(shí)鑒于本工程施工場地占地?cái)?shù)量有限，占用的耕地不屬于根本農(nóng)田，因此施工場地對生態(tài)環(huán)境的不利影響可以被環(huán)境所接受。由于本工程沿線人口較為密集，建議施工單位盡量采取租住地方現(xiàn)有空閑房屋的方式，確需新建的應(yīng)設(shè)置在公路永久占地范圍內(nèi)，防止新增占地呵斥生態(tài)破壞。10、擬建公路工程的建立呵斥年生物量減少72524.7t，其中永久占地?fù)p失生物量66212.98t，暫時(shí)占地年損失生物量6311.72t，工程沿線為典型農(nóng)業(yè)生態(tài)區(qū)，工程建立呵斥的生態(tài)體系的消費(fèi)力降低幅度不大。而且暫時(shí)占地?fù)p失的生物量施工終了后

21、可經(jīng)過綠化、復(fù)墾得到補(bǔ)償，永久占地?fù)p失的生物量經(jīng)過公路互通立交、中央分隔帶和邊坡綠化，耕地補(bǔ)償?shù)纫部梢缘玫交謴?fù)。工程在下階段設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量優(yōu)化K255+635長江大橋的位置，防止對長江南岸龍眼林古樹呵斥破壞。假設(shè)橋位優(yōu)化確有困難，施工前應(yīng)向林業(yè)行政主管部門提出懇求，辦理相關(guān)手續(xù)，并對受影響龍眼樹進(jìn)展移栽，最大程度地減少破壞。11、根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和資料分析，區(qū)域內(nèi)的天然林分布在K32+350K42雙流仁壽交界二峨山、K100K109仁壽威遠(yuǎn)交界處、K128K134許家山、K150K160威遠(yuǎn)自貢交界大黃山、K210K220富順瀘縣交界小峨山等路段。除仁壽威遠(yuǎn)交界處外，其他穿越天然林集中區(qū)域的路段均設(shè)

22、置隧道，對天然林地影響較小，不會占用和影響到天然林的主體部分。工程永久占用林草地659.53hm2，暫時(shí)占用林草地55.58hm2。相對于區(qū)域遍及的林草地來說，所占比例較小。12、擬建公路沿線農(nóng)業(yè)消費(fèi)興隆，工程建立不可防止的會占用耕地，但從征占比重來看很小，工程建立對沿線土地利用格局沒有明顯的影響，對地域整體民眾的消費(fèi)程度也不會產(chǎn)生明顯影響。本工程沿線農(nóng)業(yè)消費(fèi)興隆，根本農(nóng)田維護(hù)率較高，公路將會占用一定數(shù)量的根本農(nóng)田。從占用的比重來看，工程建立對沿線的根本農(nóng)田總量影響較小。13、施工期對野生動物影響是必然的，是不可完全防止的，但這種影響由于只涉及在施工區(qū)域，范圍較小，而且整個施工區(qū)的環(huán)境與施工區(qū)

23、以外的環(huán)境非常類似，施工區(qū)的野生動物較容易就近找到新的棲息地，這些野生動物不會由于工程的施工失去棲息地而死亡，種群數(shù)量也不會有大的變化，僅在施工區(qū)的野生動物密度會有所降低。營運(yùn)期工程設(shè)有橋梁240座，通道115處，涵洞561道，隧道5座，互通式立交20座，分別式立交13座，在一定程度上減少了對野生動物的阻隔的影響，可以保證物種生存和物種交流。14、擬建公路評價(jià)范圍內(nèi)無國家一級維護(hù)動物分布，國家二級維護(hù)動物9種，均為鳥類和獸類。工程沿線林地和水域面積較大，可供選擇作為維護(hù)鳥類棲息地的區(qū)域面積較大，加之鳥類活動范圍較大，它們會選擇新的棲息地，因此擬建公路對其影響細(xì)微。水獺、豹貓、赤狐可避開道路兩側(cè)

