大故宮之門-老北京內(nèi)城九門

1、大故宮之門-老北京內(nèi)城九門老北京內(nèi)城九門北京城門引分為內(nèi)城九門，外城七門，皇城四門，龍脈口四門，宮城四門等。北京舊城有“內(nèi)九外七皇城四”之說，指得是內(nèi)城九門、外城七門以及皇城四門。內(nèi)九外七座城門歷經(jīng)明清兩代逐漸修建，各有不同功能，但遺憾的是，這些記錄著歷史的北京城門并沒有被很好的保存下來。據(jù)悉，自從民國時期開始拆除部分城門、解放初期為了改善道路交通又拆，除大部分城門以來，北京內(nèi)城原有的9 座城門，只余正陽門城樓、箭樓、德勝門箭樓，北京外城原有的 7 座城門，則無一遺存。所以，而這些城門大部分已經(jīng)名存實亡、看不見了，只留下一個空泛的地名。內(nèi)城九門“內(nèi)九”指的是內(nèi)城上的九座城門，按順時針方向，分別

2、是東城墻上的東直門、朝陽門；南城墻上的崇文門、正陽門、宣武門；西城墻上有阜成門、西直門；北城墻上的德勝門和安定門。它們各自有不同的名字、用途和特征。內(nèi)城九門比較重要，也各自有各自的用途，用老北京的話兒來說，叫做“九門走九車”。1、正陽門 明清地位：專供皇上走“龍車”的門。正陽門居中，地位是最高的，北京人俗稱其為“前門”。專供皇上走“龍車”的門，正陽門又稱“國門”。皇上每年兩次出正陽門，冬季去天壇祭天，驚蟄到先農(nóng)壇耕地，都出正陽門。原由甕城墻連為一體，后因修路分割成了兩個部分。處在北京城的南北中軸線上，現(xiàn)存城樓與箭樓。正陽門箭樓在1900 年義和團拳民焚燒，前門外大柵欄時被飛濺火星引燃燒毀，城樓

3、在當(dāng)年冬天被生火取暖的印度士兵不慎燒毀，現(xiàn)在的正陽門是民國三年（1914 年）改建的。為改善交通，正陽門甕城在1915 年被北洋政府內(nèi)務(wù)總長朱啟鈐拆除。1949 年后，正陽門曾被北京衛(wèi)戍區(qū)占用。1965 年經(jīng)周恩來批示，正陽門城樓和箭樓得以保留。2、崇文門明清地位：走酒車，收稅。崇文門，元稱文明門，俗稱“哈德門”、 “海岱門”，民國時曾有一種著名的香煙叫“哈德門”牌。崇文門以甕城左首鎮(zhèn)海寺內(nèi)鎮(zhèn)海鐵龜著名。崇文門是走酒車的門，又是收稅的地方，凡是過往商人都要在這交稅。乾隆時的大貪官和珅就當(dāng)過崇文門稅監(jiān)。明末以來，崇文門外是比較熱鬧的，大小商販，車水馬龍。護城河水清瀅，河上架有橋梁，河中游有畫舫，

4、兩岸種著樹木花草。綠柳迎風(fēng)，紅花邀月，秀麗非常。后來護城河水日漸淤塞，清政府及民國軍閥又不加倍浚，往日勝景，一去不返。1900 年， 崇文門箭樓在義和團之亂中被英軍開炮擊毀，1920年拆除。1950 年拆除崇文門甕城。1966 年拆除崇文門城樓，發(fā)現(xiàn)該樓為明代所建的大木結(jié)構(gòu)，木料為金絲楠木。其中部分木料后來用于故宮和天安門的翻修工程。1912 年之崇文門城樓南面3、宣武門明清地位：走囚車元朝稱順承門，一直到清朝初年仍有沿用此稱的。宣武門建于明代， 初稱順城門，正統(tǒng)四年改稱宣武。為內(nèi)城南門之一。宣武門的命名上遵循了古代“左文右武”的禮制，兩門一文一武對應(yīng)，取“文治武安，江山永固”之意。宣武門，元

