注冊(cè)城市師考試實(shí)務(wù)答題套路必背

1、城市規(guī)劃師規(guī)劃實(shí)務(wù)答題套路（必背）規(guī)劃原則：1、城市格局合理，結(jié)構(gòu)合理集中緊湊型：城市各項(xiàng)主要用地較集中，便于集中設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施和市政工程設(shè)施，又可節(jié)省建設(shè)投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資會(huì)高一些，通常是大城市和地形限制的城市。集中與分散型：主城區(qū)與帶。具有不同功能的組團(tuán)，主城與組團(tuán)間布置綠化2、功能分區(qū)明確 (1)工業(yè)用地工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系，職工上、下班有便捷的交通條件。避免工業(yè)區(qū)對(duì)居住區(qū)的干擾、污染。如風(fēng)向的上、下及

2、綠化防護(hù)設(shè)在河流的下游，且在居住區(qū)的一端。帶、排放污水工業(yè)區(qū)中對(duì)有大量勞動(dòng)力的工業(yè)或婦女勞動(dòng)力多的工業(yè)，應(yīng)接近生活區(qū)。電子、縫紉、手工分散在居住的獨(dú)立地段，機(jī)械、紡織在城市邊緣獨(dú)立地段。工業(yè)區(qū)與居住區(qū)具體布置中、應(yīng)有利于職工步行上、下班，同時(shí)考慮便于開(kāi)辟路線，使交通負(fù)荷均衡，但工業(yè)與居住區(qū)若離若即，避免單間交通，防止工業(yè)區(qū)包圍城市。工業(yè)區(qū)注重聯(lián)系：耗能：年運(yùn)量 10 萬(wàn) t 以上的，并直接來(lái)自鐵路的貨物，應(yīng)敷設(shè)鐵路工業(yè)編組站。注意進(jìn)線方向，避免進(jìn)入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交。鐵路貨物接近工業(yè)區(qū)，并按需要分設(shè)幾處。線，或設(shè)置減少中轉(zhuǎn)、減少城市道路的交通壓力。沿江靠河的工廠：主要有造船廠、造紙廠、木材

3、廠、化肥廠、印染廠等。注意岸線的合理利用。對(duì)以公路為主的工廠，可遠(yuǎn)些，以免占用岸線。沿對(duì)通的工廠：大城市規(guī)劃師通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出廠外道路的交叉，避免過(guò)多干擾對(duì)通。工業(yè)遠(yuǎn)離城市的獨(dú)立地段。化工、冶金業(yè)工廠與城市保持距離，設(shè)防護(hù)帶 500-800 米以上。有協(xié)作的工廠就近集中布置，可減少生產(chǎn)過(guò)程中的轉(zhuǎn)運(yùn)、降低生產(chǎn)成本。減少對(duì)城市交通的壓力，形成舊城區(qū)的工廠：。分散幾處的、要調(diào)整集中或創(chuàng)造條件遷址新建。盆地、峽谷地段：靜風(fēng)頻率高，不宜擺放污染工業(yè)。(2)居住區(qū)良好地段給居住避開(kāi)洪水、少占農(nóng)田。、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件?？拷蜆I(yè)地點(diǎn)。城市規(guī)模小時(shí)集中布置，規(guī)模大時(shí)，分散布局，并留有

4、余地。指標(biāo)。(3)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)小城市可單獨(dú)布置在城市邊緣。大、中城市應(yīng)集中與分散相結(jié)合，不宜過(guò)分集中品倉(cāng)庫(kù)設(shè)在遠(yuǎn)郊獨(dú)立地段，避免時(shí)穿越城市。冷藏庫(kù)有異味，污水，設(shè)于郊區(qū)河流沿岸蔬菜庫(kù)：市區(qū)邊緣通向市郊的干道處及易燃材料庫(kù)：設(shè)在郊區(qū)獨(dú)立地段，大風(fēng)季節(jié)城市下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向油庫(kù)：離開(kāi)居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機(jī)場(chǎng)、大型水庫(kù)及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設(shè)施，最好在地形低處，并有防護(hù)林帶。用地比例不宜過(guò)大，過(guò)小。物流中心在城市環(huán)路與通往其它城市的高速公路。(4)公共設(shè)施用地商業(yè)中心接近服務(wù)的分布重心，大城市不止一個(gè)中心，還有副中心?所處位置的道路性質(zhì)不應(yīng)為交通性干道科技、高教區(qū)附近可就近安排

5、高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，便于功能銜接直接服務(wù)于市民的公建設(shè)施(用地指標(biāo)規(guī)范館、科技館)，靠近居民區(qū)及科技、高教區(qū)景觀利用好各自城市獨(dú)特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動(dòng)焦點(diǎn)，創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色。利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū)，充分體現(xiàn)城市美學(xué)，形成城市景觀的整體骨架。道路、橋梁的布置能很好地與山勢(shì)、水面、林木相結(jié)合，創(chuàng)造出城市的藝術(shù)風(fēng)貌。注重城市中心和干道的城市景觀定位，創(chuàng)造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術(shù)面貌。組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質(zhì)和特色。市規(guī)劃師大城注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保

6、護(hù)好歷史遺產(chǎn)文化區(qū)等。綠化用地比例、指標(biāo)：城市綠化覆蓋率35%，綠地率30%，主干道綠帶面積20%，次干道綠帶面積15%，小區(qū)綠地 1ha.0.5 /人，小游園 0.4ha.1 /人，組團(tuán)綠地 0.04ha.1.5 /人。風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得安排污染工業(yè)，避免過(guò)度開(kāi)發(fā)。綠化服務(wù)半徑合理，布局均勻，綠化面積70%綠地形成點(diǎn)、線、面的整體特點(diǎn)，形成完善的綠地系統(tǒng)。河、海、湖、鐵路的防護(hù)林帶寬度30m，污染工廠50m 的防護(hù)林帶。（7）對(duì)通鐵路應(yīng)從城市邊緣通過(guò)，不得分割城市過(guò)于零碎?？瓦\(yùn)站 客運(yùn)站在大城市可能有多個(gè)，設(shè)在中心區(qū)邊緣，距市中心 2-3km，中、小城市設(shè)在城區(qū)邊緣，通過(guò)式?？瓦\(yùn)站必須與城市主干道