24、的噪聲影響帶、燈光影響帶尋食和棲息，而且工程設(shè)置橋梁240座，通道115處，涵洞561道，隧道5座，可供動物經(jīng)過，對維護(hù)動物的影響較小。15、本工程的長江大橋施工期間建立范圍內(nèi)河流部分區(qū)域的河勢變化很小，時(shí)間較短，對魚類產(chǎn)生活和繁衍習(xí)性影響是有限的，而且影響隨著施工期的終了而減小。對最近的魚類產(chǎn)卵場和棲息地環(huán)境產(chǎn)生變異的能夠性很小。在有防護(hù)措施情況下，SS預(yù)測濃度為21.52mg/L，不會影響現(xiàn)有的水體功能，COD、SS將到達(dá)GB3838-2002類水質(zhì)規(guī)范及GB11607-89規(guī)范值要求。大橋建成通車后，將實(shí)施完善的橋面徑流搜集系統(tǒng)，采用公用管道將橋面徑流搜集后引到集水池中，防止初期雨水徑流

25、或事故徑流對水體呵斥影響，對橋區(qū)建立水域附近的長江上游珍稀、特有魚類自然維護(hù)區(qū)、主要珍稀、特有魚類及重要經(jīng)濟(jì)魚類的產(chǎn)卵場、索餌場和越冬場等敏感維護(hù)目的的影響很小。五、聲環(huán)境1、本工程兩側(cè)評價(jià)范圍內(nèi)共有噪聲敏感點(diǎn)203個，其中村莊196處，學(xué)校6所，醫(yī)院1所。村莊敏感點(diǎn)中間隔 路中心線間隔 小于40m的有101處。2、代表性敏感點(diǎn)生活噪聲監(jiān)測結(jié)果闡明：本工程成都市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為5152dB，夜間噪聲4043dB，滿足中的2類規(guī)范，聲環(huán)境質(zhì)量良好；眉山市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為4852dB，夜間噪聲4042dB，滿足中的2類規(guī)范，聲環(huán)境質(zhì)量良好；內(nèi)江市、自貢市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為44.454.2

26、dB，夜間噪聲38.347.7dB，滿足中的2類規(guī)范，聲環(huán)境質(zhì)量良好；瀘州市境內(nèi)監(jiān)測點(diǎn)晝間噪聲為35.948.3dB，夜間噪聲39.046.1dB，滿足中的2類規(guī)范，聲環(huán)境質(zhì)量良好。代表性敏感點(diǎn)交通噪聲監(jiān)測結(jié)果闡明：錦水花香小區(qū)1棟樓受現(xiàn)有交通噪聲影響，夜間噪聲超越中的4類規(guī)范。BK73+800馮家壩晝夜交通噪聲滿足4類規(guī)范；裴家巷子交通噪聲衰減斷面監(jiān)測結(jié)果可見，現(xiàn)有道路對敏感點(diǎn)的影響主要為夜間交通噪聲影響顯著，且影響范圍集中在間隔 道路50m的區(qū)域，100m處監(jiān)測結(jié)果夜間交通噪聲略高于2類規(guī)范，200m處監(jiān)測結(jié)果遠(yuǎn)小于2類規(guī)范，可見交通噪聲在200m處根本不會產(chǎn)生影響；鄧家壩24h的延續(xù)交通

27、噪聲監(jiān)測結(jié)果顯示，晝間8:00時(shí)段監(jiān)測的結(jié)果超越中的4類規(guī)范，夜間4：00、5：00、6：00時(shí)段監(jiān)測結(jié)果超越4類噪聲規(guī)范，超標(biāo)量為0.93.6dB。闡明現(xiàn)有道路交通噪聲夜間對沿線敏感點(diǎn)的影響主要集中在4：007：00。3、施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種影響晝間主要出如今距施工場地130m的范圍內(nèi)，夜間將出如今距施工場地480m的范圍內(nèi)。路基施工在晝間在距施工場地40m以外可根本到達(dá)規(guī)范限值，夜間在200m處根本到達(dá)規(guī)范限值。橋梁施工打樁時(shí)影響較遠(yuǎn)，晝間在126m處才干達(dá)標(biāo)。根據(jù)敏感點(diǎn)房屋分布特點(diǎn)，各村莊房屋分布較為分散，晝間施工噪聲對臨路間隔 小于40m的住戶產(chǎn)生一定干擾和影

