GYK學(xué)習(xí)專題計(jì)劃專業(yè)資料

1、附件 1：新鄉(xiāng)供電段接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)軌道車運(yùn)營控制設(shè)備（GYK）操作闡明書學(xué)習(xí)籌劃時(shí)間學(xué)時(shí)學(xué)習(xí)內(nèi)容操作注意事項(xiàng)、GYK 基本構(gòu)成與原理、DMI 顯示及案件闡明 、模仿演習(xí)內(nèi)容運(yùn)用 GYK 或模仿機(jī)進(jìn)行：換端.8.17-8.204換端操作、設(shè)備自檢操作、參數(shù)操作、自檢操作、參數(shù)設(shè)定、設(shè)定揭示輸入操作等運(yùn)用 GYK 或模仿機(jī)進(jìn)行：各種.8.21-8.254模式設(shè)定及操作闡明模式及狀態(tài)進(jìn)入、退出、各類狀況下操作等運(yùn)用 GYK 或模仿機(jī)進(jìn)行：各種.8.26-8.304模式設(shè)定及操作闡明模式及狀態(tài)進(jìn)入、退出、各類狀況下操作等運(yùn)用 GYK 或模仿機(jī)進(jìn)行：對標(biāo).8.31-9.64司機(jī)運(yùn)營操作操作、車位調(diào)節(jié)、

2、修改公里標(biāo)趨勢、修改上下行、支線轉(zhuǎn)移等各類操作.9.7-9.134管理參數(shù)設(shè)定操作、故障應(yīng)急解決運(yùn)用 GYK 或模仿機(jī)進(jìn)行：管理參數(shù)設(shè)定操作、故障應(yīng)急解決.9.14-9.204V1.2 與 V1.1 變化某些運(yùn)用 GYK 或模仿機(jī)進(jìn)行：目視.9.21-9.274V1.2 乘務(wù)人員簡易操作指南、行車模式、調(diào)車模式、方向和上下行狀態(tài)檢查等.9.28-10.44GYK 發(fā)碼器使用管理、出車前制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)原則、車站信息表進(jìn)行發(fā)碼器檢測、進(jìn)行制動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn).10.5-10.132復(fù)習(xí)、考試人工暫時(shí)限速輸入辦法是什么？F答：按【設(shè)定】鍵，進(jìn)入“參數(shù)設(shè)定”窗口，將光標(biāo)移到“1.暫時(shí)限速”項(xiàng)，按壓【確認(rèn)】鍵，進(jìn)入暫

3、時(shí)限速設(shè)立界面。按照調(diào)度命令規(guī)定，相應(yīng)輸入即可。GYK 正常監(jiān)控模式下機(jī)車信號變?yōu)榧t黃燈時(shí)控制是什么？B答：控制軌道車運(yùn)營 500m 后停車，若已生成停車曲線按原停車曲線控制停車。若目的距離不不大于 500m 時(shí)，按 500m 停車曲線控制停車。停車后，容許司機(jī)按壓【解鎖】鍵解鎖,GYK 進(jìn)入正常監(jiān)控模式（目視行車）。當(dāng)機(jī)車信號變?yōu)槿菰S信號后，GYK 按正常監(jiān)控模式控制。GYK 信號突變?nèi)绾芜M(jìn)行控制？答：GYK 發(fā)出“信號突變停車” 5、4、3、2、1 語音報(bào)警，司機(jī)確認(rèn)地面信號機(jī)顯示容許信號，在 7s 內(nèi)按【警惕】鍵解除信號突變報(bào)警和緊急停車控制，按停車信號控制。不按【警惕】鍵7s 后 GY