7、相連，協(xié)調(diào)好市區(qū)，長(zhǎng)途汽車(chē)，商業(yè)服務(wù)，注重市內(nèi)換乘，直接通達(dá)市中心及汽車(chē)站、碼頭、地鐵可直接引入客運(yùn)站。貨運(yùn)站 中、小城市只設(shè)一個(gè)綜合性貨運(yùn)站、物，大城市按性質(zhì)分別設(shè)于其服務(wù)的地段，設(shè)在市區(qū)。到發(fā)為主的綜合性站物，接近貨源或結(jié)合貨物流通中心布置，不為本市服務(wù)的設(shè)在郊區(qū)。品設(shè)在市郊，并有安全地帶。編組站 留有發(fā)展余地，一般設(shè)在鐵路干線匯合處，避免被線，貨場(chǎng)，工業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)包圍。保證主要車(chē)流方向有便捷的線路，折角車(chē)流最少。會(huì)讓站、越行站、間距約 8-12km。港 口 選址避開(kāi)水上儲(chǔ)木場(chǎng)、橋梁、閘壩、水源保護(hù)區(qū)。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。應(yīng)有疏港大道。水深 10m 可停萬(wàn)噸船舶。石油作業(yè)區(qū)在城市

8、、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應(yīng)劃定專門(mén)水域、陸域。機(jī) 場(chǎng) 選址布置在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)，相切最小 5-7km，通過(guò) 15km，距市中心10-30km。30min 以內(nèi)，不應(yīng)分散建設(shè)。高速公路相連。與編組站保持適當(dāng)?shù)木嚯x。機(jī)場(chǎng)宜適度集中，公 路 高速公路的設(shè)計(jì)時(shí) 100-120km/h(山區(qū) 60km/h)。特大城市布置高速公路環(huán)線聯(lián)系各條高速公路，并與城市快速路網(wǎng)銜接，不能穿越市中心。中、小城市應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心，采用 立交，以的入城主干道接入城市。高速公路應(yīng)與城市快速路相連，一般等級(jí)公路應(yīng)與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過(guò)，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。公路與城市道路各成系

9、統(tǒng)，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級(jí)及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設(shè)多個(gè)公路客運(yùn)站，設(shè)在市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。中、小城市設(shè) 1 個(gè)公路客運(yùn)站?？瓦\(yùn)交通樞紐必須與城市客運(yùn)交通干道有方便聯(lián)系，可采用交叉。公路貨運(yùn)站 日常生活用品的-中心區(qū)邊緣工業(yè)產(chǎn)品、原料-工業(yè)區(qū)、集中與鐵路、貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭相聯(lián)系、附城市道路道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符交通性道路兩側(cè)及兩端，不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開(kāi)敞綠地。生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉(cāng)庫(kù)和樞紐。城市各

10、級(jí)道路應(yīng)充分結(jié)合地形，與城市綠地、水面、城市主體市的特征景點(diǎn)組成整體。城市各級(jí)道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類(lèi)城市用地的分界線、通道。城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”。道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整，分級(jí)清晰，功能分工明確，不僅滿通聯(lián)系要求，也要滿足發(fā)生自然時(shí)的緊急。交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。避免單一通道，應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。 可為 避免錯(cuò)城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車(chē)站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。城市各組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。商業(yè)中心、體育場(chǎng)、火車(chē)站、航空港、碼頭等集散點(diǎn)附近的道路網(wǎng)要

11、有一定機(jī)動(dòng)性，時(shí)提供繞行道路并留有發(fā)展余地。內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))支路在內(nèi)的道路用地面積率 20%以上滿足不同功能交通的不同要求一個(gè)交叉 匯的道路不超過(guò) 4-5 條，交叉在 60-120間，不組織多路交叉口，叉。城市出道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。與鐵路站場(chǎng)、港區(qū)碼頭、機(jī)場(chǎng)有方便聯(lián)系。鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無(wú)阻通過(guò)。避免過(guò)境交通直穿市區(qū)，避免交通性道路穿越生活區(qū)。舊城路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過(guò)程，切勿隨意改變道路，對(duì)舊街道與名勝古跡要保護(hù)。適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度 8-15% 道路用地面積占建設(shè)用地面積 8-15%，200 萬(wàn)以上的15-20%適

12、當(dāng)?shù)牡缆访娣e率 20-30%道路間距 快速路(80)1500-2500m 寬度 60-100m主干道(40-60) 700-1200m 寬度 40-70m可次干道(40) 350-500m 寬度 30-50m支路(30) 150-250m 寬度 20-30m大城市規(guī)劃師交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上交叉口附近不設(shè)站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車(chē)速為 25-30，半徑為 15-25。次干路車(chē)速 20-25，半徑為 8-10。支路車(chē)速 15-20，半徑 0 為 5-8。 3-5。道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道四塊板：投資大，運(yùn)行通

13、力低，不經(jīng)濟(jì)出車(chē)速為 5-15，半徑為道路間距 快速路(80km/h)間距 1500-2500m 寬度 60-100m主干道(40-60km/h) 間距 700-1200m 寬度 40-70m次干道(40 km/h) 間距 350-500m 寬度 30-50m支路(30 km/h) 間距 150-250m 寬度 20-30m交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上交叉口附近不設(shè)站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車(chē)速為 25-30，半徑為 15-25。次干路車(chē)速 20-25，半徑為 8-10。支路車(chē)速 15-20，半徑 0 為 5-8。 3-5。道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)

