7標(biāo)楊梅山隧道有害氣體監(jiān)測施工方案 終稿

1、中國交建云南嵩昆高速公路項目一公局分部第七合同段楊梅山有害氣體檢測專項施工方案 嵩明（小鋪）至昆明高速公路楊梅山隧道有害氣體檢測專項施工方案中國交建云南嵩昆高速公路項目公局分部第7標(biāo)段2015年08月嵩明（小鋪）至昆明高速公路楊梅山隧道有害氣體檢測專項方案編制: 復(fù)核: 審核:中國交建云南嵩昆高速公路項目公局分部第7標(biāo)段2015年08月1工程概況1.1工程簡介1.2地形地貌1.3地質(zhì)構(gòu)造1.4氣象水文2編制依據(jù)3人員及檢測設(shè)備3.1人員3.2物資設(shè)備4檢測工藝、技術(shù)要點、目的及流程.4.1有害物質(zhì)概述4.2洞內(nèi)有害物質(zhì)檢測4.3監(jiān)測技術(shù)要點4.4檢測的目的、方法及工作流程. 5施工控制及應(yīng)急預(yù)

2、案5.1有害氣體綜合防治措施5.2粉塵的綜合防治105.3施工過程安全控制措施126應(yīng)急預(yù)案及處置措施126.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和職責(zé)146.2預(yù)防措施：156.3有害氣體濃度超標(biāo)、爆炸導(dǎo)致的隧道坍塌、火災(zāi)、事故應(yīng)急預(yù)案166.4保護(hù)措施程序176.5信息發(fā)布176.6培訓(xùn)宣傳和演練176.7應(yīng)急結(jié)束176.8后期處置187通風(fēng)量檢算187.1相關(guān)數(shù)據(jù)187.2漏風(fēng)系數(shù)確定197.3爆破需風(fēng)量計算公式的確定楊梅山隧道有害氣體監(jiān)測方案1工程概況1.1工程簡介嵩明（小鋪）至昆明高速公路楊梅山隧道布設(shè)于大板橋街道辦事處曹家溝村與楊梅山 采石場之間，起點距國道320約3.5公里，出口離西沖口村約2.0公里

3、，均有便道與外部 相連，交通較為便利。嵩明（小鋪）至昆明高速公路楊梅山隧道設(shè)計為雙線分離式小凈距 隧道，左幅隧道 ZK45+490ZK47+205，全長1715m，右幅隧道K45+445K47+245,全長1800m,為6、7合同段共同承建，其中本合同段施工左幅 ZK46+300ZK47+205，共 905m，右幅K46+300K47+245,共945m。該隧道為三車道大斷面隧道，圍巖結(jié)構(gòu)較差,設(shè)計均為IV、V級圍巖。1.2地形地貌隧道穿越區(qū)屬侵蝕類地貌。地面高程2020m- 2170m相對高差100150m 一般坡度1525,較陡峭，自然橫坡穩(wěn)定性較好，地層呈帶狀出露，構(gòu)造侵溶相間的坡地地形

4、。 出口段漸變?yōu)閹r溶化山地，地形坡度較陡，除地表石芽、溶溝較發(fā)育外，一般巖溶不發(fā)育。1.3地質(zhì)構(gòu)造楊梅山隧道處于南北向構(gòu)造（白邑村-龍?zhí)遁紨鄬樱┡c北東向構(gòu)造（一朵云-大新冊斷層）之間。南北向構(gòu)造屬于云南山字型構(gòu)造脊柱部位，為控制性構(gòu)造，其破裂面經(jīng)改造具張裂性質(zhì)。一朵云-大新冊斷層為壓性性質(zhì)，局部轉(zhuǎn)換為張性。擬建隧道區(qū)新構(gòu)造運動屬 掀升微隆類型，下第三系地層受區(qū)域內(nèi)東西向應(yīng)力擠壓形成傾斜，屬較穩(wěn)定區(qū)。據(jù)地質(zhì)調(diào) 查，隧道穿越地段褶皺、斷裂不發(fā)育。1.4氣象水文隧道區(qū)區(qū)域上位于云貴高原中東部， 屬北亞熱帶高原季風(fēng)溫濕氣候，年溫差較小、日 溫差大，四季不分明。年平均氣溫1414.5 C,最冷為1月，平

5、均9.3 C,最熱7月，平 均20.2 C。風(fēng)向以西南風(fēng)化為主，風(fēng)速2.32.8m/s。據(jù)昆明與嵩明縣氣象站資料，區(qū)內(nèi)年降雨日數(shù)134138天，年降雨量885992.5mm主要集中在7月。平均蒸發(fā)量1905mm隧址區(qū)水系屬金沙江水系，沿線主要水系與山脈多呈南北向展布。隧址區(qū)無大型河流 過境，以山澗溪流為主，多以水庫攔蓄徑流。區(qū)域獨特的地理環(huán)境形成了較大的高原湖泊， 水資源較為豐富。區(qū)內(nèi)最低侵蝕基準(zhǔn)面標(biāo)高18901920m為滇池盆地，較隧址區(qū)低70160m。2編制依據(jù)1、本工程施工承包合同文件。2、經(jīng)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計文件。3、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009）。4、國內(nèi)類似隧道工程