5、稱順承門， 明永樂十七年，南拓北京南城墻時修建，沿稱元 “順承門”之名。正統(tǒng)元年明政府重建城樓，增建甕城、箭樓、 TOC o 1-5 h z 閘樓，正統(tǒng)四年工程竣工。取張衡東京賦 “武節(jié)是宣”，改稱“宣武門”。宣武門外為菜市口刑場，囚車從此門出入，人稱“死門”，城門洞頂上刻有“后悔遲”三字。宣武門城樓面活五間，通寬32 6 米；進(jìn)深三間，通進(jìn)深23米；樓連臺通高33 米；重樓重檐，歇崇山峻嶺式灰筒瓦綠琉璃瓦剪邊。甕城南北長83 米， 東西寬 75 米； 西墻辟券門，其上為閘樓。甕城南墻城臺之上為箭樓，箭樓面活七間，通寬 36 米；通進(jìn)深21 米，連臺通高30 米。1927 年拆毀宣武門箭樓，1

6、930 年拆除宣武門甕及箭樓城臺，1965 年拆除宣武門城樓。1890 年 ,宣武門甕城內(nèi)，城樓和閘樓。由箭樓東側(cè)東月墻上向北拍攝4、東直門明清地位：專走磚瓦、木材車東直門位于現(xiàn)在的北京東二環(huán)東直門立交橋的西側(cè)，原為元大都東垣中門崇仁門，明朝洪武元年（1368 年 ）、洪武四年（1371 年 ）均修補沿用，永樂十七年（1419 年 ）修葺，改稱東直門，正統(tǒng)元年（1436 年 ）重建城樓、甕城、箭樓、閘樓，正統(tǒng)四年 （1439 年 ）竣工，成華九年城樓曾引發(fā)火災(zāi)，火災(zāi)后重修。清朝康熙三十六年（1697 年 ）于東直門外建水關(guān)，管理進(jìn)京貨物。清朝在嘉慶三年（1798 年 ）曾重修城樓。東直門城樓形

7、制規(guī)制略小，面闊五間通寬1.5 米， 進(jìn)深三間，通進(jìn)深 15.3 米；樓連臺通高34 米；甕同西直門，四角皆為直角；東西為62 米，南北為68 米；南側(cè)甕墻辟券門，門上建閘樓。東直門城樓門洞。門額上鑲嵌的“東直門”三字，門洞券頂“五伏五券”的做法，凸凹不平的石路面。東直門和西直門取“民興教化，東至東海，西至西陲”的含意，走磚瓦、木材車。那時磚窖都設(shè)在東直門外，由南方通過通惠河和壩河運來的木材，從此門進(jìn)入。東直門內(nèi)還設(shè)有一些木材加工廠。1915 年因修筑環(huán)城鐵路將甕城、閘樓拆除，于箭樓后部兩側(cè)建“之”字形磚蹬道。 1927 年將箭樓拆除，僅存箭樓臺基，臺基于 1958 年拆除。1950 年在東直

8、門城門北側(cè)開豁口，以利交通，1965 年拆除東直門城樓。1979 年在城門原址東側(cè)建立交橋，為重要交通路口。東直門箭樓5、西直門明清地位：專走水車西直門是北京內(nèi)城的九大古城門之一，自元朝開始就是京畿的重要通行關(guān)口。元代稱為“和義門”，明英宗正統(tǒng)年間改名西直門。明清時為京師內(nèi)城九門之一，是除正陽門外規(guī)模最大的一個城門。另外，西直門還是明清兩代自玉泉山向皇宮送水的水車必經(jīng)之門，因此有“水門”之稱。西直門是是東直門的姐妹門，劉秉忠為西直門總設(shè)計師，郭守敬負(fù)責(zé)水源方面的設(shè)計，按照周禮考工記中關(guān)于帝王之都的理想布局設(shè)計建造，至元二十二年完成。明朝洪武元年（ 1368 年）徐達(dá)曾整修，永樂十七年再次修繕后