28、響。夜間施工影響范圍大于晝間，夜間施工噪聲對臨路200m內(nèi)的住戶存在影響。公路施工噪聲是短期污染行為，合理安排施工時(shí)間，防止對公路沿線噪聲敏感點(diǎn)產(chǎn)生影響。4、工程沿線敏感點(diǎn)營運(yùn)近期、中期及遠(yuǎn)期交通噪聲評價(jià)如下：1村莊敏感點(diǎn)擬建公路沿線敏感點(diǎn)營運(yùn)近期晝間唐家大堰、梁家壩、任家坡等6處超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.11.9dB，其中梁家壩超標(biāo)量最大；夜間白家院子、萬家院子等106處敏感點(diǎn)存在超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.19.6dB，其中超標(biāo)量最大的敏感點(diǎn)為廟兒墩。營運(yùn)中期晝間噪聲14處敏感點(diǎn)均超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.13.4dB；夜間162處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為12.40.1dB。營運(yùn)遠(yuǎn)期晝間噪聲48處敏感點(diǎn)存在超標(biāo)

29、，超標(biāo)范圍為0.14.9dB，夜間192處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)范圍為0.114.0dB。2醫(yī)院、學(xué)校敏感點(diǎn)擬建工程沿線評價(jià)范圍內(nèi)有醫(yī)院1所，學(xué)校6所。千合鄉(xiāng)衛(wèi)生院營運(yùn)初期晝夜噪聲均到達(dá)2類規(guī)范，中期夜間超標(biāo)1.3dB，遠(yuǎn)期夜間超標(biāo)2.9dB。6所學(xué)校均無住宿學(xué)生，僅預(yù)測晝間噪聲值。預(yù)測結(jié)果顯示營運(yùn)近期劉海小學(xué)、燎原小學(xué)、雙龍小學(xué)存在超標(biāo)，超標(biāo)量分別為3.4、3.3、1.7dB。中期3所學(xué)校晝間超標(biāo)，超標(biāo)量分別為4.9、4.7、3.3 dB。遠(yuǎn)期5所學(xué)校超標(biāo)，晝間超標(biāo)范圍為0.96.6dB。5、對于公路交通噪聲超標(biāo)問題，可采取的防治對策和措施有：聲屏障、建筑物設(shè)置吸隔聲設(shè)備隔聲窗、調(diào)整建筑物運(yùn)用功能

30、、環(huán)保搬遷、栽植綠化林帶等，本評價(jià)結(jié)合實(shí)踐踏勘的情況及評價(jià)中的預(yù)測結(jié)果，對噪聲超標(biāo)較大敏感點(diǎn)采取相應(yīng)的降噪措施。措施原那么為營運(yùn)近期未超標(biāo)的敏感點(diǎn)不采取措施，近期超標(biāo)在3dB的敏感點(diǎn)采取監(jiān)控措施，超標(biāo)大于3dB的敏感點(diǎn)，根據(jù)道路一側(cè)超標(biāo)戶數(shù)大于20戶采取聲屏障，超標(biāo)戶數(shù)小于20戶采取通風(fēng)隔聲窗。6、建議規(guī)劃部門不要同意在擬建工程兩側(cè)235m內(nèi)建筑居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等對聲環(huán)境質(zhì)量要求高的建筑物，假設(shè)一定要建，那么其聲環(huán)境維護(hù)措施應(yīng)由建立單位自行處理。六、水環(huán)境1、本工程水環(huán)境維護(hù)目的分為飲用水源維護(hù)區(qū)和普通地表水體兩類，普通水體包括長江、沱江、鹿溪河、東風(fēng)渠、通江河、清水河、威遠(yuǎn)河、釜溪河、瀨溪

