南平聯(lián)絡線A6合同段安全風險評估

1、.南平聯(lián)絡線高速公路工程A6合同段 施工平安風險評價報告：.；福建省金通建立集團 南平聯(lián)絡線高速公路工程A6合同段工程部施工平安風險評價報告評價報告完成日期： 2021年2月11日南平聯(lián)絡線高速公路工程A6合同段工程部施工平安風險評價報告編制單位：安徽開源路橋有限責任公司A6標工程經(jīng)理部評價小組擔任人： 江 任日 期： 2021年2月11日 安徽開源路橋有限責任公司 平安風險評價報告1 評價目的在工程實施前，對施工中能夠存在的危險源進展全面普查，對施工平安風險作定性或定量的估測，研討事故發(fā)生的能夠性概率及其產(chǎn)生后果的嚴重程度，并確定工程總體和各施工專項的風險級別，以加強施工平安風險認識。經(jīng)過本

2、次施工平安風險評價的結論和建議，作為工程施工過程的平安技術和平安管理任務的重要參考根據(jù)，以起到盡早辨識潛在施工風險，優(yōu)化工程施工方案，完善施工風險控制措施，規(guī)范預案預警預控管理，以及對重點部位加強平安管理的作用?？傊?，施工平安風險評價是以有效降低施工風險、實現(xiàn)工程施工平安為目的，竭力防止在施工階段出現(xiàn)群死群傷或呵斥艱苦社會不良影響的重特大事故發(fā)生。2 編制根據(jù) 2.1 ； ； 交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)視局組織編寫，在本評價報告文本中簡稱； JTG/T F50-2021交通運輸部； JTJ 076-95交通部； JTG B01-2003 2.2 評價小組對施工現(xiàn)場的勘查成果，以及結合本公司專家的閱歷

3、判別。3 工程概略 3.1 工程簡介南平聯(lián)絡線高速公路工程A6合同段起始樁號為K23+240YK28+560，全長約5.27Km，本工程設計車速為80Km/h，路基總寬度約24m，設計荷載：公路-級；主要構筑物包括隧道1座際豐隧道、橋梁6座吉溪2號大橋、大嶺1號大橋、大嶺2號大橋、楓樹1號大橋、楓樹2號大橋、黃田大橋、路塹邊坡16處、擋墻5處、高填路堤4處、通道涵洞5處。 3.2 沿線地形、地貌A6合同段道路方案位于福建省北部南平境內(nèi)，道路總體走向為西東向，沿線穿越的地貌單元有構造侵蝕低山、侵蝕剝蝕丘陵地貌、河谷及階地、山間凹地。侵蝕剝蝕丘陵地形起伏較大，山體高程普通為二百米至七百余米，海拔最

4、高點位于對面山山頂標高851.8m和謝元村標高940.9m，地勢西北高，東南低，期間分布山間凹地，地勢相對較低，而沖積河谷及階地地勢最低，且較為平坦。主干河流閩西向東注入東海。A6合同段沿線主要為構造剝蝕丘陵地貌，間夾沖洪積溝谷。侵蝕剝蝕丘陵地貌區(qū)標高普通120-200m，相對高度50-80m，山坡坡度20-35度，部分達40度以上，山體規(guī)模小，多呈渾圓形平頂狀，山脈脊線不明顯，山間凹地為周圍的山谷洪流沖洪積作用和山坡面流坡積作用構成，多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶，標高普通80-100m。沿線多被開墾為水田、果園、耕地。 3.3地質(zhì)構造A6合同段沿線方案區(qū)域地質(zhì)位于閩西北隆起帶之松溪-建西

5、拗陷帶區(qū)東部。從福建構造斷裂帶資料可知，本工程規(guī)劃道路方案主要受區(qū)域性北東向政和-大埔深斷裂帶控制，主要由動力蛻變帶、北東及南北向脈巖群、一系列壓性或壓扭性斷裂組成，并有加里東期和燕山期火巖大規(guī)模侵入及巖脈侵入。場區(qū)內(nèi)的次一級壓性、壓扭性構造以北北東-北東向、北西向為主，多為高角度壓性、壓扭性逆斷裂，主要表現(xiàn)為巖石擠壓破碎，具硅化、片理化、混合巖化景象。公路沿線斷裂主要受建甌-沙縣斷裂帶、閩江斷裂帶、爐下斷裂帶象山-葫蘆山斷裂帶影響，其次一級斷裂構造較發(fā)育，主要呈北東、北北東展布，少量呈北西展布的小斷層。 3.4地震根據(jù)國際GB 18306-2001福建省區(qū)劃一覽表，本測區(qū)沿線場地抗震設防烈度

6、為6度，根本地震動峰值加速度為0.05g；場地土類別以中硬土-鞏固土為主，部分為巖石，建筑類場地以類為主，部分為類，地震動反響譜特征周期：類場地為0.20-0.25s、類場地為0.35s。本合同段可不思索地震砂土液化和軟土震陷問題，但應思索高陡邊坡的地震危害。 3.5氣候沿線區(qū)屬亞熱帶季風潮濕氣候區(qū)，具有大陸性氣候特征，兼受海洋性氣候影響，溫暖多雨，陽光充足。氣溫北低南高，年平均氣溫17.4-19.3，年平均降水量1669-1906mm，全年雨日164-177天，3-6月為雨季，雨量約占50%，10月至次年2月為少雨期，約占全年20%，降雨分布不均勻，變化很大。夏季多偏南風，冬季多偏北風，最大

7、風速24m/s。4 評價過程 4.1成立風險評價專家組具有從事路橋任務多年閱歷豐富且對工程風險有足夠認識的工程擔任人、各工程部門擔任人及平安部門擔任人組成。風險評價專家組：組 長： 江 任 高級工程師副組長： 馮 闖 高級工程師 鄧 剛高級工程師組 員： 鄭國和工程師 張曉光工程師 4.2搜集資料和勘查現(xiàn)場1搜集本工程設計文件、設計階段的平安評價、總體施工組織設計或工程施工總體規(guī)劃等文件資料；2實地勘查，了解地形地貌、地質(zhì)、水文、氣候、交通情況、紅線內(nèi)及臨近構筑物、地上地下管線等綜合施工環(huán)境。3充分了解企業(yè)的資質(zhì)和歷史閱歷；了解工程經(jīng)理部的人員情況及組成構造職稱、崗位證書、責任心和技藝程度、工