4、K 緊急制動(dòng)。停車后提供解鎖條件，容許司機(jī)按壓【解鎖】鍵解鎖，司機(jī)按規(guī)定操作后，GYK 進(jìn)入正常監(jiān)控（目視）。當(dāng)機(jī)車信號變?yōu)槿菰S信號后，GYK 按正常監(jiān)控模式控制。GYK 側(cè)線進(jìn)站控制是什么？答：當(dāng)機(jī)車信號由雙黃燈、雙黃燈閃、交流計(jì)數(shù)黃燈變?yōu)榘谉魰r(shí)， 控制軌道車在前方 700m 停車，DMI 窗口左上角顯示“側(cè)線進(jìn)站”。速度低于 20 km/h 時(shí)，提供解鎖條件：容許司機(jī)按壓【解鎖】鍵解鎖， 司機(jī)按規(guī)定操作后，GYK 按目視行車控制進(jìn)站。故障因素解決辦法1、速度傳感器插頭接觸不良1、檢查并接好接線緊急制動(dòng)后如何進(jìn)行操作？答：GYK 觸發(fā)緊急制動(dòng)，停車后速度為零，熄火指令自動(dòng)撤除；語音提示“容許

5、緩和”，司機(jī)可按壓【緩和】鍵撤除緊急制動(dòng)指令。若 GYK 觸發(fā)緊急和慣用制動(dòng)，軌道車停車后按壓【緩和】鍵，緊急和慣用制動(dòng)同步撤除。開車后速度為 0 故障因素和解決辦法是什么？2、速度傳感器故障3、模仿入出板故障4、主控記錄板故障2、更換速度傳感器3、更換模仿入出板4、更換主控記錄板GYK 基本構(gòu)成涉及什么？GYK 涉及裝設(shè)于軌道車上主機(jī)、人機(jī)界面（DMI）、機(jī)車信號機(jī)、接受線圈、速度傳感器、壓力傳感器、制動(dòng)裝置(電磁閥）、熄火裝置、故障隔離裝置、警惕按鈕、軸溫監(jiān)測裝置接口（可選)。GYK 具備哪五種監(jiān)控模式？依照軌道車運(yùn)營和作業(yè)特點(diǎn)，GYK 具備五種監(jiān)控模式：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模

6、式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式。站中心及站名解釋是什么？以坐標(biāo)方式（垂直藍(lán)線）顯示前方 3km 以內(nèi)站中心位置，并用站名標(biāo)注相應(yīng)車站名稱。GYK 具備哪些設(shè)備自檢功能？可以進(jìn)行信號自檢、慣用自檢、緊急自檢、試風(fēng)自檢、鍵盤自檢。論述慣用制動(dòng)自檢程序。將總風(fēng)缸風(fēng)壓打到 600Kpa 以上，大閘手柄置緩和位，此時(shí)觀測列車管風(fēng)壓應(yīng)到 500Kpa 左右，同步制動(dòng)缸風(fēng)壓為 0。選取“2-慣用自檢”，按【確認(rèn)】鍵，GYK輸出慣用制動(dòng)信號，語音提示“慣用制動(dòng)”兩遍，屏幕左上角顯示“慣用自檢”， 狀態(tài)欄“慣用”燈點(diǎn)亮。GYK 控制慣用制動(dòng)閥排風(fēng)，同步關(guān)閉列車管充風(fēng)管路， 觀測列車管壓力批示逐漸降至 380k

7、pa 如下并保壓，觀測制動(dòng)缸壓力上升至 250kpa 以上。DMI 語音提示“自檢正?！?，下面文字提示“設(shè)備慣用自檢正常，按【緩和】鍵退出自檢”。按【緩和】鍵，語音提示“緩和成功”，列車管進(jìn)風(fēng)打開，觀測列車管風(fēng)壓應(yīng)上升到 500Kpa，同步制動(dòng)缸風(fēng)壓應(yīng)降為 0。區(qū)間作業(yè)模式分為哪五種狀態(tài)？區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、區(qū)間作業(yè)返回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、5km/h 連掛。哪四種控車狀態(tài)，用于軌道車在特殊狀況時(shí)控制？非正常行車模式具備地面信號確認(rèn)路票、綠色允許證引導(dǎo)進(jìn)站。速度信號故障觸發(fā)緊急制動(dòng)停車后緩和不了軌道車司機(jī)應(yīng)如何解決？軌道車司機(jī)應(yīng)切換模式轉(zhuǎn)入目視行車模式再按【緩和】鍵緩和。【設(shè)定】參數(shù)修改可在

