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1、.：.； 125ml型摩托車在國內(nèi)有較大的市場，作為它的電裝品之一的點火器，其運用電路較多，筆者就其中運用景為廣泛的典型電路作一分析，希望能起到拋磚引玉的作用。 一、概述與特點125型摩托車點火器運用最多的是采用集成電路4213(IC4213)的線路。IC4213是摩托車電容式(CDI)點火器公用電路，適用于從50mL125mL各種車型的自動進角點火控制器，加上相應的適配接口電路后，還可用于250mL型摩托車，比如國產(chǎn)的TSE4213、CS4213GP、CS4213EP、SA4213、2025A等等。該電路性能先進，線路簡約，外圍元件少，調(diào)試方便，自動進角，可靠性高，輸出脈沖無須放大就可直接觸

2、發(fā)可控硅，完全可以交換國外同類產(chǎn)品。二、IC4213簡介引腳功能1電源引腳，2輸入(+)，3、4、5、6地，7輸入()，8偏置1，9偏置2，10輸出，11調(diào)整1，12調(diào)整2，13基準，14調(diào)整30 3任務原理由磁電機產(chǎn)生的相位控制脈沖(簡稱PC脈沖)，經(jīng)過適配接口電路輸入到2腳和7腳，在10腳輸出一個相位隨轉(zhuǎn)速變化的正脈沖，該正脈沖觸發(fā)可控硅。三、125m1型點火器(CDl)典型運用電路 1電路原理圖(見左圖) 2調(diào)試建議 125m1車的CDI是靠IC4213完成進角的，由于各發(fā)動機廠家的進角要求不同，比如嘉陵JHl25 (本田CBl25)為20小進角范圍，其進角轉(zhuǎn)速為2100rmin3740

3、rmin，點火提早角為15-35；而豪邁125ml、CGl25m1、幸福XFl25m1、吉利JLl25ml為15，進角轉(zhuǎn)速為2000rmin。3500rmin，點火提早角為 20 35。所以，應對進角比較脈沖的時間常數(shù)進展調(diào)整。為使其任務穩(wěn)定，普通先調(diào)終止進角點，再調(diào)起始進角點。調(diào)終止進角點即14腳外掛電阻 (180K240K)為恒流充電時間常數(shù)，調(diào)整它可確定終止進角點對應轉(zhuǎn)速R轉(zhuǎn)速。然后降低轉(zhuǎn)速看起始進角點，這時可調(diào)整11、12腳之間電阻 (30K68K)控制起始進角點對應轉(zhuǎn)速 R轉(zhuǎn)速 。另外，本電路中，CL0.1和CL0.15 兩只電容均須比較準確，且以損耗小為好； 再者，對2、7腳觸發(fā)(

4、PC)脈沖整形，提高上； 中陡度也很重要，請留意用示波器察看。L4213制造的摩托車C.D.I點火器LZ4213本田125型摩托車公用點火器電路，它由磁電機上的傳感器發(fā)出PC脈沖控制，利用該PC脈沖同步，可以輸出一個相位轉(zhuǎn)速變化的正脈沖，利用該PC脈沖同步，可以輸出一個相位隨轉(zhuǎn)變化的正脈沖，用這個正脈沖觸發(fā)可控硅。參數(shù)稱號符號測試條件最小典型最大單位直流參數(shù)1腿直流電位U1電路不加交流信號I1=5mA8.599.5V動態(tài)電阻RD1RD1=V/II1=5mA15010腿無信號開路電壓V10電路不加信號0V10腿全信號開路電壓V102，7加150uA恒流2.8V10腿全信號短路電壓I102，7加1

5、50uA恒流1.5mA13腿截止電壓U132，7不加恒流8.08.59.0V13腿飽和壓降U137加-150uA恒流13腿負載電流ImA 0.4V交流參數(shù)12腿脈沖前沿起始電平U1電路加PC脈沖，T=48ms2.0V12腿脈沖前沿幅值U2電路加PC脈沖，T=48ms電路加PC脈沖，T=48ms4.04.44.8V12腿脈沖后沿幅值U3電路加PC脈沖，T=48ms6.06.4V12腿脈沖后沿上升時間ton電路加PC脈沖，T=48ms100us12腿脈沖寬度tw電路加PC脈沖，T=48ms1.82.02.2ms腿號1234567功能VCC輸入地地地地輸入腿號891011121314功能VrIr輸出

6、充電1充電2振蕩限幅注：PC脈沖為T=48ms運用接線圖：R1：330 R2：47k R3：510 R4：10k R5=45kR6：200k R7：510 R8：45k R9：2.4k R10：270kC1：0.47/50V C2：0.01 C3：0.015 C4：0.47/50V C5：2200PC6：47/10V C7：0.15 C8：0.047 C9：0.1 LZ4213 IC的任務原理及其在摩車點火器中的運用1引言摩托車用電裝品有3大類，即整流調(diào)壓器俗稱穩(wěn)壓器、點火控制器簡稱點火器以及其它電子部件，如音響器、閃光器、報警器等。其中點火器是最重要的一類，它是摩托車中的A類部件，對摩托車的