8、程部總體技術和管理程度及思想情況；充分了解各專業(yè)作業(yè)隊伍的特種工、工人骨干的施工閱歷、年齡構造、責任心和操作技藝等綜合素質(zhì)；了解施工隊的設備、暫時構造所用的輔助資料情況，以及他們過去的習慣作業(yè)方法。4了解與施工親密相關的業(yè)主、監(jiān)理、設計院、交警、公路路政等單位的根本情況和相關人員對本工程的了解認識程度、配合程度。 4.3充分了解本工程所包含的全部施任務業(yè)內(nèi)容,普查在施工階段存在的工程風險源,并根據(jù)相關規(guī)定初步確定本工程較大或艱苦的風險源。充分了解施工單位的總體及各危險性較大專項平安技術施工方案的主要思緒。 4.4根據(jù)中所提供的分析方法，并根據(jù)本企業(yè)專家的閱歷適當修正、補充某些細目或分值，有的還

9、需求另外新建評價目的，對本工程總體及各艱苦專項風險源分別進展風險評價。 4.5把對本工程的總體及各艱苦專項風險源風險評價的結果，與專家閱歷對比參照，最終確定本工程的總體及各艱苦專項風險源的風險評價結論。 4.6對本工程總體及各艱苦專項風險源的控制，提出有針對性的、實施性強的平安技術和平安管理對策措施及建議。5 評價方法綜合運用定性與定量分析的方法進展評價，詳細采用了專家評議法定性分析和風險評價矩陣法和目的系法定量分析的方法來對本工程進展風險評價。6 評價內(nèi)容6.1 總體風險評價6.1.1 高邊坡路塹總體風險評價石質(zhì)高邊坡工程施工平安總體風險評價主要思索高邊坡地貌邊坡的高度、坡度和形狀、巖石性質(zhì)

10、、巖層的構成與構造、水文條件的影響、風化作用的影響、氣候條件等評價目的，評價目的的分類、賦值規(guī)范。高邊坡工程總體風險評價目的體系評價目的分類分值闡明地質(zhì)G=(a+b+c)巖石情況a1. 巖石占全邊坡總量70%以上3-4根據(jù)設計文件和施工實踐情況確定。2. 巖石占全邊坡總量40%以上、70%以下23. 巖石占全邊坡總量20%以上、40%以下14. 巖石占全邊坡總量20%以下0節(jié)理情況b1高邊坡存在節(jié)理2條、2條以上2-32高邊坡存在節(jié)理1條13高邊坡不存在節(jié)理0富水情況c1高邊坡全程存在能夠發(fā)生泥石流的地質(zhì)2-32有部分能夠發(fā)生泥石流的地質(zhì)13無泥石流能夠的地質(zhì)0開挖高度A160米以上高邊坡42

11、40米高邊坡60米3320米高邊坡40米240米高邊坡20米1氣候條件L1極端氣候事件多發(fā)區(qū)域(如臺風、強暴雨雪)32氣候環(huán)境普通，對施工略有影響23氣候環(huán)境很好，根本不影響施工平安1爆破方式S1礦山爆破32光面爆破23專業(yè)微震爆破1邊坡特征C1高邊坡初期施工困難2從施工便道、難易、地形特點等思索。2高邊坡初期施工較容易1根據(jù)高邊坡路塹工程施工平安總體風險值R：R=GA+L+S+C=21另根據(jù)總體風險值R劃分規(guī)范，總體風險等級劃分見表6-1表6-1高邊坡工程施工平安總體風險分級規(guī)范風 險 等 級計 算 分 值 R等級極高風險22分及以上等級高度風險14-21分等級中度風險7-13分等級低度風險

12、0-6分根據(jù)總體風險劃分規(guī)范，高邊坡路塹工程總體風險等級級高度風險，需求對其做專項風險評價。6.1.2橋梁施工總體風險評價在開工前，根據(jù)標段工程本身特點，以設計圖、地質(zhì)資料和施工圖設計中的風險評價，采用風險目的體系法， 評價橋梁的整體風險，估測其平安等級。吉溪2號大橋總體風險評價目的體系評價目的分類分值得分闡明建立規(guī)模A1100米L1000米1-21結合實踐，綜合斷定地質(zhì)條件A2存在不良地質(zhì)災禍，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風、強暴雨雪、臺風等4-64洪水影響地形地貌條件A4山嶺區(qū)0-63結合勘察資料斷定橋位特征A5陸地：

13、跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度A6施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關運用0-10.5施工閱歷豐富 根據(jù)公式橋梁工程施工平安總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5另根據(jù)總體風險值R劃分規(guī)范，總體風險等級劃分見表6-2表6-2總體風險等級劃分規(guī)范風險等級計算分值R等級極高風險14分及以上等級高度風險913分等級中度風險58分等級低度風險04分 根據(jù)總體風險劃分規(guī)范，吉溪2號大橋橋總體風險等級級高度風險，需求對其做專項風險評價。大嶺1號大橋總體風險評價目的體系評價目的分類分值得分闡明建立規(guī)模A1100米L1000米1-21結合實踐，綜合斷定地質(zhì)條件A2存在

14、不良地質(zhì)災禍，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風、強暴雨雪、臺風等4-64洪水影響地形地貌條件A4山嶺區(qū)0-63結合勘察資料斷定橋位特征A5陸地：跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度A6施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關運用0-10.5施工閱歷豐富 根據(jù)公式橋梁工程施工平安總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風險值R劃分規(guī)范，總體風險等級劃分見表表6-2，大嶺1號大橋總體風險等級等級高度風險，需求對其做專項風險評價。大嶺2號大橋總體風險評價目的體系評價目的分類分值得分闡明建立規(guī)模

15、A1100米L1000米1-21結合實踐，綜合斷定地質(zhì)條件A2存在不良地質(zhì)災禍，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風、強暴雨雪、臺風等4-64洪水影響地形地貌條件A4山嶺區(qū)0-63結合勘察資料斷定橋位特征A5陸地：跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度A6施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關運用0-10.5施工閱歷豐富 根據(jù)公式橋梁工程施工平安總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風險值R劃分規(guī)范，總體風險等級劃分見表表6-2，大嶺2號大橋總體風險等級等級高度風險，需求對其做專項風險評價