8、哪些如下條件下修改？1、收到綠燈、綠黃燈、黃燈信號可以在實(shí)際速度 60 如下進(jìn)行參數(shù)修改。2、收到雙黃燈、雙黃閃燈信號可以在實(shí)際速度 30 如下進(jìn)行參數(shù)修改。3、收到停車信號必要在停車后才干進(jìn)行參數(shù)修改。4、移動(dòng)光表達(dá)只能按壓【】【】【確認(rèn)】，不要按壓【】【】，否則將刪除此前設(shè)立好數(shù)據(jù)。什么是計(jì)長？整列車長度除以 11，可精準(zhǔn)到小數(shù)點(diǎn)后一位。如輸入 2.2 表達(dá)實(shí)際車長為 24.2 米。揭示信息通過U 盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)器輸入，內(nèi)容涉及什么？暫時(shí)限速、綠色允許證、路票、區(qū)間作業(yè)信息。當(dāng)運(yùn)營接近限速區(qū)段時(shí)，GYK 右上角顯示前方 3km 之內(nèi)有籌劃揭示與人工揭示，一次最多顯示前方 3km 內(nèi) 5 條人工揭示

9、解除操作辦法是什么？操作辦法：運(yùn)營至揭示 3km 范疇內(nèi)可看到 DMI 主界面右方浮現(xiàn)文字提示如圖 6-15 所示；按壓【確認(rèn)】鍵+提示信息序號，可迅速解除當(dāng)前揭示?；蛘甙磯骸静樵儭挎I，選取“2.人工揭示”將光標(biāo)移到需要取消揭示，按壓【解鎖】鍵，確認(rèn)后即可解除。或者按壓【查詢】鍵，選取“2.人工揭示”,直接按壓數(shù)字鍵 6，進(jìn)入解除人工揭示窗口。輸入揭示類型，揭示序號，將光標(biāo)移到“擬定” 選項(xiàng)上，按壓【確認(rèn)】鍵即可解除。目視行車模式定義是什么？是司機(jī)控車固定限速模式，限速值為 20km/h。目視行車模式用于出入庫作業(yè)，以及行車時(shí)遇停車信號或限速曲線閉口時(shí)，通過司機(jī)操作轉(zhuǎn)入目視行車，控制軌道車運(yùn)營

10、。GYK 具備幾種報(bào)警功能各是什么？防軌道車溜逸報(bào)警、警醒報(bào)警、軸溫報(bào)警、風(fēng)壓報(bào)警功能。調(diào)車模式限速是多少？軌道車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)固定限速模式，限速值按牽引 40km/h、推動(dòng)30km/h、連掛 5km/h 設(shè)立。對機(jī)車信號控制遇紅黃燈，進(jìn)行停車時(shí)控制操作是什么？機(jī)車信號變?yōu)榧t黃燈時(shí)，控制軌道車運(yùn)營 500m 后停車；當(dāng)速度低于 20km/h 時(shí)，容許司機(jī)按壓【解鎖】鍵解鎖，GYK 進(jìn)入正常監(jiān)控模式（目視）。當(dāng)機(jī)車信號變?yōu)槿菰S信號后，GYK 按正常監(jiān)控模式控制。進(jìn)站信號機(jī)前收到紅黃燈，依照收到紅黃燈時(shí)與進(jìn)站信號機(jī)距離，分為哪三種狀況控制？、距離進(jìn)站信號機(jī)不不大于 600m 時(shí)收到紅黃燈,控制曲線在

11、前方500m 閉口，不會(huì)越過進(jìn)站信號機(jī)。、距離進(jìn)站信號機(jī)不不大于100m 不大于 600m 之間收到紅黃燈,控制曲線在進(jìn)站信號機(jī)前 100m 閉口。、距離進(jìn)站信號機(jī)不大于 100m 時(shí)收到紅黃燈,以為是車位滯后誤差引起（軌道車實(shí)際已經(jīng)越過了進(jìn)站信號機(jī)），控制曲線在前方500m閉口，可以越過進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)出站控制信號機(jī)位置對標(biāo)人工校正操作是什么？當(dāng)車位距離預(yù)告信號機(jī) 300 米時(shí)，GYK 發(fā)出語音提示“前方信號機(jī)， 注意對標(biāo)”；在預(yù)告信號機(jī)300米范疇內(nèi)，容許按壓【定標(biāo)】鍵， GYK 將公里標(biāo)校正為預(yù)告信號機(jī)公里標(biāo)。非正常行車模式地面信號確認(rèn)自動(dòng)閉塞區(qū)段出站控制越過出站信號機(jī)，容許司機(jī)按【出站】