6、的成功經(jīng)驗;5、煤礦安全規(guī)程、隧道工程試驗檢測技術(shù)、鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則公路隧道施工規(guī)范等;6、作業(yè)場所空氣中粉塵濃度測定方法（GB5748-85及常規(guī)有害氣體測定方法;7、楊梅山隧道設(shè)計資料。&工程前期對現(xiàn)場的施工調(diào)查資料。9、中華人民共和國安全生產(chǎn)法10、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范JTG F90-2015 ；3人員及檢測設(shè)備計劃3.1人員計劃楊梅山隧道設(shè)專職安全員1人，有害氣體檢測人員1人。有害氣體檢測人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方可上崗。3.2物資設(shè)備計劃3.2.1檢測設(shè)備有害氣體檢測設(shè)備：便攜式多氣體檢測報警器（型號KP826）1 臺。該設(shè)備可檢測氣體項目： 02、CO H2S、可燃性氣體

7、（例如CH等）。針對楊梅山隧道施工中可能出現(xiàn)的有害氣體檢測需要,經(jīng)實用性經(jīng)濟技術(shù)比較，確保檢測準(zhǔn)確的前提下，選用了有害氣體檢測儀器，其產(chǎn)地、型號、用途、主要技術(shù)指標(biāo)如下 圖:I 一11 打3322應(yīng)急物資設(shè)備應(yīng)急物資、設(shè)備序號名稱數(shù)量備注1滅火器24個每個臺車配備6個2便攜式氧氣瓶10瓶3便攜式防爆電筒10把4閃光燈10把5對講機10部6急救箱1個7發(fā)電機2臺300KW8應(yīng)急燈26盞9挖掘機2臺10裝載機2臺11應(yīng)急物資儲備箱2個內(nèi)含水、干糧、手電筒、防護(hù)面罩等4檢測工藝、技術(shù)要點、目的及流程嵩明（小鋪）至昆明高速公路楊梅山隧道單口施工 900m以上，近一公里。由于隧道 開挖時地層中可能會釋放

8、出CO H2S、CH等有害氣體；加之施工過程由于爆破開挖、噴 射砼施工及裝渣無軌運輸車輛廢氣排放， 洞內(nèi)會產(chǎn)生大量的粉塵和有害氣體， 排除或降低 有害氣體及粉塵濃度，改善勞動條件，保障施工作業(yè)人員的身體健康，是安全生產(chǎn)的需要， 是職業(yè)勞動保障中檢測控制的重要內(nèi)容之一，而監(jiān)測則是采取防治措施的依據(jù)。隧道內(nèi)若有害氣體含量高、有突發(fā)危險，如不重視，不僅將影響施工人員身體健康,還可能給隧道工程造成毀滅性災(zāi)害。因此有害氣體的防治是隧道施工的重點。采用常規(guī)施工方法的前提下，通過對隧道不同深度時有害氣體及粉塵濃度檢測，各施工工序有害氣體和粉塵的實際含量情況，對照檢驗標(biāo)準(zhǔn)查找原因，采取超前探測、排放、 通風(fēng)、

9、防護(hù)等綜合處理的方法，有效地將有害氣體和粉塵含量減小到最低程度， 保證施工 人員的身心健康，工程的順利進(jìn)行，并為以后類似工程施工提供經(jīng)驗借鑒。4.1有害物質(zhì)概述隧道洞內(nèi)產(chǎn)生的有害物質(zhì)大體上分為自然發(fā)生的和人為發(fā)生的兩大類。自然發(fā)生的 如：天然瓦斯、缺氧空氣；人為產(chǎn)生的是在隧道爆破作業(yè)、噴射砼作業(yè)、無軌裝碴運輸作業(yè)及洞內(nèi)其他內(nèi)燃機械所排放的有害氣體、粉塵等，這些粉塵組合在一起成為復(fù)合粉塵,其中噴射砼產(chǎn)生的粉塵量最多，對人體有害的是游離硅酸，其粒徑小于7.07卩m。氣溫、濕度、風(fēng)壓等因素雖然會使隧道災(zāi)害發(fā)生率上升，危及施工人員的身心健康, 降低作業(yè)效率，但影響較小。4.2洞內(nèi)有害物質(zhì)檢測421影響

10、隧道洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境惡化的主要原因鉆孔、爆破、裝碴及噴射砼作業(yè)產(chǎn)生的粉塵、有害氣體;施工機械、運輸車輛的廢氣及煙塵;有機溶劑產(chǎn)生的有害氣體；(4)天然發(fā)生的可燃性氣體、有害瓦斯及缺氧空氣;(5)高溫、高濕等。4.2.2檢測的主要項目可燃性氣體：甲烷(CH)等;有害氣體：一氧化碳(CO、硫化氫(HS;吸入性粉塵、排煙；缺氧空氣；高溫、高濕。4.2.3檢測的依據(jù)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照公路工程安全技術(shù)規(guī)范9.9條規(guī)定:作業(yè)過程中，空氣中的氧氣含量不得低于19.5%,不得用純氧通風(fēng)換氣?？諝庵幸谎趸?、二氧化碳、氮氧化物、等有害氣體濃度不得超過下表容許值。工作場所空氣中有毒物質(zhì)容許濃度（mg/m3）序號中文名