16、。楓樹1號大橋總體風險評價目的體系評價目的分類分值得分闡明建立規(guī)模A1100米L1000米1-21結合實踐，綜合斷定地質(zhì)條件A2存在不良地質(zhì)災禍，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風、強暴雨雪、臺風等4-64洪水影響地形地貌條件A4山嶺區(qū)0-63結合勘察資料斷定橋位特征A5陸地：跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度A6施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關運用0-10.5施工閱歷豐富 根據(jù)公式橋梁工程施工平安總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5 根據(jù)總體風險值R劃分規(guī)范，總體風險等級劃分見表表

17、6-2，楓樹1號大橋總體風險等級等級高度風險，需求對其做專項風險評價。楓樹2號大橋總體風險評價目的體系評價目的分類分值得分闡明建立規(guī)模A1100米L1000米1-21結合實踐，綜合斷定地質(zhì)條件A2存在不良地質(zhì)災禍，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風、強暴雨雪、臺風等4-64洪水影響地形地貌條件A4山嶺區(qū)0-63結合勘察資料斷定橋位特征A5陸地：跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度A6施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關運用0-10.5施工閱歷豐富 根據(jù)公式橋梁工程施工平安總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A

18、5+A6=12.5根據(jù)總體風險值R劃分規(guī)范，總體風險等級劃分見表表6-2，楓樹2號大橋總體風險等級等級高度風險，需求對其做專項風險評價。黃田大橋總體風險評價目的體系評價目的分類分值得分闡明建立規(guī)模A1100米L1000米1-21結合實踐，綜合斷定地質(zhì)條件A2存在不良地質(zhì)災禍，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安進度1-31中軟土氣候環(huán)境條件A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風、強暴雨雪、臺風等4-64洪水影響地形地貌條件A4山嶺區(qū)0-63結合勘察資料斷定橋位特征A5陸地：跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-63屬陸地施工工藝成熟度A6施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關運用0-10.5施工閱歷豐富 根據(jù)公

19、式橋梁工程施工平安總體風險值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12.5根據(jù)總體風險值R劃分規(guī)范，總體風險等級劃分見表表6-2，黃田大橋總體風險等級等級高度風險，需求對其做專項風險評價。6.1.3隧道總體風險評價際豐隧道總體風險評價目的體系評價目的分類分值得分闡明地質(zhì)G=a+b+c圍巖情況a1、圍巖長度占隧道全長70%以上3至41根據(jù)設計文件和施工實踐情況確定2、圍巖長度占隧道全長40%以上、70%以下2 3、圍巖長度占隧道全長20%以上、40%以下1 4、圍巖長度占隧道全長20%以下0 瓦斯含量b1、隧道穿越瓦斯地層2至312、隧道洞身能夠會出現(xiàn)瓦斯13、隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富

20、水情況1、隧道全程存在能夠發(fā)生涌水突泥地質(zhì)2至312、隧道有部分能夠發(fā)生涌水突泥地質(zhì)13、無涌水突泥地質(zhì)0開挖斷面A1、特大斷面單洞四車道隧道422、大斷面單洞三車道隧道33、中斷面單洞雙車道隧道24、小斷面單洞單車道隧道1隧道全長L1、專長3000m以上412、長1000m-3000m33、中500m-1000m24、短小于500m1洞口方式S1、豎井31從施工便道難易、地形特點等思索2、斜井23、程度洞1洞口特征C1、隧道進口施工困難212、隧道進口施工較容易1根據(jù)公式隧道工程施工平安總體風險值為：R=GA+L+S+C=15另根據(jù)總體風險值R劃分規(guī)范，總體風險等級劃分見下表總體風險等級劃分

21、規(guī)范風險等級計算分值R等級極高風險22分及以上等級高度風險1421分等級中度風險713分等級低度風險06分根據(jù)總體風險劃分規(guī)范，際豐隧道總體風險等級級高度風險，需求對其做專項風險評價。6.2 專項風險評價6.2.1 路塹高邊坡工程專項風險評價6.2.1.1評價流程圖成立風險評價小組風險源辨識施任務業(yè)程序分解分析主要事故類型資料搜集和現(xiàn)場勘查相關人員調(diào)查評價小組討論 專家咨詢風險分析分析事故的致險因子確定物的不平安形狀、人的不平安行為系統(tǒng)平安工程方法動態(tài)評價 風險估測普通風險源檢查表法LEC法艱苦風險源風險矩陣法 目的體系法高邊坡風險控制風險控制措施建議 6.2.1.2邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生能夠性

22、評價目的坍塌的風險貫穿于整個高邊坡的開挖與支護過程中。坍塌能夠性主要從坡形、巖體條件、邊坡監(jiān)測、施工季節(jié)降雨量、爆破擾動等目的進展估算。詳細目的見下表：邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生能夠性評價目的評價目的分類分值得分闡明坡形A橫向凸型坡與縱向緩坡陡坡組合2-32結合勘察資料及現(xiàn)場情況進展判別其它坡形0-1巖體條件B=b1+b2巖體構造b1散體構造33結合現(xiàn)場情況進展判別碎裂構造2層狀構造0-1主構造面方向b2一樣或相近順向坡3-7結合勘察資料和現(xiàn)場情況進展判別相反逆向坡、橫向坡1-2邊坡監(jiān)測C邊坡變形量、變形速率及支護構造內(nèi)力處于危險域5-73邊坡的控制值應參照設計文件與相關規(guī)范確定，其中，平安域為控制

