城市軌道交通電力系統(tǒng)故障及應對方法畢業(yè)論文

1、畢業(yè)設計（論文）報告題 目 學 院 學 院 專 業(yè) 學生姓名 學 號 年級 級 指導教師 畢業(yè)教務處制表畢業(yè)學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 指導教師意見：（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。） 指導教師結(jié)論： （合格、不合格）指導教師姓名所在單位指導時間畢業(yè)設計（論文）評閱教師評閱意見表 學生姓名： xx填寫 學號： xx填寫 專業(yè)： xx填寫 畢業(yè)設計（論文）題目： 農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究 評閱意見：

2、（請對論文的學術(shù)水平做出簡要評述。包括選題意義；文獻資料的掌握；所用資料、實驗結(jié)果和計算數(shù)據(jù)的可靠性；寫作規(guī)范和邏輯性；文獻引用的規(guī)范性等。還須明確指出論文中存在的問題和不足之處。）修改意見：（針對上面提出的問題和不足之處提出具體修改意見。評閱成績合格，并可不用修改直接參加答辯的不必填此意見。）畢業(yè)設計（論文）評閱成績 （百分制）： 評閱結(jié)論： （同意答辯、不同意答辯、修改后答辯）評閱人姓名所在單位評閱時間論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：本人所呈交的本科畢業(yè)論文農(nóng)村宅基地測量技術(shù)研究，是本人在導師的指導下獨立進行研究工作所取得的成果。論文中引用他人的文獻、資料均已明確注出，論文中的結(jié)論和結(jié)果為本人

3、獨立完成，不包含他人成果及使用過的材料。對論文的完成提供過幫助的有關(guān)人員已在文中說明并致以謝意。本人所呈交的本科畢業(yè)論文沒有違反學術(shù)道德和學術(shù)規(guī)范，沒有侵權(quán)行為，并愿意承擔由此而產(chǎn)生的法律責任和法律后果。 論文作者（簽字）： xx填寫日期：xx填寫年月日題目：城市軌道交通電力系統(tǒng)故障及應對方法林昊隨著科技的不斷進步，城市交通電力系統(tǒng)的復雜性及技術(shù)含量持續(xù)提升，使得故障發(fā)生概率也不斷攀升，這在很大程度上為城市軌道交通車輛的運行以及乘客的安全帶來影響?；诖?，本文詳細論述了城市軌道交通電力系統(tǒng)故障分析和應對方法，旨在為相關(guān)行業(yè)人士提供有價值的借鑒與參考，進而更好的為行業(yè)健康可持續(xù)繁發(fā)展助力。城市軌

4、道交通;電力系統(tǒng)故障;應對方法近年來，在市場經(jīng)濟與城市化腳步不斷進步的背景下，城市軌道交通業(yè)迎來新的發(fā)展契機，并逐步實現(xiàn)同國外先進軌道交通工業(yè)技術(shù)的接軌，對于每次軌道交通系統(tǒng)的改革而言，電力系統(tǒng)的發(fā)展以及技術(shù)的革新也將受到一定考驗?？v觀如今我國軌道交通電力系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，其逐步適應了全國軌道交通的發(fā)展進程，進一步優(yōu)化了系統(tǒng)的維護和管理，在保證軌道交通安全運營方面取得了良好可靠的效果，也全面的推進了現(xiàn)階段的軌道交通工作的良好發(fā)展。當前，我國軌道交通電力系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)跟上時代發(fā)展腳步，這對軌道交通的運輸和生產(chǎn)具有重要的驅(qū)動價值。我國很多軌道交通電力系統(tǒng)中的直流電纜故障可劃分為下面幾種類型：（1）電

