高速鐵路路基基床表層

1、高速鐵路路基基床表層（級配碎石）工藝試驗實施方法（2005年第四期）發(fā)布日期：2005-5-16瀏覽次數(shù)：2391高速鐵路路基基床表層（級配碎石）工藝試驗實施方法（2005年第四期）Experimental （Graded Rocks） Construction Method of SubgradesSurface Layer of High-speed Railway中鐵十二局集團川渝指揮部梁曉軍/LIANG Xiaojun摘要：詳細闡述了遂渝鐵路基床表層工藝試驗過程及結(jié)果關鍵詞：高速鐵路基床表層級配碎石工藝試驗（本文詳表請見建設機械技術(shù)與管理雜志2005年第四期）隨著我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展

2、，鐵路設計時速不斷提高，這就對鐵路路基設計、施工提出了更高的要求。 鐵路路堤由基床與路基本體兩部分組成?；彩橇熊噭討ψ饔玫挠行Р糠?，它又分為基床表層和基床底層 兩部分?；脖韺邮擒壍赖闹苯踊A，是路基最重要的部分，受到列車動荷載的劇烈作用。所以基床表層施 工的成敗關系到鐵路設計目標值是否實現(xiàn)的關鍵。1工程概況遂渝鐵路是西南山區(qū)第一條時速200km的客貨共線的新建電氣化鐵路。線路穿越在典型的丘陵地貌地區(qū) 及川東臺褶帶范圍。路基基床表層設計為0.6m厚級配碎石?；脖韺訅簩嵵笜藶?K30值大于等于190MPa/m， 孔隙率n小于18%。2 試驗段選定（1）試驗段選定于遂渝鐵路合川車站內(nèi)的在位于

3、DK99+740DK99+860段進行，試驗段長120m，該段路 基為非浸水路基。該試驗段地質(zhì)條件、斷面形式和填土高度等均具有代表性，能滿足試驗段的要求。（2）試驗段填料選擇鹽井石灰?guī)r片石作為試驗用級配碎石生產(chǎn)的原材料。在碎石廠對片石進行破碎、篩選， 生產(chǎn)出大碎石、小碎石和石屑三種不同規(guī)格的集料。3路基試驗段的施工組織3.1編制依據(jù)及工藝標準（1）本段設計文件及業(yè)主、設計、監(jiān)理單位下發(fā)的有關文件相關設計、施工規(guī)范秦沈客運專線相關施工工藝和質(zhì)量標準本企業(yè)所擁有的科技成果，工法成果、機械設備狀況及多年鐵路施工經(jīng)驗。3. 2試驗段機械設備及人員安排用于路基試驗段的機械設備如表1：路基試驗段的人員如下

4、：現(xiàn)場負責1人，內(nèi)業(yè)負責1人，現(xiàn)場管理1人，現(xiàn)場試驗3人，現(xiàn)場測量3人，內(nèi)業(yè)資料員1人。3.3 試驗目的根據(jù)遂渝鐵路提速要求結(jié)合實際情況確定試驗目標基床表層達到地基系數(shù)K30190 (MPa/m)，孔隙率 n18；試驗的目的就是考核評價攤鋪和碾壓等關鍵機械設備配置的合理性；確定基床表層大面積施工的施工 工藝和填筑虛鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓行進速度等有關工藝參數(shù)；通過試驗求得試驗填料灌水法和 K30承載板法之間的相互關系，為大面積施工提供一種快速有效的檢測手段，以便更加有效地做好質(zhì)量控制。 3.4施工工藝及流程本試驗段填筑兩層松鋪厚度依次為：級配碎石35cm、25cm；預估松鋪系數(shù)1.14

5、1.15，所以在試驗中初 步確定下層級配碎石松鋪40cm，上層級配碎石松鋪30cm。對每層的試驗和測量數(shù)據(jù)進行收集、整理，分析 數(shù)據(jù)后得出最終的指導施工的施工工藝。試驗中采取“五個區(qū)段”的作業(yè)流程分別對上下兩層進行鋪筑，“五個 區(qū)段”分別為：測放劃網(wǎng)區(qū)段、鋪筑區(qū)段、碾壓整型區(qū)段、晾曬區(qū)段、檢測區(qū)段。路基整平檢測復合土工膜下層的基床密實度、地基系數(shù)、標高及路拱成型、平整度等是否達設計要求。如不能滿 足規(guī)范要求，繼續(xù)進行路基壓實、整平等施工直至達到規(guī)范要求。并進行中邊樁的恢復，測量標高。兩層級配碎石的鋪筑材料選擇就地取材，選擇鹽井石灰?guī)r片石作為試驗用級配碎石生產(chǎn)的原材料。在碎石廠對片石進行破碎、篩