23、值以內(nèi)，警戒域建議采用控制值的70%，危險域建議采用控制值的80%，各地也可根據(jù)實踐情況綜合確定域值。邊坡變形量、變形速率及支護構造內(nèi)力處于警戒域2-4邊坡變形量、變形速率及支護構造內(nèi)力處于平安域0-1施工季節(jié)降雨量D施工季節(jié)旬降雨量大于250mm，年暴雨日數(shù)在8天以上44結合當?shù)貧夂颦h(huán)境資料進展判別施工季節(jié)旬降雨量200250mm，年暴雨日數(shù)58天 2-3施工季節(jié)旬降雨量小于200mm，年暴雨日數(shù)5天以下0-1爆破擾動E控制爆破，巖體破碎32此目的主要針對邊坡開挖階段爆破擾動后巖體情況進展判別控制爆破，巖體較完好2控制爆破，巖體完好0-1邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生能夠性分值計算公式：R=A+ B

24、+D+ E+C=0.8*1*1.4*11+3=15查表確定邊坡開挖與支護作業(yè)坍塌事故能夠性等級為2級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對照下表確定邊坡開挖與支護作業(yè)坍塌事故能夠性等級。邊坡開挖作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級規(guī)范計算分值事故能夠性描畫等 級R21很能夠416R21能夠311R16偶爾2R11不太能夠16.2.1.3邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生能夠性評價目的邊坡石方爆破開挖作業(yè)評價目的主要基于放炮及火藥爆炸事故，其能夠性主要從爆破器材管理、爆破方式、警戒區(qū)域、裝藥、瞎炮處置及周邊環(huán)境等目的進展估算。詳細評價目的見下表。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生能夠性評價目的評價目的分 類分 值得分說

25、明爆破器材管理A運輸、儲存管理不明確，操作不合理1-20結合管理制度、操作程度等進展判別運輸、儲存管理較合理0爆破方式B非控制爆破2-31結合操作人員程度、爆破現(xiàn)場方案等綜合斷定控制爆破預裂爆破、光面爆破0-1警戒區(qū)域C警戒區(qū)邊境無明顯標志，交通路口無人值守1-20結合爆破規(guī)、區(qū)域內(nèi)管理模程度等實踐情況判別警戒區(qū)邊境有明顯標志，交通路口有人值守0裝藥D普通作業(yè)人員、無監(jiān)管10結合現(xiàn)場情況綜合判別專業(yè)隊伍、有監(jiān)管0瞎炮處置E由普通作業(yè)人員按以往閱歷操作2-41結合工程實踐情況判別按規(guī)定由專門爆破員操作0-1周邊環(huán)境F施任務業(yè)影響范圍內(nèi)存在居民區(qū)、公路等建構筑物22結合建構筑物的數(shù)量、間隔 等工程

26、實踐情況判別施任務業(yè)影響范圍內(nèi)無居民區(qū)、公路等建構筑物0-1邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生能夠性分值計算公式：R=A+B+C+D+E+F=0.8*4=3對照下表確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級為2級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對照下表確定邊坡石方爆破開挖作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級。邊坡石方爆破作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級規(guī)范計算分值事故能夠性描畫等 級R9很能夠46R9能夠33R6偶爾2R3不太能夠16.2.1.4棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生能夠性評價目的棄渣運輸作業(yè)事故評價目的基于車輛損傷事故。車輛損傷能夠發(fā)生在清表、開挖后的邊坡渣土等的運輸過程中。該事故發(fā)生能夠性主要從車輛設備、施工

27、便道、作業(yè)區(qū)域、現(xiàn)場監(jiān)管、司乘人員持證情況及棄渣場布設等目的進展估算，詳細目的見下表。棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生能夠性評價目的評價目的分 類分值得分說 明車輛設備A未正常維護保養(yǎng)1-20結合現(xiàn)場自有或租賃的車輛設備不同維護情況綜合判別正常作業(yè)，維護良好0施工便道B施工便道不平，寬度較窄，交通復雜2-3 1結合便道線性、交通流量等現(xiàn)場情況判別施工便道良好，交通簡單0-1作業(yè)區(qū)域C施工人員在車輛作業(yè)區(qū)域內(nèi)1-30結合現(xiàn)場情況判別施工人員離車輛作業(yè)區(qū)域較遠0現(xiàn)場監(jiān)管D現(xiàn)場運輸作業(yè)無專門交通指揮人員1-20結合現(xiàn)場情況判別現(xiàn)場運輸作業(yè)管理情況較好0司乘人員持證情況E持證不符合規(guī)定1-20結合現(xiàn)場情況判別持證

28、符合規(guī)定0棄渣場布設F棄渣場布設不合理1-20根據(jù)現(xiàn)場棄渣場設置情況綜合判別棄渣場布設合理0棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生能夠性分值計算公式：R=A+B+C+D+E+F=0.8*1=1對照下表確定棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級1級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對照下表確定棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級。棄渣運輸作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級規(guī)范計算分值事故能夠性描畫等 級R11很能夠48R11能夠35R8偶爾2R5不太能夠16.2.1.5邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生能夠性評價目的邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生能夠性估測主要基于高處墜落事故，其能夠性主要從立桿根底、腳手架構件、交叉作業(yè)、夜間施工、勞動防護用品、臨

29、空作業(yè)面高度、施工季節(jié)等目的進展估算。詳細目的見下表。邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生能夠性評價目的評價目的分類分值得分說 明立桿根底A根底部位不平整，立桿置于軟巖之上1-32應結合現(xiàn)場搭設情況綜合斷定根底部位平整夯實，立桿置于堅實穩(wěn)定的巖石上0腳手架構件B腳手架構件及銜接件未經(jīng)檢測10結合現(xiàn)場情況進展斷定腳手架構件及銜接件經(jīng)檢測合格0交叉作業(yè)C腳手架作業(yè)時，存在交叉作業(yè)1-21結合現(xiàn)場情況進展斷定腳手架搭設和撤除時，無交叉作業(yè)0夜間施工D夜間施工，照明較差21結合現(xiàn)場照明器的數(shù)量、照度等情況進展判別夜間施工，照明良好1無夜間施工0勞動防護用品E運用不符合規(guī)定1-20結合現(xiàn)場情況進展判別運用符合規(guī)定0臨

