最新2022年航空零部件制造現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

1、最新2022年航空零部件制造現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)Cir 2022-2022年中國航空零部件制造行業(yè)現(xiàn)狀分析與開展趨勢研究報告 2022-2022年中國航空零部件制造行業(yè)現(xiàn)狀分析與開展趨勢研究報告報告編號：1593868中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)行業(yè)市場研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢效勞，其研究成果以報告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：投資時機(jī)分析投資時機(jī)分析市場規(guī)模分析市場供需狀況產(chǎn)業(yè)競爭格局行業(yè)開展現(xiàn)狀開展前景趨勢行業(yè)宏觀背景重點(diǎn)企業(yè)分析行業(yè)政策法規(guī)行業(yè)研究報告一份專業(yè)的行業(yè)研究報告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體開展態(tài)勢及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思

2、路和參考。一份有價值的行業(yè)研究報告，可以完成對行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場現(xiàn)狀和開展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)Cir 基于多年來對客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場現(xiàn)狀及開展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業(yè)開展趨勢。一、根本信息報告名稱：2022-2022年中國航空零部件制造行業(yè)現(xiàn)狀分析與開展趨勢研究報告報告編號：1593868咨詢時，請說明此編號。優(yōu)惠價：￥6300 元可開具增值稅專用發(fā)票網(wǎng)上閱讀：溫馨提示：如需英文、日文等其他語言版本，請與我們聯(lián)系。二、內(nèi)容介紹航空零部件

3、制造行業(yè)主要是指航空飛機(jī)各種零配件的制造。包括飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、航空發(fā)動機(jī)零部件制造、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等的制造，不包括零部件裝配、航空發(fā)動機(jī)總裝和整機(jī)總裝等。航空飛機(jī)零部件分為民用飛機(jī)零部件和軍用飛機(jī)零部件，本文分析的航空零部件專指民用飛機(jī)零部件及民用航空發(fā)動機(jī)零部件。民用航空零部件指任何用于民用航空產(chǎn)品或者擬在民用航空產(chǎn)品上使用和安裝的材料、儀表、機(jī)械、設(shè)備、零件、部件、組件、附件、通信器材等。民用航空飛機(jī)零部件數(shù)量龐大，一架波音737飛機(jī)，至少需要3萬個大小各異的數(shù)控零件組成。本文主要按大類分為機(jī)體零部件、發(fā)動機(jī)零部件、航空電子部件、機(jī)載設(shè)備等。目前，民航業(yè)已經(jīng)開始從資本角

4、度全面放松行業(yè)準(zhǔn)入，鼓勵、支持各種投資主體以獨(dú)資或參股形式投資經(jīng)營通用航空、航空維修以及其他民航相關(guān)工程。國內(nèi)對民用航空制造業(yè)的政策是分類支持民機(jī)產(chǎn)品開展：大中型民機(jī)型號研制由國家重點(diǎn)支持；中小型民用飛機(jī)、發(fā)動機(jī)零部件以及機(jī)載設(shè)備的開發(fā)和生產(chǎn)由企業(yè)投資為主，鼓勵地方企業(yè)、私人企業(yè)和國外企業(yè)以合資入股等方式與國內(nèi)航空企業(yè)合作，國家主要提供政策扶持和局部資助；鼓勵地方企業(yè)、私人企業(yè)和國外企業(yè)獨(dú)立。同時為民機(jī)產(chǎn)業(yè)提供出口信貸、融資租賃和稅收方面的優(yōu)惠扶持政策，為民機(jī)企業(yè)創(chuàng)造良好的開展環(huán)境；繼續(xù)支持企業(yè)技術(shù)改造。據(jù)中國產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2022-2022年中國航空零部件制造行業(yè)現(xiàn)狀分析與開展趨勢研究報告

