水下炸礁安全專項方案要點

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)廣西防城港電廠二期擴建項目配套碼頭工程水下炸礁安全專項方案單 位：中交第四航務(wù)工程局有限公司廣西防城港電廠二期擴建工程項目部編制人： 編制日期： 審核人： 審核日期： 批準人： 批準日期： 目 錄 TOC o 1-3 h z u 1 水下炸礁基本情況1.1編制依據(jù)水運工程爆破技術(shù)規(guī)范（JTS2042008）公路水運工程質(zhì)量安全監(jiān)督辦法公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法中華人民共和國民用爆炸物品管理條例中華人民共和國安全生產(chǎn)法港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范（JTS149-1-20

2、07）爆破安全規(guī)程（GB 6722-2011）國家和地方政府頒發(fā)的有關(guān)法律法規(guī)廣西防城港電廠二期擴建項目配套碼頭工程施工組織設(shè)計1.2參建各方工程名稱：廣西防城港電廠二期擴建項目配套碼頭工程業(yè)主單位：中電廣西防城港電力有限公司監(jiān)理單位：廈門港灣咨詢監(jiān)理有限公司設(shè)計單位：中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司監(jiān)督單位：廣西壯族自治區(qū)交通工程質(zhì)量監(jiān)督站施工單位：中交第四航務(wù)工程局有限公司1.3工程概況本工程基槽炸礁共有2.43萬 m3，先安排一組挖泥船進場開挖，當(dāng)具備炸礁船進場條件后，開始安排炸礁船進場施工；挖泥船清覆蓋層后返回開始進行清礁，鉆機船、挖泥船之間形成流水作業(yè)，兩船在取水溝施工順序由東往西

3、。工期緊，必須合理安排船機，加強溝通協(xié)調(diào)，精心組織，確保工期目標順利實現(xiàn)。2 水下炸礁工藝簡介2.1施工工藝流程本工程炸礁采用水下鉆孔爆破法，其基本作業(yè)流程如下圖所示。不合格不合格不合格趨近總藥量小于總藥量炸礁定位水下鉆孔孔深檢測裝藥網(wǎng)路連接藥包標高檢測警戒、清場準備工作總藥量檢測移船起爆爆破施工工藝流程圖結(jié)合爆破施工前的測深圖紙和地質(zhì)情況，首先進行施工鉆孔布置設(shè)計，根據(jù)設(shè)計要求的開挖底標高以及炮孔超深值計算該點的鉆孔深度。鉆孔時先用動態(tài)GPS定位法控制定位，指揮鉆機定位到設(shè)計的鉆孔位置上，做到鉆孔準確，一定要鉆至計算出的鉆孔深度以減少二次爆破，防止漏鉆和重鉆。炮孔鉆好后將孔內(nèi)的泥砂、石屑等清

4、除干凈，把事先加工好的炸藥條裝進炮孔內(nèi)，裝藥一定要裝到孔底，裝夠量后再用砂及時進行堵塞，確保藥包不致浮起。第一排孔裝藥堵塞好后，鉆孔船移位，依此一排一排進行鉆孔裝藥。當(dāng)各排炮孔裝好藥后，由炮工檢查炮線的數(shù)量，數(shù)量相符即可接上起爆電雷管。檢測線路導(dǎo)通后，將炸礁船移到安全區(qū)域，準備爆破前，提前15分鐘派出懸掛紅旗的安全艇前往爆破區(qū)四周擔(dān)任警戒，以防任何船舶接近爆破區(qū)，發(fā)出預(yù)備放炮信號，待各路警戒人員回答警戒完畢的信號后，由爆破現(xiàn)場指揮員發(fā)出立即放炮的信號，炮工隨即起爆。完成一個區(qū)段炸礁后即安排抓斗船（配8m的重型抓斗）及時對該區(qū)域碎巖進行清除。清挖的碎巖均由駁船運至指定區(qū)域拋卸，抓斗船施工工藝見水

