網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

1、1 引言“實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”，而生產(chǎn)與運(yùn)作治理又是一門理論與實(shí)踐相結(jié)合特不緊密的課程，通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)，不僅要求我們掌握生產(chǎn)治理理論與方法，還要求我們對(duì)生產(chǎn)治理系統(tǒng)有一個(gè)較深刻的認(rèn)識(shí)。因此，在完成了生產(chǎn)與運(yùn)作治理的理論學(xué)習(xí)后，通過(guò)一周的生產(chǎn)與運(yùn)作治理課程設(shè)計(jì)，讓我們進(jìn)行了一次全面的實(shí)際操作性鍛煉，同時(shí)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，不斷學(xué)會(huì)如何靈活應(yīng)用本課程理論知識(shí)和方法，從而提高我們分析和解決問(wèn)題的能力。在本次課程設(shè)計(jì)中，我選擇了項(xiàng)目三即“綜合設(shè)計(jì)”，在這一項(xiàng)目中要求我分不將“網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用”和“服務(wù)業(yè)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)”這兩方的理論和實(shí)際相結(jié)合，在實(shí)際操作中得到鞏固和深化。2 網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)的實(shí)際

2、應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)是現(xiàn)代科學(xué)治理的一種有效方法，它是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)圖的形式來(lái)反映和表達(dá)生產(chǎn)或工程項(xiàng)目活動(dòng)之間的關(guān)系，同時(shí)在計(jì)算和實(shí)施過(guò)程中不斷操縱和協(xié)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度或成本費(fèi)用，使整個(gè)生產(chǎn)或工程項(xiàng)目達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。即網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)是運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)圖形式來(lái)表達(dá)一項(xiàng)打算中各個(gè)工序的先后順序和相互關(guān)系，其次通過(guò)計(jì)算找出關(guān)鍵運(yùn)作和關(guān)鍵路線，接著不斷改善網(wǎng)絡(luò)打算，選擇最優(yōu)方案并付諸實(shí)踐，然后在打算執(zhí)行中進(jìn)行有效的操縱與監(jiān)督，保證人、財(cái)、物的合理使用。2.1 網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)的應(yīng)用步驟確定目標(biāo) 分解工程項(xiàng)目，列出作業(yè)明細(xì)表 繪制網(wǎng)絡(luò)圖，進(jìn)行結(jié)點(diǎn)編號(hào) 計(jì)算網(wǎng)絡(luò)時(shí)刻、確定關(guān)鍵路線 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)打算方案的優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)打算的貫徹執(zhí)行2.2 網(wǎng)絡(luò)圖

3、的繪制及網(wǎng)絡(luò)時(shí)刻的計(jì)算2.2.1 網(wǎng)絡(luò)圖的繪制應(yīng)遵循以下差不多規(guī)則：（1）不同意出現(xiàn)循環(huán)回路；（2）箭頭結(jié)點(diǎn)的標(biāo)號(hào)必須大于箭尾結(jié)點(diǎn)的標(biāo)號(hào)；（3）兩結(jié)點(diǎn)間只能有一條箭線；（4）網(wǎng)絡(luò)圖只有一個(gè)源，一個(gè)匯；（5）每項(xiàng)活動(dòng)都應(yīng)有結(jié)點(diǎn)表示其開(kāi)始與結(jié)束；（6）箭線交叉必須用暗橋。2.2.2 網(wǎng)絡(luò)時(shí)刻參數(shù)計(jì)算在分析研究網(wǎng)絡(luò)圖時(shí)，除了從空間反映整個(gè)打算任務(wù)及其組成部分的相互關(guān)系以外，還必須確定各項(xiàng)活動(dòng)的時(shí)刻，如此才能動(dòng)態(tài)模擬生產(chǎn)過(guò)程，并作為編制打算的基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)時(shí)刻的計(jì)算，包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：（1）確定各項(xiàng)活動(dòng)的作業(yè)時(shí)刻；（2）計(jì)算各結(jié)點(diǎn)的時(shí)刻參數(shù)；（3）計(jì)算工序的時(shí)刻參數(shù)；（4）計(jì)算時(shí)差，并確定關(guān)鍵路線。2.3

