2021知到答案鐵路行車組織（山東聯(lián)盟） 智慧樹滿分章節(jié)測(cè)試答案

1、第 頁2021知到答案【 鐵路行車組織（山東聯(lián)盟） 智慧樹滿分章節(jié)測(cè)試答案 緒論 章節(jié)測(cè)試 1、選擇題:本門課程的參考書目有兩本。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【錯(cuò)】第一章 章節(jié)測(cè)試 1、選擇題:（ ）統(tǒng)稱為技術(shù)站。選項(xiàng)：A:編組站和中間站B:區(qū)段站和中間站C:區(qū)段站、編組站和中間站D:區(qū)段站和編組站答案: 【區(qū)段站和編組站】2、選擇題:鐵路分界點(diǎn)包括（ ）。選項(xiàng)：A:車站B:線路所C:客車整備所D:自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)E:旅客乘降所答案: 【車站;線路所;自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)】3、選擇題:鐵路線以車站劃分為區(qū)間。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【錯(cuò)】4、選擇題:對(duì)調(diào)車工作的基本要求是（ ）。選

2、項(xiàng)：A:準(zhǔn)時(shí)放行列車B:確保調(diào)車平安C:提高調(diào)車效率D:準(zhǔn)時(shí)解編列車E:準(zhǔn)時(shí)取送車輛答案: 【確保調(diào)車平安;提高調(diào)車效率;準(zhǔn)時(shí)解編列車;準(zhǔn)時(shí)取送車輛】5、選擇題:機(jī)車或機(jī)車連掛車輛加減速一次的移動(dòng)稱為（ ）。選項(xiàng)：A:集結(jié)B:調(diào)車鉤C:調(diào)車程D:調(diào)移答案: 【調(diào)車程】6、選擇題:下列作業(yè)中，（ ）不宜采用溜放調(diào)車法。選項(xiàng)：A:車列轉(zhuǎn)線B:調(diào)動(dòng)客車C:取送車D:車列解體E:調(diào)動(dòng)禁溜車答案: 【車列轉(zhuǎn)線;調(diào)動(dòng)客車;取送車;調(diào)動(dòng)禁溜車】7、選擇題:編制車站階段計(jì)劃的工具是（ ）。選項(xiàng)：A:車站技術(shù)作業(yè)圖表B:車站行車日志C:車流匯總表D:列車編組挨次表答案: 【車站技術(shù)作業(yè)圖表】8、選擇題:站調(diào)在調(diào)

3、度指揮工作中遇調(diào)車場流不足時(shí)可采取的措施有（ ）。選項(xiàng)：A:組織修峻車補(bǔ)軸B:組織快速解編作業(yè)C:組織本站作業(yè)車補(bǔ)軸D:組織鄰近站車流補(bǔ)軸E:組織雙重作業(yè)答案: 【組織修峻車補(bǔ)軸;組織快速解編作業(yè);組織本站作業(yè)車補(bǔ)軸;組織鄰近站車流補(bǔ)軸】9、選擇題:編制車站班計(jì)劃的核心工作是（ ）。選項(xiàng)：A:確定到達(dá)列車編組內(nèi)容B:計(jì)算班工作指標(biāo)C:確定裝、卸、排計(jì)劃D:確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源答案: 【確定出發(fā)列車編組內(nèi)容和車流來源】10、選擇題:編制車站階段計(jì)劃時(shí)，主要解決的選擇題有哪些？選項(xiàng)：A:確定出發(fā)列車的車流來源B:到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃C:調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃D:沒有選擇題答案: 【確定出發(fā)列車的車流