30、空作業(yè)面高度F高度大于40米4-64結合現(xiàn)場情況進展判別高度在2040米之間2-3高度小于20米0-1施工季節(jié)G極端氣候事件大霧、強風、暴雨等多發(fā)及高原區(qū)域31根據(jù)當?shù)貧夂蛸Y料判別氣候環(huán)境條件普通，偶爾會有大霧、大風、暴雨等天氣，能夠影響施工平安，但不顯著1-2氣候環(huán)境條件良好，幾乎無大霧、大風、暴雨等天氣，根本不影響施工平安0邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生能夠性分值計算公式：R=A+B+C+D+E+F+G=0.8*9=7對照下表確定腳手架作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級為2級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對照下表確定腳手架作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級。邊坡腳手架作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級規(guī)范計算分值事故能

31、夠性描畫等 級R14很能夠410R14能夠37R10偶爾2R7不太能夠16.2.1.6邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生能夠性評價目的邊坡錨索張拉作業(yè)事故主要基于錨索張拉施工過程中呵斥的機械損傷事故。其能夠性主要從成孔質(zhì)量、錨具、注漿、張拉與鎖定、地質(zhì)條件等目的進展估算。詳細目的見下表。邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生能夠性評價目的評價目的分類分值得分說 明成孔質(zhì)量A鉆孔深度、與軸線偏斜率不滿足規(guī)范要求 2-31根據(jù)現(xiàn)場情況綜合斷定鉆孔深度、與軸線偏斜率滿足規(guī)范要求0-1錨具B錨具安裝不符合設計要求1-20應結合實踐施工情況及監(jiān)理記錄斷定錨具安裝符合設計要求0注漿C注漿資料的水灰比和注漿壓力不滿足要求21應結合

32、現(xiàn)場情況判別注漿資料的水灰比和注漿壓力滿足要求 0-1張拉與鎖定D未進展預張拉，鎖定值與張拉值不滿足要求2-41應結合現(xiàn)場情況及監(jiān)理記錄判別進展了預張拉，鎖定值與張拉值滿足設計要求0-1地質(zhì)條件E散體構造、碎裂構造的巖體2-31根據(jù)施工現(xiàn)場的地層巖性斷定塊狀構造巖體0-1邊坡錨索張拉作業(yè)事故能夠性分值計算公式：R=A+B+C+D+E=0.8*4=3對照下表確定邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級為2級。計算結果要四舍五入為整數(shù)。分值大小確定后，對照下表確定邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級。邊坡錨索張拉作業(yè)事故發(fā)生能夠性等級規(guī)范計算分值事故能夠性描畫等 級R9很能夠46R9能夠33R6偶爾2R3

33、不太能夠16.2.1.7艱苦風險源風險估測評價小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對能夠導致事故的致險因子進展分析，詳細情況見下表：高邊坡風險源風險分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受損傷人員類型損傷程度不平安形狀不平安行為備注初始開挖工程坍塌地質(zhì)要素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場地內(nèi)巖石作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場地地內(nèi)設備作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等邊坡 開挖坍塌地質(zhì)要素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場地內(nèi)巖石作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場地內(nèi)設備作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標 志等忽視警告

34、標志等機械損傷作業(yè)場地內(nèi)設備同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷運用不平安設備等設備帶 “病運轉等邊坡爆破爆破損傷人員活動作業(yè)才干作業(yè)人員本身重傷無專業(yè)爆破、防護等未經(jīng)答應爆破、排爆等物體打擊作業(yè)場地內(nèi)設備作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場地內(nèi)設備作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等邊坡運輸機械損傷作業(yè)場所地內(nèi)設備同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷運用不平安設備等設備帶 “病運轉等高邊坡工程艱苦風險源風險估測采用定性與定量結合方法，事故的嚴重程度的估測方法采用咨詢專家處置方法。本高邊坡爆破風險評價由外包專業(yè)資質(zhì)單位編制評價以下只對高邊坡溜塌作專項評價事故能夠性的估測方法采用目的體

35、系法。1人的要素及施工管理引發(fā)的事故能夠性的評價目的體系。平安管理評價目的體系評價目的分類分值闡明總包企業(yè)資質(zhì)A一級1專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過事故0指工程部主要管理人員從事過的工程工程上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員閱歷D閱歷豐富0從特殊作業(yè)人員、一線施工人員的工程閱歷思索平安管理人員配置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗平安投入F符合規(guī)定0機械設備配置及管理G根本符合合同要求1專項施工方案H可操作性強0M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0M2，根據(jù)平安管理評價目的分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.8。2高邊坡施工區(qū)段溜坍事故能夠性分析評價

36、高邊坡施工區(qū)段溜坍事故能夠性評價目的評價目的分類分值說 明巖石級別A、級4根據(jù)巖性、風化程度級3級2巖石破碎情況B存在節(jié)理3巖石穩(wěn)定性差，巖石破碎滲水形狀C干0.2滲水形狀思索天氣影響地質(zhì)和高度符合性D工程地質(zhì)條件、高度 與設計文件根本一致1施工方法E施工方法完全適宜 水文地質(zhì)條件的要求0施工步距F=a+ba邊坡一次開挖在5m以上、10m以下2開挖長度影響邊坡穩(wěn)定性b 一次性爆破邊坡長度在3m以下1 高邊坡施工區(qū)段評價目的分值：P=R(CA+B+D+E+F)P=0.8(0.24+3+1+0+2+1)=6.24，6R14，屬于3級能夠。3典型艱苦風險源事故能夠性等級劃分：施工區(qū)段事故能夠性等級：

37、P=6.24, 6R14，屬于級能夠專項風險等級根據(jù)風險矩陣法和目的體系法進展動態(tài)風險。高邊坡艱苦風險源風險等級表序號施工區(qū)段溜坍爆破能夠性等級嚴重程度等級風險等級能夠性等級嚴重程度等級風險等級1施工區(qū)段能夠較大高度極能夠艱苦極高6.2.2 吉溪2號大橋專項風險評價風險評價按照以下評價流程進展， 為了方便風險評價，先將橋梁工程施任務業(yè)活動進展分解，本橋梁工程施任務業(yè)活動分解后見下表表6-3。6.2.2.1評價流程圖表6-2：表6-2評價流程圖 風險源辨識資料搜集和現(xiàn)場勘察施任務業(yè)程序分解分析主要事故類型成立風險評價小組相關人員調(diào)查評價小組討論專家咨詢 風險分析分析事故的致險因子確定物的不平安形