4、 網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)才的具體應(yīng)用實(shí)例2.3.1 確定目標(biāo)將網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)應(yīng)用于定制K型汽車車型項(xiàng)目，并提出對(duì)定制K型汽車車型項(xiàng)目和有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的具體要求。如提早兩天完成該汽車的組裝和借助非關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)所需資源從而加快關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)。依據(jù)現(xiàn)有的治理基礎(chǔ)，掌握各方面的信息和情況，利用網(wǎng)絡(luò)打算技術(shù)來(lái)為該項(xiàng)目尋求最合適的方案。2.3.2分解定制K型汽車車型，列出作業(yè)明細(xì)表表2-1 K型汽車生產(chǎn)活動(dòng)明細(xì)表活動(dòng)代號(hào)內(nèi)容描述緊前活動(dòng)正常天數(shù)（天）A開(kāi)始22B設(shè)計(jì)A30C訂購(gòu)專門零件B22.1D制作框架B23E做門B23F安裝車軸、車輪、油箱D23G生產(chǎn)車身B24H生產(chǎn)變速器和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)B25I將門裝到車

5、身上G,E23J生產(chǎn)引擎B26K臺(tái)上試驗(yàn)引擎J24L組裝底盤F,H,K23M底盤道路試驗(yàn)L22.5N漆車聲I24O安裝線路N23P安裝內(nèi)部設(shè)施N23.5Q同意專門零件C27R將車身和零件裝到底盤上M,O,P,Q23S汽車道路測(cè)驗(yàn)R22.5T安裝外表裝飾S23U結(jié)束T22依照表2-1資料，繪制網(wǎng)絡(luò)圖，并進(jìn)行結(jié)點(diǎn)標(biāo)號(hào)，如下圖所示： L F eq oac(,9) eq oac(,10) eq oac(,5) 23 23 H K 24 22.5 M D 23 25 A B J26 eq oac(,8) C Q R S T U eq oac(,1) eq oac(,2) eq oac(,3) eq oa

6、c(,4) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18) 22 30 22.1 27 23 22.5 23 22 23 E 24 G O23 eq oac(,6) eq oac(,7) I eq oac(,11) N eq oac(,12) P eq oac(,13) 23 24 23.52.3.4 計(jì)算網(wǎng)絡(luò)時(shí)刻、確定關(guān)鍵路線（1）結(jié)點(diǎn)時(shí)刻計(jì)算：結(jié)點(diǎn)最早開(kāi)始時(shí)刻：ETj=ETi+t(i,j)，ET1=0 ，ET2=ET1+tA=0+22=22，ET3=ET2+tB=22+30=52依次類推得出其他結(jié)點(diǎn)最早開(kāi)始時(shí)刻。 其他

7、結(jié)點(diǎn)最早開(kāi)始時(shí)刻如下：ET4=74.1；ET5=75；ET6=76； ET7=76； ET8=78 ；ET9=102； ET10=125； ET11=99 ；ET12=123； ET13=146.5； ET14=146.5； ET15=170.5； ET16=193； ET17=216； ET18=238。結(jié)點(diǎn)最遲結(jié)束時(shí)刻：LT18=ET18=238,LT17=ET18-tU=216,LT16=ET17-tT=193,依次類推得出其他結(jié)點(diǎn)最遲結(jié)束時(shí)刻。其他結(jié)點(diǎn)最遲結(jié)束時(shí)刻如下：LT15=170.5； LT14=147.5； LT13=147.5； LT12=123； LT11=99； LT10

8、=125； LT9=102； LT8=78； LT7=76； LT6=76； LT5=79； LT4=120.5； LT3=52； LT2=22； LT1=0。（2）活動(dòng)時(shí)刻計(jì)算：活動(dòng)的最早開(kāi)始時(shí)刻：ES（1，2）=ET（1）=0，ES（2，3）=ET（2）=22，依次類推得出其他活動(dòng)最早開(kāi)始時(shí)刻，見(jiàn)表2-2所示?；顒?dòng)的最早結(jié)束時(shí)刻：EF（1，2）=ES（1）+tA=0+22=22,EF(2,3)=ES(2)+tb=22+30=52,依次類推得出其他活動(dòng)最早結(jié)束時(shí)刻，見(jiàn)表2-2所示?；顒?dòng)的最遲結(jié)束時(shí)刻：LF（17，18）=LT（18）=238，LF（16，17）=LT（17）=216，依次類推

9、得出其他活動(dòng)最遲結(jié)束時(shí)刻，見(jiàn)表2-2所示?；顒?dòng)的最遲開(kāi)始時(shí)刻：LS（17,18）=LT（18）-tU=238-22=216，LS（16,17）=LT（17）-tT=216-23=193,依此類推得出其他活動(dòng)最遲開(kāi)始時(shí)刻，見(jiàn)表2-2所示。表2-2 工序時(shí)刻參數(shù)表工序作業(yè)時(shí)刻（天）開(kāi)工時(shí)刻（天）完工時(shí)刻（天）時(shí)差（天）ESLSEFLF2200222203022225252022.15298.474.1120.546.4235256757942452527676023525375761265252787802552777710225 eq oac(,14)2774.1120.5101.1147.54

