北京市軌道交通全封閉綠色施工工作

1、PAGE PAGE 8北京市軌道交通全封閉綠色施工工作摘 要 為落實(shí)北京市政府關(guān)于綠色施工的指示和精神，市住建委決定開(kāi)展軌道交通全封閉綠色施工試點(diǎn)工作，本標(biāo)段昌平區(qū)政府成為全封閉綠色施工試點(diǎn)工地之一。我項(xiàng)目部通過(guò)對(duì)施工豎井進(jìn)行全封閉的鋼結(jié)構(gòu)封包，對(duì)水泥罐、拌合機(jī)等多點(diǎn)式的針對(duì)性封閉，先進(jìn)的通風(fēng)、除塵系統(tǒng)的配置，達(dá)到綠色文明施工的要求，得到好評(píng)。關(guān)鍵詞 綠色施工 揚(yáng)塵治理 全封閉1.推行全封閉綠色施工的背景2013年5月22日，北京市召開(kāi)了建設(shè)工程綠色施工工作會(huì)。會(huì)議表示，為了治理PM2.5，要求所有工地加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)于存在工地?fù)P塵、裸露地面等違規(guī)現(xiàn)象的施工單位，將予以半年內(nèi)暫停其在京投標(biāo)

2、的嚴(yán)重處罰，此外，北京市住建委表示，北京將首次把揚(yáng)塵處理不達(dá)標(biāo)與工地安全質(zhì)量事故等同對(duì)待，要求建設(shè)工程推行綠色施工，遵從國(guó)家對(duì)綠色施工的相關(guān)要求。為落實(shí)北京（樓盤(pán)）市清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2011-2015年大氣污染控制措施）和北京市人民政府辦公廳關(guān)于分解實(shí)施清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃（2012年大氣污染控制措施）任務(wù)的通知精神，北京市住房城鄉(xiāng)建設(shè)委決定開(kāi)展軌道交通全封閉綠色施工試點(diǎn)工作,北京地鐵昌平線二期07標(biāo)段成為四個(gè)試點(diǎn)之一。施工期間對(duì)環(huán)境空氣影響最主要的是揚(yáng)塵污染。干燥地表的人工開(kāi)挖、機(jī)械施工作業(yè)（提升系統(tǒng)、攪拌系統(tǒng)、噴錨機(jī)）、料物的運(yùn)輸作業(yè)、囤積均會(huì)產(chǎn)生一定量的粉塵，一部分懸浮于空中，另一部分隨風(fēng)

3、飄落到附近地面。浮于空氣中的粉塵被施工人員和周圍居民吸入，不但會(huì)引起各種呼吸道疾病，而且粉塵夾帶大量的病原菌，傳染各種疾病，嚴(yán)重影響施工人員及周圍居民的身體健康，施工過(guò)程中揚(yáng)塵污染的危害性是不容忽視的。針對(duì)城市中心區(qū)施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行城市施工的有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真貫徹執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理的各項(xiàng)規(guī)定，采取切實(shí)有效的措施，嚴(yán)格控制噪音、粉塵、廢棄物的排放。2.工程概況昌平站為PBA法暗挖逆作車站、島式站臺(tái)，位于政府街與鼓樓南街交叉路口，騎跨鼓樓南大街呈東西向布設(shè)。車站主體結(jié)構(gòu)建筑面積為10454m2，附屬結(jié)構(gòu)面積為4058m2,總建筑面積為14512 m2。車站設(shè)計(jì)為地下二層島式站，有效站臺(tái)長(zhǎng)

4、118m，寬12m，為標(biāo)準(zhǔn)雙層、直墻三聯(lián)拱結(jié)構(gòu)，PBA工法、逆筑施工。暗挖主體總長(zhǎng)243.8m，凈寬度19.5m，車站線路由小里程向大里程2下坡，頂拱覆土平均約為7.4m，底板埋深約22.3-23m。車站共設(shè)3個(gè)施工豎井與橫通道，豎井均為臨時(shí)結(jié)構(gòu),1、3號(hào)橫通道為永久西端、東端風(fēng)道的初支結(jié)構(gòu)，2號(hào)橫通道為臨時(shí)施工的初支結(jié)構(gòu)，結(jié)合A出入口明挖部分施工，采用高橫通道，分別進(jìn)洞開(kāi)挖主體上下層導(dǎo)洞。車站附屬結(jié)構(gòu)包括4個(gè)出入口、2個(gè)安全出入口、2部無(wú)障礙電梯、2組風(fēng)亭。其中3個(gè)乘客出入口、安全出入口及所有風(fēng)亭分別位于政府街兩側(cè)地塊內(nèi)，D出入口預(yù)留。1號(hào)風(fēng)井位于車站主體的西北角，2號(hào)風(fēng)井位于車站主體的東南