5、顯示，中國政府將積極推動企業(yè)在民機(jī)研制生產(chǎn)中建立符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的運(yùn)行機(jī)制，鼓勵新上工程采取股份制方式運(yùn)作；鼓勵企業(yè)精化分立、重組整合，在競爭中開展壯大；鼓勵地方企業(yè)、私人企業(yè)和國外企業(yè)以合資、合作等多種方式與國內(nèi)外航空工業(yè)企業(yè)聯(lián)合開展中國的民用飛機(jī)制造業(yè)；加大對航空工業(yè)科學(xué)技術(shù)研究的支持力度，鼓勵對航空產(chǎn)品開發(fā)的投資多元化；積極創(chuàng)造條件，支持組建中國的民機(jī)租賃公司；支持企業(yè)對轉(zhuǎn)包生產(chǎn)工程進(jìn)行必要的技術(shù)改造。?2022-2022年中國航空零部件制造行業(yè)現(xiàn)狀分析與開展趨勢研究報告?對航空零部件制造行業(yè)相關(guān)因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察航空零部件制造行業(yè)今后的開展方向、航空零部件制造行業(yè)競爭格

6、局的演變趨勢以及航空零部件制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、航空零部件制造市場規(guī)模、航空零部件制造行業(yè)潛在問題與航空零部件制造行業(yè)開展的癥結(jié)所在，評估航空零部件制造行業(yè)投資價值、航空零部件制造效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為航空零部件制造行業(yè)投資決策者和航空零部件制造企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。正文目錄第一章 中國航空零部件制造行業(yè)開展綜述1.1 航空零部件制造行業(yè)定義1.1.1 行業(yè)的概念及定義1.1.2 行業(yè)的主要產(chǎn)品分類1.1.3 行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位1.2 中國民用航空工業(yè)開展綜述1.2.1 民用航空工業(yè)開展歷程1.2.2 民用航空工業(yè)開展現(xiàn)狀1規(guī)模與開展速度2經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效益3投資與研發(fā)分析1.2.3 民

7、用航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特征1.2.4 民用航空工業(yè)企業(yè)分布1.2.5 民用航空工業(yè)開展模式1國外民航工業(yè)開展模式2中國民航工業(yè)開展模式3中外民航工業(yè)開展比照1.3 航空零部件制造行業(yè)開展環(huán)境分析1.3.1 行業(yè)政策法規(guī)環(huán)境分析1行業(yè)法律法規(guī)2行業(yè)開展政策3行業(yè)開展規(guī)劃1.3.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析1國內(nèi)生產(chǎn)總值分析2工業(yè)開展情況分析3固定資產(chǎn)投資情況4國際貿(mào)易情況分析1.3.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析1技術(shù)開展特點(diǎn)2技術(shù)開展趨勢1.3.4 行業(yè)社會環(huán)境分析第二章 中國航空零部件制造行業(yè)開展分析2.1 中國航空零部件制造行業(yè)開展概況2.1.1 航空零部件制造行業(yè)開展現(xiàn)狀2.1

8、.2 航空零部件制造行業(yè)存在問題2.1.3 航空零部件制造行業(yè)開展趨勢2.2 中國航空零部件制造行業(yè)經(jīng)營情況分析2.2.1 航空零部件制造行業(yè)市場規(guī)模1行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模分析1民用飛機(jī)零部件產(chǎn)值2民用航空發(fā)動機(jī)零部件產(chǎn)值2行業(yè)營收規(guī)模分析3行業(yè)利潤規(guī)模分析2.2.2 航空零部件制造行業(yè)盈利能力2.2.3 航空零部件制造行業(yè)開展能力2.3 中國航空零部件制造行業(yè)生產(chǎn)情況分析2.3.1 航空零部件制造新增訂單分析1民用飛機(jī)零部件新增訂單2民用航空發(fā)動機(jī)零部件新增訂單2.3.2 航空零部件制造儲藏訂單分析1民用飛機(jī)零部件儲藏訂單2民用航空發(fā)動機(jī)零部件儲藏訂單2.3.3 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析1民用飛機(jī)

9、零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)2民用航空發(fā)動機(jī)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)2.4 中國航空零部件制造產(chǎn)業(yè)布局分析2.4.1 航空產(chǎn)業(yè)總體布局分析2.4.2 環(huán)渤海地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析1北京航空工業(yè)分析2天津航空工業(yè)分析3河北航空工業(yè)分析2.4.3 長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析1上海航空工業(yè)分析2江蘇航空工業(yè)分析3浙江航空工業(yè)分析2.4.4 珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析1珠海航空工業(yè)分析2廣州航空工業(yè)分析3深圳航空工業(yè)分析2.4.5 中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析1湖南航空工業(yè)分析2江西航空工業(yè)分析3湖北航空工業(yè)分析2.4.6 西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局分析1陜西航空工業(yè)分析2四川航空工業(yè)分析3四川航空工業(yè)分析4貴州航空工業(yè)分析2.5 中國航空零部件制造行業(yè)進(jìn)

