(完整word版)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)綜合試題一

1、 得 分二、單項(xiàng)選擇題。（每題 2 分，共 20 分）題 號(hào)得 分1.下列哪項(xiàng)不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)（ A、良好的起動(dòng)性能和減速減油或斷油 B、加速性能好 C、功率大2.火花塞屬于點(diǎn)火系統(tǒng)當(dāng)中的（ 評(píng) 卷 人得 分A、執(zhí)行器3.以下哪項(xiàng)是汽車起動(dòng)困難的機(jī)械方面的原因（ A、汽缸壓縮壓力不足 B、高壓火不足 C、個(gè)別重要傳感器有故障4.當(dāng)汽車處于早期故障期也就是汽車的磨合期時(shí)，此時(shí)的汽車診斷一般是（ A、總成損壞 B、材料老化 C、機(jī)械磨損5.泵噴嘴的結(jié)構(gòu)柴油控制系統(tǒng)，以下哪項(xiàng)是正確的（ B、傳感器C、既是執(zhí)行器又是傳感器一、填空題。（每空 1 分，共 20 分）1.汽車故障按喪失工作能力程度進(jìn)行

2、分類，要分為2.汽車故障的變化規(guī)律可分為 3 和。和。3.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控技術(shù)主要包括助控制等四大系統(tǒng)。、點(diǎn)火系統(tǒng)及輔4.無(wú)分電器點(diǎn)火線圈與一般點(diǎn)火線圈不同，其為互感作用。與沒(méi)有連接，A、噴嘴像泵的結(jié)構(gòu)的B、泵油柱塞和噴油器合成一體C、壓力小于傳統(tǒng)式5.采用旁通方式測(cè)量的熱線式空氣流量傳感器與主流方式測(cè)量方式在結(jié)構(gòu)上的主6.汽缸內(nèi)最高壓縮壓力點(diǎn)的出現(xiàn)在上止點(diǎn)后（ ）曲軸轉(zhuǎn)角內(nèi)為最佳。A、2025 B、3035 C、1015要區(qū)別是：將和安裝在旁通氣道上。、半機(jī)械式和 節(jié)氣門三種。6.節(jié)氣門體可分為7.影響初級(jí)線圈通過(guò)電流的時(shí)間長(zhǎng)短的主要因素有（ 7.VAG1552 診斷儀功能中的 Inter

3、rogate fault memory 中文含義A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和溫度 B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和蓄電池電壓 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷8.電子控制柴油機(jī)系統(tǒng)在加注燃油時(shí)不小心誤加汽油，會(huì)造成（ ）損壞。是。8.柴油機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成包括9.電控燃油噴射系統(tǒng)的類型按噴射時(shí)序分類可分為三種。、和三部分。、A、噴油器B、高壓泵C、低壓泵和10.電控共軌噴射系統(tǒng)中有一條公共油管，用閥進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)并由壓力傳感器反饋控制。向共軌中泵油，用電磁9.發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，無(wú)著車跡象時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行（ 1A、檢查噴油器及電路B、檢查高壓火花C、解碼儀讀取故障碼1.（ ）能較方便排除的故障，或不影響行駛的故障稱為一般故障。2.（ ）混

4、合氣的分配均勻性好是電控發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)之一。3.（ ）電控發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率沒(méi)有非電控發(fā)動(dòng)機(jī)高。10.錐體形渦流發(fā)生器存在于以下（ ）空氣流量傳感器中。A、葉片式評(píng) 卷 人B、卡門旋渦式C、熱線式4.（ ）葉片式流量傳感器主要由旋轉(zhuǎn)測(cè)量葉片、電位計(jì)、進(jìn)氣溫度傳感器和連接插座四大部分構(gòu)成。得 分（每題 3 分，少選 1 個(gè)扣 1 分，共15 分）5.（ ）直接觀測(cè)診斷中的“聞”是向客戶打聽(tīng)故障的現(xiàn)象。6.（ ）直接觀測(cè)診斷方法，故障診斷操作的人員要以不必掌握被診斷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。1.二次空氣供給控制系統(tǒng)可降低排氣中的（ ） B、HC C、NO2.柴油機(jī)電控系統(tǒng)燃油噴射控制主要包括（ D、全可以7

5、.（ 斷。A、噴油量控制制。B、噴油正時(shí)控制C、噴油速率控制D、噴油壓力控8 9.（ ）執(zhí)行器主要包括點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等。10.（ ）曲軸位置傳感器作用是確定曲軸基準(zhǔn)位置和點(diǎn)火基準(zhǔn)的傳感器。 ）采用渦輪增壓技術(shù)后，由于平均有效壓力減少，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傾向減少。12.（ ）當(dāng)霍爾式凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障而導(dǎo)致信號(hào)中斷或異常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠起動(dòng)與運(yùn)轉(zhuǎn)。3.熱膜式空氣流量傳感器相對(duì)于熱線式空氣流量傳感器的優(yōu)點(diǎn)是（ A、提高了可靠性 B、提高了耐用性 C、提高了測(cè)量精度 D、兩者相同4.故障自診斷系統(tǒng)的功用是（A、故障警告 B、故障碼儲(chǔ)存5.間歇性故障診斷測(cè)試驗(yàn)中可使用下列哪些方法（C、安全保障D、故障運(yùn)行D、試驗(yàn)法13.（ ）柴油機(jī)第三代電控系統(tǒng)是時(shí)間控制式。A、振動(dòng)法評(píng) 卷 人B、加熱法C、水淋法14.（ ）在傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)子分配式噴油泵中，由駕駛員通過(guò)加速踏板和離心式調(diào)速器移動(dòng)油量控制滑套來(lái)實(shí)現(xiàn)噴油量的調(diào)節(jié)。得 分四、判斷題。（正確的在括號(hào)內(nèi)畫(huà)，錯(cuò)的畫(huà)15.（ ）ECD-V 系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò) 5600r/min，或者發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速失1每題 1 分,共 15 分）靈時(shí)，具有使發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的安全功能。2評(píng) 卷 人得 分五、簡(jiǎn)答題。（每題 5 分，共 20 分）1、簡(jiǎn)述進(jìn)氣系統(tǒng)的功用與組成。得 分六、問(wèn)答題。（本題 10