5、角。其中，作為試點(diǎn)工地的1號(hào)豎井正位于昌平區(qū)政府東南側(cè)，東臨高射炮預(yù)備役，北側(cè)是政協(xié)大樓，南側(cè)緊挨政府街，為昌平區(qū)的東西向主干道，沿線為昌平區(qū)的重要政府、商業(yè)集中區(qū)域，地理位置非常重要，有昌平區(qū)的“長(zhǎng)安街”之稱，對(duì)綠色文明施工，場(chǎng)區(qū)的揚(yáng)塵控制措施要求格外嚴(yán)格，業(yè)主多次提出要加強(qiáng)揚(yáng)塵污染治理的工作力度，合理使用專項(xiàng)資金，切實(shí)提高軌道交通建設(shè)工程防塵治理效果。07合同段平面示意圖見(jiàn)圖1，昌平站平面布置見(jiàn)圖2。起點(diǎn)里程K3+884.60起點(diǎn)里程K3+884.60北京地鐵昌平線07合同段終點(diǎn)里程K5+584.30昌亢區(qū)間1150.25m西昌區(qū)間288.75m 圖1 北京地鐵昌平線工程土建施工07合同段

6、平面示意圖圖2 昌平站平面布置圖3.施工方案及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施3.1 全封閉鋼結(jié)構(gòu)廠棚為便于管理和控制場(chǎng)區(qū)施工的揚(yáng)塵、噪音污染等，和提高地鐵施工工地的文明施工形象，采用全封閉封包車間形式，隔絕施工場(chǎng)區(qū)與外界的直接接觸，給企業(yè)帶來(lái)具有良好的綠色施工效果和社會(huì)形象。封閉車間鋼柱采用H400X200型鋼、抗風(fēng)柱采用H250X125型鋼、鋼架托采用2L50X4角鋼包焊、墻面檁條及屋面檁條采用C140X50X20X2.5型鋼。墻面、屋面采用藍(lán)色彩鋼板及白色采光板。車間頂部采用50的透光板，兩個(gè)側(cè)面設(shè)置采光窗，保證采光率。 圖3 廠棚封閉完效果圖考慮車間的長(zhǎng)度、寬度、高度與地理位置，決定采用6臺(tái)功率1.5KW的軸

7、流風(fēng)機(jī)，其中3臺(tái)作為鼓風(fēng)機(jī)使用（即從室外向室內(nèi)引風(fēng)），3臺(tái)作為引風(fēng)機(jī)使用（即從室內(nèi)向室外排風(fēng)），布置在廠棚東、西兩側(cè)。并在進(jìn)風(fēng)和排風(fēng)風(fēng)機(jī)上做過(guò)濾層，阻擋室內(nèi)外的灰塵擴(kuò)散。 圖4 軸流風(fēng)機(jī)3.2 多點(diǎn)式封閉在主要施工場(chǎng)區(qū)全封閉的基礎(chǔ)上，將工地一些重點(diǎn)污染項(xiàng)目如：水泥庫(kù)、空壓機(jī)房、拌合站、水泥罐、砂石料場(chǎng)、豎井提升架及渣土場(chǎng)等采取獨(dú)立封閉并全部置于全封閉車間內(nèi)。水泥庫(kù)、空壓機(jī)房采用混凝土加氣塊砌筑；拌合站采用鋼架加巖棉板封閉；砂石料場(chǎng)、渣土場(chǎng)三邊設(shè)鋼板圍擋，一邊設(shè)置電動(dòng)卷簾門(mén)。將污染源完全置于層層封包中，使現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)重點(diǎn)污染源處于可控的狀態(tài)之下，達(dá)到了北京市對(duì)綠色文明施工工地的各項(xiàng)要求，并且在一些