4、來源;到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃;調(diào)車機(jī)車運(yùn)用計(jì)劃】第二章 章節(jié)測(cè)試 1、選擇題:將車流合理地組織成列車流，這是（ ）所要解決的核心選擇題。選項(xiàng)：A:運(yùn)輸方案B:列流組織C:車流組織D:貨運(yùn)組織答案: 【車流組織】$2、選擇題:單支或多支合并的遠(yuǎn)程車流，對(duì)較短直達(dá)列車到達(dá)站的（ ），是其在超行區(qū)段獲得的無改編通過技術(shù)站的車小時(shí)節(jié)省大于或等于在始發(fā)站集結(jié)的車小時(shí)消耗。選項(xiàng)：A:充要條件B:充分條件C:肯定條件D:必要條件答案: 【充分條件】3、選擇題:分組列車中，到達(dá)沿途技術(shù)站的近程車組稱為（ ）。選項(xiàng)：A:換掛車組B:基本車組C:補(bǔ)軸車組D:可調(diào)車組答案: 【補(bǔ)軸車組】4、選擇題:假如某一支遠(yuǎn)程車流對(duì)其中

5、一個(gè)較短的直達(dá)列車到達(dá)站，滿意了充分條件，那么該支車流應(yīng)單獨(dú)開行直達(dá)列車到達(dá)站。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【錯(cuò)】5、選擇題:1. 某一支遠(yuǎn)程車流在沿途技術(shù)站無改編通過所獲得的車小時(shí)節(jié)省，大于或等于始發(fā)站的集結(jié)車小時(shí)消耗，則該支車流應(yīng)單獨(dú)開行直達(dá)到車到達(dá)站。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【錯(cuò)】6、選擇題:影響車流徑路的主要因素有（ ）選項(xiàng)：A:各區(qū)段的能力及其利用程度B:運(yùn)輸費(fèi)用C:運(yùn)輸時(shí)間D:各技術(shù)站的能力及其利用程度E:運(yùn)輸距離答案: 【各區(qū)段的能力及其利用程度;運(yùn)輸費(fèi)用;運(yùn)輸時(shí)間;各技術(shù)站的能力及其利用程度;運(yùn)輸距離】7、選擇題:區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（ ）選項(xiàng)：A:區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車B:區(qū)

6、段列車C:樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車D:摘掛列車E:調(diào)車機(jī)車答案: 【區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車;摘掛列車】8、選擇題:下列情況中，屬于違反列車編組計(jì)劃的是（ ）選項(xiàng)：A:將本站貨物作業(yè)車與中轉(zhuǎn)車混編入同一列車B:未按規(guī)定選分車組C:將直通列車的車流編入?yún)^(qū)段列車D:違反車流徑路，將車輛編入羿方向列車E:將摘掛列車的車流編入直達(dá)列車答案: 【未按規(guī)定選分車組;將直通列車的車流編入?yún)^(qū)段列車;違反車流徑路，將車輛編入羿方向列車;將摘掛列車的車流編入直達(dá)列車】9、選擇題:技術(shù)站匯聚的車流包括哪些？選項(xiàng)：A:卸車地未能組織空車專列的零星空車B:不確定C:到達(dá)技術(shù)站解體的裝車地直達(dá)列車內(nèi)的遠(yuǎn)程車流D:裝車地直達(dá)列車未汲取的車流答

7、案: 【卸車地未能組織空車專列的零星空車;到達(dá)技術(shù)站解體的裝車地直達(dá)列車內(nèi)的遠(yuǎn)程車流;裝車地直達(dá)列車未汲取的車流】第三章 章節(jié)測(cè)試 1、選擇題:在列車運(yùn)行圖上，藍(lán)單線加藍(lán)圈表示（ ）。選項(xiàng)：A:路用列車B:行包專列C:冷藏列車D:五定班列答案: 【五定班列】2、選擇題:在列車運(yùn)行圖上，水平線表示（ ）。選項(xiàng)：A:車站中心線B:車站出站信號(hào)機(jī)C:車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)D:時(shí)間答案: 【車站中心線】3、選擇題:某區(qū)段的列車運(yùn)行圖為追蹤運(yùn)行圖，該區(qū)段不可能是（ ）區(qū)段。選項(xiàng)：A:半自動(dòng)閉塞B:單線C:雙線D:自動(dòng)閉塞答案: 【半自動(dòng)閉塞】4、選擇題:五定班列的五定是指（ ）。選項(xiàng)：A:定編組內(nèi)容B:定車次C