7、質(zhì)量保證和駕駛員的人身平安都有著重要的意義。本文就此進展深化分析。摩托車點火器的點火方式有電容放電和電感放電兩種。它們都是利用點火線圈將點火脈沖升壓到約14kV后,加到火花塞產(chǎn)生放電火花，點燃混合氣體。氣體熄滅爆炸產(chǎn)生推力而作功，使摩托車運轉(zhuǎn)。在四沖程發(fā)動機中，從混合氣體進入熄滅室，火花塞跳火開場熄滅到完全熄滅需求一定的時間。所以點火脈沖必需在活塞運動到上止點之前的某一角度構成點火，這個角度就是點火提早角。點火器就是要保證摩托車發(fā)動機順利啟動，并且使其在各種轉(zhuǎn)速下的點火提早角按一定的規(guī)律變化，使發(fā)動機任務在最正確形狀。由于各種發(fā)動機的構造參數(shù)不同，它們都有各自的點火提早角和點火曲線或稱進角曲線

8、。這樣就出現(xiàn)了形形色色的公用適配點火器，否那么就會呵斥發(fā)動機啟動困難、冒黑煙、聲音發(fā)悶以及加速無力等缺點，也將使油耗添加、排放氣體不能達標。目前，根據(jù)摩托車的不同檔次，所配用的點火器進角曲線分別為三段式或多段式。在有些低檔車型上也有采用固定進角的點火器。2三段式進角曲線描畫某車型發(fā)動機進角曲線如圖1所示。其中A B段為固定進角，因車型不同其固定進角大小也不一樣；B點后開場進角，并沿BC曲線斜率隨轉(zhuǎn)速上升角度增大；到達C點后，根本到達最大進角。從C點到D點，轉(zhuǎn)速上升進角那么根本堅持不變。下面引見的用兩種小型IC組裝的摩托車點火器，都是三段式進角曲線方式。3以LZ4213為中心的CDI點火器31L

9、Z4213內(nèi)部功能方框圖如圖2所示，其中：腳1為電源輸入；腳2為正脈沖輸入；腳7為負脈沖輸入；腳8、9為內(nèi)部偏置；腳10輸出點火器控制脈沖；腳11、12為恒流輸出，給外部電容器充電；腳13為轉(zhuǎn)速曲線構成；腳14為轉(zhuǎn)速曲線充電電流調(diào)理；腳3、4、5、6為電源負32任務原理LZ4213是專為磁電機供電點火器設計的公用IC。其供電電源是將磁電機輸出的交流電壓經(jīng)過二極管整流，阻容濾波后加到腳1，電壓標稱值為9.2V。PC脈沖也是由磁電機提供。由于磁電機外轉(zhuǎn)子與發(fā)動機同軸旋轉(zhuǎn)，在其外轉(zhuǎn)子外表上的永久磁鐵俗稱凸臺磁場使固定在車駕上的PC線圈感應出電壓。由于凸臺有一定的寬度，所以在接近PC線圈和分開線圈時，

10、在PC線圈中各產(chǎn)生一個脈沖，該脈沖電壓為先正后負。由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速不同，感應脈沖正負之間的時間間隔大小也不一樣。因此，時間間隔的大小，代表了當前發(fā)動機的轉(zhuǎn)速情況，LZ4213就是經(jīng)過處置此感應脈沖來實如今不同轉(zhuǎn)速下的不同進角大小要求。用LZ4213組裝的點火器電原理如圖3所示。其任務過程是：PC脈沖經(jīng)過R1、Z1、Z2、C1組成的脈沖整形電路后，被限幅在4.7V以內(nèi)，再經(jīng)Q1、C2、R2、D5、C3組成的負脈沖分別電路及Q2、R3、C4、R4組成的正脈沖分別電路分別送到IC1的腳7和腳2。這里需求指出，為了得到較好的線性，三極管Q1、Q2的e、c極反接運用。從圖2和圖3可以看出，由腳2輸入的正脈沖翻開內(nèi)部開關DK1，使腳11和腳12的外接電容器快速充電，腳12電壓波形前沿幅度為腳11電壓波形前沿幅度的1/2。待正脈沖終了后，腳11經(jīng)R8緩慢向C6放電，使腳12電位繼續(xù)升高。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低的情況下，腳13積分電壓大于腳12積分電壓V13V12，波形見圖4a。此時IC1內(nèi)部的F3輸出為“0。當PC負脈沖出現(xiàn)時，實現(xiàn)一次點火。在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，腳13的充電時間常數(shù)較大，積分電壓小于腳12的積分電壓V13.3.1進角曲線斜率的調(diào)整為順應不同發(fā)動機對進角曲線的不同要求,