區(qū)域物流管理

1、區(qū) 域 物 流物流學(xué) 第五章 物流宏觀物流國(guó)際物流區(qū)域物流微觀物流企業(yè)物流物流企業(yè)規(guī)劃運(yùn)作各門專業(yè)課程區(qū)域物流的地位區(qū)域物流區(qū)域物流概述區(qū)域物流規(guī)劃城市物流5.1 區(qū)域物流概述區(qū)域物流的概念區(qū)域物流的特點(diǎn)區(qū)域物流的體系區(qū)域物流的地位和作用區(qū)域物流的概念區(qū)域物流是指發(fā)生在某一行政區(qū)域或兩個(gè)以上行政區(qū)域聯(lián)合體內(nèi)的物流。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，區(qū)域物流聯(lián)合體主要包括兩大類：一類是一國(guó)之內(nèi)的區(qū)域聯(lián)合體，一類是跨越國(guó)境的區(qū)域聯(lián)合體。中國(guó)重要的三個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈長(zhǎng)三角珠三角區(qū)域物流的特點(diǎn)主體多元化區(qū)域邊界的多變性組織和管理難度大區(qū)域物流的體系跨國(guó)區(qū)域物流大區(qū)物流省際物流城市物流農(nóng)村物流區(qū)域物流的地位和作用區(qū)域物

2、流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流與區(qū)域交通區(qū)域物流與城市建設(shè)區(qū)域物流與區(qū)域環(huán)境區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域物流發(fā)展的作用 對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐作用 ;對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的作用 ;對(duì)區(qū)域相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用;對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的提升作用。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模決定著區(qū)域物流發(fā)展規(guī)模；區(qū)域經(jīng)濟(jì)及發(fā)展水平和層次決定著區(qū)域物流發(fā)展水平和層次；區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)決定著區(qū)域物流結(jié)構(gòu)區(qū)域物流與區(qū)域交通由于物流的重要構(gòu)成要素是運(yùn)輸，因此，區(qū)域物流的核心問(wèn)題也就是區(qū)域交通問(wèn)題。區(qū)域物流與區(qū)域交通是共生共存的，沒(méi)有區(qū)域交通的合理化，就沒(méi)有區(qū)域物流的合理化。反之亦然。區(qū)域物流與城市建設(shè)物流對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、文化

3、和生活的中心城市會(huì)產(chǎn)生重大影響。主要是物流的線路（鐵路、公路、橋梁、隧道、管道等）、物流設(shè)施與網(wǎng)點(diǎn)（車站、港口、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、配送中心、物流中心、流通加工中心等）的布局與建設(shè)都集中在城市或與城市相連接。從而使物流問(wèn)題成為城市建設(shè)與發(fā)展中的一個(gè)非常重要，也非常難解決的問(wèn)題。同時(shí)，城市建設(shè)與發(fā)展又時(shí)刻離不開(kāi)物流的支持，沒(méi)有發(fā)達(dá)的物流，城市建設(shè)也無(wú)從談起。因此，要將物流線路、物流設(shè)施與網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)劃納入城市規(guī)劃之中，并按提高物流效率與完善城市功能相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合規(guī)劃與建設(shè) 區(qū)域物流與區(qū)域環(huán)境物流對(duì)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展，不僅具有極大的正效應(yīng)，而且也具有非常大的副效應(yīng)，即物流造成的外部不經(jīng)濟(jì)，如交通擁擠、交通

4、事故、噪音、大氣與水的污染、生活空間縮小、居住成本提高等等，特別是環(huán)境污染是物流所產(chǎn)生的最重要的負(fù)效應(yīng)。因此，要保護(hù)環(huán)境，提高環(huán)境質(zhì)量與可持續(xù)發(fā)展的能力，物流領(lǐng)域具有重大潛力，從而也會(huì)做出巨大貢獻(xiàn)。隨著環(huán)境壓力的日益加大，向物流要環(huán)境，向物流要發(fā)展，將成為越來(lái)越重要的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。5.2 區(qū)域物流規(guī)劃區(qū)域物流規(guī)劃就是在正確認(rèn)識(shí)區(qū)域物流規(guī)模、結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展目標(biāo)，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)（一般為中長(zhǎng)期）區(qū)域物流發(fā)展的目標(biāo)、區(qū)域物流資源的建設(shè)、區(qū)域物流發(fā)展戰(zhàn)略與對(duì)策進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 區(qū)域物流規(guī)劃一般包括區(qū)域物流總體規(guī)劃、城市物流規(guī)劃和物流園區(qū)規(guī)劃等三個(gè)層次。 區(qū)域規(guī)劃的原則系統(tǒng)性的原則