11、（CAS No.）MACTWASTEL1二氧化氮（N02）一5102二氧化硫（S02）一5103二氧化碳（C02）一9000180004一氧化氮（NO）一15305一氧化碳（CO）非高原一2030海拔20003000m20一一海拔大于3000m15一一（3）空氣中粉塵應(yīng)符合下表工作場所空氣粉塵容許濃度（mg/m3）序號中文名（CAS No.）TWASTEL1白云石粉塵總塵810呼塵482沉淀Si02（白炭黑）總塵5103大理石粉塵總塵810呼塵484電焊煙塵總塵465沸石粉塵總塵5106硅石粉塵總塵5107硅藻土粉塵游離Si02含量小于10%總塵6108滑石粉塵（游離 Si02含量小于10%總

12、塵34呼塵129煤塵（游離Si02含量小于10%總塵46呼塵2.53.5隧道施工應(yīng)采取綜合防塵措施，并應(yīng)配備專用檢測設(shè)備及儀器，每月應(yīng)至少取樣分析 空氣成分一次、測定粉塵濃度一次。隧道作業(yè)人員應(yīng)配備防塵口罩、耳塞等個人勞動保護(hù) 用品，并應(yīng)定期體檢。424檢測的頻率在確定主要檢測項目后，結(jié)合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，制定檢測計劃，檢測按照掘進(jìn)、出碴運輸、噴漿、二襯不同工序進(jìn)行檢測， 每天檢測一次，并對檢測數(shù)據(jù)分別進(jìn)行歸納分 析。4.3監(jiān)測技術(shù)要點選用先進(jìn)的檢測儀器，對不同工序的有害氣體及粉塵含量分別進(jìn)行檢測和分析,并得出結(jié)論；根據(jù)檢測結(jié)果，檢算施工中所需通風(fēng)量，確定施工中采取的通風(fēng)方式和風(fēng)機配置;(3

13、)制定防治措施，最大限度地降低有害氣體和粉塵在施工中的危害程度。4.4檢測的目的、方法及工作流程4.4.1檢測的目的、方法作為隧道施工的管理人員和技術(shù)人員，必須對隧道施工過程中洞內(nèi)可能發(fā)生的各 種有害氣體、性質(zhì)、來源、發(fā)生量以及國家對這些有害氣體的控制標(biāo)準(zhǔn)有比較明確的認(rèn)識， 對其含量、超標(biāo)情況要及時掌握；借助選進(jìn)儀器對洞內(nèi)有害氣體含量進(jìn)行檢測；并根據(jù)檢測結(jié)果制定相應(yīng)預(yù)防措施;(3)檢算稀釋這些有害氣體所需的通風(fēng)量，并根據(jù)通風(fēng)量選擇最合適的通風(fēng)方法、風(fēng) 管直徑、風(fēng)機功率，以改善洞內(nèi)施工環(huán)境，確保施工人員身心健康，提高生產(chǎn)效率。為以后類似工程施工積累經(jīng)驗。4.4.2監(jiān)測工作流程編制檢測計劃-檢測儀

14、器選型-分時段、分工序檢測-檢測數(shù)據(jù)分析-采取防治措施7總結(jié)經(jīng)驗。5施工控制及應(yīng)急預(yù)案5.1有害氣體綜合防治措施風(fēng)、間,對隧道內(nèi)有害氣體的防治主要采取綜合治理措施， 其主要方法有超前探測、排放、通 防護(hù)等方法。并建立完善防治管理制度，嚴(yán)禁后序作業(yè)對通風(fēng)管道拆卸，嚴(yán)格通風(fēng)時 教育職工提高防護(hù)意識，遵守操作規(guī)程和施工工藝方面的該進(jìn)。5.1.1超前探測、排放進(jìn)行超前鉆探，了解地層構(gòu)造、含氣狀況；在每個開挖循環(huán)作業(yè)鉆孔前， 利用爆破鉆不中斷隧道孔對開挖面前方35米范圍進(jìn)行探測；采用檢測儀器對有害氣體進(jìn)行判斷, 正常掘進(jìn)。5.1.2通風(fēng)通風(fēng)是降低有害氣體濃度、防止有害氣體聚集的最有效手段。 通風(fēng)可以不斷

15、向洞內(nèi)送入新鮮空氣，增加空氣流動排出有害氣體和降低粉塵濃度，改善洞內(nèi)施工環(huán)境，確保洞內(nèi) 施工安全和人員身體健康。楊梅山隧道根據(jù)圍巖類別不同，開挖斷面為84.4109.32 rf,洞身通風(fēng)長度1000米以內(nèi)，需風(fēng)量較大，施工通風(fēng)的調(diào)整布置、 合理匹配、防漏降阻是通風(fēng)中的技術(shù)關(guān)鍵。 采取的主要措施如下：組織專門的通風(fēng)工班，建立健全管理制度，加強通風(fēng)的日常管理，勤檢查、常維 護(hù)，保證風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)。實踐表明，管道式通風(fēng)的好壞與管理工作水平密切相關(guān)。保證風(fēng)管接頭嚴(yán)密，避免車刮炮崩，防止漏風(fēng)或盡量減少漏風(fēng)。計算和實踐表明， 防止漏風(fēng)是充分發(fā)揮機械通風(fēng)效果的關(guān)鍵。管道漏風(fēng)主要是由于風(fēng)管破損所引起的，可采 用