10、出口分析2.5.1 航空零部件進(jìn)口情況分析1航空零部件進(jìn)口規(guī)模分析2航空零部件進(jìn)口產(chǎn)品分析3航空零部件進(jìn)口市場分析4航空零部件進(jìn)口前景分析2.5.2 航空零部件出口情況分析1航空零部件出口規(guī)模分析2航空零部件出口產(chǎn)品分析3航空零部件出口市場分析4航空零部件出口前景分析2.6 3D打印在航空零部件制造行業(yè)中的應(yīng)用2.6.1 3D打印開展情況分析13D打印開展現(xiàn)狀23D打印開展瓶頸33D打印應(yīng)用領(lǐng)域43D打印應(yīng)用案例53D打印開展前景2.6.2 3D打印在航空零部件制造的應(yīng)用1航空零部件3D產(chǎn)品研發(fā)情況2航空零部件應(yīng)用3D打印的問題3航空零部件應(yīng)用3D打印的案例4航空零部件應(yīng)用3D打印前景第三章

11、中國航空零部件制造行業(yè)市場競爭與投資分析3.1 中國航空零部件制造行業(yè)市場競爭分析3.2 中國航空零部件制造行業(yè)投資分析3.2.1 全球航空零部件制造行業(yè)投資分析1全球市場競爭分析2全球并購情況分析3全球投資趨勢分析3.2.2 中國航空零部件制造行業(yè)投資現(xiàn)狀3.2.3 中國航空零部件制造行業(yè)投資政策3.2.4 中國航空零部件制造行業(yè)投資壁壘3.2.5 民營資本投資航空零部件市場1民營資本投資現(xiàn)狀2民營資本投資存在問題3民營資本投資模式分析4民營資本投資趨勢分析5民營資本投資前景分析3.2.6 外資投資航空零部件市場1主要外資企業(yè)分析2外資投資重點(diǎn)領(lǐng)域分析3外資投資模式分析4外資投資趨勢分析5外

12、資投資前景分析3.2.7 中國航空零部件行業(yè)重點(diǎn)投資工程3.3 中國航空產(chǎn)業(yè)園投資與運(yùn)營分析第四章 中國航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析4.1 航空零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈簡介4.2 航空零部件制造行業(yè)上游供給市場分析4.2.1 航空金屬材料市場分析1結(jié)構(gòu)鋼2不銹鋼3鋁合金4鎂合金5鈦材/合金6高溫合金4.2.2 航空特種陶瓷材料市場分析4.2.3 航空高分子材料市場分析1特種橡膠2特種工程塑料1市場競爭2消費(fèi)情況3產(chǎn)品市場3航空涂料4.2.4 航空復(fù)合材料市場分析1消費(fèi)規(guī)模2產(chǎn)量規(guī)模3產(chǎn)能規(guī)模4需求規(guī)模5技術(shù)開展4.3 上游市場對航空零部件制造行業(yè)影響分析第五章 航空零部件制造行業(yè)下游需求市場分析5.1

13、 商用飛機(jī)制造行業(yè)分析5.1.1 全球商用飛機(jī)市場分析1全球商用飛機(jī)訂貨情況2空客公司飛機(jī)訂貨量3波音公司飛機(jī)訂貨量4龐巴迪公司飛機(jī)訂貨量5巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)訂貨量5.1.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)分析1民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀2民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀3民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析5.1.3 大飛機(jī)核心部件供給商分析1核心部件采購需求分析2機(jī)體部件供給商分析3機(jī)載設(shè)備供給商分析4發(fā)動機(jī)供給商分析5標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供給商6大飛機(jī)材料供給商分析5.1.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購分析1企業(yè)物料采購開展分析2企業(yè)物料采購存在問題3優(yōu)化企業(yè)物料采購措施4企業(yè)物料采購保障措施5.2 通用航空飛機(jī)制造行業(yè)分析5

