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認證類型：個人認證

認證主體：孫**（實名認證）

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IP屬地：天津 上傳時間：2022-08-18 格式：DOCX 頁數(shù)：8 大小：35.96KB 積分：18 舉報 版權(quán)申訴

1、隧道二次襯砌施工方案一、臺車定位、安裝的幾點技術(shù)說明1、臺車采用鋼結(jié)構(gòu)大模板，具有液壓支拆模和電動走行系統(tǒng)，工廠制 造后運至現(xiàn)場安裝，為確保襯砌不侵入隧道建筑限界，臺車制作時將臺車模 板輪廓線比設(shè)計輪廓線擴大3cm,施工前檢查臺車尺寸是否準確，掌握加工偏 差大小情況，經(jīng)精測隊再次檢查合格后方可使用。2、仰拱、鋪底及矮邊墻的施工： 鋪底和矮邊墻混）疑土先行澆筑，便于臺車就位和展開二次襯砌，并改進洞內(nèi)道路狀況，營造良好施工環(huán)境。矮邊墻施工高度的確定:矮邊墻頂面比襯 砌臺車模板底邊低5cm，此部分在砼灌注前用梯形木封堵密貼，以防漏漿，這 種方法易于實現(xiàn)臺車的精確定位，并利用矮邊墻支牢底部模板。仰拱、

2、矮邊墻施作時注意按設(shè)計布設(shè)縱橫向排水管及其與沉砂井、路 基中間暗井的連接管，預(yù)留環(huán)向透水波紋管和防水卷材接頭，以及設(shè)置預(yù)埋 件和預(yù)留洞室等。3、臺車模板底部標高：右線3#寧波端和左線3#金華端臺車模板底部標高在電纜槽蓋板頂部標高下10cm，右線3#金華端臺車模板底部標高在電纜槽蓋板頂部標高下15cm。面用拋光機進行徹底打磨，4、襯砌前對模板表資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。清除銹斑，涂油防銹，要求模板縫間隙寬度和錯臺高度均不大于1mm。5、臺車軌道布設(shè)控制標準：方木作枕木，底面直接置于己鋪底的砼地面 上，保證臺車平穩(wěn)。經(jīng)過枕木調(diào)整軌道中心及標高,軌道平面位置和高程

3、偏差 控制均在1cm以內(nèi)，保證臺架水平，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合, 使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。6、定位方法：采用五點定位法，以襯砌圓心為原點建立平面坐標系，經(jīng) 過控制拱部模板中心點、拱部模板同墻部模板的兩個鉸接點、兩墻部模板 的底腳點來精確控制臺車就位。曲線上考慮內(nèi)外弧長差引起的左右側(cè)搭接長 度的變化，以使弧線圓順，減小接縫錯臺。臺車走行全立模位置，用側(cè)向千斤頂調(diào)整全準確位置，并進行定位復(fù)測, 直至調(diào)整到準確位置為止。臺車撐開就位后檢查臺車各節(jié)點連接是否牢固，有 無錯動移位情況。采用五點定位法檢查模板是否翹曲或扭動，位置是否準確, 保證襯砌凈空，同時也易于克服襯砌環(huán)接縫

4、處的錯臺。為避免在澆注邊墻砼時 臺車上浮,還須在臺車頂部加設(shè)木撐或千斤頂。同時檢查工作窗狀況是否良 好。每次澆注混）疑土前，工程部現(xiàn)場技術(shù)人員要對臺車中線及模板凈空、標 高仔細進行檢查，堅決杜絕模板侵入凈空，并有一定的預(yù)留量，確保二襯凈 空。7、外模、端模（擋頭板）制作和安裝明洞襯砌采用048鋼管彎制弧形拱架固定外模，外模選用木板或竹膠板;資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。端模（擋頭板）選用5cm厚木板制作，采用角鋼U形卡和短方木固定，以適應(yīng) 端模尺寸的不規(guī)則性。并在擋頭板上釘木板條以便在混）疑土端面預(yù)留出安裝 止水條的凹槽。8、施工沉降縫設(shè)置在明暗洞交接位置，和軟

5、硬圍巖交界處，不得隨意改 變位置。二、配套機械設(shè)備只有合理的機械選型、配套才能充分發(fā)揮機械效能，提高工作效率，加快 襯砌速度，保證襯砌質(zhì)量。每個洞口主要襯砌設(shè)備選型配套情況見下表。每個洞口主要襯砌設(shè)備選型配套表序號機械設(shè)備名稱單位數(shù)量說明1自動液壓襯砌臺車臺1長12延米2自動計量拌和站套1三料倉，生產(chǎn)能力3060m3/h3配料裝載機臺1拌和站上砂石料使用4砼輸送車臺25砼輸送泵臺1HB606自制簡易臺架臺1用于基面處理，鋪掛防水卷材或綁軋鋼筋三、勞力組織與指揮協(xié)調(diào)1、勞動力組織每個洞口各成立一個襯砌隊，分砼作業(yè)班、模板與預(yù)埋管件班、防水卷 材鋪掛班、鋼筋班、砼養(yǎng)護和外表整修班五個班組。襯砌班又