9、改名西直門，明朝正統(tǒng)元年（1436 年）京師9 門城樓，正統(tǒng)四年完工，修建時利用和義門原有的門洞，將原甕城壓在新建的甕城之下。史書中曾有明代萬歷四十六年大風(fēng)毀壞西直門城樓的記載，清朝乾隆五十四年曾大修西直門城樓、箭樓。西直門城樓臺基底寬40.9米， 城臺頂進(jìn)深24米， 城臺高 10.75米，內(nèi)側(cè)券門高8.46 米，外側(cè)券門高6.3 米。城臺內(nèi)側(cè)左、右馬道寬5 米，城樓面闊五間，連廊面寬32 米，進(jìn)深三間，連廊通進(jìn)深15.6 米， 城樓連城臺通高32.75米。 甕城為方形，東西長 62 米，南北寬68 米，甕城南側(cè)辟券門，券門上建閘樓，東北角建關(guān)帝廟。1950 年西直門城樓、箭樓及甕城曾修繕。1

10、969 年修建地鐵時將西直門城樓、箭樓等拆除，在箭樓下發(fā)現(xiàn)埋在地下的元朝和義門甕城門，原址現(xiàn)已辟建為路。6、朝陽門明清地位：專走糧車意思是“迎賓日出”，專走糧車。元稱齊化門，門內(nèi)九倉之糧皆從此門運至，故甕城門洞內(nèi)刻有谷穗一束，逢京都填倉之節(jié)日，往來糧車“朝陽谷穗”為南糧北運的第一位喜迎神。朝陽門形制與崇文門略同，面闊五間，通寬31.35 米，進(jìn)深三間，通進(jìn)深19.2米；樓連臺通高 32 米；箭樓形制略與宣武門同，面闊七間，通寬32.5 米，進(jìn)深三間，通進(jìn)深25 米。 。明代幾次修繕，最大規(guī)模的一次發(fā)生在明正統(tǒng)年間。工程從正統(tǒng)二年(1437)正月開工，至正統(tǒng)四年(1439)四月竣工，修建了九門的

11、城樓、箭樓、甕城等。工程結(jié)束后，齊化門改稱朝陽門。清代也曾多次被修繕，但城門形制仍未有太大特殊之處，北京的城門與城墻）的作者瑞典人喜仁龍稱朝陽門城樓結(jié)構(gòu)普通，形制與其相對的平則門（今阜成門）城樓相同，僅在細(xì)部存在著差異。唯一的特點就是寬度較其他城樓要大，各尺寸數(shù)據(jù)也較平則門略大。古時為進(jìn)京的交通要道，1915 年經(jīng)過一次拆除，1956 年徹底拆除，成為歷史的一個影子。1870 年，朝陽門迤南的城墻與護城河，護城河西沿兒城根下的建筑是太平倉。1900 年，朝陽門甕城內(nèi)，城樓及閘樓門洞，西北角的關(guān)帝廟。城門石匾還是滿漢兩種文字。1900，八國聯(lián)軍進(jìn)攻京城時被日軍轟毀的朝陽門箭樓東面1900，八國聯(lián)

12、軍進(jìn)攻京城時被日軍轟毀的朝陽門箭樓西南面1900，庚子事變被日軍炮火轟毀的朝陽門箭樓北側(cè)1906， 朝陽門南面甕城外護城河全貌，庚子事變塌毀的箭樓已重建完成，城樓和甕城也已整修一新。1910 年前後，朝陽門北面全貌及護城河（上色照片）1916，朝陽門城樓東面，拆除甕城後的景象，新修建的穿過原甕城的環(huán)城鐵道、車站。1930 年中前期，朝陽門城樓南面二層廊角處里側(cè)斗拱、梁柱、檁條，以及門簪等細(xì)部。1930 年中前期。朝陽門箭樓內(nèi)部東北角梁架斗拱，重建後二十馀年，梁架彩繪還非常清晰。7、阜成門明清地位：專走煤車意思是“物阜民安”，與朝陽門東西兩方遙遙相對，專走煤車。因為北京西面的門頭溝是產(chǎn)煤之地，京

