一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》復(fù)習(xí)題集(第3803篇)

1、2019 年國(guó)家一級(jí)建筑師民航機(jī)場(chǎng)工程職業(yè)資格考前練習(xí)一、單項(xiàng)選擇題(),且距跑道中線一側(cè)不超出120ml但不小于90項(xiàng)距跑道進(jìn)口端向內(nèi)約 300nlA跑道尾端R跑道進(jìn)口 C跑道中心D接地地帶點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：氣溫、溫度、氣壓傳感器應(yīng)該安裝在跑道接地地帶和跑道停止端，且距跑道中心線一側(cè)不超出120m但不小于 90m距跑道進(jìn)口端和停止端各向內(nèi)約 300m。 2. 在民航空中交通管束中，減小航空器之間的間隔、提升空間利用率需采納()。A塔臺(tái)管束B(niǎo)、雷達(dá)管束C、地區(qū)管束D程序管束點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：為了減小航空器之間的間隔，提升空間利用率，需要設(shè)置空中交通管

2、束雷達(dá)，改變管束方法。雷達(dá)管束是依照空中交通管束規(guī)則中的條款和雷達(dá)種類及性能，對(duì)飛翔中的航空器進(jìn)行雷達(dá)追蹤監(jiān)察，隨時(shí)掌握航空器的航跡地點(diǎn)和有關(guān)飛翔數(shù)據(jù)，并主動(dòng)指引航空器運(yùn)轉(zhuǎn)。目視助航燈光監(jiān)督系統(tǒng)應(yīng)在2s內(nèi)顯示()的狀態(tài)改變。A、跑道邊燈B、滑行道邊燈 C跑道尾端燈 D停止排燈點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【分析】：在改變了助航燈光的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)督系統(tǒng)應(yīng)能趕快地顯示出改 起碼后， 變后的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。應(yīng)在2s 內(nèi)顯示出停止排燈的 5s 內(nèi)顯示出其余燈光的狀態(tài)改變。狀態(tài)改變，并在航顯系統(tǒng)服務(wù)器、儲(chǔ)存系統(tǒng)應(yīng)采納（）供電。A柴油發(fā)電機(jī)B、UPSC 5V直流電D400Hz溝通電點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：航顯

3、系統(tǒng)服務(wù)器、儲(chǔ)存系統(tǒng)應(yīng)采納UPSa電，后備電池容量應(yīng)保證設(shè)備正常工作時(shí)間不小于15min ，以保證在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時(shí)數(shù)據(jù)的安全性。5.視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長(zhǎng)度不該小于 （）m 。 A、 8B、 7C、 6D、 5點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：光纜接頭的預(yù)留長(zhǎng)度不該小于8ml且 ）。每隔 1km要有 1%的盤留量。（A表記符B、漢字C、英文字母D數(shù)字 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：綜合布線的每一電纜、光纜、配線設(shè)備、端接點(diǎn)、接地裝置、敷設(shè)管線等構(gòu)成部分均應(yīng)給定獨(dú)一的表記符，并設(shè)置標(biāo)簽。表記符應(yīng)采納同樣數(shù)目 的字母和數(shù)字等注明。電纜和光纜的兩頭均應(yīng)注明同樣的表記符單

4、模光纖的特色是（）。A、模間色散大B、適于長(zhǎng)距離信號(hào)傳輸 G可傳輸數(shù)字信號(hào)的頻次低D可傳導(dǎo)多種模式的光點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：?jiǎn)文９饫|內(nèi)的光纖是單模光纖，單模光纖是在給定的工作波長(zhǎng)中，只傳輸單調(diào)基模的光纖。單模光纖擁有相當(dāng)寬的傳輸頻帶，運(yùn)用于長(zhǎng)距離、大容量的傳輸。 8. 土基基底原狀土的土質(zhì)不切合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。A 10cmB 20cmC 30cmD 40cm*擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：土基基底原狀土的土質(zhì)不切合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)，并行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)。在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的狀況下，未經(jīng)贊同在飛翔區(qū)及

