鐵路高原凍土區(qū)特大橋旋挖鉆成孔作業(yè)指導書VIP

1、鐵路高原凍土區(qū)特大橋旋挖鉆成孔作業(yè)指導書一、編制依據(jù)1、發(fā)包合同招投標文件；2、鐵道部勘測設計院關于DIIK1666+7985932m后張法預應力混凝土梁特大橋施工設計文件；3、國家、鐵路現(xiàn)行設計規(guī)范、青藏線設計暫規(guī)、施工規(guī)范、驗收標準和有關規(guī)定；4、青藏鐵路高原凍土區(qū)工程施工及驗收暫行規(guī)定和橋涵施工細則；5、現(xiàn)場調查資料；6、特大橋實施性施工組織設計。二、工程概況：特大橋位于青藏高原那曲河谷北側丘陵區(qū)，為跨濕地溝谷而設，其中心里程為DIIK1666+798，設計為59孔32m等跨預應力混凝土單線梁橋，位于R=800m反向曲線上，全橋長1950.88m。1421，3854號墩為跨越濕地地段，植

2、被發(fā)育，為天然良好牧場。表層為淤泥，下伏侏羅系頁巖?；A為244根1.25m的鉆孔灌注樁基礎，樁基均設計為柱樁，最大樁長為22米，最短樁長為14米。樁基長共計5147延米。三、孔樁施工工藝根據(jù)樁基地質條件及總指要求注重環(huán)保等實際情況出發(fā)，本橋鉆孔樁施工時孔口采用鋼護筒，2臺旋挖鉆機干作業(yè)法成孔。、埋設護筒、鉆孔樁施工前應設置堅實不漏水的護筒，它的主要作用是起到定位導向，保證孔口處土體穩(wěn)定，有效隔離地面水的作用。埋設護筒前先將承臺范圍內(nèi)的草皮移植到邊坡處養(yǎng)護。（待施工完畢后恢復）然后平整場地，測放樁位，孔口護筒采用板厚為4mm的鋼板加工制成，內(nèi)徑比樁徑大20cm。長度根據(jù)地質情況接長。護筒埋設時

3、必須進入較密實的土層中至少50cm。、護筒采用挖孔埋設。按樁位中心挖一底面直徑較樁徑大4050cm的圓坑。護筒定位時，先對樁位進行復核，開挖前用十字交叉法將樁中心引至開挖區(qū)外，作四個標記點，并做好保護（直到成孔后），埋設護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合。護筒就位后，用粘土分層夯填加固，填土時每20cm一層對稱夯實。護筒周圍填土高度比護筒頂面低20cm，并在頂面周圍留有50cm寬的平臺。分層夯實時每夯實一層應檢查一次護筒的中心位置和垂直度，填平后掛垂球再檢查一次，發(fā)現(xiàn)偏差立即糾正。、鉆孔根據(jù)地質情況選擇相應的鉆頭進行施工。鉆頭就位時，鉆頭回轉中心對準樁孔中心，偏差不大于5cm。鉆機安

4、裝應平穩(wěn)，不得壓碰護筒。然后調整鉆桿垂直度，以駕駛室垂直儀為準，保持鉆桿堅直。檢查無誤后開動鉆機，使鉆頭葉片旋轉削土，邊鉆進邊排出孔內(nèi)鉆渣。排出的土要及時清理運走，嚴禁在孔口堆土，避免形成壓力差，以防塌孔。鉆進過程中應根據(jù)地質資料掌握土層變化，及時對鉆渣取樣，判斷土層記入鉆孔記錄表，并與地質資料進行核對。根據(jù)核對判定的土層調整鉆機的鉆速和鉆孔進尺。升降鉆頭應平穩(wěn)，不得碰撞護筒和孔壁。拆裝鉆桿時要迅速，盡量減少停鉆時間，縮短成孔至灌注混凝土之間的間隙時間。以防塌孔事件發(fā)生。、清孔鉆至設計深度后，進行孔底清理。方法是在原深處空轉清土，然后停止回轉，提鉆卸土。如嚴重坍孔，有大量泥土時，需回填砂或粘土

5、重新鉆孔，或往孔內(nèi)倒少量土粉或石灰粉；少量浮土泥漿不易清除時，可投入一些2560mm的碎石或卵石插實以擠密土體，以免樁承重后發(fā)生大量下沉。灌注混凝土前，孔底沉渣厚度不應大于10cm。、樁孔檢測及處理措施鉆至設計標高后，停止進尺。提鉆，用檢孔器對樁孔進行孔深、孔徑檢測；同時對孔位、孔壁狀況及垂直度等項目作質量檢驗。并按規(guī)范要求填寫成孔記錄表。根據(jù)鐵路橋涵工程質量檢驗評定標準（TB10415）相關規(guī)定要求鉆孔樁孔徑不小于設計孔徑；孔位偏差（群樁）不應大于10cm；傾斜度不得大于1%孔深。若檢測過程中發(fā)現(xiàn)縮孔或鉆孔偏斜時，應仔細查明情況，分折原因，及時進行處理。并采取防范措施杜絕其再次發(fā)生。一般情況下縮孔的原因是塑性土（俗稱橡皮土）遇水膨脹使孔徑縮小，或者鉆頭嚴重磨耗使孔徑越來越小。其處理措施是采用鉆頭上下反復掃孔，使之擴大。樁孔糾偏處理分兩種情況。一是偏斜不嚴重時，可上下鉆頭反復掃孔糾正；二是偏斜嚴重時，則