中國鐵路車次編號規(guī)則

1、中國鐵路車次編號規(guī)則我國鐵路每天開行的列車數(shù)以百計(jì)，為了區(qū)別不同方向、不同種類、不同區(qū)段和不同時刻的列車，就需要為每一列車編排一個標(biāo)識碼，這就是車次。車次用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，客車車次還要在阿拉伯?dāng)?shù)字前，加上列車種類漢語拼音的首字母。為了保證行車安全，維護(hù)運(yùn)輸秩序和車次編碼的規(guī)范化，鐵道部規(guī)定，全路向北京，支線向干線或指定方向的為上行方向，車次編為雙數(shù)；反之為下行方向，車次編為單數(shù)。旅客列車車次（2009年4月1日起實(shí)施）旅客列車，指以客車（包括代用客車）編組的，為運(yùn)送旅客、行李、包裹、郵件的列車。按其運(yùn)行距離遠(yuǎn)近和運(yùn)行速度克分為以下種類：城際動車組列車（C字頭）、動車組列車（D字頭），直達(dá)特快旅

2、客列車（Z字頭）、特快旅客列車（T字頭），快速旅客列車（K字頭），跨局普通旅客快車（1001-2998）、管內(nèi)普通旅客快車（4001-5998），臨時旅客列車（L字頭），臨時旅游列車（Y字頭），普通旅客慢車（6001-7598）、通勤列車（7601-8998）。鐵路部門規(guī)定，C讀“城”、D讀“動車”、Z讀“直”，T讀“特”、K讀“快”（跨局快速），N讀“內(nèi)”（管內(nèi)快速）、L讀“臨”、Y讀“游”。其他不帶字母的車次：1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車，2001-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內(nèi)短途普快列車，6001-7598為普客列車（慢車），7601-899

3、8為通勤列車。一旅客列車車次城際動車組列車（C字頭）2008年8月1日京津城際鐵路正式對公眾運(yùn)行，新啟用車次為C+4位數(shù)字，意為城際列車，最高時速可達(dá)350公里。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“城X次”。動車組列車（D字頭）最高時速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型為主，最高時速可達(dá)250公里。其中廣深線更全線使用此車。按車次劃分，D1-D4000為跨局列車，D4501-D7300為管內(nèi)列車。北京局D4501D4580次，沈陽局D5001D5050次，西安局D5051D5100次，上海局D5401D5700次，濟(jì)南局D6001D6500次，廣鐵集團(tuán)D7001D7300次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“動車

4、X次”。直達(dá)特快旅客列車（Z字頭）直達(dá)特別快速旅客列車，簡稱直特，字母Z是直字的漢語拼音簡寫這樣的列車在行程中一站不停或者經(jīng)停必須站但不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù),這類列車的車底都是25T,全部都是空調(diào)列車所有的直特列車都是跨局（不是在一個鐵路局內(nèi)）運(yùn)營列車這類列車是從2004年04月18日鐵路第五次提速后才出現(xiàn)的，以前鐵路雖然也有過直特列車，但都混遍在特快列車車次里.特快旅客列車（T字頭）特別快速旅客列車，簡稱特快，字母T是特字漢語拼音的簡寫最高時速140公里。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達(dá)，管內(nèi)特快全程一般只停地級市。這類列車的車底一般都是25K（藍(lán)皮車），因?yàn)?5K的

5、停產(chǎn)，所以新開行或改換車底的特快列車開始采用25T車底，也有部分特快列車采用25ZS25KS25BS25Z等車底，全部都是空調(diào)列車其中T1-T5000為跨局列車，T5001-T9998為管內(nèi)列車。哈爾濱局T5001T5300次，沈陽局T5301T5600次，北京局T5601T6000次，太原局T6001T6300次，呼和浩特局T6301T6400次，鄭州局T6401T6700次，武漢局T6701T7000次,西安局T7001T7300次,濟(jì)南局T7301T7600次,上海局T7601T8000次,南昌局T8001T8300次，廣鐵集團(tuán)T8301T8700次，南寧局T8701T8800次，成都局

6、T8801T9000次，昆明局T9001T9200次;蘭州局T9201T9400次;烏魯木齊局T9401T9600次;青藏鐵路公司T9601T9800次；增補(bǔ)車次T9801T9998次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“特X次”?？焖俾每土熊?K字頭)快速旅客列車，簡稱快速，字母K是快字漢語拼音的簡寫最高時速120公里。這樣的列車在行程中一般只經(jīng)停地級行政中心或重要的縣級行政中心.這類列車的車底一般是25G(紅皮車)25B改的空調(diào)車也是紅皮的,還有少部分是22型和25B型綠皮車，基本都是空調(diào)列車其中K1-K2000為跨局列車，K7001-K9850為管內(nèi)列車。除哈爾濱局、沈陽局外，其他局此類列車90%以上為

7、空調(diào)列車(哈爾濱局、沈陽局管內(nèi)快速列車只有一半是空調(diào)列車)。其中哈爾濱局K7001K7300次，沈陽局K7301K7600次,北京局K7701K7800次,太原局K7801K7900次，呼和浩特局K7901K7950次，鄭州局K7951K8050次，武漢局K8051K8150次，西安局K8151K8250次，濟(jì)南局K8251K8350次，上海局K8351K8700次，南昌局K8701K9000次，廣鐵集團(tuán)K9001K9300次，南寧局K9301K9350次,成都局K9351K9600次，昆明局K9601K9660次，蘭州局K9661K9740次，烏魯木齊局K9741K9800次，青藏鐵路公司K