38、狀、人的不平安行為系統(tǒng)平安工程方法普通風險源檢查表法LEC法艱苦風險源風險矩陣法目的體系法橋梁 風險控制風險控制措施建議評價過程記錄及簽字編寫評價報告動態(tài)評價 風險估測構成圖1風險源普查清單表構成風險分析表構成風險估測匯總表構成艱苦風險源風險等級表表6-3 橋梁工程施任務業(yè)活動分解表單位工程分部工程分項工程子分項工程單位作業(yè)下部構造墩柱身鋼筋加工及安裝模板安裝墩身砼澆筑蓋梁、臺帽鋼筋加工及安裝支架及模板安裝蓋梁、臺帽砼澆筑上部構造預制預應力砼空心板梁龍門吊、桁車安拆其它暫時設備鋼筋加工及安裝模板安裝空心板梁砼澆筑預應力筋加工及張拉空心板梁起吊及存放空心板梁運輸空心板梁吊車安裝橋面系和附屬工程砼

39、防撞護欄模板安裝鋼筋加工及安裝防撞護欄砼澆筑橋面鋪裝鋼筋加工及安裝橋面鋪裝砼澆筑 施任務業(yè)程序分解后，經(jīng)過評價小組討論、專家咨詢等方式，分析評價單元內(nèi)能夠發(fā)生的典型事故類型，形本錢橋梁的風險源普查清單表6-4。表6-4 橋梁施工平安風險源普查清單序號風險源判別根據(jù)1墩柱施工能夠發(fā)生坍塌、起重損傷、物體打擊、高處墜落等事故2模板、支架安裝與撤除能夠發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故3鋼筋工程作業(yè)能夠發(fā)生物體打擊、機械損傷、觸電、容器爆炸等事故4吊車安裝作業(yè)能夠發(fā)生高處墜落等事故5暫時設備龍門吊架等撤除能夠發(fā)生坍塌、物體打擊、高處墜落等事故6橋面系及附屬工程能夠發(fā)生高處墜落、機械損傷等事故 6.2

40、.2.2風險分析評價小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對能夠導致事故的致險因子進展分析，致險因子分析應采用系統(tǒng)平安工程的方法，經(jīng)過評價小組討論會的方式實施，并采用魚刺圖法表6-5進展分析。表6-5 魚刺圖法進展事故致因分析分析致險因子時應找出能夠導致事故發(fā)生的物的不平安形狀和人的不平安行為，并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表表6-6和風險源風險分析表表6-7 表6-6 公路橋梁工程主要施任務業(yè)活動與典型事故類型對照表 事故類型施任務業(yè)坍塌起重損傷物體打擊高處墜落機械損傷觸電容器爆炸墩柱施工模板、支架安裝與撤除鋼筋工程作業(yè)吊車安裝作業(yè)暫時設備龍門吊架等撤除橋面系及附屬工程表6-7

41、風險源風險分析表施任務業(yè)內(nèi)容潛在事故類型致險因子受損傷人員類型損傷程度不平安形狀不平安行為墩柱施工坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員重傷死亡防護不當忽視平安、忽視警告等起重損傷作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷死亡起吊作業(yè)繩索等不符合平安要求操作錯誤坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落平安設備作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等模板、支架安裝與撤除坍塌作業(yè)環(huán)境作業(yè)人員及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護不當忽視平安、忽視警告等坍塌物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤

42、物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落平安設備作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員 輕傷重傷無防護等操作錯誤等機械損傷操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷運用不平安設備等設備帶病運轉等觸電平安設備作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡未經(jīng)答應開動、關停等電氣未接地等容器爆炸作業(yè)不當作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷無防護措施操作不當?shù)鹊踯嚢惭b作業(yè)高處墜落平安設備作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等起重損傷作業(yè)不當同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷起吊作業(yè)繩索等不合平安要求操作錯誤暫時設備龍門架等撤除坍塌作

43、業(yè)環(huán)境作業(yè)人員本身及同一作業(yè)場所其它人員輕傷重傷死亡防護不當忽視平安、忽視警告等物體打擊物體打擊同一作業(yè)面其它人員輕傷重傷無防護等操作錯誤等高處墜落平安設備作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等橋面系及附屬工程高處墜落平安設備作業(yè)人員本身輕傷重傷無防護、無警示標志等忽視警告標志等機械損傷操作不當作業(yè)人員本身輕傷重傷運用不平安設備等設備帶病運轉等暫時用電觸電作業(yè)不當作業(yè)人員本身輕傷重傷死亡防護不當未接地，非專業(yè)人員操作交通組織車禍組織不當駕駛員、此作業(yè)面其他人員輕傷重傷死亡無防護、無警示標志等忽視平安、忽視警告等6.2.2.3風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的

44、能夠性及嚴重程度進展數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內(nèi)容、平安管理方案、能夠發(fā)生的事故特點等要素確定。評價小組經(jīng)過風險矩陣法和目的體系法對本橋梁進展了風險估測，構成了風險估測匯總表表6-8表6-8 風險估測匯總表編號風險源風險估測作業(yè)內(nèi)容潛在事故類型嚴重程度能夠性風險大小人員傷亡經(jīng)濟損失1墩柱施工坍塌較大艱苦偶爾高度起重損傷較大普通偶爾中度物體打擊較大普通很能夠高度高處墜落較大普通很能夠高度2模板支架安裝與撤除坍塌較大艱苦偶爾高度物體打擊普通普通能夠中度高處墜落普通普通能夠中度3鋼筋工程作業(yè)物體打擊普通普通能夠中度機械損傷普通普通很能夠高度觸電普通普通很能夠高度容器爆炸艱苦較大不太能夠中度

45、4吊車安裝起重損傷較大普通偶爾中度高處墜落普通普通能夠中度5暫時設備龍門架撤除坍塌艱苦艱苦偶爾高度物體打擊普通普通偶爾中度高處墜落普通普通偶爾中度6橋面系及附屬工程高處墜落普通普通很能夠高度機械損傷普通普通很能夠高度 6.2.2.4艱苦風險源風險估測1艱苦風險源估測按引薦的風險矩陣法和目的體系法進展動態(tài)風險估測。其中事故能夠性取決于物的形狀引起的事故能夠性與人的要素及施工管理引起的風險抵消的耦合。事故能夠性的等級分為四級，如下表表6-9所示：表6-9 事故能夠性等級規(guī)范概率范圍中心值概率等級描畫概率等級0.31很能夠40.03-0.30.1能夠30.003-0.03001偶爾20.0030.0