5、下挖泥施工方案。2.2炸礁所需船機根據(jù)本工程的特點，選用下列主要施工船舶：（1）炸礁船“新港灣2號”，其上配備有CQG100型深水潛孔鉆機（配8臺高風(fēng)壓鉆機）及配套設(shè)備。（2）炸礁船“新港灣10號”，其上配備有CQG100型深水潛孔鉆機（配8臺高風(fēng)壓鉆機）及配套設(shè)備。（3）24HP起錨艇1艘，交通艇1艘。（4）10m2空氣壓縮機4臺，75千瓦發(fā)電機1臺。（5）清礁用8m3抓斗式挖泥船1組。2.3爆破器材炸藥采用柳州威奇生產(chǎn)的2#巖石乳化炸藥，導(dǎo)爆管采用廣西百色建華廠生產(chǎn)毫秒級導(dǎo)爆管，導(dǎo)爆管選用的段別為：1段（10米）、2、4、6、7、8、9、10段（28米）、起爆采用電雷管起爆。2.4爆破參數(shù)

6、鉆孔直徑：110mm藥包直徑：乳化炸藥90mm孔距排距：2.52.5m超深值：2.5m2.5裝藥方法因為孔深，藥包易卡在孔壁內(nèi)，如果出現(xiàn)此情況時藥包很難提升出孔外，采用的藥柱為90mm，裝藥按平時的施工辦法裝藥，如藥柱重量不夠擬用沙包壓頂。本工程水下爆破采用防水性能較好的乳化炸藥，藥卷用塑料袋包裝，直徑為90mm，藥卷長度為400mm，標稱重量為3.5kg。用8#防水金屬殼工業(yè)電雷管作為擊發(fā)元件，非電導(dǎo)爆管為傳爆元件，電雷管為起爆元件。2.6爆破參數(shù)的選擇炮孔直徑 D=110mm；藥卷直徑 =90mm；藥卷長度400mm；每節(jié)藥卷重量3.5kg鉆孔超深 h=1.52.5m炮孔間距 a=2.5m

7、炮孔排距 b=2.5m，梅花布孔。施工中根據(jù)地質(zhì)情況調(diào)整鉆孔超深h及炮孔排距b。2.7單孔藥量計算Q=q0baH0式中：Q裝藥量（kg）；q0單位炸藥消耗量(kg/m3)。 據(jù)查表風(fēng)化石單耗=1.72kg/m3；考慮炸藥換算指數(shù)e，乳化炸藥的e=320/260=1.23；再考慮深水壓力及殘積層的影響用藥量增加15%；所以q0=1.72*1.23*1.15=2.43kg/m3； H0爆破巖層厚度（m）；其它字母的物理量同上。 則Q=q0baH0=2.432.52.5H0=15.19H0, 同時還需考慮裝藥量必須達到鉆孔深度的8085%左右。2.8藥包的加工及裝藥藥包的加工在鋪有木板的房間內(nèi)進行，

8、每條藥包長度控制在2m以內(nèi)。加工方法如下：用竹片把藥柱夾好、綁緊，安裝2個導(dǎo)爆管雷管,最后用膠帶把導(dǎo)爆管與炮繩綁扎在一起。裝藥時將藥包慢慢地放入套管內(nèi)并拉緊炮繩，用竹竿將藥包慢慢送入孔內(nèi)。裝好藥后，檢查藥包的頂標高應(yīng)在設(shè)計標高以下（誤差范圍0-20cm），并用石碴或粗沙回填殘孔以防藥包浮出炮孔。2.9起爆網(wǎng)路為了避免爆破地震造成的危害，起爆網(wǎng)路設(shè)計采取如下措施：微差爆破減震：微差爆破與齊發(fā)爆破相比，平均降震率為50%。微差段數(shù)越多降震效果越好，實踐表明，段間間隔時間大于100ms時降震效果比較明顯。所以導(dǎo)爆管的段別向廠家定制1、2、4、6、7、8、9、10、11段，以便于采取孔外微差爆破。預(yù)裂

9、爆破減震：采用預(yù)裂爆破，降震率可達60%-70%。當(dāng)爆破滿足不了建筑物安全要求時，則采用預(yù)裂爆破，降低爆破震動速度。本次爆破網(wǎng)路采用導(dǎo)爆管雷管并串聯(lián)網(wǎng)路，以確保微差網(wǎng)路的實現(xiàn)。爆破網(wǎng)路見下圖： 爆破網(wǎng)絡(luò)圖 2.10起爆當(dāng)總藥量趨近一次最大起爆藥量時，檢查導(dǎo)爆管雷管網(wǎng)路有無漏接和錯接，接點連接牢固，做好起爆前的準備工作，警戒船舶到警戒區(qū)進行警戒，接上起爆電雷管和傳爆電線。警戒人員發(fā)回警戒范圍安全信號后，起爆船在確認安全后方可起爆。2.11淺點的處理 當(dāng)炸、清礁完成，并進行大比例尺水深測量后，在礁區(qū)仍發(fā)現(xiàn)有淺點存在時，可采取鉆孔爆破和裸露爆破方式進行處理后再清礁。鉆孔爆破：當(dāng)淺點面積較大時所采取的