5、與飛翔區(qū)周邊的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由（）責(zé)令更正并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款。A、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)Bk機(jī)場(chǎng)當(dāng)局C當(dāng)?shù)乜h級(jí)以上政府 D民用航空管理部門點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：依據(jù)民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例的規(guī)定 ：在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的狀況下，不得在飛翔區(qū)及與飛翔區(qū)周邊的航站 確需施區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。工的，應(yīng)該獲得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)所在地地域民用航空管理機(jī)構(gòu)的 按贊同。在運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用的狀況下，未經(jīng)贊同在飛翔區(qū)及與飛翔區(qū)周邊的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令更正并處10 萬(wàn)元以上 50 萬(wàn)元以下的罰款。用于監(jiān)督（）的攝像機(jī)，可采納固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭。A、固定目標(biāo)B、候機(jī)大廳

6、人員C離港游客D、到港游客點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：用于監(jiān)督固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可采納固定焦距鏡頭或手動(dòng)變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)督目標(biāo)的察看視角時(shí)應(yīng)采納遙控變焦距鏡頭。兩條平行跑道，磁方向角為138318 ,常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)記分別為（）。A 14L、32LR 14L、14RG 14R、32RD 32L、32R/擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：兩跑道均為西北東南走故兩條跑道的主降端均為西向， 因常年北主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，端，跑道號(hào)碼為138+ 10弋14,因此答案為B。 12.標(biāo)記線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，贊同偏差為 （） 。A、 1 B、 2 C

7、、 3 D、 4 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：標(biāo)記線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，贊同 2 。偏差為（） 構(gòu)成。A探測(cè)感覺(jué)設(shè)備B、激光探測(cè)器C光纖探測(cè)器D、駐極體電纜 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：前端探測(cè)系統(tǒng)由報(bào)警辦理器、探測(cè)感覺(jué)設(shè)備構(gòu)成。14.民航監(jiān)督系統(tǒng)包含雷達(dá)系統(tǒng)、自動(dòng)有關(guān)監(jiān)督、多點(diǎn)定位和 （）。A、監(jiān)督器系統(tǒng)B、空管自動(dòng)化 系統(tǒng)C自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)D、地空數(shù)據(jù)鏈 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：空管自動(dòng)化系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)、飛翔計(jì)劃、氣象等信息的自動(dòng)化辦理系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)人機(jī)交互界面為管束人員供給對(duì)整個(gè)管束區(qū)內(nèi)飛翔活動(dòng)的監(jiān)督、展望和告警信息，是監(jiān)督系統(tǒng)的構(gòu)成

8、部分。目視助航設(shè)備定位一定以 （）為基準(zhǔn)。A跑道中線B、機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C、滑行道中線 D機(jī)坪安全線點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：目視助航設(shè)備定位一定以機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)；在現(xiàn)有跑道、滑行道上加裝燈具時(shí)，可參照跑道和滑行道中線、邊線、端線進(jìn)行定位滑行。航空器在航線上的飛翔由（）管束中心供給空中交通管束服務(wù)。A航線B、塔臺(tái)C、進(jìn)近D地區(qū)點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【分析】：地區(qū)管束是指飛機(jī)飛離騰飛航空站地區(qū)此后，至抵達(dá)下降航空站地區(qū)以前，全航線飛翔過(guò)程中所實(shí)行的空中交通管束。其工作內(nèi)容為 : 監(jiān)察航線上飛機(jī)的活動(dòng)掌握天氣變化 ; 安排飛機(jī)的間隔，分配飛翔矛盾; 輔助駕駛員處理特別狀況。飛翔區(qū)指標(biāo)為4

9、F,跑道寬度為60ml道肩寬度為7. 5m,則跑道端安全區(qū)寬度起碼應(yīng)為（）m。A60B、 75C、 120D、 150點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：跑道端安全區(qū)寬度起碼應(yīng)為跑道寬度）。的兩倍，故應(yīng)為60mx 2=120m 18.由無(wú)威迫因素引起的探測(cè)器的不正確報(bào)警率，被定義為該探測(cè)器的 （A漏報(bào)率B、探測(cè)概率G誤報(bào)率D錯(cuò)報(bào)率 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：探測(cè)概率是指?jìng)鞲衅髟诜绤^(qū)內(nèi)辨別進(jìn)出侵者的概率；漏報(bào)率是指在防區(qū)內(nèi)有警情發(fā)生，但系統(tǒng)并無(wú)報(bào)警； 錯(cuò)報(bào)率是指由不明原由引起的系統(tǒng)錯(cuò)誤報(bào)警，系統(tǒng)原設(shè)計(jì)的警情并無(wú)實(shí)質(zhì)發(fā)生；誤報(bào)率是指由確立是無(wú)威迫的因素引起的不正確的報(bào)警。 （）