5、-解決“利益背反”問(wèn)題 戰(zhàn)略性的原則（長(zhǎng)期性、全局性、柔軟性）科學(xué)性的原則可行性的原則區(qū)域規(guī)劃的內(nèi)容區(qū)域物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位（1）區(qū)域物流在區(qū)域、全國(guó)、跨國(guó)、全球中的戰(zhàn)略地位（2）區(qū)域物流在該區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位(一般產(chǎn)業(yè)、支柱產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè))區(qū)域物流發(fā)展的目標(biāo)（資源類指標(biāo)和產(chǎn)出類指標(biāo)）區(qū)域物流發(fā)展的措施區(qū)域物流發(fā)展的目標(biāo)區(qū)域物流發(fā)展目標(biāo)要用一系列的數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)來(lái)表述，主要包括資源類指標(biāo)與產(chǎn)出類指標(biāo)。 資源類目標(biāo)指標(biāo)包括：區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo)、物流網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)、物流設(shè)備與工具發(fā)展目標(biāo)、物流信息化發(fā)展目標(biāo)、物流科技發(fā)展目標(biāo)、物流人才發(fā)展目標(biāo)等。產(chǎn)出類發(fā)展目標(biāo)主要包括：物流量目標(biāo)

6、、物流產(chǎn)值目標(biāo)、物流就業(yè)目標(biāo)、物流成本目標(biāo)、物流產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)、物流環(huán)境目標(biāo)等。 區(qū)域物流發(fā)展的措施強(qiáng)制性措施誘導(dǎo)性措施服務(wù)性措施 區(qū)域物流發(fā)展的對(duì)策明確區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位。建立并完善區(qū)域物流管理體制 (管理主體、管理體制、管理手段) 。制定科學(xué)的區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃。完善區(qū)域物流的投融資體制。加強(qiáng)區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流信息平臺(tái)的建設(shè)。 提升區(qū)域物流設(shè)備與工具的技術(shù)水平。 促進(jìn)物流方式的革新，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的可持續(xù)發(fā)展 。培育物流市場(chǎng)主體，促進(jìn)區(qū)域物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 案例:珠三角的物流發(fā)展珠三角位于廣東省中南部的珠江水系匯合處，包括8市：廣州、深圳、珠海、佛山、江門、惠州、中山、東莞。

7、土地面積475254k，占全省的2670%，2000年人口約5000多萬(wàn)人，占全省的50%左右。珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)廣州香港深圳東莞惠州佛山（南海、順德）中山江門珠海澳門珠三角兩大經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)(優(yōu)勢(shì))發(fā)達(dá)的制造業(yè)(世界工廠)便利的物流條件(海/陸/空全方位)珠三角、長(zhǎng)三角和京津冀GDP比較珠三角長(zhǎng)三角京津冀合計(jì)2005年上半年GDP（億元）7,3122216,122.47,559.6630,994.28(占全國(guó)37%)比上年同期增長(zhǎng)（）18.913.7613.9單位國(guó)土面積產(chǎn)出（每平方公里）1,334.35萬(wàn)元1,471萬(wàn)元443.38萬(wàn)元人均GDP(元)26,941.819630.8910,854.41

8、2009年珠三角GDP總量32105億元，人均67321元（折美元9856元）2009年長(zhǎng)三角GDP總量71794億元（16市59711）；人均59947元（折美元8776元）珠三角、長(zhǎng)三角和京津冀GDP比較珠三角 9市（1萬(wàn)公里2)長(zhǎng)三角16市（5萬(wàn)公里2)京津冀合計(jì)GDP（億元） 2011年前三季度 31，750 59,296 30，562(占全國(guó)40%)單位國(guó)土面積產(chǎn)出（每平方公里）2009年5864.1萬(wàn)元3407.4萬(wàn)元1810.9萬(wàn)元人均GDP(元) 2009年67358.8 48,425.3 41850.6 珠三角物流發(fā)展的現(xiàn)狀珠海11澳門廣州深圳4.4香港珠海澳門鹽田高欄珠三角

9、發(fā)展中東西部的不平衡虎門大橋珠三角物流進(jìn)一步發(fā)展的思索構(gòu)筑珠三角環(huán)形物流圈，增強(qiáng)整體競(jìng)爭(zhēng)力！廣州深圳香港珠海澳門鹽田港高欄港港珠澳大橋虎門大橋珠三角空港、海港的競(jìng)合定位與發(fā)展策略。練 習(xí)5.2 城市物流城市物流的概念和特點(diǎn)城市物流系統(tǒng)城市物流規(guī)劃城市物流中心5.2.1 城市物流的概念城市經(jīng)濟(jì)的形成是城市物流存在的條件城市物流是指物質(zhì)資料在城市內(nèi)部各經(jīng)濟(jì)部門之間、城市與城市之間、城市與周圍農(nóng)村之間的物理性移動(dòng)過(guò)程。理解城市物流的要點(diǎn)：（1）城市物流的范圍（內(nèi)外部）（2）城市物流與城市經(jīng)濟(jì)的一致性（3）城市物流屬于區(qū)域物流城市物流的特點(diǎn)物流活動(dòng)涉及的領(lǐng)域復(fù)雜；物流的對(duì)象廣泛；物流的規(guī)模大、流量多；