16、增加每節(jié)風(fēng)管長度以減少接頭數(shù)量， 重視風(fēng)管連接質(zhì)量，保證接頭的嚴(yán)密性，及時修補 破損和更換風(fēng)管等方法。盡量采用大直徑風(fēng)管以減少沿程阻力，風(fēng)管安裝必須做到平、順、直，以減少通 風(fēng)管道的局部阻力。根據(jù)施工實際情況合理確定通風(fēng)方案，調(diào)整風(fēng)機布置。楊梅山隧道采用西安交大咸陽風(fēng)機廠生產(chǎn)的SDDY川(20*100/40/20 )型，直徑較大、漏風(fēng)小、風(fēng)阻低的通風(fēng)管和 風(fēng)量大、風(fēng)壓高的強力風(fēng)機進(jìn)行通風(fēng)，并分階段布置。5.1.3防護(hù)隧道內(nèi)機電設(shè)備可選用防爆型，在有害氣體含量高地段施工，施工人員必須攜帶個體 自救器。爆破采用安全炸藥，非電毫秒起爆系統(tǒng)和電雷管引爆，洞內(nèi)人員全部撤至安全距 離后再引爆。通風(fēng)后，先由

17、專職人員帶自救器及檢測儀進(jìn)入工作面， 檢查無燃燒有害氣體 涌出后再供電，待檢測各種有害氣體濃度降至安全標(biāo)準(zhǔn)后，方可開始出碴作業(yè)。5.2粉塵的綜合防治隧道開挖時，由于鑿巖、爆破、出碴等作業(yè)，將會產(chǎn)生大量的粉塵，對人體的危害性極大。根據(jù)隧道施工的實測資料表明：粉塵的產(chǎn)生主要來自噴射砼作業(yè)，約占洞內(nèi) 空氣中含塵量來源的85%其次是由爆破產(chǎn)生的約占10%裝碴作業(yè)只占5%左右。為了 使洞內(nèi)空氣中的粉塵含量達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值， 必須采取有效措施進(jìn)行防治。盡可能做到“噴射砼優(yōu)先選用濕噴法或“二次拌料法”；濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化、機械通風(fēng)經(jīng)?；婌F灑 水正規(guī)化、個人防護(hù)普遍化”。521濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化濕式鑿巖，即打“

18、水鉆”，高壓水從機尾進(jìn)入，經(jīng)過水針流向鉆釬，最后到鉆頭, 鉆眼時，破碎的巖粉被濕潤成漿，從炮眼流出。要求高壓水到達(dá)工作面處的壓力不小于300kPa,且水量充足，每臺風(fēng)鉆不少于 3t/h。(2)釬尾標(biāo)準(zhǔn)：長度一般為107mm釬孔正中。釬尾淬火硬度與鑿巖機內(nèi)活塞應(yīng)一致。水針安裝端正，擰緊螺絲，墊圈密貼，不漏水。操作正規(guī)，即：應(yīng)先開水后開風(fēng)，先關(guān)風(fēng)后關(guān)水，鑿巖時機體與鉆釬方向一致, 不得搖擺，以免卡斷水針。在鉆眼、出碴、5.2.2機械通風(fēng)正?；瘷C械通風(fēng)可稀釋空氣中的粉塵含量，是降低洞內(nèi)粉塵含量的重要手段。噴射砼等主要工序施工時應(yīng)始終保持風(fēng)機的運轉(zhuǎn)。5.2.3噴霧灑水經(jīng)常化噴霧灑水不僅能降低因爆破、出

19、碴等產(chǎn)生的粉塵，而且還能溶解少量的有害氣體(如CO2 H2S等)，降低溫度，使空氣清新。而且把水霧化成細(xì)微水滴噴射到空氣中，與空氣中的粉塵碰撞，塵粒附于水滴上，被濕潤的塵粒凝聚成大顆粒，從而加快其降落速度。5.2.4個人防護(hù)普遍化進(jìn)洞作業(yè)人員必須堅持戴防塵口罩、防護(hù)眼鏡等防護(hù)用品。5.2.5采用濕噴法、嚴(yán)格操作工藝降低噴射砼的粉塵采用濕噴工藝或二次拌料法，摻入適量的粉塵抑制劑;嚴(yán)格掌握噴射砼噴嘴的工作風(fēng)壓，減少揚塵量；掌握好噴頭處的用水量，噴頭與受噴面的工作距離及角度，嚴(yán)格操作工藝降低噴 射砼的粉塵。對于施工所產(chǎn)生的粉塵，除采用以上常規(guī)方法外，還可采取局部凈化的處理方法、 控 制塵源的粉塵擴散

20、等，可大大改善工作面的環(huán)境質(zhì)量。在隧道施工中，國內(nèi)一直存在著“重通風(fēng)、輕集塵”的思想，單純依靠通風(fēng)的方法不 能從根本上解決洞內(nèi)粉塵問題，必須從施工機械、施工工藝加以解決。在國外應(yīng)用集塵機 輔以撲塵技術(shù)已廣泛應(yīng)用，為了把含有粉塵的空氣誘導(dǎo)到集塵機里， 可把小型集塵機安裝 在風(fēng)管內(nèi)，采用通風(fēng)集塵一體化的系統(tǒng)技術(shù)，這是目前隧道施工通風(fēng)技術(shù)發(fā)展的重要趨勢。526隧道出渣控制車速減少揚塵隧道出碴汽車嚴(yán)格遵循隧道允許速度控制車速：成洞地段且交通狀況比較良好的地段 不超過15km/h、一般地段嚴(yán)禁超過5 km/h、錯車時嚴(yán)禁超過5 km/h。出渣車司機應(yīng)嚴(yán)格遵循安全員和氣體監(jiān)測人員的指揮，嚴(yán)禁野蠻開車。5.

