858種運輸方式的運載量、運價、靈活性、速度四項指標(biāo)由優(yōu)到劣的變

1、讀下圖，縱坐標(biāo)15代表各種運輸方式的運載量、運價、靈活性、速度四項指標(biāo)由優(yōu)到劣的變化，回答12題。1囁鑼聽騙齡種LX壬式，合理的是厶生豬：從贛州到廣東選用鮮花：從中國到日本選用F列物流所選擇的交通運輸方ABCD鐵礦：從澳大利亞到上海選用2列產(chǎn)業(yè)布局時，對交通運輸條件依賴性最強的是大米：從武漢到上海選用（彼h卜込價心:古性述度A.大型倉庫B.坑口電站C.商品糧基地D.乳畜業(yè)基地解析：本題組考查交通運輸方式的比較，以及交通運輸對產(chǎn)業(yè)布局的影響。依據(jù)交通運輸方式特征分析，圖中分別是航空、公路、河運、鐵路和海運。大型倉庫主要是儲存貨物，而貨物的進出都離不開便捷的交通條件，所以布局時要嚴重依賴交通。答案

2、：1.D2.A3.廣：、f:二*:*八y/*x/j1十軌道線對住宅影響的輻射范圍變大有利于市中心人宓去變Id八住宅區(qū)圖為城市軌道交通（地鐵）對住宅空間分布影響示意圖。由市中心向外，軌道交通（）市中心.對住宅分布的影響力逐漸減小口的疏散站點附近住宅開發(fā)密度A.B.C.D.解析：由圖可知，離城市中心越遠，乘坐地鐵的人分布范圍越廣，所以，軌道交通對住宅影響的范圍越大；隨著郊區(qū)交通的發(fā)展，市中心人口可以較方便地向外疏散。答案：B讀下列兩幅圖，完成45題。4零售商業(yè)面積(加)30000*20000兩圖所示的含義是，：零售商業(yè)面積(m2)12000金10000800060004000道路交史口公字站點道路

3、交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點A大于公交站點數(shù)(人)與交通節(jié)點的距離(時A.B.C.D.間存在負相關(guān)關(guān)系零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關(guān)關(guān)系，也存在正相關(guān)關(guān)系A(chǔ)n道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力零售商業(yè)面積與行人流量之5如圖所示，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是A.交通、市場B.行人、營業(yè)面積C.營業(yè)面積、人口密度D.營業(yè)面積、交通解析：第4題，左圖顯示行人數(shù)量增加的時候，零售商業(yè)面積既有增大，也有減小，正確。右圖顯示與交通節(jié)點相同的距離，道路交叉口的零售商業(yè)面積大，正確。第5題，行人數(shù)量的多少，代表市場，從左圖可以看出市場對商業(yè)活動的影響；右圖表示道路交叉口和公交站點與零售商業(yè)的關(guān)系，從圖

4、中可以看出交通對商業(yè)活動的影響。答案：4.D5.A6.讀下圖，回答下列問題。(2)若圖中鐵路線為城市A與B相比,C相比，形成較早的A.株洲B.武漢C.九江D.天津(3)C城市中的商業(yè)區(qū)區(qū)位的有利條件是在C城市的四處，布局工業(yè)區(qū)最合理的是處，原因是解析：第(1)題，判斷城市形成的早晚，應(yīng)看城市誕生的主導(dǎo)因素，然后依據(jù)主導(dǎo)因素的作用情況做出判斷。影響圖中城市的主導(dǎo)因素是交通，而交通形式鐵路要晚于河運。第(2)題，若圖中鐵路線為京九線，則C城市地處通航河流與鐵路交會處，與此地域形態(tài)最為接近的是九江市。第(3)題，城市的市區(qū)圖中，主要商業(yè)區(qū)位于多條道路交會的市中心，交通便利，消費人口眾多。第(4)題，工業(yè)區(qū)位的選擇應(yīng)注意盛行風(fēng)向、河流等問題，要最大限度地減少對城市居民的影響。答案:(1)B位于兩河交會處，有三個方向上的航運優(yōu)勢B鐵路交通的建設(shè)晚于