10、6.42375799810240767676760 eq oac(,11)237676999902478781021020231021021251250 eq oac(,14)22.5125125147.5147.50 eq oac(,11) eq oac(,12)24991001231241 eq oac(,12) eq oac(,13)23.5123124146.5147.51 eq oac(,12) eq oac(,14)23123124.5146147.51.5 eq oac(,13) eq oac(,14)0146.5147.5146.5147.51 eq oac(,14) eq o

11、ac(,15)23147.5147.5170.5170.50 eq oac(,15) eq oac(,16)22.5170.5170.51931930 eq oac(,16) eq oac(,17)231931932162160 eq oac(,17) eq oac(,18)222162162382380（3）關(guān)鍵路線的確定:最長(zhǎng)路線法:線路一、 eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+22.1+27+23+22.5+23+22=191.6（天）線路二、 eq oac(,14) eq oac(,1

12、5) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+23+23+23+22.5+23+22.5+23+22=234（天）線路三、 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+23+23+24+23+23+22.5+23+22=235.5（天）線路四、 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,13) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,1

13、7) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+23+23+24+23.5+23+22.5+23+22=236（天）線路五、 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+24+23+24+23+23+22.5+23+22=236.5（天）線路六、 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,13) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+

14、24+23+24+23.5+23+22.5+23+22=237（天）線路七、 eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+26+24+23+22.5+23+22.5+23+22=238（天）線路八、 eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)計(jì)算得：22+30+25+23+22.5+23+22.5+23+22=213（天）有上述計(jì)算可得： eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,

15、17) eq oac(,18)所需時(shí)刻最長(zhǎng)，因此該路線為關(guān)鍵路線，其持續(xù)時(shí)刻為238天。（4）相關(guān)活動(dòng)的變動(dòng)對(duì)活動(dòng)結(jié)果的阻礙：假如要求提早完成該汽車的組裝，則購(gòu)買預(yù)先組裝的變速器和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)其可不能起作用，因?yàn)椴杉{這種方法的話會(huì)使得th由25天變?yōu)?天且處于非關(guān)鍵線路；假如采納改進(jìn)機(jī)器利用，將引擎生產(chǎn)時(shí)刻減半這種方法會(huì)使得tj由26天變?yōu)?3天且處于關(guān)鍵路線，關(guān)鍵路線就此改變，使得 eq oac(,11) eq oac(,12) eq oac(,13) eq oac(,14) eq oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)為關(guān)鍵路線，能夠提早

16、兩天完成該汽車的組裝；假如采納將專門零件的運(yùn)送時(shí)刻提早3天這種方法則可不能起作用，因?yàn)檫@使得tq由27天變?yōu)?4天同時(shí)處于 eq oac(,14)非關(guān)鍵路線。2.3.5 進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)打算方案的優(yōu)化 網(wǎng)絡(luò)打算優(yōu)化，要緊是依照預(yù)定目標(biāo)，在滿足既定條件的要求下，按照衡量指標(biāo)尋求最優(yōu)方案。其方法要緊是利用時(shí)差，不斷改善網(wǎng)絡(luò)的最初方案，縮短周期，有效利用各種資源。其中時(shí)刻優(yōu)化的方法有兩種：第一，采納組織措施，縮短關(guān)鍵工序的作業(yè)時(shí)刻；第二，采納組織措施，充分利用時(shí)差，在非關(guān)鍵作業(yè)上抽調(diào)人、財(cái)、物，以用于關(guān)鍵路線上的作業(yè)，實(shí)現(xiàn)縮短關(guān)鍵路線的作業(yè)時(shí)刻。在這一個(gè)體實(shí)例中，其中非關(guān)鍵路線 eq oac(,14) eq

17、 oac(,15) eq oac(,16) eq oac(,17) eq oac(,18)的作業(yè)時(shí)刻最少，也就意味著該生產(chǎn)線完成了后要停工等待關(guān)鍵路線等其他生產(chǎn)路線的完工才能接著工序 eq oac(,14)，因此，為了縮短整個(gè)工序的活動(dòng)時(shí)刻，我認(rèn)為能夠?qū)㈥P(guān)鍵路線上的一些活動(dòng)分配給其他非關(guān)鍵路線，充分利用非關(guān)鍵路線上的人、財(cái)、物等資源，從而加快關(guān)鍵路線上的活動(dòng)。從網(wǎng)絡(luò)圖上能夠看出，關(guān)鍵線路和非關(guān)鍵線路最大的時(shí)刻差是46.4小時(shí)，因此，通過(guò)計(jì)算可得出以下分配方式，將關(guān)鍵路線上的16小時(shí)的作業(yè)活動(dòng)分配給非關(guān)鍵路線 eq oac(,14)進(jìn)行操作完工，再把非關(guān)鍵路線 eq oac(,11) eq oa