14、三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)平面環(huán)形交叉口不適用于快速路和主干路出車(chē)速為 5-15，半徑為互通式立交凈距車(chē)速 806050401000900800700宜在次干道上，不得在交叉口、人行橫道、停車(chē)設(shè)施出 需在主干道設(shè)出城市主要出?？空炯皹蛩硇械捞?，如，應(yīng)遠(yuǎn)離干道交叉口并用通道與主干道相連。每個(gè)方向應(yīng)有兩條對(duì)外放射道路。（9）市政公用設(shè)施工程給水內(nèi)為保證供水安全，城市應(yīng)有無(wú)期備用水源取水點(diǎn)周?chē)霃?100m，上游 1000m，下游 100m 的水域，嚴(yán)格控制。地表水取水點(diǎn)宜位于城鎮(zhèn)和工業(yè)的上游清潔河段，設(shè)在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段干管間距 500-800

15、m連通間距 800-1000m排水截流式合流制適于舊城改建分流式適合于新城，礦區(qū)，不完全分流制不適用于地勢(shì)平坦，多雨積水地區(qū)污水處理廠選址設(shè)在地勢(shì)較低處、水體附近、集中給水水源和城市的下游，最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，廠址與城市、工廠生活區(qū)應(yīng)有300m 的距離，并設(shè)衛(wèi)生防護(hù)帶，盡可能與回用處理后的污水的主要用戶靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼處，靠近公路、河流、廠址有良好的水電供應(yīng)、雙電源。管道定線減少與河道、山谷、鐵路、構(gòu)筑物交叉。污水干管不宜設(shè)在快車(chē)道下和狹窄的街道下，通常在人行道、綠化帶、慢車(chē)道下，超過(guò)40m，兩側(cè)設(shè)污水管道。避免設(shè)雨水泵站，不宜在快車(chē)道和交通量大的干道下，應(yīng)在人行道或草地帶下，雨水

16、口間距 25-60m。供電火力發(fā)電廠：利用劣地或三類(lèi)工業(yè)用地，靠近負(fù)荷中心，用地 15-70ha。燃油電廠一般在煉油廠附近。電廠鐵路線應(yīng)減少對(duì)國(guó)家干線的影響。足夠的貯灰場(chǎng)，容 10 年的貯灰量。留有適當(dāng)?shù)某鼍€走廊寬度。核電廠：靠近負(fù)荷中心，半徑 1km 為校良好的公路、鐵路、水上交通條件。區(qū)，周?chē)荒苡谢捰蛷S、水廠、醫(yī)院、學(xué)區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心，年一遇的高水位上。線走廊同時(shí)布置。110-500kv 變電所 標(biāo)高宜在 10035kv 變電所 標(biāo)高宜在 50 年一遇的高水位上供電半徑35kv5-10km110kv220kv 10kv15-30km50-100km500m配電所：容量630k

17、v.a一般 2 名高壓線路規(guī)劃：保證安全距離，對(duì)接近電臺(tái)、飛機(jī)場(chǎng)的線路。不宜穿過(guò)中心區(qū)、密集區(qū)。避免占用工業(yè)、居住備用地。避免在高大喬木成群的林帶通過(guò)。高壓走廊不應(yīng)設(shè)在易被洪水淹沒(méi)的地方，遠(yuǎn)離空氣污濁的地方，減少高壓線段的轉(zhuǎn)彎次數(shù)。走廊寬度500kv60-75m330kv220kv35-45m30-40m15-25m12-20m110kv35kv燃?xì)鈒煤氣廠靠近生產(chǎn)關(guān)系密切的工廠，地基承載力不低于 10t/，有避開(kāi)高壓線路的安全間隔地帶。考慮機(jī)場(chǎng)區(qū)，電臺(tái)和通訊設(shè)施防護(hù)區(qū)，名勝古跡等無(wú)污染間隔要求。：選址在城市邊緣，與服務(wù)站的平均距離15m1.0 /人.6增 1.0.5 /人防空:留城 30-4

18、0% 按 1.5 /人，居住區(qū)按總的 20%居住區(qū)按總投資的 6%。10 近遠(yuǎn)期規(guī)劃滾動(dòng)開(kāi)發(fā)，協(xié)調(diào)、不能過(guò)于集中或擴(kuò)大規(guī)模程序及：直轄市報(bào)省府、百萬(wàn)、指定城市由省同意后報(bào)國(guó)務(wù)院。其它設(shè)市城市報(bào)省。 市管轄縣報(bào)市。 開(kāi)發(fā)區(qū)總體規(guī)劃由開(kāi)發(fā)區(qū)所在城市人民同意后報(bào)省人民，批準(zhǔn)設(shè)立的開(kāi)發(fā)區(qū)，報(bào)送城市規(guī)劃行政主管部門(mén)備案。方案評(píng)析：城鎮(zhèn)體系規(guī)劃一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)1、風(fēng)玫瑰污染工業(yè)放在最小風(fēng)頻之上風(fēng)位，居住區(qū)位于下風(fēng)向。注意當(dāng)?shù)仂o風(fēng)的頻率，尤其是盆地或峽谷的城市。在靜風(fēng)或谷地地區(qū)，加上山坡氣流下沉，出現(xiàn)逆溫層現(xiàn)象，有害的工業(yè)煙氣滯留或擴(kuò)散緩慢，加速環(huán)境污染。2、圖例：圖上標(biāo)識(shí)與圖例相符3、比例尺：1：50 萬(wàn)

19、-1：10 萬(wàn) 重點(diǎn)地區(qū)示意圖 1：5 萬(wàn)-1：1 萬(wàn)4、成果：文本、主要圖紙。附件：綜合規(guī)劃、專題規(guī)劃、基礎(chǔ)資料匯編5、編制資質(zhì)：乙級(jí)以上6、7、規(guī)模水平：注意“部分之和大于總體”的現(xiàn)象，避免過(guò)高現(xiàn)象。二、產(chǎn)業(yè)空間布局1、劃分經(jīng)濟(jì)區(qū)：以組織不同地區(qū)間的分工與協(xié)作，充分發(fā)揮城市的中心作用，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，帶動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展自然資源和自然條件：旅游、海岸、礦藏勞動(dòng)力：數(shù)量、結(jié)構(gòu)經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)：差的不宜建高技術(shù)園區(qū)條件：電廠、鋼廠等高能耗大戶的原料地理位置：接受大城市的輻射ll l l l l l產(chǎn)業(yè)分布：集中、適宜分布、形成、避免重復(fù)分散建設(shè)協(xié)調(diào):產(chǎn)業(yè)符合環(huán)境、生態(tài)及周邊協(xié)調(diào)要求