10、方法，其定位、布孔、鉆孔、裝藥等均與上面表述的一樣。裸露爆破：當(dāng)淺點面積較小時所采取的方法，其方法是采用大藥包集中爆破，單個藥包重量為24kg，藥包間距和排距均為1.52.0m 。利用平潮期間使用施工船進行定位、測量、潛水員配合吊放藥包和起爆等。2.12爆破安全 在進行水下爆破作業(yè)時，嚴格執(zhí)行公安部有關(guān)的爆破作業(yè)規(guī)程進行施工，按照施工方案、操作規(guī)程報請現(xiàn)場工程師批準后嚴格控制，認真執(zhí)行。防止地震波及沖擊波對周圍構(gòu)筑物和人員、船只造成影響，防止飛散物對現(xiàn)場人員造成損害。a.爆破振動安全允許距離可按下式計算：K、-與爆破點至保護對象間地形、地質(zhì)等因素有關(guān)的系數(shù)、衰減系數(shù)?？扇150，1.5；V-

11、與藥包中心距離為R米處的安全允許速度，cm/s。對一般磚房安全振動速度取V3.0cm/s；對中級泊位碼頭安全振動速度取V6.0cm/s。Q-炸藥量(Kg)，齊發(fā)爆破取總炸藥量，微差爆破取最大一段的藥量。根據(jù)以上計算公式和相關(guān)參數(shù)進行安全距離的計算并嚴格執(zhí)行。b.水中沖擊波對人員和船舶的安全距離：-水中沖擊波的最小安全允許距離（m）；-系數(shù)，參照水運工程爆破技術(shù)規(guī)范（JTS 204-2008）表6.3.9選取；-一次起爆的炸藥量（kg）；若取裝藥量為2000kg，可得如下結(jié)果：表1-2 裝藥2000kg水中沖擊波對人員和船舶距離計算裝藥條件保護人員保護施工船舶鉆孔裝藥游泳潛水木船鐵船Q=2000

12、kg13016025151638m2016m315m189mc.爆破個別飛散物對人員的安全允許距離水深在1.5m6.0m時，安全距離按照規(guī)范取150m，水深大于6.0m時，不考慮飛石對地面或水面以上人員影響。2.13對已建構(gòu)筑物的保護由于新建引水溝道臨近一期碼頭及兩端引水溝道管涵，許采取控制措施進行防護，避免對已建構(gòu)筑物造成破壞。本工程在臨近已建構(gòu)筑物部分基槽爆破擬采取孔內(nèi)、孔外微差爆破技術(shù)降低單段起爆藥量減少地震波、沖擊波強度的措施，通過增加雷管段別，增加雷管使用量，減小炮孔排距，實現(xiàn)分層、分孔、分排、分組爆破，控制一次起爆釋放的能量減少地震波、沖擊波強度。2.14注意事項巖石地基水下爆破開

13、挖基槽的允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差檢驗數(shù)量單元測點檢驗方法長條形基坑1平均超深0.5m每5m一個斷面，且不少于三個斷面1用測深儀或者測深水砣測量，1-2m一個點，取平均值2平均超寬、超長1.02在全部斷面圖上量測，各邊取平均值3安健環(huán)措施堅持“安全第一、預(yù)防為主、防治結(jié)合”的方針，建立工地安全保證體系，確保施工人員建設(shè)與安全，施工環(huán)境不受污染，船舶及其它施工設(shè)備安全不損壞，保證工程優(yōu)質(zhì)高效完成。安全是施工中的必要條件，也是創(chuàng)效益的最基本保證。為了保證疏浚工作的順利進行制定以下安全措施：3.1安全措施（1）重視安全生產(chǎn)，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針。對全體施工人員進行