8、:定點(diǎn)D:定線E:定時(shí)答案: 【定車次;定點(diǎn);定線;定時(shí)】5、選擇題:在列車運(yùn)行圖上，旅客列車用紅單線表示。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】6、選擇題:35. 考慮線路施工的需要，在列車運(yùn)行圖上，為區(qū)間或車站正線規(guī)定不放行列車的一段時(shí)間稱為施工間隔(天窗）。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】7、選擇題:修建線路所是雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)段最常用的有效擴(kuò)能措施。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【對(duì)】8、選擇題:用增設(shè)會(huì)讓站擴(kuò)能只適合于區(qū)間很不均等的區(qū)段。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【對(duì)】 第四章 章節(jié)測(cè)試 1、選擇題:鐵路樞紐按其規(guī)?；蛩袚?dān)作業(yè)量的大小可分為大型樞紐和小型樞紐。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【錯(cuò)】

9、2、選擇題:樞紐綜合技術(shù)作業(yè)過程包括如下項(xiàng)目，樞紐特征、樞紐內(nèi)技術(shù)設(shè)備的利用、各站間相互協(xié)作的組織、樞紐內(nèi)貨運(yùn)工作組織、樞紐工作的日常計(jì)劃與指揮、 樞紐列車運(yùn)行圖及機(jī)車周轉(zhuǎn)圖 。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】3、選擇題:鐵路樞紐按工作性質(zhì)可以分為通過樞紐、地方樞紐。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【錯(cuò)】4、選擇題:一站樞紐具有設(shè)備集中、管理便利運(yùn)營效率高的優(yōu)點(diǎn)，但其客貨運(yùn)作業(yè)互有干擾，能力較小。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】5、選擇題:大型樞紐是具有兩個(gè)及以上一等編組站（或一個(gè)特等編組站）和幾個(gè)貨運(yùn)站，并至少具有一個(gè)特、一等客運(yùn)站，日均辦理有調(diào)作業(yè)車數(shù)在10000輛以上，裝卸車數(shù)在500輛以上。

10、選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】6、選擇題:在集中運(yùn)輸方式干線相互連接的地區(qū)，為共同辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)而設(shè)置的各種運(yùn)輸設(shè)施的總體，稱為運(yùn)輸樞紐。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【對(duì)】7、選擇題:十字樞紐建于具有大量通過車流而相互間交流量很少的兩條鐵路干線的交叉點(diǎn)。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】8、選擇題:鐵路樞紐綜合技術(shù)作業(yè)過程是一個(gè)指導(dǎo)性的技術(shù)文件。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】9、選擇題:鐵路樞紐是一個(gè)包含大量運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備的大系統(tǒng)，是一個(gè)有機(jī)的整體。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】10、選擇題:中型樞紐是具有一個(gè)一等編組站和一個(gè)或幾個(gè)二等及以上貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站，日均辦理有調(diào)車數(shù)在6000-10

11、00輛，裝卸車在300-500輛。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【對(duì)】第五章 章節(jié)測(cè)試 1、選擇題:技術(shù)計(jì)劃是為完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【對(duì)】2、選擇題:工作量定義為全路、鐵路局每晝夜新產(chǎn)生的重車數(shù)。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【對(duì)】3、選擇題:全路的工作量等于全路各鐵路局工作量之和。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【錯(cuò)】4、選擇題:鐵路局的工作量等于其所轄各車務(wù)段工作量之和。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【錯(cuò)】5、選擇題:鐵路局運(yùn)用車保有量等于所屬各車務(wù)段保有量之和。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【對(duì)】6、選擇題:空車周轉(zhuǎn)時(shí)間是依據(jù)貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間中的空車部分，即空車