21、3施工過程安全控制措施5.3.1加強隧道洞內(nèi)用火防火制度:1）制定工班長作為防火用火管理責(zé)任人，負(fù)責(zé)隧道洞內(nèi)防火工作的具體管理和落實。2）洞口配備兩套滅火器，襯砌臺車、開挖臺車各配備兩套滅火器，配電箱等其他部位示實際情況配置。3）洞內(nèi)電纜、通風(fēng)管用阻燃材料，懸空掛設(shè)整齊，接頭良好，并嚴(yán)禁負(fù)荷運轉(zhuǎn)。4） 洞內(nèi)明火和電焊，如確實需要，應(yīng)遵循相關(guān)安全操作，作業(yè)地10m內(nèi)嚴(yán)禁有易燃易爆物品，并專人進(jìn)行防護(hù)。5.3.2對爆炸事故的控制選擇能反映災(zāi)區(qū)有害氣體變化的關(guān)鍵地點，對爆炸性混合氣體進(jìn)行監(jiān)測。 通風(fēng)措施：火災(zāi)在工作面附近，應(yīng)保持正常通風(fēng)，防止有害氣體積聚，如果已停風(fēng),切不可再送風(fēng)，可設(shè)法切斷自然供風(fēng)

22、，造成缺氧條件使火災(zāi)自行熄滅；因火災(zāi)中斷工作面的通風(fēng)，使工作面涌出的有害氣體得不到排除，因此必須撤出人員;因有害氣體噴出、突出造成有害氣體燃燒時，如果噴出和突出數(shù)量較小，而且有害氣體濃度在爆炸界限以下，應(yīng)保持正常通風(fēng)或加大供風(fēng)量，以防止有害氣體濃度上升，發(fā)生 爆炸。如果有害氣體噴出和突出的數(shù)量很大， 且為高濃度有害氣體時，應(yīng)停止供風(fēng)或隔斷風(fēng) 流，對火災(zāi)進(jìn)行封閉;5.3.4對有害氣體突發(fā)事故的控制1）處理有害氣體噴出、突發(fā)事故的措施:一般原則:救護(hù)隊迅速搶救災(zāi)區(qū)遇難人員，并對充滿有害氣體的洞身進(jìn)行處理;通知災(zāi)區(qū)附近受到威脅的人員停止工作，撤出危險地段;迅速采取措施，以最大風(fēng)量供給災(zāi)區(qū)，以最短路線

23、排除有害氣體;為了防止有害氣體擴散，應(yīng)封堵有害氣體排放源；2）安全注意事項:進(jìn)入隧道搶救遇難人員，首先要切斷電源，以防止人員觸電和出現(xiàn)火花引起有害氣 體爆炸；進(jìn)入隧道必須認(rèn)真檢查氣體和溫度的變化，發(fā)現(xiàn)氣體中一氧化碳和溫度升高現(xiàn)象, 應(yīng)提高警惕，查明原因;當(dāng)有害氣體噴出突出，發(fā)生燃燒時，可采用干粉、惰氣滅火等措施，將火源撲滅, 如果是大型有害氣體燃燒事故，應(yīng)立即撤出人員，對災(zāi)區(qū)進(jìn)行封閉;排放有害氣體時，應(yīng)盡量避免排放的有害氣體空氣流經(jīng)過帶電的電氣設(shè)備，有害氣體濃度超過0.75%的氣流排出洞口，洞口 50m內(nèi)應(yīng)設(shè)崗哨。嚴(yán)禁煙火，除特許的人員以外，其它人員不得接近該地；處理二氧化碳突出的事故，要戴好

24、防煙眼鏡。3）超限排放有害氣體的一般原則：超限排放有害氣體應(yīng)由救護(hù)隊執(zhí)行;有害氣體通過的洞身，必須切斷電源；不得在經(jīng)過沒有熄滅的火區(qū)排放有害氣體；為了加快有害氣體的排放速度，應(yīng)減少洞身內(nèi)通風(fēng)阻力，消除洞身堵塞物;排放有害氣體時，有害氣體流經(jīng)的洞身必須撤出人員，沒有佩戴氧氣呼吸器的人員, 不得進(jìn)入排放有害氣體的洞身；在洞內(nèi)總回風(fēng)道中排出的有害氣體濃度超過0.75%時，必須撤出人員，切斷電源。4）有害氣體排放技術(shù)措施:有害氣體含量不大時，使其自然排放，亦可用風(fēng)筒或風(fēng)管將有害氣體引至回風(fēng)流或 距工作面20m以外的洞身中，以保證工作面開挖放炮的安全；當(dāng)有害氣體量大，噴出強度大，持續(xù)時間長，則可插管排放