14、安全教育，以提高施工人遠在操作中增強自我保護安全意識，在思想上、安全上真正引起重視。（2）建立以項目負責(zé)人為組長的安全管理體系，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行水運工程爆破技術(shù)規(guī)范（JTS 204-2008）的有關(guān)規(guī)定。嚴格執(zhí)行項目部、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他有關(guān)部門的安全方面指令。（3）定期對施工人員進行崗位培訓(xùn)和安全教育，堅持持證上崗，牢固樹立安全第一的思想。（4）嚴格火工產(chǎn)品領(lǐng)用制度,做到嚴格保管使用,使用前必須填寫相關(guān)爆破工作票，確?；鸸ぎa(chǎn)品不流失。（5）控制一次爆破用藥量小于200Kg，水中沖擊波對游水人員安全距離1650m，潛水2100m，航行船舶安全距離上游1000m，下游1500m，根據(jù)爆破設(shè)計書及

15、現(xiàn)場環(huán)境情況，安全警戒半徑為200m。（6）爆破前嚴格做好爆破危險區(qū)的清場工作，水上設(shè)警戒船巡邏，密切注視航行過往船舶，陸上設(shè)立崗哨切實做好警戒工作，警戒船采取鳴笛、搖旗等形式，確保人民生命財產(chǎn)的安全。（7）施工現(xiàn)場爆破用船做火工倉庫，應(yīng)及時到海事局、公安局辦理審批手續(xù)，取得相關(guān)證件后方可投入使用。（8）火工倉庫船要嚴格遵守危險品儲存的有關(guān)安全守則，船上設(shè)置明顯的危險警示標志，夜間要懸掛危險紅燈，嚴禁無關(guān)船舶靠近，并加強值班看護。（9）必須認真執(zhí)行海上交通安全法，船上作業(yè)人員必須遵守有關(guān)海上交通安全的規(guī)章制度和操作規(guī)程，保障船舶航行、停泊和作業(yè)的安全。 （10）施工船舶配備合格的無線電通信設(shè)備

16、和救生設(shè)備，保持設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的良好。施工期間保持與來往船只的聯(lián)系，注意與通航船舶的協(xié)調(diào)避讓，炸礁時，嚴格檢查炸礁施工區(qū)域安全距離內(nèi)是否有其它交叉作業(yè)，并提前做好相關(guān)清場工作。 （11）施工期間，要做好防風(fēng)安全工作，每天專人收聽天氣預(yù)報，掌握海上氣象動態(tài)，6級以上大風(fēng)停止海上施工作業(yè)。 （12）機電設(shè)備安裝時，電線、電纜、裝設(shè)必須按規(guī)定要求裝設(shè)漏電保護開關(guān)，并經(jīng)常檢查，確保用電安全。 （13）施工船舶應(yīng)定期召開安全生產(chǎn)例會，對安全生產(chǎn)狀況例行檢查，對查出的安全隱患及時整改，并記入安全活動記錄簿。3.2防火、防滑措施（1）船上進行電、氣焊等熱處理工作，要經(jīng)輪機長同意，報船長審核，填寫動火申請報告報

17、甲方。施焊前，必須備妥滅火器材，檢查附近區(qū)域，確認無易燃易爆物品，并派專人看管。作業(yè)后應(yīng)認真檢查并清理現(xiàn)場，確認無造成死灰復(fù)燃的可能，方可離開現(xiàn)場。（2）嚴守電焊機操作規(guī)程，不施焊時焊夾不應(yīng)接地，絕對禁止燒焊與油漆工作在同一處同時進行。禁止對有壓力的容器，如鋼瓶、油管進行加溫或施焊。（3）氧氣、乙炔、丙烷等應(yīng)相互隔離，防止碰撞，并遠離火源及油類，天熱時應(yīng)采取降溫措施，使用后關(guān)閉并戴安全罩。（4）易燃易爆物品放在指定地點，嚴禁存放在鍋爐、煙囪及其他高溫處。（5）擦油的破布、棉紗頭等要隨時處理，不準亂放，免致火災(zāi)。（6）機、泵艙及物料倉庫、蓄電池室內(nèi)嚴禁吸煙。（7）甲板或人行道有油跡、滑泥時，應(yīng)及

