白銀市北京路段部分污染物監(jiān)測(cè)與分析

1、.：.；白銀市北京路段部分污染物的監(jiān)測(cè)與分析 摘要：經(jīng)過(guò)對(duì)白銀市北京路段環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)展監(jiān)測(cè)分析，結(jié)果闡明北京路段自東向西方向的TSP、噪聲、車流量均呈明顯下降趨勢(shì)，同時(shí)也闡明車流量大，TSP和噪聲污染也就嚴(yán)重，針對(duì)問(wèn)題提出相關(guān)建議。 關(guān)鍵詞：北京路段；TSP；噪聲；車流量；監(jiān)測(cè)分析；建議 前言白銀市北京路位于市區(qū)最中心地段，是城區(qū)的中軸線。它貫穿白銀市的新、老城區(qū)，也是銜接白銀東城區(qū)與西城區(qū)的獨(dú)一市區(qū)交通道路。隨著白銀市城市經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，政治、經(jīng)濟(jì)、文化重心的西移，城市增容、車輛添加，交通壓力增大，如今的北京路曾經(jīng)超越原有的負(fù)荷。因此，有必要對(duì)北京路段做研討性監(jiān)測(cè)和分析。北京路東起銅城街心公園，西

2、至平安大道盤(pán)旋路轉(zhuǎn)盤(pán)，全長(zhǎng)共.公里。這一路段與其它路段構(gòu)成一個(gè)十字路和四個(gè)丁字路。其中有兩個(gè)丁字路屬于胡同式，另兩個(gè)丁字路雖有其它出口，但根本屬于繞個(gè)圈又回到北京路段。 研討方法 .監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的布設(shè)根據(jù)北京路兩側(cè)居住區(qū)人口密度、道岔路分布等實(shí)踐情況，盡量避開(kāi)十字路口、丁字路口，共布設(shè)個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位。在工農(nóng)路口至西山路丁字路中間布設(shè)#監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、市國(guó)稅局門前布設(shè)#監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、市環(huán)保局門前布設(shè)#監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、華誼大酒店對(duì)面布設(shè)#監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，詳細(xì)位置詳見(jiàn)表示圖。轉(zhuǎn) 盤(pán)工農(nóng)路工農(nóng)路北 京 路西山路#線斗爭(zhēng)#線斗爭(zhēng)#線斗爭(zhēng)#市環(huán)保局市國(guó)稅局街心公園天津路華誼大 酒 店世紀(jì)路世紀(jì)路圖 北京路表示圖.監(jiān)測(cè)工程及分析方法主要

3、選取常規(guī)的TSP、噪聲和車流量工程進(jìn)展監(jiān)測(cè)，分析方法詳見(jiàn)表。表 監(jiān)測(cè)工程及分析方法序號(hào)監(jiān)測(cè)工程分析方法TSP分量法噪聲道路交通噪聲車流量人工計(jì)數(shù)根據(jù)日常生活規(guī)律，每個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位均按照每天四個(gè)時(shí)段的小時(shí)均值，延續(xù)個(gè)正常任務(wù)日的頻次進(jìn)展監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)日期選在年月上旬，詳細(xì)時(shí)段分別為上午:時(shí)、:時(shí)、下午:時(shí)、:時(shí)。 監(jiān)測(cè)結(jié)果與分析.監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)表。同點(diǎn)位同一時(shí)段均值分析詳見(jiàn)表。 表 監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì)表TSPmg/m噪聲dB(A)車流量輛/小時(shí)號(hào)點(diǎn)位星期一. . . . . . . . 星期二. . . . . . . 星期三. . . . . . . 星期四. . . . . . . 星期五. .

4、 . . . . . . 號(hào)點(diǎn)位星期一. . . . . . . 星期二. . . . . . . 星期三. . . . . . . 星期四. . . . . . . . 星期五. . . . . . . 號(hào)點(diǎn)位星期一. . . . . . . . 星期二. . . . . . . 星期三. . . . . . . 星期四. . . . . . . 星期五. . . . . . . 號(hào)點(diǎn)位星期一. . . . . . . 星期二. . . . . . . 星期三. . . . . . . 星期四. . . . . . . 星期五. . . . . . . 表 同點(diǎn)位同一時(shí)段均值分析表TSPmg

5、/m噪聲dB(A)車流量輛/小時(shí)#點(diǎn). . . . . . . #點(diǎn). . . . . . . #點(diǎn). . . . . . . #點(diǎn). . . . . . . .污染物濃度評(píng)價(jià)分析本次監(jiān)測(cè)時(shí)段選取在人們出行上下班的頂峰期，點(diǎn)位選在人們經(jīng)過(guò)活動(dòng)較為頻繁的地方，主要目的是為了搞清楚本路段對(duì)人們生活的影響。TSP：#點(diǎn)位一切監(jiān)測(cè)值都超越環(huán)境空氣質(zhì)量的三級(jí)規(guī)范；#點(diǎn)位監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)大多超越環(huán)境空氣質(zhì)量三級(jí)規(guī)范，少數(shù)值超越環(huán)境空氣二級(jí)規(guī)范接近三級(jí)規(guī)范，#和#點(diǎn)位雖比#點(diǎn)位低但也都超越了環(huán)境空氣質(zhì)量的二級(jí)規(guī)范。噪聲：#點(diǎn)位的前三個(gè)時(shí)段噪聲均值都超越道路交通規(guī)范，相對(duì)#點(diǎn)位其它點(diǎn)位的聲值呈依次下降趨勢(shì)，且早晚變化

6、也是在一定的范圍，雖沒(méi)有超越道路交通規(guī)范，但相對(duì)道路兩側(cè)辦公、住宅噪聲曾經(jīng)超標(biāo)。車流量：#點(diǎn)位至#點(diǎn)位的車流量在依次在減少，早晚變化也是早高晚低。從整體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和圖表上均可以看出#點(diǎn)位至#點(diǎn)位污染物的濃度均呈逐漸下降趨勢(shì)，從單個(gè)點(diǎn)位各個(gè)時(shí)段的濃度分析也是處于下降減少態(tài)勢(shì)。從整個(gè)關(guān)系來(lái)說(shuō)車流量大TSP的濃度就大，噪聲也就相對(duì)較高。目前西區(qū)的開(kāi)展還不非常完好，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)整個(gè)西區(qū)住宅區(qū)入住率尚未到達(dá)%。隨著中小學(xué)校、醫(yī)院、商場(chǎng)等生活配套設(shè)備的逐漸完善，北京路的負(fù)荷也將大大添加，污染將會(huì)更加嚴(yán)重。 建議加快對(duì)環(huán)城公路的建筑，再建筑一條新老城區(qū)的交通道路緩減北京路的交通壓力，從根本上處理交通不暢、污染嚴(yán)重的局面。交管部門應(yīng)在道路兩旁特別是住宅、辦公路段設(shè)置制止鳴號(hào)標(biāo)志來(lái)控制和降低噪聲。上下班頂峰期間在主要交通干線灑水、降塵。出行少開(kāi)車，盡量乘座公交車