6、分為砼拌和 組、輸送組、接換管組、搗固組。每個洞口襯砌人員定員為54人（人員分資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。工見下表），實行定人定崗的班組長負責(zé)制，既獨立，又統(tǒng)一，協(xié)調(diào)合作。襯砌施工機械化程度高，作業(yè)環(huán)節(jié)多,因此，必須加強指揮協(xié)調(diào)力度。指 揮協(xié)調(diào)人員定人、定崗，由項目部工區(qū)行政負責(zé)人總體負責(zé)，指定施工隊一名 副隊長協(xié)助。襯砌臺車、輸送泵以及拌和站之間采用對講機、電鈴、口哨等工具進 行有效聯(lián)絡(luò)，確保信息準確、及時傳遞。四、砼襯砌施工工藝流程1、隧道二襯施工工藝框圖（見下頁）2、工藝說明對于II類圍巖較差地段，因二襯是作為主要承載結(jié)構(gòu)，故須在初支施作后 馬上施作二襯

7、，而不必等到量測信息達標。對III類以上圍巖，工藝按此框圖。3、對獲取的量測信息分析后，認定圍巖變形趨于穩(wěn)定狀態(tài)，則可考慮進行二襯施工。4、檢查初支表面的平整度，有無尖銳異物等，如有，則整修之，直至滿足 規(guī)范要求。隧道二襯施工工藝框圖圍巖變形趨于穩(wěn) L 量測及信息分析檢查整修初支表防水設(shè)施施作卜J檢一測襯砌臺車就位檢查、調(diào)試定位、日畋-U+W工n31 施工縫防水設(shè)施混凝土拌和、運；輸送泵就位、調(diào)1灌注混凝土 t晝作試件脫棋及臺車移位I臺車整修上I 15、進行滲水盲溝的安裝和復(fù)合土工防水板的鋪掛，防水板用自動行走 式熱合機進行雙縫焊接，三角縫、丁字縫等薄弱環(huán)節(jié)用熱焰焊槍加強補焊。 鋪掛后進行氣密

8、性檢測，發(fā)現(xiàn)漏氣之處則進行補焊，直至完好。6、襯砌臺車就位，并檢查其中線、標高、使之滿足設(shè)計要求，模板除 銹、上油。對二端施工縫防水設(shè)施進行安裝、整修，并安裝端頭模板。7、用輸送泵泵送混凝土入模，插入式振搗器和附著式振搗器配合運用, 振搗混凝土至密實。泵送時注意左右對稱，分層灌注，每層厚度不超過50cm。8、收縮臺車液壓系統(tǒng)，脫模，并對臺車模板進行整修、養(yǎng)護。9、對二襯混）疑土進行噴淋養(yǎng)護，使表面處于濕潤狀態(tài)。10、試壓二襯試件，結(jié)合二襯外表，評定二襯質(zhì)量。五、二襯施工的關(guān)鍵工序，采取措施及注意事項（一）二襯施作時機的確定二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。圍巖變形量較大，流資料內(nèi)容

9、僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。變特性明顯時，要加強初期支護并及早施作仰拱和二次襯砌。圍巖和初期支護 變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合不列條件：1、各測試項目的位移速率明顯收斂，圍巖基本穩(wěn)定；2、己產(chǎn)生的各項位移，已達預(yù)計總變形量的80%90%;3、 周邊位移速率小于0.1 0.2mm/d,或拱頂下沉速度小于 0.07 0.15mm/d（二）預(yù)留洞室和預(yù)埋件的固定隧道預(yù)留洞室和預(yù)埋件種類多、數(shù)量大，保證其尺寸和位置準確是衡量 二襯質(zhì)量的一個重要方面。1、鋼筋砼襯砌地段，預(yù)留、預(yù)埋件固定在鋼筋骨架上。2、無筋襯砌地段采取的方法是在襯砌臺車模板上鉆孔用螺栓固定預(yù)留、 預(yù)埋件?；虿扇『附臃绞焦潭ㄔ谀０迮_車上，其優(yōu)點是費用低廉，易于操作。3、預(yù)埋鋼管的設(shè)置為保證通訊、電力線路穿線順利，預(yù)埋鋼管