20、三、中心鎮(zhèn)選取1、數(shù)量：一般不超過(guò) 2-3 個(gè)2、選?。壕哂兄匾毮艿某擎?zhèn)3、位置：適宜、均勻、符合區(qū)位條件四、城鎮(zhèn)體系的空間布局1、發(fā)展方向依托區(qū)位及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，避開(kāi)限制利用交通、自然條件好的區(qū)域，有利于城鎮(zhèn)群的形成2、結(jié)構(gòu)：點(diǎn)軸式、增長(zhǎng)極核式。起到聯(lián)系、帶動(dòng)、輻射作用，發(fā)揮中心城市作用。3、等級(jí)、規(guī)模中心城市規(guī)模不宜過(guò)大中心城市與重點(diǎn)鎮(zhèn)級(jí)差不宜偏小不應(yīng)缺乏中間層次4、發(fā)展軸線：主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn)，體現(xiàn)交互作用阻力最小或開(kāi)發(fā)潛力最大的方向。5、區(qū)域定位：規(guī)模適宜，位置不相五、交通組織1、路網(wǎng)疏密 不宜過(guò)疏、過(guò)密有與發(fā)展軸垂直的交通。考慮未來(lái)一定年限內(nèi)的新設(shè)城

21、鎮(zhèn)。2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。 道路連接等級(jí)不宜過(guò)高、過(guò)低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。不宜過(guò)分追求環(huán)路。有些公路無(wú)必要及可行性或經(jīng)濟(jì)不允許，不必修建不能只有高速路，而無(wú)公路連接。3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng)有快速路，公路相連4、過(guò)境交通：不宜穿越城市中心5、機(jī)構(gòu)設(shè)置 機(jī)場(chǎng)端不宜飛越市區(qū)。跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。與市區(qū)距離 10-30km，且有高速路相連。機(jī)場(chǎng)跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離 5-7km，若軸線通過(guò)城市，則 15km。多座城市共用機(jī)場(chǎng)。六、 基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當(dāng)。輻射范圍適宜。對(duì)本區(qū)域外的下游城市不

22、造成污染。1、區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心，線走廊設(shè)定。2、火力發(fā)電廠：靠近負(fù)荷中心，鐵路線走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見(jiàn)總規(guī))線減少對(duì)干線的影響。水源充足，留有適當(dāng)?shù)某?、教育：小學(xué) r500m；r300m；中學(xué) r1000m。醫(yī)療設(shè)施：每 10 萬(wàn)人設(shè)一所醫(yī)院，避免重復(fù)建設(shè)。4、大型建設(shè)項(xiàng)目布局：污染、擾民、位置，七、制約隱患，過(guò)多占用基本農(nóng)田等。1、土地、水資源缺乏，耗水工業(yè)不宜定位，城市規(guī)模不宜很大。電資源缺乏，高耗能產(chǎn)業(yè)不宜布局。其它資源缺乏，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)不宜布局。2、斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。對(duì)歷史遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的避讓。3、防洪不宜在易淹沒(méi)地區(qū)布置和利用不宜在灘涂地布置項(xiàng)目4、盲

23、目性：不考慮門(mén)檻制約的盲目發(fā)展5、土地不宜過(guò)多占用基本農(nóng)田在丘陵、荒地上選址5、安全：相鄰地區(qū)的不安全城市總體規(guī)劃1、用地條件：的考慮避讓：有重要開(kāi)采價(jià)值的礦產(chǎn)埋,軍事保護(hù)區(qū),水源保護(hù)區(qū),古跡及風(fēng)景名勝區(qū)。自然保護(hù)及生態(tài)敏感區(qū)，確定的基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)。城市新建用地要考慮地形，坡度在 25 度以上的山地，一般不應(yīng)作為建設(shè)用地。城市新開(kāi)發(fā)區(qū)與老城區(qū)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系，如果必須跨河，翻山越嶺則要進(jìn)行可行性分析多方案比選。污染工業(yè)區(qū)布置與生活居住區(qū)的下風(fēng)位，但是同時(shí)要考慮最小風(fēng)頻風(fēng)向靜風(fēng)頻率，各個(gè)盛行風(fēng)的季節(jié)變換及風(fēng)速關(guān)系，如果全年只有一個(gè)盛行風(fēng)且與此相對(duì)的方向風(fēng)頻最小或最小風(fēng)頻風(fēng)向轉(zhuǎn)換夾角大于 90

24、度則污染工業(yè)用地布置在最小風(fēng)頻上風(fēng)位。居住區(qū)位于其下風(fēng)位。兩個(gè)盛行風(fēng)則居住與污染工業(yè)布置在盛行風(fēng)兩側(cè)。峽谷和盆地的城市靜風(fēng)頻率往往很高，要注意。此外，城市綠地的安排中將大面積綠地安排成楔狀城市以引導(dǎo)風(fēng)向。山地背風(fēng)面產(chǎn)生機(jī)械性旋渦流，布置與此的建筑有利于通風(fēng)，但是上風(fēng)向有污染源會(huì)加劇污染。2、總體布局：（1）對(duì)通設(shè)施用地規(guī)模大，并和城市相互干擾，用地要注意：一、機(jī)場(chǎng)對(duì)周?chē)貐^(qū)有要求，限制建構(gòu)筑物高度，其有噪音污染應(yīng)保持和市區(qū)適當(dāng)?shù)木嚯x，但又和市區(qū)有快速交通聯(lián)系。二、大型的鐵路樞紐編組站對(duì)城市有干擾，并且分隔城市布置在市區(qū)適當(dāng)?shù)囟?。港口布置?yīng)考慮一定的陸域用地，并有方便的疏港條件，并將海城市在安排