10、物流形式多樣化（貨物通過(guò)物流、集散物流、干線運(yùn)輸物流）物流節(jié)點(diǎn)多；物流管理復(fù)雜。5.2.2 城市物流要素系統(tǒng)主體系統(tǒng)貨主、物流事業(yè)者、消費(fèi)者、政府要素系統(tǒng)道路、設(shè)施與網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)備與工具、物流信息系統(tǒng)功能系統(tǒng)生產(chǎn)功能、生活功能、社會(huì)功能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)物流、線路物流政策系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施供給政策、管理與誘導(dǎo)性政策、及各種經(jīng)濟(jì)政策5.2.3城市物流的功能系統(tǒng)生產(chǎn)功能 生活功能 社會(huì)功能 提高整個(gè)城市的福利水平 5.2.3 城市物流規(guī)劃的內(nèi)容城市物流總體規(guī)劃物流路線規(guī)劃物流園區(qū)規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)規(guī)劃城市物流的功能定位城市物流的發(fā)展目標(biāo)城市物流的發(fā)展措施主干道交通規(guī)劃環(huán)路、高架路、疏港（站）路規(guī)劃一般道路交通規(guī)劃城

11、市物流規(guī)劃應(yīng)考慮的問(wèn)題1、城市功能定位、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)2、城市物流發(fā)展目標(biāo)3、發(fā)展措施與環(huán)境5.2.4 城市物流中心城市物流中心的含義及類型建立城市物流中心的意義城市物流中心的含義社會(huì)物流中心：從國(guó)民經(jīng)濟(jì)總的系統(tǒng)要求出發(fā)，以城市為依托，建立的經(jīng)營(yíng)開(kāi)放型的從事物品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、裝卸等綜合業(yè)務(wù)的物流系統(tǒng)設(shè)施集團(tuán)化的集散場(chǎng)所。物流配送中心物流中心的類型集貨中心分貨中心配送中心轉(zhuǎn)運(yùn)中心儲(chǔ)調(diào)中心加工中心區(qū)別相關(guān)概念物流基地物流中心物流園區(qū)配送中心練 習(xí)建立城市物流中心的意義建立物流中心，可以實(shí)現(xiàn)物流生產(chǎn)力的高度集約。實(shí)現(xiàn)物流設(shè)施、物流設(shè)備的集約、物流技術(shù)的集約、物流管理的集約，物流信息的集約。建立物流中心

12、，可以有效地銜接各種運(yùn)輸方式，對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸有支撐和擴(kuò)展作用。建立物流中心，可以提高物流水平。 建立物流中心，可以有效低改善城市的環(huán)境。 建立物流中心，促進(jìn)城市的發(fā)展。 城市物流合理化城市物流合理化的基本要求 我國(guó)城市物流合理化的對(duì)策城市物流合理化的基本要求貨物流向的合理化物流環(huán)節(jié)的合理化 物流管理組織合理化 我國(guó)城市物流合理化的對(duì)策城市物流的問(wèn)題:城市物流合理化的主要對(duì)策 城市交通運(yùn)輸設(shè)施落后、陳舊，影響物流效率 。城市內(nèi)部運(yùn)輸工具缺乏統(tǒng)一組織管理 城市物流管理體制的“條塊分割” 盡快制定我國(guó)宏觀物流政策 物流規(guī)劃要進(jìn)入城市發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃實(shí)行貨物分流，合理確定城市道路功能，提高物流速度 建立城市

13、物流中心 采取多種方式籌集資金，加快城市物流設(shè)施的建設(shè) 物流產(chǎn)業(yè)是指以物流活動(dòng)或各種物流支援活動(dòng)為經(jīng)營(yíng)管理內(nèi)容的盈利性事業(yè)。(本書)物流產(chǎn)業(yè)是以物流活動(dòng)為基本共同點(diǎn)的行業(yè)群體，其主要特點(diǎn)是帶有生產(chǎn)性的非生產(chǎn)領(lǐng)域的服務(wù)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)不等于物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)。物流產(chǎn)業(yè)不等于物流企業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)的分類分類方法 物流產(chǎn)業(yè)種類物流要素運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)、裝卸業(yè)、流通加工業(yè)、物流信息業(yè)物流產(chǎn)業(yè)主體鐵路物流業(yè)、公路物流業(yè)、航運(yùn)物流業(yè)、航空物流業(yè)、郵政物流業(yè)物流客體生產(chǎn)資料物流業(yè)、生活資料物流業(yè)物流經(jīng)營(yíng)方式自營(yíng)物流業(yè)、物流代理業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)運(yùn)輸方式構(gòu)成合計(jì)鐵路公路水上航空管道貨運(yùn)量絕對(duì)量(萬(wàn)噸)1401177192580105631213267517119439構(gòu)成(%)10013.775.49.50.011.4貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量絕對(duì)量(億噸公里)475911457563302598843.7653構(gòu)成(%)10030.613.354.60.11.4物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)東南沿海十省物流產(chǎn)值占全國(guó)的54 %；其中廣東占12.7 %,比