18、時清除或鋪防滑物；（8）通道及甲板無扶手欄桿處應(yīng)設(shè)拉繩等；3.3防臺措施（1）建立項目部、施工船隊等防抗熱帶氣旋機構(gòu)，形成防抗熱帶氣旋網(wǎng)絡(luò)。（2）組織全員學(xué)習(xí)有關(guān)防臺知識，并進行安全教育，從思想上重視、熟悉船舶防臺技術(shù)操作規(guī)程。（3）各部門制訂防臺措施，備好各種搶險器材及生活用品、通訊增生設(shè)備等。（4）在熱帶氣旋、熱帶低壓生成時，按時接收氣象預(yù)報，密切注意熱帶氣旋、熱帶低壓的位置動向，隨時撤離施工區(qū)域進入防風(fēng)錨地進行防風(fēng)。3.4霧季施工安全措施（1）船舶施工期間按規(guī)定懸掛慢車旗及相應(yīng)的燈光信號，遇到霧襲時按規(guī)定施放霧號，并派人晝夜值班瞭望。（2）工程船舶錨泊位置設(shè)置紅色鼓，并用燈光顯示。（3）

19、施工期間安排交通艇在施工區(qū)域內(nèi)來往巡視，并在艇上掛有警示信號。（4）密切注意天氣的變化，遇到重霧襲擊時即停止施工。3.5防止施工環(huán)境污染及應(yīng)急措施（1）若發(fā)現(xiàn)在本船水域有油污，屬本船造成的，船長應(yīng)立即查明原因，采取應(yīng)急有效措施阻止其擴散，并及時向港口主管機關(guān)報告，不屬本船造成的也同樣向主管機關(guān)報告，并聽從命令，盡力協(xié)作工作。（2）在事故發(fā)生24小時之內(nèi)填報污染事故的報告，在事故發(fā)生后，應(yīng)盡快組織自救，并協(xié)助其他船進行搶救。（3）施工作業(yè)船施工時加強值班瞭望。3.6環(huán)境保護措施3.6.1制度保證為保證工作的施工環(huán)境保護，工程開工前，編寫關(guān)于工程環(huán)保工作的細則、規(guī)定，并嚴格執(zhí)行。堅持監(jiān)督、檢查制度

20、。項目部環(huán)保專職人員，對各方面的環(huán)境設(shè)施、措施執(zhí)行情況，每日進行巡視、檢查，并做好巡視日記，發(fā)現(xiàn)問題，及時出具“整改通知書”，提醒注意或責(zé)令整改；每月進行一次大檢查；嚴格“三同時制度”。在工程施工過程中，將防治環(huán)境污染和生態(tài)破壞的設(shè)施，與主體工程同時設(shè)計、同時投產(chǎn)和同時使用的環(huán)境保護管理制度。加強開工前教育，通過專題會議和生產(chǎn)例會，對全體職工進行環(huán)保教育，提高環(huán)保意識，做到動工前明確化，施工過程中管理制度化、標準化，環(huán)境保護實施具體化。3.6.2場地環(huán)境保護措施施工工地應(yīng)嚴格遵守文明施工的規(guī)定，并教育現(xiàn)場人員自覺遵守環(huán)保、環(huán)境衛(wèi)生管理條例，做文明勞動者。在施工全過程中，堅決貫徹執(zhí)行環(huán)境保護、文

21、明施工的有關(guān)規(guī)定，接受有關(guān)部門的監(jiān)督檢查。施工期間，施工物料如油料等嚴格堆放，防止暴雨將物料隨雨水流入地表及附近水域造成污染。廢油料、泥漿、施工污水禁止隨意傾倒，統(tǒng)一規(guī)劃，集中處理。生產(chǎn)用水及施工船舶用水應(yīng)達到排放標準。施工廢水、生活污水未經(jīng)過處理不直接排入海域。施工機械應(yīng)防止嚴重漏油，禁止機械在運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排放或維修施工機械時，油污水直接排放。施工機械設(shè)備的工藝操作，要盡量減少噪音、廢氣等的污染。完工后，按規(guī)定拆除工地安全防護設(shè)施和其他臨時設(shè)施，并將工地四周環(huán)境清理整潔；做到“工完、料凈、場地清”。3.6.3施工船舶防污措施認真學(xué)習(xí)和嚴格遵守國家、交通部及其它有關(guān)港口頒發(fā)