13、城使用的煤全部由門頭溝煤礦供應(yīng)。運煤進(jìn)京走阜成門。阜成門的門洞頂上刻一梅花，即表示“煤”的意思。元代為大都城平則門所在地，明代在大都城基礎(chǔ)上營建北京城， 改 11 門為 9 門， 其西城垣除北端縮短2.5公里并取消肅清門，南端展拓1 公里外，其余基本未動，平則門亦沿襲舊稱。明正統(tǒng)元年（1436）詔修內(nèi)城9 門城樓，至正統(tǒng)四年完工，修筑城樓、城門、箭樓、甕城、甕城門各一，其規(guī)制較元大都城門為高。城樓為三重檐歇式重樓建筑，臺座呈梯形狀，連同城樓通高35.1 米。臺座頂面鋪設(shè)城磚，并與城垣頂面甬道相連，其余箭樓、甕城及甕城門城樓的規(guī)劃均類似西直門。城內(nèi)道路亦改稱阜城門街，街南側(cè)有巡捕廳等機構(gòu)。城外官

14、道為通往西山的重要道路。清代北京城垣規(guī)制多沿襲明代。清乾隆五十二年（1787）曾對城門、箭樓等進(jìn)行較大規(guī)模的維修。阜城門是明、清兩代運煤進(jìn)城的重要通道，故有“煤門”之稱。 70 年代修建地鐵，城樓及附近城墻皆被拆除，將護城河填平為路。1930 年代左右的阜成門，護城河下的阜成門甕城。8、安定門明清地位：收兵之門，專走糞車。安定門，元稱安貞門。始建于明洪武元年（1368 年） ，正統(tǒng)四年（ 1439 年）修建城樓。此門為出兵征戰(zhàn)得勝而歸收兵之門，京都九門中有八門甕城內(nèi)建筑關(guān)帝廟，唯安定門建真武廟，在諸門中獨具一格，從1924 年拍攝的照片看，建筑整潔，布局精練。 “安定真武”在諸門中頗有獨特風(fēng)格

15、。清廷下令圈占內(nèi)城的房舍給旗人居住。以前在內(nèi)城的漢民回民等一律搬到外城居住。實際上，安定門走的是糞車，之所以說成兵車回城，其實是一種名稱的雅化。清咸豐十年（1860 年） ，英法聯(lián)軍首先攻打安定門，并于10月 13 日攻陷進(jìn)而控制北京城。甕城及閘樓于1915 年修環(huán)城鐵路時拆除。1956 年拆除箭樓。1969 年拆除城樓。1860 年安定門城樓清乾隆十五年（1750）京城全圖上的安定門圖1900，安定門甕城東北面全景1910s 中後期，安定門箭樓南面，甕城內(nèi)真武廟，環(huán)城鐵路道口 TOC o 1-5 h z 1930s 中前期，安定門箭樓西南面（甕城墻上面）1956,安定門甕城東北面全景（甕城斷墻）。1969,安定門城樓（東北面）正在拆除中羅哲文攝影9、德勝門明清地位：專走兵車預(yù)祝得勝回朝的意思，專走兵車。那時北方多戰(zhàn)事，故出兵打仗，一般走德勝門，也取“得勝”回朝之意。德勝門，始建于明正統(tǒng)二年（1437 年） ，是由城樓、箭樓、閘樓和甕城等組成的群體軍事防御建筑。元為健德門，為出兵征戰(zhàn)之門，寄語于“德勝”二字。它是京師通往塞北的重要門戶，素有“軍門”之稱此后，歷代都對城門和箭樓進(jìn)行維修。德勝門自古就是北京重要的交通樞紐。現(xiàn)在德勝門是八達(dá)嶺高速路的起點，連接著北京的北部地區(qū)；因為附近有地鐵車輛工廠，積水潭地鐵站