25、;當(dāng)開挖面有害氣體含量較大，而且裂隙多、分布廣時，可暫停開挖，封閉洞身抽放 有害氣體。6應(yīng)急預(yù)案及處置措施6.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)和職責(zé)根據(jù)楊梅山隧道施工特點，為應(yīng)對可能出現(xiàn)的有害氣體安全事故， 本項目部特成立了 應(yīng)急救援組織機構(gòu)，負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)應(yīng)急救援工作，指揮協(xié)調(diào)應(yīng)急任務(wù)的分配、人員及應(yīng)急 物資設(shè)備的調(diào)度，保證在最短時間內(nèi)完成對事故現(xiàn)場的應(yīng)急救援行動。 并在第一時間內(nèi)分 別向上級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門報告緊急情況的處置過程，及時反饋后續(xù)情況。應(yīng)急救援組織機構(gòu)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長邱洲估 組應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組副組長 李國華、孟祥飛 侯建成、杜可耕6.1.1應(yīng)急救援成員組長：邱洲副組長：李國華孟祥飛侯建成杜可耕組

26、 員：各部門負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的成員由項目部門責(zé)人及施工現(xiàn)場的施工管理人員及班組長等組成。6.1.2應(yīng)急救援組織機構(gòu)職責(zé)分工依據(jù)應(yīng)急救援工作所需執(zhí)行的任務(wù)，本項目應(yīng)急救援組織機構(gòu)下設(shè)聯(lián)絡(luò)組、 現(xiàn)場搶險 救援組、監(jiān)督組、物資保障組、調(diào)查取證組及善后處理組等六個組，應(yīng)急救援組織機構(gòu)框 圖，每個小組設(shè)有專門的負(fù)責(zé)人，要求其 24小時保證電話的暢通。具體職責(zé)分工如下:現(xiàn)場負(fù)責(zé)人隧道發(fā)生有害氣體濃度超標(biāo)、可燃性氣體導(dǎo)致爆炸的坍塌、火災(zāi)、等險情后，施工現(xiàn) 場負(fù)責(zé)人立即將人員撤離至安全地段?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即電話通知應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長組長接到險情后，分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級

27、別，啟動應(yīng)急預(yù)案程序、應(yīng)急搶險救 援指揮系統(tǒng)立即投入運作，在現(xiàn)場設(shè)立指揮場所，相關(guān)人員到位，組織實施搶險工作。必 要時采取措施防止坍塌、突泥突水、火災(zāi)、有害氣體濃度超標(biāo)等事態(tài)擴大，將人員和機械 迅速撤出危險區(qū)。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組副組長協(xié)助組長組織應(yīng)急所需資源滿足現(xiàn)場應(yīng)急需求，與企業(yè)外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。組織本單位的相關(guān)管理人員對危險源進(jìn)行風(fēng)險評估，定期檢查日常工作 和應(yīng)急響應(yīng)準(zhǔn)備狀態(tài)危險源風(fēng)險評估組由侯建成負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加；評估施工現(xiàn)場以及生產(chǎn)過程的危險源的風(fēng)險，指導(dǎo)安全部門對安全措施落實和監(jiān)控、減少和避免危險源的事故發(fā)生、完善危險源的風(fēng)險評 估資料信息、為應(yīng)急響應(yīng)的評

28、估提供科學(xué)、 合理、準(zhǔn)確的依據(jù)；為應(yīng)急響應(yīng)提供及時的應(yīng) 急響應(yīng)支援措施。醫(yī)療救護(hù)組由孫偉負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加，根據(jù)傷員情況，制定搶救方案，聯(lián)系就近醫(yī)療單位設(shè)備、醫(yī)務(wù)人員會同項目搶救人員，進(jìn)行現(xiàn)場搶救處置工作。應(yīng)急救援組由李延凱負(fù)責(zé)相關(guān)人員參加，工程部協(xié)助提供技術(shù)支持，制訂其可操作性的施工應(yīng)急響應(yīng)方案，為事故現(xiàn)場提供有效的技術(shù)儲備、圖紙。應(yīng)急預(yù)案啟動后，根據(jù)事故現(xiàn)場的特點，及時向應(yīng)急總指揮提供科學(xué)的工程技術(shù)方案和技術(shù)支持文件。安全保衛(wèi)組安全保衛(wèi)組由陳歡負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加， 制定滅火方案，組織施工現(xiàn)場人員，進(jìn) 行事故現(xiàn)場的滅火工作。(8)后勤保障組后勤保障組由秦召芳負(fù)責(zé)，擔(dān)任制訂物資計劃，檢

29、查、監(jiān)督、落實物資的儲備情況。應(yīng)急預(yù)案啟動后，按應(yīng)急總指揮的部署，有效地組織應(yīng)急響應(yīng)物資資源到施工現(xiàn)場。(9)善后處理組確保事故由孟祥華負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定。做好受傷人員醫(yī)療救護(hù)的跟蹤工作，協(xié)調(diào)處理醫(yī)療救護(hù)單位的相關(guān)矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作。慰問傷員及豕屬。(10)事故調(diào)查組事故調(diào)查組組長由于劍波負(fù)責(zé)，相關(guān)部門人員參加，主要保護(hù)事故現(xiàn)場、對現(xiàn)場的有關(guān)實物資料進(jìn)行取樣封存、調(diào)查了解事故發(fā)生的主要原因及相關(guān)人員的責(zé)任、按“四不放過”的原則對相關(guān)人員進(jìn)行處罰、教育，總結(jié)。6.2預(yù)防措施為確保隧道施工的安