22、的規(guī)定；機艙排放污油、污水工作，由輪機長規(guī)定妥善安排，排除地點(或污水處理船)及時間，須取得船長同意，并做好記錄；嚴禁向施工水域排放廢油、殘油、有害金屬及可溶性劇毒廢渣。不得在施工區(qū)域清洗油艙和有污染物質(zhì)的容器。各種施工船機要防止嚴重漏油，禁止在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的油污未經(jīng)過處理就直接排放，或維修施工機械時油污直接排放。施工期間施工船舶要配備適量的化學(xué)消油劑、吸油劑等物資，以防不測。防止船舶的溢油事故的發(fā)生。一旦發(fā)生事故，立即采取措施，收集溢油，縮小溢油的污染范圍。 不得在施工區(qū)域的最高水位以下灘地部位堆放固體廢料和其他污染物。油水分離器要按操作規(guī)程使用，嚴防在排放污水時連同排放污油；供、受油時嚴

23、格遵守有關(guān)規(guī)定，防止跑油、冒油；垃圾等雜物要按港口規(guī)定處理。3.6.4油類作業(yè)控制在進行油類作業(yè)過程中，遵守交通部油輪安全生產(chǎn)管理規(guī)則和港口油區(qū)安全生產(chǎn)管理規(guī)則等規(guī)章制度，采取防油污染的措施，防止跑油、漏油事故；在港修船時需清理油艙、機艙殘油艙，先向港監(jiān)部門申請，經(jīng)批準后方能進行，且必須由港監(jiān)部門認可的按受單位進行清理回收，并將接收單位出具的接受證明保存?zhèn)洳?；發(fā)生船舶交通事故，盡可能地關(guān)閉所有油艙(柜)管系的閥門、堵塞油艙(柜)通氣孔、防止溢油。3.7噪音污染措施做好各種機械的檢查、維護，減少施工噪音。3.8生活區(qū)防污染措施（1）生活營地的環(huán)境衛(wèi)生應(yīng)保持清潔，生活垃圾應(yīng)按規(guī)定、及時處理；（2）

24、生活營地的生活廢水應(yīng)排放到指定的地點。3.9生態(tài)保護措施（1）施工區(qū)附近有其他作業(yè)船舶及水工建筑物，施工過各應(yīng)加強現(xiàn)場巡查及監(jiān)測，一旦產(chǎn)生不良影響，則應(yīng)立即采取措施，必要時可短暫停工。（2）禁止將有毒有害廢物拋向海區(qū)。3.10文明施工組織措施在整個施工過程中，計劃建立項目經(jīng)理牽頭的創(chuàng)建文明工地辦公室，建立文明施工保證體系，嚴格貫徹執(zhí)行國家有關(guān)文明施工、環(huán)境保護的標準、規(guī)范，接受甲方、設(shè)計、監(jiān)理工程師的指導(dǎo)、監(jiān)督，切實把文明施工措施落實到實處。在組織施工時將采取以下文明施工措施。（1）遵守航行規(guī)則 在指定的拋泥區(qū)拋泥，進出港區(qū)的貨輪、來往民船、漁船都會與挖泥船產(chǎn)生相互干擾，因此施工船舶應(yīng)與來往船

25、舶多作聯(lián)系，禮貌、安全避讓，按照航行規(guī)章進行施工操作。（2）污染控制 所有施工船嚴格按航行規(guī)范控制汽笛的鳴號，減少對周遍環(huán)境的噪音污染。施工中廢棄的材料不得隨意拋棄，及時收集，存放于指定地點，定期集中進行處理。加強施工船舶自身的防污管理。船舶施工時產(chǎn)生的油污水必須通過船舶自身配置的油水分離器處理，處理后的污油用桶裝運到指定地點；禁止把施工中的生活垃圾直接拋入水中，應(yīng)用袋裝處理后運到指定地點。辦公場地清潔美觀。 （3）建立良好的協(xié)商渠道應(yīng)于當(dāng)?shù)貪O民建立良好的協(xié)商渠道。一旦因施工而引起的不良影響時，進行及時坦率的協(xié)商，以便及時的解決所發(fā)生的問題。（4）科學(xué)化、規(guī)范化施工施工過程中，遵循科學(xué)規(guī)律，按