8、9801K9850次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“快X次”。普通旅客快車(1001-5998)停靠縣級市和大部分縣級中大站點(diǎn)。此類列車大約40%為空調(diào)列車。其中1001-1998的為跨三局及以上的長距離普快列車，2001-2998為跨兩局列車，4001-5998為鐵路局管內(nèi)短途普快列車。哈爾濱局40014200次，沈陽局42014400次，北京局44014600次，太原局46014650次，呼和浩特局46514700次，鄭州局47014800次，武漢局48014900次，西安局49015000次，濟(jì)南局50015050次，上海局50515200次，南昌局52015300次，廣鐵集團(tuán)53015500次，

9、南寧局55015550次，成都局55515650次，昆明局56515700次，蘭州局57015800次，烏魯木齊局58015900次，青藏鐵路公司59015998次普通旅客慢車(6001-7598)，?？看蟛糠挚梢酝？康恼军c(diǎn)。由于票價低廉，列車基本上“站站停”，很受農(nóng)村乘客喜愛。而不少鐵路局認(rèn)為開行普客列車虧損，武漢局、上海局已經(jīng)停運(yùn)普客列車，呼和浩特局、鄭州局、廣鐵集團(tuán)、南寧局只保留1-4對主要普客。這類列車的車底主要是22型綠皮車，其他車底均少見，只有少量車次有車.這類列車運(yùn)營里程一般不長，一般屬于短途多站的列車.車次分配情況：其中6001-6198為跨局列車，哈爾濱局62016300次，

10、沈陽局63016400次，北京局64016500次，太原局68016850次，呼和浩特局68516900次，鄭州局69016950次，武漢局69517000次，西安局70017050次，濟(jì)南局70517100次，上海局71017200次，南昌局72017250次，廣鐵集團(tuán)72517300次，南寧局73017350次，成都局73517450次，昆明局74517500次，蘭州局75017550次，烏魯木齊局75517580次，青藏鐵路公司75817598次。通勤列車(7601-8998)，此類列車通常用于鐵路職工和周邊居民上下班，列車“站站停”。一般采用手撕定額票，鐵路職工憑證免費(fèi)乘坐。車次分配情

11、況：哈爾濱局76017798次，沈陽局78017998次，北京局80018150次，太原局81518198次，呼和浩特局82018250次，鄭州局82518298次，武漢局83018350次，西安局83518398次，濟(jì)南局84018450次，上海局84518550次，南昌局85518598次，廣鐵集團(tuán)86018698次，南寧局87018750次，成都局87518850次，昆明局88518898次，蘭州局89018950次，烏魯木齊局89518980次，青藏鐵路公司89818998次。L字頭：臨時旅客快車。在客流高峰開行的臨時旅客快車，?？靠h級市和大部分縣級中大站點(diǎn)。此類列車一般在春運(yùn)、暑運(yùn)、

12、國慶長假等時候開行，跨局臨客列車一般沒有空調(diào)，也被稱為“民工專列”。其中L1-L998為跨局列車,L7001-L9850為管內(nèi)列車:哈爾濱局L7001L7300次,沈陽局L7301L7600次，北京局L7701L7800次，太原局L7801L7900次，呼和浩特局L7901L7950次，鄭州局L7951L8050次,武漢局L8051L8150次,西安局L8151L8250次,濟(jì)南局L8251L8350次,上海局L8351L8700次，南昌局L8701L9000次，廣鐵集團(tuán)L9001L9300次，南寧局L9301L9350次，成都局L9351L9600次，昆明局L9601L9660次，蘭州局L9

13、661L9740次，烏魯木齊局L9741L9800次,青藏鐵路公司L9801L9850次。鐵路系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)念法為“臨X次”。車次的編制和上行下行有關(guān),鐵路規(guī)定進(jìn)京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行.上行的列車車次為偶數(shù)（雙數(shù)）,下行的列車車次為奇數(shù)（單數(shù)）.如T11次是從北京開往沈陽北方向，為下行所以是奇數(shù)（單數(shù)）的;它的回頭車T12次是從沈陽北開往北京方向，為上行,所以是偶數(shù)（雙數(shù)）的另外還有的車在運(yùn)行途中會因?yàn)榫€路上下行的改變而改變車次，例如K388/385386/387次,是運(yùn)行沈陽北到成都區(qū)間內(nèi)的,從沈陽北始發(fā)是開向北京的，所以上行,車次為K388次車經(jīng)

14、停天津以后開始向離京方向行駛，改為下行，所以車次同時改為K385次從成都向沈陽北開的時候也是一樣，在到天津前是上行，所以車次是K386次，經(jīng)停天津后改下行，所以車次為K387次同時在改車次前后的區(qū)間內(nèi),車次自成一對比如沈陽北到天津區(qū)間車次是上行K388,下行K387.鐵路車次的編排就是這樣的.二行包列車車次X1-X9981行郵特快專列X1-X1982行包快運(yùn)專列X201-X998三貨物列車車次技術(shù)直達(dá)列車10001-19998；直通貨物列車20001-29998；區(qū)段貨物列車30001-39998；摘掛列車40001-44998；小運(yùn)轉(zhuǎn)列車45001-49998；企業(yè)自備車列車60001-69998；超限貨物列車70001-70998；重載貨物列車71001-72998；保溫列車73001-74998；貨運(yùn)五定班列80001-81748；快運(yùn)貨物列車81751-81998；煤炭直