12、鍵，退出“地面信號確認(rèn)”狀態(tài)，進(jìn)入正常監(jiān)控模式，在前方 700m 之后重新生成慣用制動(dòng)停車曲線。當(dāng)機(jī)車信號變?yōu)槿菰S信號時(shí)，按變更后機(jī)車信號控制，否則在進(jìn)入慣用制動(dòng)停車曲線前 10s，語音及 DMI 窗口提示“前方信號確認(rèn)！”，同步發(fā)出報(bào)警音。報(bào)警時(shí)，司機(jī)若按【警惕】鍵，慣用制動(dòng)控制曲線往前移動(dòng) 200m。在進(jìn)入慣用制動(dòng)控制曲線前 10s 重新報(bào)警， 司機(jī)在10秒報(bào)警內(nèi)按【警惕】鍵，慣用制動(dòng)控制曲線再往前移動(dòng)200m。最多容許 3 次【警惕】操作，在前方 1500m 停車。目的距離不大于 500m，停車后容許解鎖，司機(jī)按【解鎖】鍵，進(jìn)入正常監(jiān)控（目視）控車運(yùn)營。當(dāng)機(jī)車信號變?yōu)槿菰S信號時(shí)， GYK

13、退出目視行車狀態(tài)，按接受到機(jī)車信號控制運(yùn)營。非正常行車模式綠色允許證進(jìn)入軌道車在出站（或發(fā)車進(jìn)路）信號機(jī)前停車后，持續(xù)按壓【】鍵 2s， 顯示“非正常行車確認(rèn)”窗口，選取“2.綠色允許證”選項(xiàng)，輸入調(diào)度命令號、綠色允許證編號，【擬定】后進(jìn)入綠色允許證待解鎖狀態(tài)。按壓【解鎖】+【確認(rèn)】鍵，裝置解除本架信號機(jī)停車控制，按道岔限速運(yùn)營，在前方 700m 之后生成慣用制動(dòng)控制曲線。簡述正常監(jiān)控（目視）與目視行車區(qū)別。答：正常監(jiān)控（目視）在接受到容許信號后，自動(dòng)退出目視行車控制狀態(tài)，按正常監(jiān)控模式控制。目視行車模式無論接受到任何信號，控制模式保持不變。簡述 GYK 正常監(jiān)控模式下，軌道車側(cè)線出站操作。（

14、按 1500 米接受不到信號描述）答：軌道車越過出站信號機(jī)機(jī)車信號轉(zhuǎn)白，乘務(wù)員按壓【出站】鍵，控制曲線在本來基本上增長一種慣用制動(dòng)距離，軌道車距離閉口點(diǎn)尚有 10s 時(shí) GYK 報(bào)警，按壓【警惕】鍵，控制曲線又增長一種慣用制動(dòng)距離，若按壓 3 次警惕鍵后，機(jī)車信號仍接受不到，軌道車停車后提供解鎖條件，按壓【解鎖】鍵后按正常監(jiān)控（目視）行車模式控制軌道車運(yùn)營。GYK 具備哪五種控制模式？每種控制模式在什么狀況下使用？ 正常監(jiān)控模式：正常運(yùn)營時(shí)使用調(diào)車模式：調(diào)車時(shí)使用目視行車模式：出入庫、以及行車時(shí)遇停車信號或停車控制時(shí)使用區(qū)間作業(yè)模式：區(qū)間作業(yè)時(shí)使用非正常行車模式：地面信號確認(rèn)、路票行車、綠色允