14、.2.1 全球通用飛機(jī)生產(chǎn)情況分析1全球通用飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析1全球通用飛機(jī)生產(chǎn)總況2全球活塞式飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析3全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)狀況分析4全球公務(wù)機(jī)生產(chǎn)狀況分析2全球通用飛機(jī)制造業(yè)競爭格局分析1全球活塞式飛機(jī)市場競爭格局分析1、企業(yè)競爭格局分析2、區(qū)域競爭格局分析3、市場集中度分析2全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)市場競爭格局分析1、企業(yè)競爭格局分析2、區(qū)域競爭格局分析3、市場集中度分析3全球公務(wù)機(jī)機(jī)市場競爭格局分析1、企業(yè)競爭格局分析2、區(qū)域競爭格局分析3、市場集中度分析5.2.2 全球通用飛機(jī)交付量和營業(yè)額分析1全球通用飛機(jī)交付量分析2全球通用飛機(jī)營業(yè)額分析3各類通用飛機(jī)交付量分析1活塞式

15、飛機(jī)交付量分析2渦輪式飛機(jī)交付量分析4各類通用飛機(jī)營業(yè)額分析1活塞式飛機(jī)營業(yè)額分析2渦輪式飛機(jī)營業(yè)額分析5全球各類通用飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成1活塞式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成2渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成3公務(wù)機(jī)交付量區(qū)域構(gòu)成6美國通用飛機(jī)市場分析1美國通用飛機(jī)交付量分析2美國通用飛機(jī)交付量結(jié)構(gòu)分析3美國通用飛機(jī)制造營業(yè)額分析4美國通用飛機(jī)制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)分析5美國通用飛機(jī)出口狀況分析1、美國通用飛機(jī)出口數(shù)量分析2、美國通用飛機(jī)出口總額分析3、美國通用飛機(jī)出口結(jié)構(gòu)分析6美國通用飛機(jī)進(jìn)口狀況分析1、美國通用飛機(jī)進(jìn)口數(shù)量分析2、美國通用飛機(jī)進(jìn)口總額分析5.2.3 中國通用飛機(jī)制造市場分析1通用飛機(jī)制造企業(yè)分

16、析2固定翼飛機(jī)制造分析3直升飛機(jī)制造分析5.3 航空發(fā)動機(jī)制造行業(yè)分析5.3.1 全球航空發(fā)動機(jī)市場規(guī)模5.3.2 中國航空發(fā)動機(jī)需求分析1直升機(jī)航空發(fā)動機(jī)需求分析2輕型戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析3教練機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析4艦載機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析5商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析6四代機(jī)發(fā)動機(jī)需求分析5.3.3 航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)布局分析1全球航空發(fā)動機(jī)主要企業(yè)2中國航空發(fā)動機(jī)主要企業(yè)5.4 航空維修行業(yè)開展分析5.4.1 全球航空維修市場規(guī)模5.4.2 中國航空維修行業(yè)規(guī)模5.4.3 飛機(jī)及零部件維修方式1定時維修方式2視情維修方式3狀態(tài)監(jiān)控方式5.4.4 航空維修市場規(guī)模預(yù)測1全球航空維修市場規(guī)模預(yù)測2中國航空維修

17、市場規(guī)模預(yù)測第六章 中國航空零部件制造行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析6.1 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析6.1.1 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析1民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分2中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段6.1.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)開展概況1民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的開展2民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢6.1.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)市場格局6.1.4 民機(jī)發(fā)動機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析1發(fā)動機(jī)行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況2中航工業(yè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況6.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)層級分析6.2.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)生產(chǎn)效益分析6.2.2 高端轉(zhuǎn)包的技術(shù)和資金分析6.2.3 轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)向中國轉(zhuǎn)移的驅(qū)動因素6.2.4 中國所處轉(zhuǎn)包產(chǎn)業(yè)鏈階段分析6.2.5 轉(zhuǎn)包加工業(yè)務(wù)盈利水

