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1、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計作業(yè)1.車站分類方法按地鐵車站所處的城市位置劃分地鐵車站類型：都市中心站都市副中心站商業(yè)中心站CBD站娛樂中心站交通樞紐站普通站按場所導(dǎo)向型的分類標準分類：公共中心區(qū)交通樞紐區(qū)成熟居住區(qū)城市外圍區(qū)根據(jù)車站的建設(shè)規(guī)模、換乘情況分類：四線換乘站三線換乘站二線換乘站非換乘站根據(jù)城市地面空間的功能分區(qū)分類：商務(wù)辦公型商業(yè)中心型大型公建型居住區(qū)型其他城市用地類型將地鐵車站交通重要性影響因素與城市區(qū)位影響因素綜合考慮，將地鐵車站劃分為四類：I類：車站周邊地下空間開發(fā)利用強度最高，功能、布局情況最為復(fù)雜。滿足城市區(qū)位影響 因素為商務(wù)辦公型，交通重要性影響因素為四線換乘站、三線換乘站、二
2、線換乘站的地鐵車 站屬于該類；II類：車站周邊地下空間開發(fā)利用強度較高，功能、布局情況較復(fù)雜。滿足城市區(qū)位影響因 素為商業(yè)中心型、大型公建型，交通重要性影響因素為四線換乘站、三線換乘站、二線換乘 站、非換乘站的地鐵車站，城市區(qū)位影響因素為商務(wù)辦公型，交通重要性影響因素為非換乘 站的地鐵車站，以及城市區(qū)位影響因素為居住區(qū)型”，交通重要性影響因素為四線換乘站、 三線換乘站、二線換乘站”的地鐵車站，屬于該類；III類：車站周邊地下空間開發(fā)利用強度較弱，功能、布局情況簡單。滿足城市區(qū)位影響因 素為居住區(qū)型，交通重要性影響因素為非換乘站的地鐵車站，屬于該類；IV類：對車站周邊 地下空間開發(fā)利用無需求。不滿足I類、II類、III類的地
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