15、許證行車、引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)使用區(qū)間作業(yè)進(jìn)入模式作用于什么狀況下？用于軌道車進(jìn)入封鎖區(qū)間進(jìn)行區(qū)間作業(yè)控車模式。區(qū)間作業(yè)防碰模式作用于什么狀況下？區(qū)間作業(yè)防碰用于軌道車在設(shè)定作業(yè)起點(diǎn)和終點(diǎn)公里標(biāo)范疇內(nèi)控車模式。什么是對標(biāo)操作？軌道車在運(yùn)營中，由于空轉(zhuǎn)、輪滑、輪徑等因素導(dǎo)致軌道車位置與實(shí)際公里標(biāo)產(chǎn)生誤差，為使軌道車位置與實(shí)際公里標(biāo)保持一致，必要進(jìn)行對標(biāo)操作。進(jìn)站對標(biāo)操作？距離進(jìn)站信號機(jī)前方第一架通過信號機(jī)（如下簡稱預(yù)告信號機(jī)） 300m 時(shí)，GYK 發(fā)出語音提示“前方信號機(jī)，注意對標(biāo)”，到達(dá)該信號機(jī)位置司機(jī)按壓【定標(biāo)】鍵，GYK將公里標(biāo)校正為該信號機(jī)公里標(biāo)。當(dāng)軌道車位置與實(shí)際公里標(biāo)誤差不不大于 500m

16、時(shí)，先運(yùn)營至前方地面整公里標(biāo)處按壓自動(dòng)校正。此時(shí)地面公里于監(jiān)控公里標(biāo)誤差 1 公里，在按壓【車位/3】+【向前/1】或【向后/6】組合鍵調(diào)節(jié) 1 公里，消除誤差。車位調(diào)節(jié)注意事項(xiàng)是什么？1、在機(jī)車信號顯示關(guān)閉信號、模式報(bào)警、停車狀態(tài)、暫時(shí)慢行限速區(qū)段不得調(diào)節(jié)車位。2、車位調(diào)節(jié)操作必要在實(shí)際公里標(biāo)處完畢。3、組合鍵操作時(shí)，必要在 5 秒內(nèi)完畢。4、運(yùn)營中輸入公里標(biāo)對標(biāo)點(diǎn)限制條件：機(jī)車信號為 UU 碼且軌道車速度30km/h。機(jī)車信號為其她進(jìn)行信號且軌道車速度60km/h。慣用制動(dòng)后操作是什么？GYK 觸發(fā)慣用制動(dòng)后，速度降到模式限速值-5km/h 時(shí)會(huì)有語音提示“容許緩和”，此時(shí)可按壓【緩和】鍵

17、撤除慣用制動(dòng)指令。如限速為83km/h,最高容許到 80km/h，當(dāng)實(shí)際速度為 75km/h 時(shí)容許緩和。緊急制動(dòng)后操作是什么？GYK 觸發(fā)緊急制動(dòng)，停車后速度為零，熄火指令自動(dòng)撤除；語音提示“容許緩和”，司機(jī)可按壓【緩和】鍵撤除緊急制動(dòng)指令。若 GYK 觸發(fā)緊急和慣用制動(dòng)，軌道車停車后按壓【緩和】鍵，緊急和慣用制動(dòng)同步撤除。司機(jī)警醒操作是什么？在正常監(jiān)控模式區(qū)間作業(yè)進(jìn)入或返回模式行車時(shí)，當(dāng)軌道車速度不不大于 20km/h 時(shí)，運(yùn)營 2 分鐘沒有任何操作，GYK 啟動(dòng)警醒控制。開始聲光報(bào)警時(shí)，司機(jī)應(yīng)按壓按鈕或踩腳踏板，解除報(bào)警；否則輸出緊急制動(dòng)。司機(jī)警惕操作是什么？1、當(dāng)目視行車 GYK 顯示