18、平提升分析6.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的開展前景6.3.1 中國獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)業(yè)務(wù)的影響因素6.3.2 未來中國可獲得的飛機(jī)零部件轉(zhuǎn)包額估算1根據(jù)國內(nèi)干線飛機(jī)市場需求估算2根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算3中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢第七章 中國航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析7.1 國際民機(jī)制造企業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析7.2 航空零部件制造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析7.3 中國航空發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式分析7.3.1 西安航空發(fā)動機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式7.3.2 黎明航空發(fā)動機(jī)公司轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式7.3.3 貴州黎陽機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式7.3.4 貴州新藝機(jī)械廠轉(zhuǎn)包生產(chǎn)模式第八章 中國航空零部件制造行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營分析8.1

19、中航飛機(jī)股份經(jīng)營分析8.1.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.1.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.1.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.1.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.1.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.1.6 企業(yè)最新開展動向分析8.2 中航工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析8.2.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.2.2 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.2.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.2.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.2.5 企業(yè)未來開展戰(zhàn)略分析8.2.6 企業(yè)最新開展動向分析8.3 四川成發(fā)航空

20、科技股份經(jīng)營分析8.3.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.3.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.3.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.3.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.3.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.3.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.3.7 企業(yè)未來開展戰(zhàn)略分析8.3.8 企業(yè)最新開展動向分析8.4 中航江西洪都航空工業(yè)股份經(jīng)營分析8.4.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.4.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.4.3 航

21、空零部件業(yè)務(wù)分析8.4.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.4.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.4.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.4.7 企業(yè)最新開展動向分析8.5 四川海特高新技術(shù)股份經(jīng)營分析8.5.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.5.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.5.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.5.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.5.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.5.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.5.7 企業(yè)未來開展戰(zhàn)略分析8.5.8 企業(yè)最新開展動向分析8.6 中航工業(yè)西安航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)經(jīng)營分析8.6.1 企業(yè)開展簡況分析1

22、企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.6.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.6.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.6.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.6.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.6.6 企業(yè)最新開展動向分析8.7 湖南博云新材料股份經(jīng)營分析8.7.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.7.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.7.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.7.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.7.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.7.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.7.

23、7 企業(yè)最新開展動向分析8.8 西安航空動力股份經(jīng)營分析8.8.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.8.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.8.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.8.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.8.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.8.6 企業(yè)未來開展戰(zhàn)略分析8.8.7 企業(yè)最新開展動向分析8.9 中航工業(yè)沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營分析8.9.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.9.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8

24、.9.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.9.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.9.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.9.6 企業(yè)最新開展動向分析8.10 中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析8.10.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.10.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.10.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.10.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.10.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.10.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.10.7 企業(yè)最新開展動向分析8.11 中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析8.11.1 企業(yè)開展簡況分

25、析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.11.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.11.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.11.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.11.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.11.6 企業(yè)最新開展動向分析8.12 上海飛機(jī)制造經(jīng)營分析8.12.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.12.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.12.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.12.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.12.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.12.6 企

26、業(yè)最新開展動向分析8.13 新宇航空制造蘇州經(jīng)營分析8.13.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.13.2 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.13.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.13.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.13.5 企業(yè)最新開展動向分析8.14 中航工業(yè)南方航空工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營分析8.14.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.14.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.14.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.14.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.14.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.14.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.14.7

27、企業(yè)最新開展動向分析8.15 哈爾濱東安實業(yè)開展經(jīng)營分析8.15.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.15.2 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.15.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.15.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.15.5 企業(yè)最新開展動向分析8.16 北京百慕航材高科技股份經(jīng)營分析8.16.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.16.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.16.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.16.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.16.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.16.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.16.7

28、 企業(yè)最新開展動向分析8.17 中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司經(jīng)營分析8.17.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.17.2 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.17.3 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.17.4 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.17.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.17.6 企業(yè)最新開展動向分析8.18 中航工業(yè)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)集團(tuán)經(jīng)營分析8.18.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.18.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.18.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.18.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.18.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢

29、分析8.18.6 企業(yè)最新開展動向分析8.19 北京長空機(jī)械有限責(zé)任公司經(jīng)營分析8.19.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.19.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5企業(yè)開展能力分析8.19.3 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析8.19.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.19.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.19.6 企業(yè)最新開展動向分析8.20 中航工業(yè)陜西寶成航空儀表有限責(zé)任公司經(jīng)營分析8.20.1 企業(yè)開展簡況分析1企業(yè)根本信息2企業(yè)業(yè)務(wù)能力8.20.2 企業(yè)經(jīng)營情況分析1企業(yè)營收情況分析2企業(yè)盈利能力分析3企業(yè)運(yùn)營能力分析4企業(yè)償債能力分析5

30、企業(yè)開展能力分析8.20.3 航空零部件業(yè)務(wù)分析8.20.4 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)8.20.5 企業(yè)組織架構(gòu)分析8.20.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析8.20.7 企業(yè)最新開展動向分析第九章 中國航空零部件制造行業(yè)風(fēng)險及前景預(yù)測9.1 航空零部件制造行業(yè)風(fēng)險分析9.2 中俄航空工業(yè)專業(yè)化整合改革分析9.2.1 俄羅斯航空工業(yè)整合改革分析1俄羅斯航空工業(yè)整合背景2俄羅斯航空工業(yè)整合措施3俄羅斯航空工業(yè)整合效益4俄羅斯航空工業(yè)格局展望5俄國航空整合對中國的影響9.2.2 中國航空工業(yè)專業(yè)化整合分析1中國航空工業(yè)整合背景2中國航空工業(yè)整合分析3中航工業(yè)集團(tuán)整合現(xiàn)狀4中航工業(yè)集團(tuán)經(jīng)營情況5中航工業(yè)集團(tuán)整合動向

31、9.2.3 中國航空工業(yè)專業(yè)化整合評析9.3 中國航空零部件制造行業(yè)前景預(yù)測9.3.1 航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付預(yù)測分析9.3.2 航空零部件制造市場前景預(yù)測分析第十章 民用航空運(yùn)輸業(yè)開展情況分析10.1 全球商用航空開展分析10.1.1 全球商用航空開展概況10.1.2 全球航空客運(yùn)市場分析1航空客運(yùn)量走勢分析2航空客運(yùn)三大指標(biāo)分析1RPK分析2ASK分析3PLF分析3航空客運(yùn)六大區(qū)域分析1非洲航空客運(yùn)分析2亞太航空客運(yùn)分析3歐洲航空客運(yùn)分析4拉美航空客運(yùn)分析5中東航空客運(yùn)分析6北美航空客運(yùn)分析10.1.3 全球航空貨運(yùn)市場分析1全球航空貨運(yùn)量分析2全球航空貨運(yùn)三大指標(biāo)分析1FTK分析2AFT

32、K分析3FLK分析3航空貨運(yùn)六大區(qū)域分析1非洲航空貨運(yùn)分析2亞太航空貨運(yùn)分析3歐洲航空貨運(yùn)分析4拉美航空貨運(yùn)分析5中東航空貨運(yùn)分析6北美航空貨運(yùn)分析10.1.4 國際商用航空開展趨勢與前景預(yù)測1商用航空開展趨勢分析2商用航空開展前景預(yù)測10.2 中國商用航空開展分析10.2.1 商用航空業(yè)務(wù)規(guī)模分析1商用航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量分析2國內(nèi)/外航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量10.2.2 商用航空客運(yùn)能力分析1商用航空旅客周轉(zhuǎn)量分析2商用航空旅客運(yùn)輸量分析3國內(nèi)/外航線旅客運(yùn)輸量分析10.2.3 商用航空貨運(yùn)能力分析1商用航空貨郵周轉(zhuǎn)量分析2商用航空貨郵運(yùn)輸量分析3國內(nèi)/外航線貨郵運(yùn)輸量分析10.2.4 商用航空航空保