10、敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)依據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確立。A光纜B、雙絞線C、同軸電纜D阻燃耐火銅芯電線電纜 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采納阻燃耐火銅芯電線電纜。 20.（） 是沿鏈路的信號(hào)損失胸懷。A近端串?dāng)_B、噪聲C衰減D、近端串?dāng)_比 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：衰減是沿鏈路的信號(hào)損失胸懷。衰減與線纜的長(zhǎng)度和頻次有關(guān)系，跟著長(zhǎng)度的增添，頻次才提升，信號(hào)衰減也隨之增添。 21. 為保證飛機(jī)的飛翔安全，游客的（）一定經(jīng)過(guò)X射線安檢機(jī)的安全檢查。 A身份證B、隨身攜帶行李C、鑰匙 D腕表 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：身份證主要經(jīng)過(guò)儀器和人工

11、面視來(lái)考證其有效性，而鑰匙和腕表尺寸較小經(jīng)過(guò)人工面視完整能夠鑒別，只有游客的隨身攜帶行李沒(méi)法直接看到、甄別其內(nèi)部容納的物件，因此才必須經(jīng)過(guò)x 射線安檢機(jī)的安全檢查。 22. 土基部分的高程丈量，贊同偏差應(yīng)控制在（）。A、-412mmB3mmC-30+20mmD 8mr擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：土基部分的高程檢測(cè)按 10mx10砧格點(diǎn)，采納水平儀、水平 尺進(jìn)行檢測(cè)，偏差不得大于+2cm或-3cm。23.航班信息顯示系統(tǒng)經(jīng)過(guò) （）達(dá)成航班信息 的改正。A航班計(jì)劃R離港系統(tǒng)C航班信息管理功能 D信息集成系統(tǒng)點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：當(dāng)航顯系統(tǒng)與IMF數(shù)據(jù)接口中止，航顯系統(tǒng)經(jīng)

12、過(guò)航班信息管理功能達(dá)成航班信息的增添、刪除和改正。土明溝施工時(shí)，溝槽開(kāi)挖宜 （） ，以利排水。A從下游往上游進(jìn)行 B、從上游往下游進(jìn)行 C、從中間向兩邊進(jìn)行 D從兩邊向 中間進(jìn)行點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：溝捕開(kāi)挖宜從下游往上6. 0my則該機(jī)型要求飛翔區(qū)邊間距為標(biāo)II應(yīng)是 （）A、 AB、 BC、 CD、 D 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：飛翔區(qū)指標(biāo)n按使用該機(jī)場(chǎng)飛翔區(qū)的各種飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距，分為A、 B、 C、 D、 E、 F 六個(gè)等級(jí)，兩者中取其較高者，故為C。 剛性基層要求7d 抗壓強(qiáng)度達(dá)（）。A 5MPaB 34MPaC 23MPaD

13、1 2MPa點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：用水泥 （ 有條件加水淬礦渣） 穩(wěn)固碎 （ 礫）石混淆料，經(jīng)過(guò)攤7 抗壓強(qiáng)鋪、碾壓、保養(yǎng)，度達(dá)34MPa,28d抗壓強(qiáng)度達(dá)稱為剛性基層。以 ，回彈590d1上， 模量大于MPa 可達(dá)到 0MPa1000MPa,燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包含（）。A下滑臺(tái)安裝B、指點(diǎn)信標(biāo)安裝C、雷達(dá)安裝D 風(fēng)向標(biāo)安裝點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：目視助航燈光系統(tǒng)工程區(qū)分為：立式燈具、設(shè)備安裝；嵌入式燈具安裝 ; 目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝 ; 標(biāo)記牌安裝; 風(fēng)向標(biāo)安裝; 燈箱安裝 ; 進(jìn)近燈塔安裝隔絕變壓器及熔斷器安裝 ; 燈光電纜線路敷設(shè); 調(diào)光控制柜、