25、港口用地時(shí)還應(yīng)留足生活岸線。三、易燃爆品倉(cāng)庫(kù)設(shè)施布置避開(kāi)居民密集地區(qū)，保證足夠的隔離地帶。城市之美是城市環(huán)境中自然美與人工美的結(jié)合,例如建筑道路,橋梁,等的布置能很好的與山勢(shì),水面,林木相接合,可獲得相得益彰的效果。（2）商業(yè)文化中心應(yīng)與城市生活區(qū)保持緊密的聯(lián)系，有利于城市發(fā)展的協(xié)調(diào)，不一定是城市幾何中心，科研文教中心指具有一定數(shù)量的大專院校，和科研組成的區(qū)域。中小城市不必單獨(dú)設(shè)置一個(gè)區(qū)域，一般布置在城市的邊緣地帶，中等以上的城市尤其是省會(huì)城市這種機(jī)構(gòu)較多，有條件的地方可以結(jié)合科研機(jī)片布置，做為城市布局中的組成部分。開(kāi)發(fā)區(qū)的規(guī)模對(duì)于距離中心城較近地方財(cái)力相對(duì)薄弱的城市其規(guī)模不超過(guò)五平方公里為宜

26、，對(duì)于遠(yuǎn)離中心城的開(kāi)發(fā)區(qū)，盡力使其與中心城的交通暢通，以增強(qiáng)吸引外部投資的能力。倉(cāng)儲(chǔ)用地布局基本要求：一、對(duì)于一般綜合性倉(cāng)庫(kù)區(qū)來(lái)講，在小城市應(yīng)布置在城市邊緣，在大中城市可集中于分散相結(jié)合，但都應(yīng)靠近城市交通干道，并靠近物質(zhì)需求地或產(chǎn)品輸出地。二、特殊倉(cāng)庫(kù)中品倉(cāng)庫(kù)區(qū)必須在城市邊緣并保持防護(hù)距離，一般布置在山腳下或山坳中，形成天然防護(hù)屏障。三、用地選擇要相對(duì)平坦，利于排水有利于交通，有利于經(jīng)營(yíng)和使用。四、沿河布置倉(cāng)庫(kù)區(qū)時(shí)，必須留出岸線，不得沿岸全部占用。五、倉(cāng)庫(kù)用地規(guī)模要與城市性質(zhì)使用的具體特點(diǎn)相一致。綠地布局的基本要求：一、點(diǎn)線面結(jié)構(gòu)清晰，結(jié)構(gòu)明確，特別注意分布要均勻。二、綠地布置要與城市景觀及

27、城市設(shè)計(jì)結(jié)合。三、城市綠地布置應(yīng)與山水環(huán)境相結(jié)合。四、工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)市政設(shè)施，高壓走廊等必須留出防護(hù)綠地。五、公共綠地布置要與居住區(qū)用地布置相符合。城市中心布局：一、最好位于居住區(qū)區(qū)域的地理中心，便于使用。二、要有良好的交通組織。三、規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)要與城市性質(zhì)規(guī)模發(fā)展水平相適應(yīng)。（7）工業(yè)用地布局：一、選擇相對(duì)平坦地段滿足地面自然坡度要求，地塊不宜過(guò)小。二、應(yīng)靠近能源地，水電其他相互協(xié)作能源供給地等，但要避開(kāi)生態(tài)保護(hù)區(qū)，風(fēng)景區(qū)，歷史文化保護(hù)區(qū)及軍事、水利交通等重要城市設(shè)施。三、為防止污染，應(yīng)布置在城市下風(fēng)位，城市水系下游，與城市其他生活用地之間應(yīng)開(kāi)設(shè)防護(hù)綠帶，應(yīng)避開(kāi)城市中心區(qū)，居住區(qū)等，并應(yīng)留處防護(hù)綠化

28、帶。四、應(yīng)相對(duì)集中，不應(yīng)過(guò)于分散，遍地開(kāi)花，分割城市或大量布置在城市周邊將城市包圍，妨礙城市發(fā)展。五、應(yīng)通過(guò)城市主次干道與鐵路高速公路、碼頭、機(jī)場(chǎng)等保持順暢的聯(lián)系。有利于原料及產(chǎn)品的輸入及輸出，同時(shí)應(yīng)盡量減少工業(yè)交通對(duì)城市的其他地區(qū)的影響。特別是集中的大片工業(yè)區(qū)對(duì)通聯(lián)系要方便，避免距離過(guò)長(zhǎng)，對(duì)城市其他用地干擾過(guò)大。六、鐵路貨場(chǎng)要接近工業(yè)區(qū)，有幾個(gè)工業(yè)區(qū)的城市按其需要可將鐵路貨場(chǎng)設(shè)為幾處減少中轉(zhuǎn)，同時(shí)可減少城市道路交通壓力。七、沿江布置工廠是工業(yè)在城市布局中常用的形式，要注意岸線的合理使用，對(duì)有些交通量不大的或者是主要以公路為主的工廠倉(cāng)庫(kù)可布置在離航道遠(yuǎn)一些的地段，以免占用岸線。八、沿著對(duì)通干道

29、布置工業(yè)時(shí)通。九、生產(chǎn)上有協(xié)要合理組織工廠出與場(chǎng)外道路交叉的交通，以免過(guò)度地干擾對(duì)作的工廠，應(yīng)就近布置，以降低生產(chǎn)成本，減少對(duì)城市交通的壓力。十、對(duì)有特殊環(huán)境或能源要求的工業(yè)，應(yīng)在布置時(shí)合理安排，予以滿足。十一、工業(yè)用地的數(shù)量比例要符合城市性質(zhì)及建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)。（規(guī)劃人均單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo)：工業(yè)用地 10.025.0(平方米/人) 大城市的規(guī)劃人均工業(yè)用地指標(biāo)宜采用下限；設(shè)有大中型工業(yè)項(xiàng)目的中小工礦城市，其規(guī)劃人均工業(yè)用地指標(biāo)可適當(dāng)提高，但不宜大于 30.0m2/人。）3、城市發(fā)展方向：土地資源情況，分析發(fā)展方向的土地與土地利用總體規(guī)劃是否一致，合理利用土地，避開(kāi)基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，少占良田。尋找城市