12、工作量來計(jì)算的周轉(zhuǎn)時(shí)間。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【錯(cuò)】7、選擇題:我國鐵路機(jī)車交路（運(yùn)轉(zhuǎn)制）分為（ ）。選項(xiàng)：A:循環(huán)交路B:環(huán)開交路C:肩回交路D:半環(huán)形交路E:半循環(huán)交路答案: 【循環(huán)交路;肩回交路;半循環(huán)交路】8、選擇題:為了完成規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)，鐵道部需規(guī)定各鐵路局應(yīng)保有肯定的運(yùn)用車數(shù)，稱之為（ ）。選項(xiàng)：A:移交車保有量B:管內(nèi)工作車保有量C:運(yùn)用車保有量D:空車保有量答案: 【運(yùn)用車保有量】9、選擇題:為了合理分布空車和保證裝車需要進(jìn)行的車流調(diào)整，稱為（ ）調(diào)整。選項(xiàng)：A:空車B:重車C:備用車D:方向別裝車答案: 【空車】 第六章 章節(jié)測(cè)試 1、選擇題:我國鐵路調(diào)度指揮實(shí)行各級(jí)運(yùn)

13、輸調(diào)度的集中管理、統(tǒng)一指揮的原則，設(shè)置4級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【錯(cuò)】2、選擇題:車流預(yù)報(bào)是車流調(diào)整的重要依據(jù)。選項(xiàng)：A:對(duì)B:錯(cuò)答案: 【對(duì)】3、選擇題:空車調(diào)整包括正常調(diào)整和緊急調(diào)整。選項(xiàng)：A:錯(cuò)B:對(duì)答案: 【錯(cuò)】4、選擇題:（）負(fù)責(zé)管轄區(qū)段內(nèi)全部與列車運(yùn)行有關(guān)的工作。選項(xiàng)：A:列車調(diào)度員B:機(jī)車調(diào)度員C:計(jì)劃調(diào)度員D:客運(yùn)調(diào)度員答案: 【列車調(diào)度員】5、選擇題:在鐵路局調(diào)度所，一般設(shè)有（）。選項(xiàng)：A:貨運(yùn)調(diào)度員B:客運(yùn)調(diào)度員C:機(jī)車調(diào)度員D:計(jì)劃調(diào)度員E:列車調(diào)度員答案: 【貨運(yùn)調(diào)度員;客運(yùn)調(diào)度員;機(jī)車調(diào)度員;計(jì)劃調(diào)度員;列車調(diào)度員】6、選擇題:依據(jù)調(diào)整對(duì)象，車流調(diào)整的方

14、法有（ ）。選項(xiàng)：A:空車調(diào)整B:重車調(diào)整C:備用車調(diào)整D:非運(yùn)用車調(diào)整答案: 【空車調(diào)整;重車調(diào)整;備用車調(diào)整】7、選擇題:在日常運(yùn)輸工作中，車流調(diào)整的重車調(diào)整方法有（ ）。選項(xiàng)：A:變更車流運(yùn)行徑路B:增加接重C:方向別裝車調(diào)整D:限制裝車或停止裝車E:密集裝車答案: 【變更車流運(yùn)行徑路;方向別裝車調(diào)整;限制裝車或停止裝車;密集裝車】8、選擇題:車流日常調(diào)整的措施有哪些？選項(xiàng)：A:組織重空車輛向某局加速運(yùn)送B:轉(zhuǎn)變部分車流運(yùn)行徑路C:按到站和貨物品類調(diào)整裝車D:指定額外的空車調(diào)整任務(wù)以及調(diào)整備用車輛答案: 【組織重空車輛向某局加速運(yùn)送;轉(zhuǎn)變部分車流運(yùn)行徑路;按到站和貨物品類調(diào)整裝車;指定額外的空車調(diào)整任務(wù)以及調(diào)整備用車輛】9、選擇題:在編制列車調(diào)整計(jì)劃時(shí)，要從全局角度出發(fā)專心貫徹國家運(yùn)輸政策和運(yùn)輸調(diào)整原則，對(duì)晚點(diǎn)