46、01不太能夠1事故嚴重程度主要思索人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表表6-10，表6-11：表6-10 按人員傷亡等級規(guī)范等級1234定性描畫普通較大艱苦特大人員傷亡死亡失蹤3或重傷103死亡失蹤10或10重傷5010死亡失蹤30或50重傷100死亡失蹤30或重傷50表6-11 按直接經(jīng)濟損失等級規(guī)范等級1234定性描畫普通較大艱苦特大經(jīng)濟損失萬元Z1010Z5050Z500Z500專項風險等級劃分為四級表6-12，表6-12 專項風險等級規(guī)范嚴重等級程度能夠性等級普通較大艱苦特大1234很能夠4高度高度極高極高能夠3中度高度高度極高偶爾2中度中度高

47、度高度不太能夠1低度中度中度高度 2艱苦風險源事故能夠性分析橋梁工程艱苦風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故能夠性的評價采用目的體系法。 平安管理評價目的，見表：平安管理評價目的體系評價目的分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級11特級0專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過艱苦事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過普通事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員閱歷D無閱歷2閱歷缺乏1閱歷豐富00平安管理人員配備E缺乏2根本符合規(guī)定11符合規(guī)定0平安投入F缺乏2根本符合規(guī)定11符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求1

48、1符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性普通11可操作性較強0根據(jù)平安管理評價目的分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=5由于人的要素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據(jù)平安管理評價目的分值M找出與之對應的折減系數(shù)，見表表6-13：表6-13 平安管理評價目的分值與折減系數(shù)對照表計算分值M折減系數(shù)121.29M121.16M813M50.90M20.8 從上表可得出本工程的平安管理折減系數(shù)=0.9典型艱苦風險源事故能夠性等級劃分詳見下表表6-14，表中P=R，其中R為下面表中各艱苦風險源評價目的分值累加，按四舍五入計算取整，為平安管理折減系數(shù)。表6-14 典型艱苦風險源事故

49、能夠性等級劃分計算分值P等級描畫等級P14分以上等級很能夠46P14等級能夠33P6等級偶爾2P3等級不太能夠1 深基坑施任務業(yè)事故能夠性評價目的見下表表6-15表6-15 深基坑施任務業(yè)事故能夠性評價目的序號評價目的分類分值得分1基坑深度H5m4-643mH5m2-3H3m0-12巖土條件一類土0-10二類土0四類-六類土1-33基坑支護采用閱歷設計支護方案1-32采用專業(yè) 支護方案0-14作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-31較適宜施任務業(yè)季節(jié)0-15開挖方式筑島圍堰開挖1-30放坡臺階法開挖0-16合計R7根據(jù)公式深基坑施任務業(yè)事故能夠性分值P=R=6.3，參照表典型艱苦風險源事故能夠

50、性等級劃分得出橋梁深基坑施工艱苦危險源事故能夠性等級為3級能夠。 墩柱施工事故能夠性評價目的見下表表6-16。表6-16 墩柱施工事故能夠性評價目的序號評價目的分類分值得分1墩柱塔高度H30m3-6310mH30m1-3H 10m0-12氣候環(huán)境 條件極端氣候事件多發(fā)區(qū)域強風、強暴雨雪等3-61氣候環(huán)境條件普通，能夠影響施工平安，但不顯著1-3氣候條件良好，根本不影響施工平安0-13施工方法支架模板法1-31機械滑模法爬升模板法、提升模板法等0-14暫時構造設計采用閱歷設計支護方案1-31采用專業(yè)設計支護方案0-15合計R6根據(jù)公式墩柱施任務業(yè)事故能夠性分值P=R=5.4，參照表典型艱苦風險源

51、事故能夠性等級劃分得出橋梁墩柱施工艱苦危險源事故能夠性等級為2級偶爾。 架橋機安裝作業(yè)施工事故能夠性評價目的見下表。架橋機安裝作業(yè)施工事故能夠性評價目的序號評價目的分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機吊裝橫挪動0-1縱向遷延式1-3步履式0-12導梁方式單導梁1-31雙導梁0-1鋼索斜拉式懸臂式1-33喂梁方式側向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋曲線超高，縱坡大影響施工平安1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件，影響施工平安1-33氣候環(huán)境條件好，根本不影響施工平安0-16設計與制造采用閱歷設計方案3-61采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-17

52、合計R8根據(jù)架橋機安裝施任務業(yè)事故能夠性分值P=R=7.2，參照表典型艱苦風險源事故能夠性等級劃分得出架橋機安裝作業(yè)艱苦危險源事故能夠性等級為3級能夠。 艱苦風險源風險等級匯總 根據(jù)事故發(fā)生的能夠性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定橋梁詳細施任務業(yè)活動的風險等級，并構成艱苦風險源風險等級匯總表。艱苦風險源風險等級匯總重 大風險源事故能夠性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失基坑施工322專家調(diào)查法風險矩陣法墩柱施工222專家調(diào)查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211專家調(diào)查法風險矩陣法架橋機安裝323專家調(diào)查法風險矩陣法暫時設備龍門架等撤除223專家調(diào)查法風險矩陣法 6.2.3 大嶺1號大

53、橋專項風險評價風險評價按照以下評價流程進展， 為了方便風險評價，先將橋梁工程施任務業(yè)活動進展分解，本橋梁工程施任務業(yè)活動分解后見表表6-3。6.2.3.1評價流程圖如表表6-2：施任務業(yè)程序分解后，經(jīng)過評價小組討論、專家咨詢等方式，分析評價單元內(nèi)能夠發(fā)生的典型事故類型，形本錢橋梁的風險源普查清單表6-4。6.2.3.2風險分析評價小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對能夠導致事故的致險因子進展分析，致險因子分析應采用系統(tǒng)平安工程的方法，經(jīng)過評價小組討論會的方式實施，并采用魚刺圖法表6-5進展分析。分析致險因子時應找出能夠導致事故發(fā)生的物的不平安形狀和人的不平安行為，并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出