14、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。 指點(diǎn)信標(biāo)安裝、雷達(dá)安裝、下滑臺(tái)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是一個(gè)（）的地區(qū)。A、扇形B、圓和長(zhǎng)方形合成C長(zhǎng)方形D長(zhǎng)方形和梯形 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：航向信標(biāo)臺(tái)的臨界區(qū)是由圓和長(zhǎng)方形合成的地其半?yún)^(qū)，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，徑為75ml長(zhǎng)方形的長(zhǎng)度為從航向信300m標(biāo)天線開(kāi)始沿跑道中線延長(zhǎng)線向跑道方向延長(zhǎng)至或跑道尾端（ 以大者為準(zhǔn)） ，寬度為120m。機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝構(gòu)成。A、蓋板明溝B、排水井C排水坡度D抽水泵 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：場(chǎng)內(nèi)排水往常是

15、指飛翔場(chǎng)區(qū)內(nèi)的排水，飛翔區(qū)排水系它主要清除道面和土面區(qū)的水等。統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝構(gòu)成。 30. 在機(jī)坪供電中，以 () 為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱。A機(jī)型B、機(jī)位C固定面積D、調(diào)光器 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：以機(jī)位為單元設(shè)置機(jī)務(wù)用電配電箱(亭)，主要供給機(jī)務(wù)維修用電、飛機(jī)400Hz 電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置， 以及泊位指引裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置的低壓電源，對(duì)距離設(shè)有變電站的航站樓、貨運(yùn)樓、中心變電站較近的機(jī)坪機(jī)務(wù)用電配電箱的電源，直接從變電站的低壓端出線 ; 周邊無(wú)變電站的機(jī)坪應(yīng)在機(jī)坪周邊設(shè)箱式變電站，由箱式變電站供給低壓電源，該箱式變電站應(yīng)有兩路10kV 進(jìn)線電源

16、，保證機(jī)務(wù)用電的靠譜性。進(jìn)出口控制系統(tǒng)主要由()和履行部分構(gòu)成。A、IC卡感覺(jué)器、控制部分 B、指紋、識(shí)讀器、傳輸部分C、識(shí)讀部分、傳輸部分、密碼鎖 D識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：進(jìn)出口控制系統(tǒng)主要由識(shí)讀部分、傳輸部分、控制部分和履() 。行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件構(gòu)成。 32. 標(biāo)記線復(fù)劃時(shí)，一定與原線重合，橫向贊同偏差為A 0 +3mmB 0 +5mmC0+8mmD0+10mm點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析差為【答案】：D【分析】：各（除糾正不切合要），橫向贊同偏樣道面標(biāo)記線復(fù)劃時(shí)，一定與 求的原線外。原線重合0+10mm縱向贊同偏差為0+100mm（） 公布有關(guān)

17、信息。A航空企業(yè)R機(jī)場(chǎng)各地區(qū)功能 C目的地機(jī)場(chǎng) D中起色場(chǎng) 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)一致采集、儲(chǔ)存、控制、公布航班信息和公共信息等，并按游客流程和機(jī)場(chǎng)各地區(qū)功能公布有關(guān)信息。標(biāo)記線每線段縱向贊同偏差為（）。A、士 20mmB 4 0mmC 士 50mmD 士 60mm點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：標(biāo)記線線寬贊同偏差為0+5%每線段縱向贊同偏差為 50mm假如飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（）。A 一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D四白點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：假如飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場(chǎng)，駕駛員將看到最湊近跑道的兩