31、河、龍溪河、船石水庫；飲用水源維護(hù)區(qū)包括威遠(yuǎn)縣團(tuán)魚凼水庫飲用水源維護(hù)區(qū)、沿灘區(qū)仙市鎮(zhèn)楊楊叉河用水源維護(hù)區(qū)、龍馬潭區(qū)特興鎮(zhèn)龍溪河飲用水源維護(hù)區(qū)。2、從現(xiàn)狀監(jiān)測看，擬建公路跨越威遠(yuǎn)河、沱江、瀨溪河、長江河段pH值、CODcr、NH3-N、石油類4項(xiàng)目的均滿足(GB3838-2002)中類規(guī)范要求，闡明這些河段水環(huán)境質(zhì)量良好；道路跨越通江河段，由于河流沿線消費(fèi)生活污水的排放和國省道交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，且監(jiān)測時(shí)段位于枯水期，水量較小，流速較緩，石油類超標(biāo)34.6倍，CODcr超標(biāo)0.10.25倍。3、本工程施工期間水環(huán)境影響主要有：多座跨河流、沖溝的橋梁在下部構(gòu)造施工時(shí)能夠?qū)е裸@渣污染河流水質(zhì)，施工機(jī)械跑

32、、冒、滴、漏的污油及露天機(jī)械被雨水等沖刷后產(chǎn)生油污染，施工駐地的生活污水、生活渣滓管理不當(dāng)也會對周圍水體呵斥一定的污染，臨河路段進(jìn)展路基開挖、填筑時(shí)假設(shè)防護(hù)不當(dāng)會有土石進(jìn)入河流，堆放的建筑資料管理防護(hù)不當(dāng)被雨水沖刷；營運(yùn)期間的水環(huán)境影響主要有：初期雨污水在無防護(hù)措施的情況污染水體，?；愤\(yùn)輸事故污染水體，效力區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)及收費(fèi)站生活污水。4、施工期間駐地采用租用當(dāng)?shù)孛穹浚矛F(xiàn)有化糞池或干廁處置后用做農(nóng)肥，影響較小。另外要對施工期沿河及跨河路段產(chǎn)生的拌和廢水和油污水進(jìn)展單獨(dú)搜集、并設(shè)置沉淀池處置后回用；施工期4座長隧道地下水不豐富，因此發(fā)生大量涌水的幾率較小，對上部植被生長用水和少數(shù)居民生活消

33、費(fèi)用水影響較小，對于隧道施工廢水應(yīng)設(shè)置沉淀池處置后回用。5、對本工程運(yùn)營期水環(huán)境污染主要是沿線停車區(qū)、效力區(qū)所產(chǎn)生的生活污水及路面橋面徑流所產(chǎn)生的污水，經(jīng)過橋面污水搜集安裝搜集、沉淀處置后，擬建公路橋梁路面徑流對河流水質(zhì)影響很小。沿線停車區(qū)、效力區(qū)所產(chǎn)生的污水中SS、COD、BOD5、石油類均超越排放規(guī)范，分別采用改良式化糞池和一體化污水處置設(shè)備對產(chǎn)生的污水處置達(dá)標(biāo)后回用綠化。6、本工程營運(yùn)期運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品主要是石化產(chǎn)品和礦建資料車輛在所經(jīng)水域主要長江、沱江、通江河、清水河、威遠(yuǎn)河、釜溪河、瀨溪河、龍溪河等跨河及臨河路段存在發(fā)生能夠引起水體污染的交通事故的概率較小，經(jīng)過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的