54、如下事故類型對照表表6-6和風險源風險分析表表6-76.2.3.3風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的能夠性及嚴重程度進展數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內(nèi)容、平安管理方案、能夠發(fā)生的事故特點等要素確定。評價小組經(jīng)過風險矩陣法和目的體系法對本橋梁進展了風險估測，構成了風險估測匯總表表6-8 6.2.3.4艱苦風險源風險估測1艱苦風險源估測按引薦的風險矩陣法和目的體系法進展動態(tài)風險估測。其中事故能夠性取決于物的形狀引起的事故能夠性與人的要素及施工管理引起的風險抵消的耦合。事故能夠性的等級分為四級，如表表6-9所示：事故嚴重程度主要思索人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。根據(jù)人員傷亡類別

55、或直接經(jīng)濟損失其等級可以分為四級，見表表6-10，表6-11， 專項風險等級劃分為四級表6-12。2艱苦風險源事故能夠性分析橋梁工程艱苦風險源風險估測采用定性與定量相結合方法。事故嚴重程度的估測采用專家調(diào)查法，事故能夠性的評價采用目的體系法。 平安管理評價目的，見表：平安管理評價目的體系評價目的分類賦分值得分總承包企業(yè)資質(zhì)A三級3二級2一級1特級00專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)00歷史事故情況C發(fā)生過艱苦事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過普通事故1未發(fā)生過事故00作業(yè)人員閱歷D無閱歷2閱歷缺乏1閱歷豐富00平安管理人員配備E缺乏2根本符合規(guī)定1符合規(guī)定00平安投入F缺乏2根本符合規(guī)定11

56、符合規(guī)定0機械設備配置及管理G不符合合同要求2根本符合合同要求11符合合同要求0專項施工方案H可操作性較差2可操作性普通11可操作性較強0根據(jù)平安管理評價目的分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3由于人的要素及施工管理能引起風險的抵消，所以根據(jù)平安管理評價目的分值M找出與之對應的折減系數(shù)，見表表6-13從表中可得出本工程的平安管理折減系數(shù)=0.9典型艱苦風險源事故能夠性等級劃分詳見下表表6-14，表中P=R，其中R為下面表中各艱苦風險源評價目的分值累加，按四舍五入計算取整，為平安管理折減系數(shù)。 深基坑施任務業(yè)事故能夠性評價目的見表表6-15根據(jù)公式深基坑施任務業(yè)事故能夠性分值P=R=

57、6.3，參照表典型艱苦風險源事故能夠性等級劃分得出橋梁深基坑施工艱苦危險源事故能夠性等級為3級能夠。 墩柱施工事故能夠性評價目的表表6-16。根據(jù)公式墩柱施任務業(yè)事故能夠性分值P=R=5.4，參照表典型艱苦風險源事故能夠性等級劃分得出橋梁墩柱施工艱苦危險源事故能夠性等級為2級偶爾。 架橋機安裝作業(yè)施工事故能夠性評價目的見表。架橋機安裝作業(yè)施工事故能夠性評價目的序號評價目的分類分值得分1行走方式橫向墩頂移梁1-31整機吊裝橫挪動0-1縱向遷延式1-3步履式0-12導梁方式單導梁1-31雙導梁0-1鋼索斜拉式懸臂式1-33喂梁方式側向取梁型1-31尾部喂梁型0-14橋梁線形彎橋曲線超高，縱坡大影響

58、施工平安1-31直橋0-15氣候環(huán)境存在強風、多雨等不良氣候條件，影響施工平安1-33氣候環(huán)境條件好，根本不影響施工平安0-16設計與制造采用閱歷設計方案3-61采用專業(yè)設計驗證方案或相關合格且可靠產(chǎn)品0-17合計R8根據(jù)架橋機安裝施任務業(yè)事故能夠性分值P=R=7.2，參照表典型艱苦風險源事故能夠性等級劃分得出架橋機安裝作業(yè)艱苦危險源事故能夠性等級為3級能夠。 艱苦風險源風險等級匯總 根據(jù)事故發(fā)生的能夠性和嚴重程度等級，采用風險矩陣法確定橋梁詳細施任務業(yè)活動的風險等級，并構成艱苦風險源風險等級匯總表。艱苦風險源風險等級匯總重 大風險源事故能夠性等級嚴重程度等級風險等級評定理由人員傷亡經(jīng)濟損失基

59、坑施工322專家調(diào)查法風險矩陣法墩柱施工222專家調(diào)查法風險矩陣法鋼筋工程作業(yè)211專家調(diào)查法風險矩陣法架橋機安裝323專家調(diào)查法風險矩陣法暫時設備龍門架等撤除223專家調(diào)查法風險矩陣法6.2.4 大嶺2號大橋專項風險評價風險評價按照以下評價流程進展， 為了方便風險評價，先將橋梁工程施任務業(yè)活動進展分解，本橋梁工程施任務業(yè)活動分解后見表表6-3。6.2.4.1評價流程圖如表表6-2：施任務業(yè)程序分解后，經(jīng)過評價小組討論、專家咨詢等方式，分析評價單元內(nèi)能夠發(fā)生的典型事故類型，形本錢橋梁的風險源普查清單表6-4。6.2.4.2風險分析評價小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對能夠導致事故的致險因子進展分

60、析，致險因子分析應采用系統(tǒng)平安工程的方法，經(jīng)過評價小組討論會的方式實施，并采用魚刺圖法表6-5進展分析。分析致險因子時應找出能夠導致事故發(fā)生的物的不平安形狀和人的不平安行為，并結合以往施工中發(fā)生的典型事故得出如下事故類型對照表表6-6和風險源風險分析表表6-76.2.4.3風險估測風險估測是采用定性和定量的方法對風險事故發(fā)生的能夠性及嚴重程度進展數(shù)量估算。風險估測方法應結合工程施工內(nèi)容、平安管理方案、能夠發(fā)生的事故特點等要素確定。評價小組經(jīng)過風險矩陣法和目的體系法對本橋梁進展了風險估測，構成了風險估測匯總表表6-8 6.2.4.4艱苦風險源風險估測1艱苦風險源估測按引薦的風險矩陣法和目的體系法