18、臺(tái)燈具為紅色，其余兩臺(tái)為白色（ 二紅二白 ）;假如飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會(huì)看到湊近跑道邊的一 其余其臺(tái)燈具為紅色，的三臺(tái)為白色（ 一紅三白 ）; 假如飛機(jī)的進(jìn)近航道太高于正 余確航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具所有為白色 （ 四白 ）; 假如飛機(jī)的進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會(huì)看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺(tái)燈具是白色，三臺(tái)為紅色 （ 三紅一白 ）; 假如飛機(jī)的進(jìn)近航道太低于正確的航道，駕駛員會(huì)看到四臺(tái)燈具都為紅色（ 四紅 ） 。水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A黃色和綠色 R黃色和白色C、藍(lán)色和白色 D紅色和黃色點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B【分析】：交替為綠/白的燈標(biāo)表示為陸上機(jī)場(chǎng)，交替為

19、黃/白的燈標(biāo)表示為水上機(jī)場(chǎng)。某機(jī)場(chǎng)年游客吞吐量達(dá)到 1000 萬(wàn)人次，其游客航站區(qū)指標(biāo)為 （） 。 A、3B、 4C、 5D、 6 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：C【分析】：1000萬(wàn)人次，游客航站區(qū)指標(biāo)為5。全向信標(biāo)臺(tái)可設(shè)置在（）。A航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B、機(jī)場(chǎng)跑道中線上 C、跑道尾端處 D跑道進(jìn)口處點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：航路全向信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在航路中線上，往常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口 O()區(qū)分等級(jí)。A年游客吞吐量B、月游客吞吐量 G日游客吞吐量D、頂峰小時(shí)游客吞吐量點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A【分析】：游客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年游客吞吐量區(qū)分為六個(gè)等級(jí)。在拌制水泥混凝土?xí)r

20、，水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)切合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于5. 0MPa時(shí)，所采納的水泥實(shí)測(cè)28d抗折強(qiáng)度宜大于()。A5MPaB 10MPaC 20MPaD 8MPa點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：D【分析】：水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度不小于 5.0MPa 時(shí)，所采28d 抗折強(qiáng)8MPa。納的水泥實(shí)測(cè) 度宜大于二、多項(xiàng)選擇題以下機(jī)型中要求飛翔區(qū)指標(biāo)起碼為 4E 的是 () 。 A、 B747 8B、 B777C、 A380 800D、A330E 伊爾 96點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：B,D,E【分析】：A380-、 B747-8( 及、 AN-124/AN- 需要飛翔區(qū)指4F,B747(800B7

21、47-8F)124-100 標(biāo)為 除前述 ) 、 、伊爾 96 需要飛翔區(qū)2. 通訊導(dǎo)航監(jiān)督設(shè)備明敷引下線的施工，要求明敷引下線( ) 。A應(yīng)沿最短路徑接地 B、應(yīng)布設(shè)平順正直 C、應(yīng)部彳齊備 D固定點(diǎn)支持件間距平均E、固定靠譜 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,B,D,E 【分析】：通訊導(dǎo)航監(jiān)督設(shè)備防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接地，布設(shè)平順正直，固定點(diǎn)支持件間距平均，固定靠譜，引下線與接閃器及接地體的焊策應(yīng)采納搭接焊。 3. 對(duì)填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各種土壤，施工單位應(yīng)在施工前測(cè)定其（） ，并按區(qū)編號(hào)列表，經(jīng)監(jiān)理工程師贊同后，作為現(xiàn)場(chǎng)控制土方施工質(zhì)量的依照。A最正確

22、含水量B、最大干密度C、天然密度D碾壓設(shè)備E、最大含水量 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,B,C 【分析】：對(duì)填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各種土壤，施 最工單位應(yīng)在施工前測(cè)定其最正確含水量、大干密度和天然密度， 并按區(qū)編號(hào)列表， 經(jīng)監(jiān)理工程師贊同后，作為現(xiàn)場(chǎng)控制土方施工質(zhì)量的依照。民航機(jī)場(chǎng)安全防備系統(tǒng)宜由（）和圍界防備等子系統(tǒng)構(gòu)成。A、防爆安檢B、視頻安防監(jiān)控C、入侵報(bào)警D進(jìn)出口控制E、生物信息辨別點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A,B,C,D【分析】：生物信息辨別是進(jìn)出口控制的身份表記之一。故 E選項(xiàng)錯(cuò)誤。機(jī)場(chǎng)安全捍衛(wèi)設(shè)備包含空側(cè)、 陸側(cè)和航站樓的安全捍衛(wèi)設(shè) 備，由機(jī)場(chǎng)圍界和道口安全捍衛(wèi)設(shè)施、機(jī)