18、屏彈出提示窗口進(jìn)入秒倒計(jì)數(shù)時(shí),乘務(wù)員按壓一次【警惕】鍵（按下并松開），使距離及時(shí)間計(jì)數(shù)重新生成。2、當(dāng)發(fā)生信號突變報(bào)警時(shí)，在規(guī)定期間內(nèi)，可按壓【警惕】鍵解除停車報(bào)警，同步注意瞭望。3、當(dāng)軸溫溫度超過報(bào)警值，發(fā)出軸溫異常報(bào)警，可按壓【警惕】鍵解除報(bào)警。4、當(dāng)GYK 產(chǎn)生防溜報(bào)警時(shí)，在規(guī)定期間內(nèi)，可按壓【警惕】鍵解除報(bào)警，否則輸出緊急制動(dòng)。5、當(dāng)起步風(fēng)壓局限性 450Kp 時(shí)，發(fā)出風(fēng)壓報(bào)警語音提示，可按壓【警惕】鍵解除報(bào)警。6、當(dāng)紅黃燈掉碼報(bào)警時(shí)，可按壓【警惕】鍵解除報(bào)警。7、側(cè)線出站后，在慣用制動(dòng)曲線前尚未上碼時(shí)，語言報(bào)警，可按壓【警惕】鍵解除報(bào)警，并閉口曲線前移 200m。運(yùn)營途中 GYK 發(fā)

19、生故障應(yīng)如何解決？1、運(yùn)營途中，遇 GYK 發(fā)生故障時(shí)，軌道車司機(jī)應(yīng)立雖然用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員，并依照實(shí)際狀況掌握速度運(yùn)營；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，GYK 發(fā)生故障時(shí)，軌道車以不超過 20km/h速度運(yùn)營至前方站。2、GYK 浮現(xiàn)主控記錄單元故障、制動(dòng)系統(tǒng)單元故障、UPS 電源故障、電源故障時(shí)，報(bào)警達(dá)到三分鐘后輸出緊急制動(dòng)，司機(jī)在報(bào)警時(shí)間內(nèi)應(yīng)切換隔離裝置于故障位，并切斷 GYK 總電源。機(jī)車信號或速度傳感器故障應(yīng)如何解決？遇機(jī)車信號或速度傳感器故障時(shí)，發(fā)出告警語音，軌道車司機(jī)應(yīng)及時(shí)停車，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告車站值班員、列車調(diào)度員。接到繼續(xù)運(yùn)營至前方站內(nèi)停車調(diào)度命令后

20、，將 GYK 轉(zhuǎn)為目視行車模式， 操縱軌道車以規(guī)定速度運(yùn)營至前方站停車檢查解決。GYK 顯示列車管壓力數(shù)值異常應(yīng)如何解決此時(shí)如果軌道車兩端司機(jī)室各風(fēng)表壓力顯示正常，軌道車司機(jī)應(yīng)繼續(xù)運(yùn)營。如任一端風(fēng)表壓力也顯示不正常，須及時(shí)向列車調(diào)度員報(bào)告并停車進(jìn)行檢查。如果 GYK 顯示列車管壓力無變化，也許導(dǎo)致停車減壓 80Kpa 后防溜功能依然啟動(dòng)，可按壓【警惕】鍵解除。運(yùn)營途中浮現(xiàn)哪些狀況之一可視為機(jī)車信號車載設(shè)備故障？ 1）機(jī)車信號滅燈、顯示與地面不一致； 2）自閉區(qū)段持續(xù)二架以上通過信號機(jī)機(jī)車信號顯示白燈(或單紅燈)。當(dāng)浮現(xiàn)以上現(xiàn)象時(shí)，司機(jī)應(yīng)檢查確認(rèn)“上/下行”開關(guān)位置與否對的， 機(jī)感器通路與否良好

21、。確認(rèn)機(jī)車信號故障無法消除時(shí)，在自動(dòng)閉塞區(qū)間，應(yīng)及時(shí)停車， 報(bào)告車站值班員、調(diào)度員。接到繼續(xù)運(yùn)營至前方站內(nèi)停車調(diào)度命令后應(yīng)如何解決？當(dāng)列車停于區(qū)間通過信號機(jī)前時(shí)，操作監(jiān)控裝置進(jìn)入“目視行車”。當(dāng)列車停于進(jìn)站（接車進(jìn)路）信號機(jī)前時(shí)，在向車站值班員問清進(jìn)路狀況后，按照“目視行車”辦法操作。速度信號故障觸發(fā)緊急制動(dòng)停車后緩和不了司機(jī)應(yīng)如何操作？ 軌道車司機(jī)應(yīng)切換模式轉(zhuǎn)入目視行車模式再按【緩和】鍵緩和。停車信號下輸入?yún)?shù)規(guī)定是什么？正常監(jiān)控模式下，機(jī)車信號為停車信號時(shí)，輸入?yún)?shù)后，限速曲線閉口，距離顯示為 0，若軌道車需要向前運(yùn)營，則必要先按壓【解鎖】鍵，進(jìn)入正常監(jiān)控（目視）后才可動(dòng)車，否則緊急制動(dòng)。