30、經(jīng)濟(jì)發(fā)展聯(lián)系方向，城市發(fā)展與區(qū)周邊城鎮(zhèn)有責(zé)密切的聯(lián)系，它由對(duì)外的輻射力，也受更次城市的吸引，城市會(huì)沿著主要經(jīng)濟(jì)聯(lián)系方向發(fā)展。（3）交通聯(lián)系好的便捷的方向往往是城市發(fā)展的主要方向。（4）綜合評(píng)價(jià)結(jié)果是城市發(fā)展方向的主要決定4、評(píng)析要點(diǎn)：。是否與相關(guān)規(guī)劃有較好的銜接，把握了城市在國(guó)家與區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的地位與作用。城市性質(zhì)的表達(dá)是否準(zhǔn)確地體現(xiàn)了城市發(fā)展的主要職能,論據(jù)是否充分。城市發(fā)展目標(biāo)是否明確，是否與城市的主要職能相匹配，是否從實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行了可行性論證。（4）城市規(guī)模是否充分考慮了城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平水平，及土地水資源和環(huán)境條件的制約，是否運(yùn)用了多種方法作研究并經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，用地規(guī)模的確定是否

31、從城市現(xiàn)狀用的水平，城市職能需要及資源條件的實(shí)際出發(fā)，并堅(jiān)家節(jié)約合理利用土地及空間資源保護(hù)基本農(nóng)田的原則，是否符合國(guó)家規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定。各類(lèi)用地的空間布局是否有利于提高環(huán)境質(zhì)量和生活質(zhì)量有利于繁榮經(jīng)濟(jì)有利于交通組織， 有利于歷史文化地方特色自然景觀的保護(hù)，有利于分期實(shí)施及可持續(xù)發(fā)展。各項(xiàng)建設(shè)用地比例的確定是否科學(xué)合理，有利于協(xié)調(diào)發(fā)展。（7）以道路網(wǎng)絡(luò)為骨干的綜合交通是否了良好的體系，路網(wǎng)布局形式是否與用地性質(zhì)和用地條件很好的結(jié)合，城市交通是否順暢便捷高效，對(duì)通是否與區(qū)域發(fā)展相銜接，對(duì)外出是否暢通。（8）能源和水源的供應(yīng)施。及污水處理環(huán)境治理與保護(hù)是否了保障對(duì)策和分期實(shí)施措（9）城市防

32、災(zāi)和人防是否有明確的系統(tǒng)和分布實(shí)施的可能。（10）上版規(guī)劃執(zhí)行中存在是否得到了妥善解決。（11）區(qū)域河流域規(guī)劃和總體規(guī)劃協(xié)調(diào)。近期建設(shè)的規(guī)模內(nèi)容及政策措施是否具有可操作性。城市建設(shè)和發(fā)展必須堅(jiān)持開(kāi)源于節(jié)流并舉，和理節(jié)約利用水資源：一保護(hù)水資源，優(yōu)先保證居民生活用水，統(tǒng)籌兼顧工業(yè)和其他建設(shè)用水。二是依據(jù)地區(qū)水資源狀況合理確定城市發(fā)展規(guī)模。三是根據(jù)水資源狀況合理確定和調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)缺水城市要限制高耗水型工業(yè)的發(fā)展，對(duì)耗水量高的企業(yè)逐步實(shí)行關(guān)停并轉(zhuǎn)環(huán)境保護(hù)是項(xiàng)目要關(guān)停遷移。的基本國(guó)策,市區(qū)污染嚴(yán)重的分區(qū)規(guī)劃要點(diǎn)：(1)原則確定土地使用性質(zhì)，居住分布，建筑用地的容量控制。市、區(qū)極公共設(shè)施的分布及用地規(guī)模

33、。主、次干道的紅線位置、斷面、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。 (4)主要交叉口、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)的位置和控制范圍。(5)綠化系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓走廊的確定。 (6)對(duì)通設(shè)施，風(fēng)景名勝區(qū)的用地界線。古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護(hù)范圍，提出空間形成的保護(hù)要求。(7)具體：l查玫瑰、圖例、比例尺、計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)。分區(qū)功能是否符合總規(guī)要求，能否指導(dǎo)詳規(guī)的編制。布局和總量控制是否合理，是否符合總規(guī)布局和布局的大要求。ll分區(qū)中心、地區(qū)中心、居住區(qū)中心、公益性的公共服務(wù)設(shè)施的用地規(guī)模大小是否適中，布局是否合理。城市道路、綠地、對(duì)通系統(tǒng)是否符合總規(guī)要求，與周邊的協(xié)調(diào)。ll l歷史街區(qū)保護(hù)范圍的劃定是否合理，控制要求是否明確。市政基

34、礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)是否明確、合理、是否適合近、遠(yuǎn)期發(fā)展的要求，容量是否合理，用地是否已界定。是否符合城市人民的意見(jiàn)。l控制性詳規(guī)一、 查看相關(guān)數(shù)據(jù)1、風(fēng)玫瑰2、圖例：圖上標(biāo)識(shí)與圖例相符3、比例尺：一般為 1：1 千-1：2 千4、成果5、資質(zhì)文本(附圖則)6、道路坐標(biāo)7、場(chǎng)地、道路的比例總的用地比例8、任務(wù)書(shū)的格式二、深度1、用地性質(zhì)：分至小類(lèi)進(jìn)行標(biāo)注，且按規(guī)范進(jìn)行分類(lèi)中、小學(xué)、郵政所、派出所歸屬居住用地，以居住為主的干休所歸入居住用地其它公共設(shè)施用地：場(chǎng)所、社會(huì)福利院。露天礦歸入水域和其他用地。村鎮(zhèn)公路用地應(yīng)歸入水域和其他用地。電廠、煤氣廠計(jì)入工業(yè)用地。殯葬設(shè)施用地屬市政公用設(shè)施。綠地公共