30、全在施工過程中必須采取以下預(yù)防措施:(1)確保隧道通風(fēng):隧道內(nèi)作業(yè)用通風(fēng)管必須連接到掌子面， 并備用一節(jié)通風(fēng)管；隨著風(fēng)管道前移，一 旦發(fā)生塌方堵住出口，馬上將風(fēng)管接上，確保掌子面的作業(yè)人員能有氧氣，爭取搶救時間;隧道內(nèi)的通風(fēng)管道必須采用防火材料制品，遇到火災(zāi)，確保通風(fēng)的暢通；隧道內(nèi)通風(fēng)管每隔500m必須設(shè)置一處硬連接裝置，在通風(fēng)管遇到被刮或損壞時能得到及時的更換；必須有確保供風(fēng)的備用風(fēng)機和發(fā)電機， 一旦發(fā)生事故，電源中斷時，備用設(shè)備必須立即啟動供風(fēng)；動力和照明線路必須分層架設(shè)。高壓在上，低壓在下；干線在上，支線在下；動力線在上，照明線在下。電線距離人行地面高度不得小于 2m禁止將通電的多余電纜

31、盤繞堆放，防止一起電纜熱燃燒引起火災(zāi)；隧道內(nèi)供電有兩套電源，一套電源出現(xiàn)故障時，另外一套電源負(fù)責(zé)負(fù)擔(dān)救援、抽水、照明用電；(2)設(shè)置消防器材:隧道內(nèi)必須配備消防器材(干粉滅火器、滅火沙、水、鐵鍬或其他消防器材)；隧道內(nèi)所有易燃易爆品(舊膠管、塑料品、廢舊輪胎、木料、外加劑、油料等)，必須清除洞外；隧道內(nèi)給水管道距掌子面的距離不得超過 10m使用軟管時不得超過3m保證作業(yè)和消防用水。給水管道與支撐點之間加墊木。(3)配備搶救器材：各隊必須配備防毒面具，每個隊不得少于 5套;隧道內(nèi)施工必須安裝應(yīng)急燈;隧道口的應(yīng)急物資必須地點固定，數(shù)量固定，不得隨意挪用。6.3有害氣體濃度超標(biāo)、爆炸導(dǎo)致的隧道坍塌、

32、火災(zāi)、事故應(yīng)急預(yù)案631隧道內(nèi)有害氣體濃度超標(biāo)應(yīng)急預(yù)案有害氣體超標(biāo)后，立即切斷電源，馬上撤出施工人員;有害氣體的類型：粉塵、二氧化碳、一氧化碳、硫化氫，根據(jù)具體情況制定救援預(yù)案；隊伍進(jìn)入隧道后，必須隨時檢查有害氣體的濃度，掌握各種氣體濃度的變化，采 取措施，防止爆炸或連續(xù)爆炸，確認(rèn)沒有爆炸危險時方可進(jìn)行救援工作；在人員全部撤離的情況下采用反風(fēng)措施排毒，為防止爆炸危險可以采取強行通風(fēng),排除有害氣體；為防止有害氣體擴散必須封堵有害氣體排放源。632爆炸導(dǎo)致的坍塌危險源：有害氣體燃燒爆炸導(dǎo)致的坍塌、初期支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的垮塌?？刂圃瓌t施工中加強對可燃?xì)怏w的監(jiān)測。當(dāng)發(fā)現(xiàn)可燃性氣體濃度超標(biāo)異常時，立即采取

33、有效 措施，情況嚴(yán)重時應(yīng)將全部人員撤離危險區(qū)域。必須有應(yīng)急預(yù)案，儲備足夠的搶險急救物資設(shè)備，如準(zhǔn)備小導(dǎo)管、管棚長鋼管、雙 漿液注漿機、型鋼拱架、泥漿泵、水泵等。633隧道內(nèi)可燃性氣體導(dǎo)致的火災(zāi)(1)嚴(yán)格控制明火，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)起火，迅速將作業(yè)人員疏散到隧道外；調(diào)查起火原因，了解隧道內(nèi)人員、設(shè)備、物資情況，了解有無能產(chǎn)生有害、有毒 氣體的材料，根據(jù)實際情況開展救援;如果有施工人員被隔在洞內(nèi)，立即利用作業(yè)風(fēng)管向隧道掌子面大量送風(fēng)，同時風(fēng)往外吹，排泄煙塵；洞外排風(fēng)系統(tǒng)利用反風(fēng)措施，使風(fēng)機反轉(zhuǎn)，向洞外排放煙塵；工作面發(fā)生火災(zāi)點的附近必須保持正常的通風(fēng)，防止有害氣體積聚；如果確認(rèn)里 面無被困人員，已經(jīng)停風(fēng)設(shè)