18、c(,12) eq oac(,14)上的14小時(shí)的作業(yè)活動(dòng)也分配給線路 eq oac(,14)進(jìn)行操作完工，最后各個(gè)線路完工到工序14上時(shí)，時(shí)刻將變?yōu)?32小時(shí)，到最后的完工時(shí)刻也又原來(lái)的238小時(shí)變成了222.5小時(shí)，一共減少了15.5小時(shí)。3 服務(wù)業(yè)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)不管是生產(chǎn)有形產(chǎn)品的企業(yè)，依舊提供服務(wù)的企業(yè)，企業(yè)建立在什么地區(qū)、什么地點(diǎn)，不僅阻礙建設(shè)投資和建設(shè)速度，而且還阻礙企業(yè)的生產(chǎn)布置和投產(chǎn)后的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本。3.1 阻礙設(shè)施選址的因素在服務(wù)業(yè)設(shè)施選擇與布局上，存在著諸多阻礙因素，而該案例中淮海水凈化器有限責(zé)任公司的設(shè)施規(guī)劃中，建廠選址應(yīng)考慮的因素有以下幾個(gè)：地區(qū)價(jià)格、勞動(dòng)力價(jià)格、與市場(chǎng)的

19、接近程度、生活質(zhì)量、與供應(yīng)商和資源的接近程度、與企業(yè)設(shè)施的相對(duì)位置和運(yùn)輸費(fèi)用等，在這些阻礙因素中我認(rèn)為最要緊的因素是運(yùn)輸費(fèi)用。因?yàn)?，該公司產(chǎn)品的總成本中，運(yùn)輸成本占著重大的比例，唯有操縱了運(yùn)輸成本，總成本才能下降，才能提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。公司感到現(xiàn)在的供貨方式不太合理，是因?yàn)樵摴┴浄绞绞菤v史遺留下來(lái)的作法，已不能適應(yīng)現(xiàn)在的需求，且運(yùn)輸成本只與運(yùn)輸距離和運(yùn)輸量成正比，依照資料得各都市的運(yùn)輸距離為：連云港與鹽城之間的距離約為193公里，連云港與淮安之間的距離約為130公里，連云港與南通之間的距離約為357公里，連云港與徐州之間的距離約為203公里，徐州與鹽城之間的距離約為310公里，徐州與淮安之

20、間的距離約為185公里，徐州與南通之間的距離約為485公里。按現(xiàn)有的供貨方式運(yùn)輸成本占得過(guò)多，不經(jīng)濟(jì)，企業(yè)是經(jīng)濟(jì)實(shí)體，經(jīng)濟(jì)利益關(guān)于企業(yè)不管何時(shí)何地差不多上重要的，因此需要合理的供貨方式，減少運(yùn)輸費(fèi)用開(kāi)銷，結(jié)合各都市的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸量，得出更合理的供貨方式如下： 表3-1 新供貨方式 單位：個(gè)/月現(xiàn)有廠址鹽城連云港淮安南通徐州連云港30003000徐州2500200050015003.2 選址方案的確定公司在新廠的選址上存在異議，有以下幾個(gè)備選廠址： 表3-2 各都市生產(chǎn)成本及單位運(yùn)費(fèi) 單位： 元備選廠址單位生產(chǎn)成本單位運(yùn)費(fèi)鹽城徐州淮安南通徐州宿遷盱眙濱海泗洪南通7275717075233834

21、48591828482119402736513748221300設(shè)施選擇的方法有專門多，比如：符合距離法、因素評(píng)分法、盈虧分析法以及重心法。其中，盈虧分析法是我們最常見(jiàn)也是常用的，在該公司的選址上，我也利用盈虧分析法進(jìn)行新廠址的選定，通過(guò)綜合分析確定選擇在宿遷建新廠。具體分析如下表所示： 表3-3 建廠后的供貨方式 單位：個(gè)/月廠址鹽城連云港淮安南通徐州新廠500040003500連云港6000徐州35003000（1）若選擇宿遷建廠：宿遷的運(yùn)輸成本=5000X23+4000X19+3500X37+3500X21=394000 宿遷的總成本=72X12500+394000=1294000（2）若選擇盱眙建廠：盱眙的運(yùn)輸成本=5000X3