35、綠地公園綠地生產(chǎn)防護(hù)綠地防護(hù)綠地園林生產(chǎn)綠地局、分局歸入公共設(shè)施用地。建設(shè)用地 9 大類(lèi)，不包括水域和其他用地。2、道路：到支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)變。3、管線：、管徑、用地界線。三、規(guī)定性指標(biāo)的控制。(性面密高退、容綠交停配) 1、用地性質(zhì)：標(biāo)明性質(zhì)代碼準(zhǔn)確2、用地面積:適中、符合規(guī)模要求規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo)：60.1-75.0(/人 )：75.1-90.0(/人 )：90.1-105.0(/人 )：105.1-120.0(/人 )規(guī)劃人均單項(xiàng) 居?。?8-28.0(/人 )建設(shè)用地指標(biāo) 道路廣場(chǎng)：7-15.0(/人 )工業(yè)：10.0-25.0(/人 )綠地(其中公共綠地)：105.1

36、-120.0(/人 )規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu) 居住 20-32(%)道路廣場(chǎng) 8-15(%)總 60-70%綠地 8-15(%)工業(yè) 15-25(%)3、建筑密度：居住小區(qū)30%4、建筑高度：與周邊協(xié)調(diào)、與指標(biāo)相符5、綠地率：6、交通出通道出口綠地 70%：符合規(guī)范距交叉口70m，距非交叉口的過(guò)街人行道、引橋、地鐵出邊緣5m，通道坡度較距站臺(tái)10m。距公園、學(xué)校、兒童及殘廢人等建筑物出20m。大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接。密集的建筑至少一城市道路、且l 的 1/6，至少有 2 個(gè)以上方向通向城市道路的出口，避免直對(duì)交叉口，前有空地，有綠化、停車(chē)。7、停車(chē)泊位公共中心：機(jī)動(dòng)車(chē) 0.3/100 商業(yè)中

37、心：機(jī)動(dòng)車(chē) 0.3/100 集貿(mào)市場(chǎng)：機(jī)動(dòng)車(chē) 0.3/100 醫(yī)院門(mén)診：機(jī)動(dòng)車(chē) 0.2/100 非機(jī)動(dòng)車(chē) 0.3/100 非機(jī)動(dòng)車(chē) 0.3/100 非機(jī)動(dòng)車(chē) 7.5/100 非機(jī)動(dòng)車(chē) 1.5/100 酒店：機(jī)動(dòng)車(chē) 1.7/100 非機(jī)動(dòng)車(chē) 3.6/100 8、配套公建小學(xué)：服務(wù)半徑2h 的日照。用地面積 12 班：6000m2；18 班：7000 m2；24 班8000 m2。中學(xué)：服務(wù)半徑2h 的日照。用地面積 18 班：11000 m2；24 班：12000 m2；30 班14000 m2。托幼：接近公共綠地，服務(wù)半徑300m，層高100 ，與建筑物的間隔不應(yīng)小于 5m。公共停車(chē)場(chǎng)：設(shè)于居

38、住區(qū)，小區(qū)人流集中地段。居住小區(qū)規(guī)劃一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)1、風(fēng)玫瑰2、比例尺1：500-1：10003、圖例4、承接上一層次規(guī)劃的要求布局原則：1、方便居民生活、有利組織管理。2、組織與居住規(guī)模相對(duì)應(yīng)的公共活動(dòng)中心、方便經(jīng)營(yíng)、使用和社會(huì)化服務(wù)。3、合理組織人流、車(chē)流，有利安全防衛(wèi)。4、構(gòu)思新穎，體現(xiàn)地方特色。二、總體布局：綜合考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統(tǒng)及空間環(huán)境等的內(nèi)在聯(lián)系，一個(gè)完善的、相對(duì)獨(dú)立的有機(jī)整體。1、協(xié)調(diào)：布局自然環(huán)境、人文景觀、影響區(qū)(工業(yè)、交通)結(jié)合得較好、自然，與城市的關(guān)系造成不同的出行方向的合理性。2、功能：劃分明確，中心綠地服務(wù)設(shè)施選址準(zhǔn)確，位置得當(dāng)。3、

39、組團(tuán)：劃分合理，結(jié)構(gòu)清晰，分布均衡。將組團(tuán)間消極空間設(shè)計(jì)為綠地、停車(chē)場(chǎng)，充分利用了土地資源，美化了環(huán)境，方便了小區(qū)居民。4、整體空間形態(tài)：建筑布置規(guī)整而富有變化，形成多樣而相得益彰，順應(yīng)使小區(qū)內(nèi)綠地與自然景觀有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，充分體現(xiàn)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的均自然景觀，。5、城市活動(dòng)空間的環(huán)境設(shè)計(jì)：處理好建筑、道路、廣場(chǎng)、院落、綠地和建筑小品及其與人的活動(dòng)之間的相互關(guān)系。三、住宅布置住宅間距合理，朝向滿足氣候的影響，不低于大寒日照 1 小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。消防間距(6、9、13)符合要求。中、高、低層住宅的位置恰當(dāng)，形成錯(cuò)落有致的小區(qū)景觀輪廓線。住宅戶型結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。聯(lián)排式住宅取 30m 左