26、基建程序和施工程序辦事。施工過程中，一定嚴格遵照經(jīng)過技術(shù)審批的設(shè)計圖、施工方案和經(jīng)過綜合平衡考慮的作業(yè)計劃進行施工。建立健全的項目經(jīng)理部管理機構(gòu)和崗位責(zé)任制。工程施工期間，項目經(jīng)理部與當(dāng)?shù)氐母蹌?wù)局、環(huán)保局、海洋局、水上安全監(jiān)督局等部門建立密切、協(xié)調(diào)的友好關(guān)系，以利于工程施工的順利進行。制訂文明施工條例，對參與施工的全部職工開展文明職工教育，創(chuàng)造文明施工氛圍。與建設(shè)單位、設(shè)計單位和地方政府、當(dāng)?shù)厝罕姷雀鞣矫娼⑷谇?、協(xié)調(diào)、相互支持的良好關(guān)系。嚴格遵守各項法律法規(guī)，維護當(dāng)?shù)刂伟补芾?，使職工做到遵紀守法，使施工始終在正常和文明的狀態(tài)下有秩序進行。好施工船舶設(shè)備的檢查、維護，減少施工噪音，控制噪聲在7

27、5db以下。積極加強工地現(xiàn)場管理、文明施工，生活垃圾按規(guī)定及時進行處理。嚴格按國家有關(guān)部門規(guī)定的技術(shù)標準、質(zhì)量標準、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計要求進行施工，在建設(shè)單位的指導(dǎo)下，保證工程質(zhì)量，創(chuàng)建文明工地。4 水下炸礁安全專項應(yīng)急救援預(yù)案 為應(yīng)對可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故，規(guī)范工程安全事故的應(yīng)急管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，提高項目部處置生產(chǎn)安全事故能力，及時有效的采取措施，快速、有序、高效實施應(yīng)急救援工作，最大限度地降低事故危害，有效避免或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，依據(jù)安全生產(chǎn)法、突發(fā)事件應(yīng)對法、生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例、國家安全生產(chǎn)事故災(zāi)難應(yīng)急預(yù)案、生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則、生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管

28、理辦法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例和國務(wù)院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知、國家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案等法律法規(guī)，特制訂本項目工程專項生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案。4.1水下炸礁應(yīng)急救援組織機構(gòu)4.1.1應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及電話總指揮陳偉（）副總指揮林喜明（）毛海峰（）成 員崔曉明（）、朱宗祥（）、王曙生（）、高漢明（）、童碧芳（）、王厚曉（）、賴旭陽（）、龍強（）領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮 領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮 副總指揮 副總指揮 搶險救援組事故調(diào)查組對外聯(lián)絡(luò)組善后工作組水下炸礁應(yīng)急指揮中心應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室及專業(yè)組（1）應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目安全部。（2）專業(yè)組：搶險救援組、對外聯(lián)絡(luò)組、事故調(diào)查組

29、、善后工作組。 搶險救援組：工程管理部、安全部、物設(shè)部及搶險救援隊組成。 對外聯(lián)絡(luò)組：綜合部。 事故調(diào)查組：上級調(diào)查組為主、安全部、工會配合，或以項目部總工、工程、安全、物設(shè)、工會、綜合管理部等部門組成。 善后工作組：工會、綜合管理部、行政等部門組成。應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)項目部全系統(tǒng)的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援的指揮，安全管理部門負責(zé)編制應(yīng)急預(yù)案，根據(jù)有關(guān)規(guī)章制度和程序，負責(zé)系統(tǒng)預(yù)警及應(yīng)急救援的具體實施工作。4.1.2組織機構(gòu)職責(zé)：（1）項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)： 總指揮負責(zé)應(yīng)急救援的全面工作；常務(wù)副總指揮協(xié)助總指揮負責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮，總指揮或常務(wù)副總指揮不在或授權(quán)時，副總指揮行使總指揮的權(quán)力。 負責(zé)審定安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案并報公司、監(jiān)理備案。 建立預(yù)警及應(yīng)急救援機構(gòu)，組建應(yīng)急救援隊伍； 應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)總指揮、常務(wù)副總指揮、副總指揮的指令，負責(zé)發(fā)布預(yù)警或應(yīng)急救援指令，組織實施具體的救援活動，并向上級和政府等相關(guān)主管部門報告情況； 統(tǒng)一協(xié)調(diào)各職能部門完成本職工作。 根據(jù)總指揮、常務(wù)副總指揮、副指揮的指令，宣布解除應(yīng)急救援命令。 檢查應(yīng)急救援措施的準備情況、督促落實。 組織善后工作并開展事故調(diào)查總結(jié)