34、法切斷自然通風(fēng)，造成缺氧條件，使火災(zāi)自行熄滅;掌子面人員可以利用作業(yè)水源進(jìn)行滅火;隧道內(nèi)蓄水池旁人員，就近利用條件組織滅火；為防止有毒、有害氣體出現(xiàn)，進(jìn)入隧道救援人員必須佩戴防毒面具;(9)立即通知最近的醫(yī)院、衛(wèi)生所做好搶救傷員的工作。634洞內(nèi)不同工作面同步逃生(1)在靠近掌子面處設(shè)置150m (950mm壁厚10mm長的逃生管，在隧道內(nèi)塌方時可 作為被困人員的逃生通道；(2)靠近掌子面長期保持擁有對講機，施工照明采用 UPS供電照明; 洞外準(zhǔn)備臨時鋼架、木材、鉆機、抽水機具等設(shè)施。Eg,暉魁tr應(yīng)急通道設(shè)置圖6.4保護(hù)措施程序現(xiàn)場應(yīng)急救援人員根據(jù)需要攜帶相應(yīng)的專業(yè)防護(hù)裝備， 采取安全防護(hù)措

35、施，嚴(yán)格執(zhí)行應(yīng)急救援人員進(jìn)入和離開事故現(xiàn)場的相關(guān)規(guī)定。 現(xiàn)場應(yīng)急救援項目部根據(jù)需要協(xié)調(diào)、 調(diào)集相應(yīng)的安全防護(hù)裝備，負(fù)責(zé)組織救援人員的安全防護(hù)工作。(1)項目部與其他單位建立應(yīng)急互動機制，確定保護(hù)群眾安全需要采取的安全防護(hù)措施。(2)決定應(yīng)急狀態(tài)下群眾疏散、轉(zhuǎn)移和安置的方式、范圍、路線、程序。 指定有關(guān)部門負(fù)責(zé)實施疏散、轉(zhuǎn)移。啟動應(yīng)急避難場所。開展醫(yī)療防疫和疾病控制工作。負(fù)責(zé)治安管理。6.5信息發(fā)布在項目部領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)下，根據(jù)授權(quán)，現(xiàn)場應(yīng)急救援小組會同有關(guān)部門負(fù)責(zé)事故信息 對外發(fā)布工作。6.6培訓(xùn)宣傳和演練1職工信息交流要廣泛開展應(yīng)急法律法規(guī)和事故預(yù)防、避險、避災(zāi)、自救、互救常識的宣傳工作，提

36、高廣大職工安全生產(chǎn)和應(yīng)急避險意識。2、培訓(xùn)項目部安全環(huán)保部負(fù)責(zé)組織、指導(dǎo)，具體實施對應(yīng)急救援人員的崗前培訓(xùn)和業(yè)務(wù)培訓(xùn), 提高救援人員的業(yè)務(wù)水平和專業(yè)能力。3、演習(xí)項目部安全環(huán)保部負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)各工區(qū)的安全生產(chǎn)應(yīng)急救援演習(xí)、演練工作。根據(jù)實 際情況每年至少組織一次安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援演習(xí)。6.7應(yīng)急結(jié)束現(xiàn)場應(yīng)急救援小組確認(rèn)事故災(zāi)難得到有效控制、 危害已經(jīng)消除后，向批準(zhǔn)應(yīng)急預(yù)案啟 動的項目部領(lǐng)導(dǎo)小組提出結(jié)束現(xiàn)場應(yīng)急的報告，經(jīng)批準(zhǔn)后，宣布應(yīng)急結(jié)束。6.8后期處置6.8.1善后處置組織善后處置工作，包括人員安置、補償，征用物資補償，災(zāi)后重建，污染物收集、 清理與處理等事項。盡快消除事故后果和影響，安撫受

37、害和受影響人員，保證施工人員情 緒穩(wěn)定，恢復(fù)正常生產(chǎn)秩序。6.8.2保險安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，項目部綜合辦公室負(fù)責(zé)督促各類保險經(jīng)辦機構(gòu)積極履行保險責(zé) 任，迅速開展保險理賠工作。6.8.3事故調(diào)查與應(yīng)急救援工作總結(jié)應(yīng)急救援結(jié)束后，現(xiàn)場應(yīng)急小組應(yīng)總結(jié)分析經(jīng)驗教訓(xùn)， 提出改進(jìn)救援工作的意見和建 議，并形成報告，報送項目部安委會。事故調(diào)查處理工作，按照國家有關(guān)規(guī)定組織進(jìn)行。7通風(fēng)量檢算7.1相關(guān)數(shù)據(jù)采用鉆爆法施工，長管路壓入式通風(fēng)系統(tǒng)時:隧道斷面S=58.04m2（按W級圍巖上斷面計算）循環(huán)進(jìn)尺 L=3.0m （按W級圍巖上斷面計算）一次爆破炸藥用量 A=1.3X LX S=226.356 kg;通風(fēng)時間t=45min ;風(fēng)管直徑D=1.2n。參照秦嶺特長鐵路隧道的試驗成果，風(fēng)管平均百米漏風(fēng)率P取1.3%，管道內(nèi)摩阻系 數(shù)入取0.0136。7.2漏風(fēng)系數(shù)確定7.2.1日本青函隧道漏風(fēng)系數(shù)公式為：P1 = 1/ （1 P） L/100;7.2.2 秦嶺特長鐵路隧道施工通風(fēng)漏風(fēng)系數(shù)公式為：P2=eKL,其中K=C入D-1.5,式中C為反映風(fēng)管安裝質(zhì)量狀態(tài)的系數(shù)，稱為接頭緊密系數(shù)，管路安裝質(zhì)量較好時,C=0.00779。不同通風(fēng)長度下按照不同