34、警示、防撞、搜集處置設(shè)備后，因交通事故而污染橋下水體的情況可以得到有效控制。七、環(huán)境空氣1、以錦水花香小區(qū)A1K1+280、袁家K120500、大山鋪北萬家橋K162+434、龍頭鋪瀘酒開展區(qū)K256+500作為代表監(jiān)測點(diǎn)的整個范圍NO2和TSP日均值滿足(GB3095-1996)中二級規(guī)范要求，闡明公路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量較好。2、施工期的環(huán)境空氣污染主要是TSP，但時(shí)間是短暫的。采用施工現(xiàn)場定期灑水，合理設(shè)置施工場地位置，運(yùn)輸筑路資料的車輛加蓋蓬布，料場遠(yuǎn)離居民點(diǎn)并掩蓋等措施，可以減輕其影響程度。3、類比分析可知，營運(yùn)初期、中期和營運(yùn)遠(yuǎn)期，公路沿線各路段的CO、NOx濃度在路中心線20m外可滿

35、足GB3095-1996中的二級規(guī)范。 八、水土堅(jiān)持1、工程建立期是水土流失發(fā)生的主要時(shí)段，由于工程對原有地表的擾動，在不采取任何措施的情況下，工程區(qū)在預(yù)測時(shí)段內(nèi)假設(shè)不設(shè)置擋防措施將產(chǎn)生土壤流失總量為169.702萬t，其中自然背景流失量18.678萬t，工程建立新增土壤流失量為151.024萬t，且路基工程施工、棄渣場是水土流失的重要來源。2、本工程水土流失防治體系涵蓋了主體工程包括路基、路面、橋涵、隧道等、施工便道、施工場地、取棄土場等單項(xiàng)，涉及的水土堅(jiān)持分工程完好；水土堅(jiān)持防治責(zé)任范圍囊括了建立區(qū)、直接影響區(qū)，水土堅(jiān)持范圍界定全面、準(zhǔn)確。3、水保方案中采取的水保措施是暫時(shí)防護(hù)措施和永久防

36、護(hù)措施綜合表達(dá)，是工程措施和植物措施的結(jié)合運(yùn)用，可以有效地緩解工程接受的水力侵蝕，減少公路在施工中產(chǎn)生的水土流失量，本工程水保方案中采取的工程措施和生物措施從環(huán)保角度來說是可行的。4、本工程水土堅(jiān)持方案新增投資為18618.25萬元。經(jīng)過實(shí)施水土堅(jiān)持治理措施后，植物防護(hù)措施面積720.72hm2；工程防護(hù)措施面積184.66hm2。工程的實(shí)施沒有艱苦的水土流失制約要素，嚴(yán)厲按照水土堅(jiān)持相關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的要求，仔細(xì)落實(shí)水土堅(jiān)持方案提出的各項(xiàng)水保措施后，各項(xiàng)水土堅(jiān)持治理目的可以到達(dá)防治目的要求，從水土堅(jiān)持角度上看，本工程建立可行。九、固體廢物施工期應(yīng)在施工集中場所設(shè)置暫時(shí)渣滓搜集桶，運(yùn)營期在

37、停車區(qū)和效力區(qū)思索設(shè)置渣滓桶搜集固體廢物，渣滓定期運(yùn)附近城鎮(zhèn)渣滓處置場處置。十、事故風(fēng)險(xiǎn)從預(yù)測結(jié)果可見，擬建公路全線發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故的概率小。2021年環(huán)境敏感路段危險(xiǎn)品運(yùn)輸石化產(chǎn)品和運(yùn)輸?shù)V建資料的車輛的平均發(fā)生概率分別為每年0.04次和0.05次，2019年為0.06次和0.08次，2027年為0.09次和0.11次。但是只需發(fā)生危險(xiǎn)化學(xué)品主要是石化產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)事故，對敏感路域環(huán)境都將能夠呵斥嚴(yán)重的污染和破壞，運(yùn)輸?shù)V建資料車輛全線發(fā)惹事故的概率相對石化產(chǎn)品要大，但呵斥的污染程度較小。經(jīng)過制定應(yīng)急預(yù)案和設(shè)置相應(yīng)的警示、防撞、搜集處置設(shè)備后，因交通事故而污染橋下水體的情況可以得到有效控制。十一、公眾參與經(jīng)