23、場(chǎng)控制區(qū)通行管束設(shè)備、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人身和行李的安全檢查設(shè)備、航空貨物運(yùn)輸安全捍衛(wèi)設(shè)備、要害部位安全捍衛(wèi)設(shè)備、 配餐和機(jī)供品安全捍衛(wèi)設(shè)備、機(jī)場(chǎng)安全捍衛(wèi)控制中心和業(yè)務(wù)用房等構(gòu)成。（）。A、燈泡連結(jié)在隔絕變壓器的次級(jí)B、燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比C、燈光回路由一系列隔絕變壓器串連構(gòu)成D燈光回路由一系列隔絕變壓器并聯(lián)構(gòu)成E、燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為3個(gè)等級(jí)點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,B,C 【分析】：理解性記憶調(diào)光回路的構(gòu)成。目視助航燈光系統(tǒng)的描繪正確的選項(xiàng)是：燈泡連結(jié)在隔絕變壓器的次級(jí)，燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比，燈光回路由一系列隔絕變壓器串連構(gòu)成，燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為 5 個(gè)等級(jí)。

24、因此D 和 E不正確。屬于柔性道面的有（）。A、瀝青類道面B、砂石道面C 土道面D裝置式道面E、水泥類道面 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,B,C,D 【分析】：柔性道面抵擋曲折變形的能力衰，各層資料的曲折抗拉強(qiáng)度均較小，在輪載作用下表現(xiàn)出相當(dāng)大的形變性。因此瀝青類道面、砂石道面、土道面、裝置式道面也屬于柔性道面。 7. 中華人民共和公民用航空法所稱民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器進(jìn)行（） 等活動(dòng)使用的劃定地區(qū)。A騰飛B、下降G滑行D停放E、大修 點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,B,C,D 【分析】：中華人民共和公民用航空法所稱民用機(jī)場(chǎng)，是指專供民用航空器騰飛、下降、滑行、停放以及進(jìn)行其余活動(dòng)

25、使用的劃定地區(qū)，包含隸屬的建筑物、裝置和設(shè)備。顏色為黃色的地面標(biāo)記包含（）。A、滑行道標(biāo)記B、跑道中線標(biāo)記C、跑道掉頭坪標(biāo)記D、飛翔機(jī)位標(biāo)記E、跑道號(hào)碼標(biāo)記點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A,C,D 【分析】：跑道中線、跑道號(hào)碼標(biāo)記為白色。雙絞線主要指標(biāo)包含（）。A衰減串?dāng)_比R接地電阻G近端串?dāng)_D線纜直徑E、衰減點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A,C,E 【分析】：雙絞線主要指標(biāo)包含衰減、近端串?dāng)_、衰減串?dāng)_比。10. n類精細(xì)進(jìn)近跑道上一定設(shè)置（）。A跑道進(jìn)口燈B、跑道邊燈C跑道接地帶燈 D 跑道中線燈E、跑道進(jìn)口辨別燈點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】：A,B,C,D【分析】：n類和m類精細(xì)進(jìn)近跑道一定設(shè)置接地帶燈。在以下?tīng)顩r下應(yīng)設(shè)置跑道進(jìn)口辨別燈： 1) 在需要使用非精細(xì)進(jìn)近跑道的進(jìn)口更為顯然或不行能設(shè)置其余進(jìn)近燈光時(shí)； 2) 在跑道進(jìn)口從跑道端永遠(yuǎn)位移或從正常地點(diǎn)暫時(shí)位移并需要使進(jìn)口更為顯然時(shí)。砌石排水明溝的 ()應(yīng)切合設(shè)計(jì)要求。A、平面地點(diǎn)B、斷面 尺寸C邊坡及縱坡D構(gòu)造E、資料點(diǎn)擊睜開(kāi)答案與分析【答案】： A,B,C 【分析】：明溝的平面地點(diǎn)