6、選， 生產(chǎn)出大碎石、小碎石和石屑三種不同規(guī)格的集料。對各種集料進行篩分并進行試配分析。若不能試配出符合鐵路碎石道床底碴(TB/T2897 )關于粒徑 級配范圍要求的級配碎石，則調(diào)整碎石生產(chǎn)設備有關參數(shù)(如篩孔孔徑)及生產(chǎn)工藝，直至生產(chǎn)出粒徑級配 能試配出符合要求的集料。對符合規(guī)范要求的上述三種集料，進行室內(nèi)配比試驗，試配效果以篩分來檢驗。級配碎石拌合本段設置一套WDB500拌和站，拌和設備裝備有電子自動計量裝置，對各種材料自動計量。在正式施工 前要進行室內(nèi)配合比的相關試驗，并在拌和站進行現(xiàn)場試拌，確定出合理的拌和方法，在正式拌和時，根據(jù) 實際情況調(diào)整各個料斗的開度，保證混合料滿足配比要求。試驗

7、人員要經(jīng)常檢查混合料中各種材料的比例、 含水量等指標，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋給操作人員以便及時找出問題進行調(diào)整，混合料采用自卸車運輸。級配碎石的運輸，攤鋪，碾壓，檢測在鋪筑填料前先插桿掛線，撒石灰方格。按照規(guī)定松鋪厚度和車容量計算出每格大小及傾倒車數(shù)，在 標桿上標出刻度以便量測松鋪厚度和壓實厚度。利用全站儀放出中邊樁位。進行推土機攤鋪。填料經(jīng)推土機推平后，采用平地機找平，填層應整平，厚度均勻，壓實層表面應大 致平整，局部凸凹不大于1.5cm。整平后檢查松鋪厚度，處理填料離析、不均勻現(xiàn)象。平整完成后壓路機靜 壓2遍，人工配合機械進行人工找平，處理離析現(xiàn)象。碾壓遵循“先兩邊后中間”的原則。碾壓：壓路機I

8、檔（行駛速度2.0km/h），強振壓實，壓實采用半幅碾壓，碾壓4遍。第一次測標高、壓實系數(shù)、孔隙率、平整度。再碾壓2遍（總計6遍）后，第二次測標高、壓實系數(shù)、孔隙率、平整度。再碾壓2遍（總計8遍）后，第三次測標高、壓實系數(shù)、孔隙率、平整度。8遍后如還達不到地基系數(shù)和孔隙率的要求，繼續(xù)碾壓（每兩遍后測地基系數(shù)、孔隙率）并分析原因作 出調(diào)整。達到預期孔隙率后進行K30檢測。每碾壓2遍測標高，標高采用水平儀測量，邊樁采用全站儀放樣，孔隙率n采用灌水法檢測，地基系 數(shù)K30采用K30承載板檢測。同樣操作填筑試驗段第二層（25cm）。作業(yè)面碾壓成型后應進行短時間晾曬，使之表面板結(jié)形成，K30值便趨于穩(wěn)定

9、。4試驗段試驗成果4.1原材料規(guī)格選擇了合川鹽井鎮(zhèn)石料場生產(chǎn)的1030mm、1020mm碎石及小于10mm的石屑粉作為生產(chǎn)級配碎石 混合料的原材料。4.2級配碎石配合比經(jīng)過試配的三種級配碎石混合料的級配情況見表2。最終采用適中的2#配合比配制的級配碎石混合料進行各項性能指標試驗，試驗結(jié)果見表3。4.3級配碎石含水量控制級配碎石進行碾壓時，含水率宜在5%6%范圍內(nèi)?？紤]到在級配碎石運輸中的水分損失，在實際生產(chǎn) 中提高含水率0.5%1%。4.4設備選擇選配T230推土機、PY-185A平地機、W1803D振動壓路機各1臺、自卸式汽車5臺作為WDB300A級 配碎石拌合設備、級配碎石鋪筑用設備，其設備主要技術(shù)參數(shù)見表46表。4.5工藝流程經(jīng)過試驗段的試驗確定按以下流程進行施工準備下承層及施工測量一級配碎石拌合一級配碎石運輸一攤鋪一整型一碾壓一檢測一表面修整養(yǎng)護。4.6松鋪厚度及碾壓遍數(shù)分兩層填筑，第一層碾