5、動力會影響電力電纜線路。在平行電纜鋪設時，若未有效固定電纜，則一旦有很強的電流經(jīng)過電路，則會引發(fā)電流出現(xiàn)短路進而導致線褲發(fā)生跳閘情況，此時，由于電力影響，電力電纜會劇烈搖晃，從而沖擊電纜設備的連接點，最終引發(fā)短路。（2）城市軌道交通電力電纜施工過程中，由于操作缺乏合理性，進而導致線路接口接觸不良或電力電纜絕緣體受損。電力系統(tǒng)投入使用一段時間后，因受外界環(huán)境影響，線路常會受潮，從而發(fā)生間接性短路故障。城市軌道交通運行時，若通信系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、控制系統(tǒng)會發(fā)生故障，列車就會出現(xiàn)操作失控情況，易導致列車脫軌，進而產(chǎn)生車輛碰撞等一系列的危險行為，最終導致出現(xiàn)嚴重的交通安全事故。城市軌道交通在實際運行中，

6、一旦設備出現(xiàn)問題，均可誘發(fā)一定的故障，如車輛安全標志模糊，則會使得列車發(fā)生傷人事故。我國的城市軌道交通中其運轉(zhuǎn)空間非常小，接地安全通道不僅頻繁而且復雜。如果發(fā)生火災，火勢將繼續(xù)蔓延，這樣也會飛速擴散有毒氣體，最終將會使乘客人身安全倍受威脅。城市軌道交通中很多電力設備都會直接暴露在室外，在運行這些電力設備時，如果一旦遭受雷擊則直流開關(guān)就會出現(xiàn)跳閘情況，且雷擊形式主要有兩種，即直接、感應雷擊，直接雷擊指雷電直接沖擊電力電纜的接觸線、導線和導體，導致過電壓超過城市軌道接觸網(wǎng)設計值，嚴重損壞接觸網(wǎng)設備。感應雷擊指當室外接觸網(wǎng)受到?jīng)_擊時，會像接地系統(tǒng)一樣釋放出大量的電流，在空氣中會形成大量的電磁場，電磁

7、場在接觸網(wǎng)中產(chǎn)生數(shù)百到數(shù)千伏的感應過電壓，最終導致電力系統(tǒng)跳閘。需要有效監(jiān)測地鐵機電設備中的大型風機、自動扶梯和屏蔽門等重要的機械設備故障，因為這些部分常會受損，且磨損率高，為此，在具體運行中如果這些沒有被盡早發(fā)現(xiàn)，則還會引發(fā)其他故障，如扶梯電機軸承和主驅(qū)動軸承等;其它一些部件是在運行和駕駛過程中存在安全隱患的設備，需要對其進行監(jiān)控，如自動扶梯安全保護器、屏蔽門、信號系統(tǒng)的接口等狀態(tài)。在對城市軌道交通電力系統(tǒng)故障分析時，為更好的提升城市軌道交通運行水平，就要嚴格遵守城市軌道交通運營具體管理標準與要求，進而落實好開關(guān)跳閘保護工作，最終使城市軌道交通電力系統(tǒng)故障診斷擁有參考依據(jù)。城市軌道交通電力系

8、統(tǒng)故障診斷中，診斷員需要重視開關(guān)跳閘保護工作，最終使城市軌道交通運行能夠?qū)崿F(xiàn)更好的管理。在城市軌道交通運行中，最關(guān)鍵的一個構(gòu)成部分就是直流牽引設備，在規(guī)劃城市軌道交通運營工作時，為了有效地提高城市軌道交通的運營水平，在軌道交通運營中必須重視對直流牽引設備的保護，通過該方式，更好的保護直流牽引設備，最終充分確保城市軌道交通能夠安全平穩(wěn)運營。需要注意的是，在城市軌道交通運營過程中，受直流牽引設備的影響，城市軌道交通運營水平波動較大。為了提高城市軌道交通的運營水平，必須滿足城市軌道交通電力系統(tǒng)構(gòu)成的具體要求，詳細分析直流牽引設備的保護工作，通過該方式，最大程度提升城市軌道交通系統(tǒng)運行水平。實現(xiàn)城市軌