22、開機(jī)操作關(guān)于規(guī)定是什么？司機(jī)上車后先打開軌道車總電源開關(guān)，然后打開 GYK 主機(jī)電源開關(guān)， 緊急放風(fēng)閥自動(dòng)關(guān)閉，30 秒后 GYK 進(jìn)入系統(tǒng)界面，DMI 顯示目視行車模式。GYK 在每次開機(jī)過程中都會(huì)自動(dòng)檢測各個(gè)單元，如有故障會(huì)在進(jìn)入系統(tǒng)后自動(dòng)報(bào)警；如果一切正常，司機(jī)還需手動(dòng)檢測 GYK 信號單元及制動(dòng)裝置功能與否正常。黃端操作應(yīng)注意什么？當(dāng)軌道車停車后，應(yīng)等待至少 10 秒后再進(jìn)行操作權(quán)切換操作，否則當(dāng)減壓量未達(dá)到80kpa 或在車速低于3Km/h 時(shí)司機(jī)將變速箱手柄放置空當(dāng)位將導(dǎo)致管壓或空擋防溜報(bào)警。觸發(fā)緊急制動(dòng)啟動(dòng)。GYK 具備哪些設(shè)備自檢功能？可以進(jìn)行信號自檢、慣用自檢、緊急自檢、試風(fēng)

23、自檢、鍵盤自檢。參數(shù)設(shè)定重要輸入哪些內(nèi)容？參數(shù)設(shè)定重要輸入司機(jī)號、副司機(jī)號、車次號、本/補(bǔ)、交路號、監(jiān)控交路號輸入 0、車站號、對標(biāo)公里標(biāo)、公里標(biāo)趨勢、編組限速、總重、輛數(shù)、計(jì)長?？諜n防溜報(bào)警在什么狀況下響起？當(dāng)軌道車未加載（即工況為空檔）由停車狀態(tài)移動(dòng)時(shí)，速度3km/h 或車輛移動(dòng)距離10m 時(shí)，產(chǎn)生防溜報(bào)警語音提示“注意手柄防溜”，在 10s 內(nèi)按壓【警惕】可解除語音報(bào)警，否則輸出緊急制動(dòng)。相位防溜報(bào)警在什么狀況下響起？、當(dāng)軌道車由停車狀態(tài)移動(dòng)，若速度傳感器相位與軌道車運(yùn)營方向相反，軌道車運(yùn)營速度3km/h 或車輛移動(dòng)距離10m 時(shí)，產(chǎn)生防溜報(bào)警，語音提示“注意相位防溜”，在 10s 內(nèi)按壓【警惕】可解除語音報(bào)警，否則輸出緊急制動(dòng)。、當(dāng)軌道車運(yùn)營速度10km/h，繼續(xù)產(chǎn)生防溜報(bào)警，語音提示“ 注意相位防溜”，在 10s 內(nèi)按壓【警惕】可解除語音報(bào)警，否則輸出緊急制動(dòng)。管壓防溜報(bào)警在什么狀況下響起？軌道車速度從3km/h 降為 0，停車后列車管壓力與運(yùn)營時(shí)最高管壓相比較，管壓下降80kPa（一次減壓局限性 80kPa），產(chǎn)生防溜報(bào)警語音提示“注意管壓防溜”，在 5s 內(nèi)追加減壓80kPa，或者按壓【警惕】鍵可解除語音報(bào)警，否則輸出緊急制動(dòng)。緊急制動(dòng)輸出只能在停車后緩和，司機(jī)依照“容許緩和”提示，按壓【緩和】按鈕