40、右，多層住宅高標(biāo)準(zhǔn)，4 層以上的電梯、無(wú)電梯住宅不超過(guò) 6 層。住宅形勢(shì)活潑中，便于標(biāo)識(shí)，利于景觀及認(rèn)知。面街布置的住宅，其出應(yīng)避免直接開(kāi)向城市道路和居住區(qū)級(jí)道路。四、配套公建與公共活動(dòng)中心1、內(nèi)容：配套設(shè)施齊全，公共活動(dòng)中心應(yīng)設(shè)置殘廢人通道，坡度2.5m。2、位置：分布合理，配建公共停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))。3、面積：與規(guī)模相適應(yīng)。4、服務(wù)半徑：小區(qū) 400-500m，組團(tuán)級(jí) 150-200m。5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班。6、協(xié)調(diào)：小區(qū)中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。五、道路交通1、道路結(jié)構(gòu)路網(wǎng)清晰，主次分明，六度以上的地區(qū)，考慮防災(zāi)救災(zāi)。與城市道路的接2、居住區(qū)

41、出角75有利于交通組織，至少兩個(gè)出。景觀廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)合人行和車(chē)行非常有序，強(qiáng)化小區(qū)主的形象和功能。機(jī)動(dòng)出間距150m，人行通道 80m。3、停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)數(shù)量及位置按 0.5 個(gè)/100 計(jì)。考慮居民小汽車(chē)和團(tuán)綠地及宅前步行環(huán)境形成。4、等級(jí)通勤車(chē)的停放，集中布置有利管理，有利于組小區(qū)級(jí)車(chē)行道 9m 以上，居住區(qū)級(jí)紅線寬 20-30m。小區(qū)級(jí)車(chē)行道 5-8m，組團(tuán)級(jí) 3-5m，宅前路2.5m。5、要求避免過(guò)境道路，城市主要交通性主、次干道，通過(guò)小區(qū)。進(jìn)入組團(tuán)的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車(chē)、救護(hù)車(chē)的通行，又應(yīng)院落的完整性和利于治安。道路不應(yīng)過(guò)分平直，有一定曲折，但不圩回，達(dá)到通而不暢的效果。有利

42、于居民區(qū)內(nèi)各類(lèi)用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識(shí)別和街道命名。盡量人車(chē)分流，設(shè)有步行系統(tǒng)。 盡端路80m 設(shè)底層人行通道，沿街160m 設(shè)底層消防通道。六、綠化系統(tǒng)和景觀1、綠地率：不宜偏小，新建小區(qū)30%，人均公共綠地組團(tuán) 0.5，小區(qū) 1 /人，居住區(qū) 1.5。2、集中綠地：至少 1/3 不在建筑日照陰影內(nèi)，綠化面積70%。3、綠地布置與景觀創(chuàng)造：由點(diǎn)、軸串起若干組團(tuán)中心綠地，形成系統(tǒng)的綠地結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)小區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計(jì)的均。4、管線不宜橫穿公共綠地和庭院綠地。七、市政設(shè)施：水平排序：電力管線(電信)、煤氣、熱、給水、雨、污。垂直排序：電信、熱、10kv 電力、煤、給

43、、雨、污。鍋爐房煤氣調(diào)壓站：負(fù)荷半徑 500m變電室：負(fù)荷100 ，間隔5m。轉(zhuǎn)運(yùn)站：服務(wù)半徑70m。八、景觀沿街立面，整體形象，增強(qiáng)社區(qū)認(rèn)同感。九、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)十、管理：封閉物業(yè) 城市道路交通系統(tǒng)規(guī)劃一、道路規(guī)劃基本要求1、城市各級(jí)道路劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線。城市各級(jí)道路聯(lián)系各區(qū)、組團(tuán)、用地通道。城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。2、道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返和迂回，盡可能減少分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。每一種交通需要，應(yīng)提供 2 條以下通道。市中心

44、、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車(chē)站、碼頭有便捷的交通。組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。商業(yè)中心、體育場(chǎng)、火車(chē)站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動(dòng)性，當(dāng)疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。3、中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。有利實(shí)現(xiàn)交通分流。一個(gè)交叉公路不能和城市匯的道路不超過(guò) 4-5 條，交叉角 60-120。的道路系統(tǒng)相。城市出道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。道路系統(tǒng)與鐵路站場(chǎng)、港區(qū)碼頭、機(jī)場(chǎng)聯(lián)系方便。鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無(wú)阻通過(guò)，必要時(shí)沒(méi)人行立交。4、道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。道路最好東偏北 15，避免正東西向，平行

45、于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖平面圖標(biāo)出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點(diǎn)的位置、坐標(biāo)、高程、平曲線半徑、廣場(chǎng)和交通設(shè)施用地、位置。交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2 萬(wàn)-1：5 千。橫斷面圖標(biāo)出紅線控制寬度，斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。尺寸 1：500-1：200。三、站場(chǎng)1、換乘樞紐安排 3 條以上線路的到發(fā)站。2、一第線路安排 4-5 個(gè)停車(chē)位。1000 。3、r=300m 時(shí)，覆蓋面積 50%。r=500m 時(shí)，覆蓋面積 90%。4、同向換乘50m，異向換乘100m，對(duì)置設(shè)站錯(cuò)開(kāi) 30m。?？空緫?yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。5、交叉口，換乘 d150m，不得大于 200m。6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車(chē)道公交港灣?？空鹃L(zhǎng)度至少 2 個(gè)停車(chē)位。的?？奎c(diǎn)不占用行車(chē)車(chē)道、采用港灣布置，市區(qū)公7、長(zhǎng)途客運(yùn)站、火車(chē)站、客運(yùn)碼頭主要出50m 設(shè)車(chē)站8、站應(yīng)與快速軌道交通換乘。9、公汽首未車(chē)應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400 。10、調(diào)度中心工作半徑50m，交叉口80m。1、步行交通設(shè)施應(yīng)符合無(wú)2、主干路、次干路3、行人橫過(guò)快速路交通的要求。4、商業(yè)步行區(qū)與次干路距離200m，步行距站100m，間距160m。5、步行道路 10-15m，寬、小型廣場(chǎng)，每平方米 0.8-1.0 人。6、步行區(qū)附近有 p，距出1