33、障能力分析1運(yùn)輸機(jī)隊分析2保障起降架次分析1運(yùn)輸飛機(jī)起降架次2運(yùn)輸架次分析3國內(nèi)/國際運(yùn)輸飛機(jī)起降架次3飛機(jī)利用率分析10.2.5 商用航空開展前景預(yù)測1商用航空客運(yùn)前景預(yù)測2商用航空貨運(yùn)前景預(yù)測3商用運(yùn)輸機(jī)保有量預(yù)測10.3 通用航空業(yè)開展分析10.3.1 全球通用航空業(yè)開展分析1全球通用航空業(yè)開展概況1全球通用航空飛機(jī)規(guī)模分析2全球通用航空飛機(jī)區(qū)域分布分析3全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析2美國通用航空業(yè)開展分析1通用航空業(yè)整體規(guī)模分析2通用飛機(jī)所有者結(jié)構(gòu)分析3通用航空活動結(jié)構(gòu)分析3其他國家通用航空業(yè)開展分析1澳大利亞通用航空業(yè)開展分析2新西蘭通用航空業(yè)開展分析3加拿大通用航空業(yè)開展分析4巴西通用

34、航空業(yè)開展分析10.3.2 中國通用航空業(yè)開展分析1通用航空器規(guī)模分析1通用航空器數(shù)量分析2通用航空器結(jié)構(gòu)分析2民用直升機(jī)開展?fàn)顩r分析3通用航空機(jī)場規(guī)模分析4通用航空企業(yè)規(guī)模分析1通用航空企業(yè)數(shù)量分析2通用航空企業(yè)區(qū)域分布5通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)狀況分析1通用航空作業(yè)時間分析2通用航空作業(yè)時間分布6中外通用航空業(yè)比照分析1通用航空飛機(jī)規(guī)模比照分析2通用航空機(jī)場規(guī)模比照分析3通用航空業(yè)作業(yè)時間比照分析4通用航空業(yè)作業(yè)結(jié)構(gòu)比照分析10.3.3 通用航空業(yè)開展前景預(yù)測1全球通用航空器需求預(yù)測2中國通用航空器需求預(yù)測圖表目錄圖表 1：民用航空零部件產(chǎn)品分類圖表 2：中國民用航空工業(yè)開展歷程圖表 3：202

35、2-2022年中國民用航空工業(yè)總產(chǎn)值變化趨勢分析圖單位：萬元圖表 4：中國民用航空工業(yè)企業(yè)分布單位：%圖表 5：波音&空客飛機(jī)開發(fā)設(shè)計頻度分析單位：年，架圖表 6：中外民用航空工業(yè)開展模式市場競爭力比擬分析圖表 7：?促進(jìn)民航業(yè)開展重點(diǎn)工作分工方案?解讀圖表 8：?國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)開展的假設(shè)干意見?解讀圖表 9：?關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見?解讀圖表 10：大型飛機(jī)重大科技專項立項解讀圖表 11：十三五民航開展主要指標(biāo)單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，萬架次，個，架，萬人，%圖表 12：2022-2022年美國經(jīng)濟(jì)開展走勢圖單位：%圖表 13：2022-2022

36、年歐盟經(jīng)濟(jì)開展走勢圖單位：%圖表 14：2022-2022年日本經(jīng)濟(jì)開展走勢圖單位：%圖表 15：2022-2022年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值走勢圖單位：億元，%圖表 16：2022-2022年中國工業(yè)增加值走勢圖單位：億元，%圖表 17：2022-2022年全社會固定資產(chǎn)投資走勢圖單位：億元，%圖表 18：2022-2022年中國進(jìn)出口總額走勢圖單位：億美元，%圖表 19：2022-2022年中國進(jìn)出口結(jié)構(gòu)走勢圖單位：億美元，%圖表 20：飛機(jī)制造工藝裝備開展趨勢圖表 21：2022-2022年民用飛機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖單位：萬元圖表 22：2022-2022年民用航空發(fā)動機(jī)零部件工業(yè)總

37、產(chǎn)值變化情況分析圖單位：萬元圖表 23：2022-2022年民用飛機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖單位：萬元圖表 24：2022-2022年民用航空發(fā)動機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖單位：萬元圖表 25：2022-2022年民用飛機(jī)零部件儲藏訂單變化情況分析圖單位：萬元圖表 26：2022-2022年民用航空發(fā)動機(jī)零部件儲藏訂單變化情況分析圖單位：萬元圖表 27：2022-2022年民用飛機(jī)零部件造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)交付情況分析圖單位：萬元圖表 28：2022-2022年民用航空發(fā)動機(jī)零部件造轉(zhuǎn)包生產(chǎn)變化情況分析圖單位：萬元圖表 29：中國航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)地圖圖表 30：中國環(huán)渤海地區(qū)航空制造業(yè)分布圖圖表