9、道交通運營水平的有效提升，應嚴格遵守城市軌道交通運營中的實際要求，如二次檢修電力系統(tǒng)設備的運行維護。提升二次設備檢修工作水平，可保障城市軌道交通的運營維護。城市軌道交通電力系統(tǒng)運維管理者需要對系統(tǒng)運維管理監(jiān)督計劃進行有效制定，最終能夠保證城市軌道交通得以穩(wěn)定、安全的運行。在城市軌道交通電力系統(tǒng)中，最關(guān)鍵的一項工作是強化系統(tǒng)和設備的維護管理，強化對系統(tǒng)與設備的巡檢力度。因此在工作開始前，合理科學的制定完善的維護制度，擬定出有關(guān)的制度條例，并對設備管理和維護列出詳細標準，同時有效的落實。此外，優(yōu)化配置相應的監(jiān)督管理人員，最終確保各項工作落實都有一定的規(guī)章制度作依據(jù)。當相應制度出臺后，應強化對系統(tǒng)設

10、備的巡檢，在白天，可派一位業(yè)務能力強且具備豐富巡檢經(jīng)驗的巡檢員實施巡邏檢查，在晚上，應加派12位人員進行巡視檢查。一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患和沒有整改的問題要及時上報。在巡檢開始前，要對自身儀表進行反復確認，看其是否達到標準要求，安全工具是否配備齊全，若巡檢故障性設備，則要加帶維修設備等。在城市軌道交通運營中，電力設備是關(guān)鍵的組成部分，電力設備供電系統(tǒng)的穩(wěn)定供電可確保軌道順利運行。所以，想要提升城市軌道交通運營水平，其關(guān)鍵點就是強化低老舊設備的更新改造，只有這樣才能充分保證城市軌道交通供電系統(tǒng)的可靠、安全、連續(xù)運行，最后，全面推進城市軌道交通健康可持續(xù)發(fā)展。工作人員也需要定期監(jiān)測、檢查以及維護變壓器的日

11、常運行狀態(tài)。在清潔、干燥的地方，應當每年或者更長時間進行一次維護和檢查。在其他可能進入粉塵和化學煙霧的地方，其維護檢查要每36個月開展一次。當進行檢查時，若發(fā)現(xiàn)聚集的灰塵較多，則要進行清理，從而確?？諝饬魍ㄒ约氨苊鈸舸┙^緣，尤其是對變壓器的絕緣墊和絕緣子等位置進行清潔，通風氣道里面的灰塵可用干燥的壓縮空氣吹凈。要對其負載狀況、風機啟停以及變壓器各相的溫度時刻進行觀察;停電檢修時，應檢查緊固件、連接件是否松動，導電部分或其它部分是否生銹，絕緣表面有無漏電、碳化痕跡，必要時需要應用相應的措施加以處理。當變壓器運行一些年以后，必須測試絕緣電阻，以監(jiān)測變壓器是否能繼續(xù)運行，必須測試繞組的直流電阻，然后

12、檢查觀測器的不平衡率是否超過標準范圍。在變壓其中最關(guān)鍵的一個器件就是分接開關(guān)，所以，需要充分確保動靜觸頭間的接觸壓力。當前階段，我國城市軌道交通建設處在全新發(fā)展期，其發(fā)展?jié)摿薮?，地方政府也越來越重視對城市軌道交通的建設。在城市化建設飛速發(fā)展背景下，各大中型城市公共交通壓力與日俱增，使得城市軌道交通建設任務更加緊迫。在城市軌道交通事業(yè)繁榮發(fā)展的背景下，越來越多的軌道交通車輛投入生產(chǎn)或運營，為此，嚴格認真分析城市軌道交通電力系統(tǒng)故障，并制定應對措施，保證其運行安全，進而為人們的交通出現(xiàn)提供更加方便且安全的服務。1盧丙亞，張鵬.城市軌道交通安全運營問題及解決分析J.科技風，2017，36（7）：2

13、60.2羅益.城市軌道交通牽引供電及電力技術(shù)分析J.科技經(jīng)濟導刊，2018，26（21）：81.With the continuous advancement of science and technology， the complexity and technical content of the urban transportation power system continue to increase， making the probability of failures continue to rise， which to a large extent affects the operation of urban rail transit vehicles and the safety of passengers.Based on this， this article discusses in detail the failure analysis and countermeasures of the urban rail transit power system， aiming t