8、細(xì)節(jié)部位上有所創(chuàng)新。 圖5 拌合機(jī)房封閉圖6 水泥庫(kù)房卷簾門(mén)攪拌機(jī)在攪拌砼過(guò)程中由于震動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定量揚(yáng)塵，為防止灰塵擴(kuò)散，減輕攪拌系統(tǒng)在施工過(guò)程中對(duì)周圍的居民造成的噪聲及空氣污染，特搭建藍(lán)色壓型鋼板拌合機(jī)房，以減少攪拌揚(yáng)塵。為減少對(duì)施工區(qū)附近居民日常生活、工作的影響，空壓機(jī)房盡可能設(shè)置在距居民區(qū)較遠(yuǎn)的位置，并確保其良好密閉隔音性能，采用低噪音電動(dòng)空壓機(jī)。 圖7 吸塵罩封閉廠棚內(nèi)的全部揚(yáng)塵點(diǎn)（水泥罐、拌合站、豎井及橫通道口）均設(shè)置集氣吸塵罩，通過(guò)脈沖除塵器，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)降塵效果。水泥罐設(shè)置專用除塵器，并設(shè)專人定期清理。 3.3 通風(fēng)除塵系統(tǒng) 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，由于同時(shí)開(kāi)挖作業(yè)掌子面較多，為保證隧道內(nèi)

9、通風(fēng)暢通，施工環(huán)境良好。根據(jù)項(xiàng)目部市場(chǎng)調(diào)查，擬定購(gòu)置2臺(tái)隧道通風(fēng)機(jī)，規(guī)格型號(hào)為SDF(c)No-10-2*37KW，風(fēng)機(jī)出口風(fēng)速快，風(fēng)量大、噪聲低、節(jié)能省電、易維修等特點(diǎn)。適用于長(zhǎng)、大隧道施工豎井通風(fēng)，地鐵通風(fēng)以及引水工程斷面作業(yè)。隧道通風(fēng)機(jī)葉輪直徑為1000mm，隧道通風(fēng)機(jī)由控制箱控制，“變極多速”分為高速、中速、低速三個(gè)檔位，電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)n=1450r/min，隧道通風(fēng)機(jī)由集流器、進(jìn)氣消聲筒、一級(jí)主機(jī)、二級(jí)主機(jī)、三級(jí)主機(jī)、電動(dòng)機(jī)、一級(jí)葉輪、二級(jí)葉輪、三級(jí)葉輪、出氣消音筒組成。通風(fēng)管道設(shè)置進(jìn)風(fēng)百葉窗，確保進(jìn)入大氣的空氣均得到處理，粉塵含量達(dá)標(biāo)。圖8 洞內(nèi)通風(fēng)系統(tǒng)昌平站1號(hào)施工豎井，為PBA法暗挖

10、車站主要施工通道，豎井通過(guò)橫通道進(jìn)入車站主體小導(dǎo)洞開(kāi)挖。施工過(guò)程中，多個(gè)掌子面同時(shí)開(kāi)挖作業(yè)，隧道內(nèi)出渣、噴錨時(shí)產(chǎn)生大量揚(yáng)塵。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，洞徑4米以上的各開(kāi)挖掌子面配有離心式脈沖除塵器，采用集塵式噴漿機(jī)或噴漿機(jī)進(jìn)行集塵式改造，確保掌子面除塵效果，保證洞內(nèi)出渣、噴漿作業(yè)無(wú)揚(yáng)塵污染，有益施工人員健康。圖9 洞內(nèi)除塵設(shè)備圖10 洞內(nèi)施工效果施工過(guò)程中豎井開(kāi)挖階段，機(jī)械挖土?xí)r會(huì)造成塵土飛揚(yáng)以及護(hù)壁噴錨階段，噴錨會(huì)造成泥漿顆粒物，嚴(yán)重污染環(huán)境。加之隧道內(nèi)電焊作業(yè)、挖掘機(jī)開(kāi)挖作業(yè)產(chǎn)生的尾氣，在隧道通風(fēng)機(jī)的高壓作用下，豎井井口會(huì)產(chǎn)生一定量揚(yáng)塵，為減輕在施工過(guò)程中對(duì)空氣的污染以及對(duì)周圍的居民造成的不便。在施工豎井周邊安裝兩套脈沖除塵系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)降塵除塵，設(shè)置專人看守，將泥漿顆粒物及揚(yáng)塵控