38、31：中國長三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖圖表 32：中國珠三角地區(qū)航空制造業(yè)分布圖圖表 33：中國中部地區(qū)航空制造業(yè)分布圖圖表 34：民用飛機(jī)各部件本錢拆分情況單位：%圖表 35：航空零部件制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析圖表 36：2022年全國結(jié)構(gòu)鋼生產(chǎn)總量情況分析圖單位：噸圖表 37：2022年主要優(yōu)鋼企業(yè)庫存與銷量走勢分析圖單位：噸圖表 38：2022年全國碳、合結(jié)鋼平均價格走勢分析圖單位：元/噸圖表 39：2022-2022年無錫、佛山市場不銹鋼價格走勢圖單位：元/噸圖表 40：2022年全國鋁合分地區(qū)產(chǎn)量分布情況單位：噸，%圖表 41：2022-2022年鋁合金行業(yè)產(chǎn)量變化分析圖單位：萬噸圖表 42

39、：2001-2022年國內(nèi)海綿鈦及鈦加工材產(chǎn)量單位：噸圖表 43：2002-2022年中國鈦加工材需求量單位：噸圖表 44：特種工程塑料全球產(chǎn)能及主要廠商單位：萬噸，萬噸/元，噸圖表 45：2022-2022年我國特種工程塑料消費(fèi)量及增長預(yù)測單位：萬噸，%圖表 46：2022-2022年中國碳纖維表觀消費(fèi)量變化圖單位：t/a，%圖表 47：2022-2022年中國碳纖維產(chǎn)量變化趨勢圖單位：t/a，%圖表 48：2022-2022年中國碳纖維產(chǎn)能變化趨勢圖單位：t/a，%圖表 49：2022-2022年中國碳纖維需求量變化趨勢圖單位：t/a，%圖表 50：2022-2022年全球商用飛機(jī)凈訂單量

40、單位：架圖表 51：2000-2022年空中客車分機(jī)型飛機(jī)凈訂單情況單位：架圖表 52：波音飛機(jī)凈定單情況單位：架圖表 53：1996-2022年GDP增速與旅客需求增速關(guān)系單位：%圖表 54：飛機(jī)交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯位單位：架，%圖表 55：機(jī)體部件供給商分析圖表 56：核心配件毛利率水平高于整機(jī)單位：%圖表 57：ARJ21機(jī)載設(shè)備供給商分布圖表 58：大飛機(jī)系統(tǒng)供給商紅色為已正式簽約圖表 59：發(fā)動機(jī)市場寡頭壟斷單位：%圖表 60：大飛機(jī)發(fā)動機(jī)及相關(guān)部件供給商圖表 61：標(biāo)準(zhǔn)件及其它相關(guān)部件供給商圖表 62：大飛機(jī)材料供給商圖表 63：2022-2022年全球活塞式飛機(jī)生產(chǎn)量趨勢

41、圖單位：架，%圖表 64：2022-2022年全球渦輪螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)量趨勢圖單位：架，%圖表 65：2022-2022年全球公務(wù)機(jī)生產(chǎn)量趨勢圖單位：架，%圖表 66：2022年全球活塞式飛機(jī)區(qū)域競爭格局分析單位：%圖表 67：2022年全球活塞式飛機(jī)生產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析單位：%圖表 68：2022年全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)區(qū)域競爭格局分析單位：%圖表 69：2022年全球渦輪機(jī)螺旋槳式飛機(jī)生產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析單位：%圖表 70：2022年全球公務(wù)機(jī)區(qū)域競爭格局分析單位：%圖表 71：2022年全球公務(wù)機(jī)生產(chǎn)量結(jié)構(gòu)分析單位：%圖表 72：2022-2022年全球通用飛機(jī)交付量趨勢圖單位：架，%，圖表 73：2022-2022年全球各類通用飛機(jī)營業(yè)額趨勢圖單位：億美元，%，圖表 74：2022-2022年全球活塞式通用飛機(jī)交付量趨勢圖單位：架，%圖表 75：2022-2022