食品物流脆弱的供應(yīng)鏈

1、. HYPERLINK 3722 cnshu 中國最龐大的下載資料庫 (整理. 版權(quán)歸原作者一切) 假設(shè)您不是在cnshu 網(wǎng)站下載此資料的, 不要隨意置信. 請?jiān)L問cnshu, 參與cnshu必要時(shí)可將此文件解密：.；食品物流：脆弱的供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣，食品行業(yè)是我國開放最早、市場化程度最高的行業(yè)之一；也是一個(gè)國際品牌涌入迅猛，國內(nèi)品牌后起之秀最多，開展最快的行業(yè)。然而，我國的食品行業(yè)依然處在昌盛下難以逃避的為難和無法之中：在行業(yè)一片大好的情勢下，很多企業(yè)仍舊在微利、甚至無利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。業(yè)界不由在思索：是營銷環(huán)節(jié)出了過失，還是產(chǎn)品選擇上誤入歧途？究其緣由，問題大多數(shù)出在了物流供應(yīng)鏈

2、環(huán)節(jié)上。如今，高質(zhì)量的產(chǎn)品不再是確保顧客忠實(shí)度的獨(dú)一要素。目前復(fù)雜的外界環(huán)境對食品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響，使我國食品物流面臨很多新問題。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的繼續(xù)開展，食品電子商務(wù)的普及，人們的食品消費(fèi)構(gòu)造呈多元化方向開展，人們對食品的購買動(dòng)機(jī)已趨向多種類少數(shù)量方式。普通食品的附加值并不高，而種類數(shù)量卻非常大，需求在短期內(nèi)快速分拔到一切地方。這對我國目前落后的物流業(yè)是一大挑戰(zhàn)，要求食品物流到達(dá)快速、多樣化等規(guī)范。近幾年來，不少國家均不同程度地相繼發(fā)生食品平安問題。比如，因激素運(yùn)用產(chǎn)生的問題、沙門氏菌污染、農(nóng)藥殘留問題、后又出現(xiàn)了瘋牛病、口蹄疫，還有轉(zhuǎn)基因問題等。我國也多次出現(xiàn)食物中毒事件，據(jù)統(tǒng)計(jì),我國

3、每年食物中毒報(bào)告例數(shù)約為24萬人,專家估計(jì)這個(gè)數(shù)字尚不到實(shí)踐發(fā)生數(shù)的1/10。流通中的物流環(huán)境與運(yùn)作是影響食品平安非常重要的要素之一，物流設(shè)備和任務(wù)人員需符合食品衛(wèi)生法。由于食品的平安規(guī)范，食品原料種植和采購、消費(fèi)、流通加工和配送每一環(huán)節(jié)都影響食品平安衛(wèi)生，食品物流較其它行業(yè)物流更注重一體化方式。過去幾年是一個(gè)高速并購的年代，很多食品企業(yè)經(jīng)過重組整合加大了規(guī)模，公司越來越大，品牌越來越少。規(guī)模上去了，但并不一定帶來規(guī)模效應(yīng)，如光明收買達(dá)能就是一個(gè)很好的例子，一年之內(nèi)就使達(dá)能的運(yùn)營有了很大的轉(zhuǎn)變，同時(shí)出現(xiàn)了另外一個(gè)急待處理的問題，原來的物流資源很難滿足并構(gòu)后的需求。而規(guī)模經(jīng)濟(jì)對于大型企業(yè)而言，最

4、本質(zhì)的就是運(yùn)營上的整合，這對我國還比較分散、單一的物流業(yè)提出了宏大挑戰(zhàn)。我國整體流程度和物流機(jī)構(gòu)還很不健全。從目前來看，我國一些食品企業(yè)上市公司，如燕京、青島等曾經(jīng)開場涉足物流領(lǐng)域，相對于國內(nèi)物流的整體程度而言，食品企業(yè)同其它門類的企業(yè)一樣，處于建立、探求和開展階段。我國正處于從傳統(tǒng)的物流效力向現(xiàn)代物流社會(huì)化轉(zhuǎn)換過程的起步階段，第三方物流相對興隆國家來說還很落后，可以提供綜合性全程效力的物流企業(yè)占比重很少。根據(jù)對中國物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)內(nèi)200多家物流效力企業(yè)調(diào)查結(jié)果，我國的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程效力還缺乏總體需求的5%。下表給出了我國第三方物流效力企業(yè)的現(xiàn)有主要效力內(nèi)容，多數(shù)仍停留在貨物代

5、理、倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和干線運(yùn)輸?shù)确矫?，很少幾家能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流效力。我國消費(fèi)流通企業(yè)運(yùn)用第三方物流效力的內(nèi)容企業(yè)類別 包裝 單純倉儲(chǔ) 干線運(yùn)輸 市內(nèi)配送消費(fèi)企業(yè) 4% 20% 48% 28%商業(yè)企業(yè) 14% 28% 29% 29%另據(jù)倫敦的一篇文章，由于道路建立、現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)根底設(shè)備落后，中國每年在運(yùn)輸途中，腐爛蛻變的水果，蔬菜，乳制品和其它容易損壞的食品的總損失到達(dá)750億元人民幣。這筆巨款假設(shè)用來買糧食，可以讓2億人不挨餓。專家以為，中國缺乏訓(xùn)練有素的食品物流供應(yīng)鏈人員和現(xiàn)代化冷藏儲(chǔ)運(yùn)根底設(shè)備，是導(dǎo)致中國每年數(shù)億元食品浪費(fèi)和損失的最重要緣由之一。一位歐洲的物流專

6、家在調(diào)查中國食品運(yùn)輸和物流效力供應(yīng)鏈后以為，先不談食品在產(chǎn)地驗(yàn)收時(shí)候的本身質(zhì)量如何，假設(shè)按照歐洲的規(guī)范和規(guī)范來操作，目前中國的食品運(yùn)輸總量中的80的水果，蔬菜，冷凍食品和乳制品等保鮮食品在抵達(dá)目的地后將被收貨人拒之門外。一些國際食品市場專家指出，由于中國曾經(jīng)參與世界貿(mào)易組織，因此到2004年，中國的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品年平均關(guān)稅從如今的17將降低到22，也就是說到2004年，外國農(nóng)產(chǎn)品，食品和畜牧業(yè)出口商人就可以把他們的商品總量擴(kuò)展出口和配送到中國。對于外國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易界來說，中國的食品市場對外開放的大門敞開，當(dāng)然是一個(gè)可以爭取到更多牟利時(shí)機(jī)的喜訊，但是目前中國食品物流供應(yīng)鏈存在的嚴(yán)重缺陷卻令人驚愕。這些缺陷

7、主要表達(dá)在雖然正在抓緊開發(fā)，但是依然極端落后的中國西部地域，中國大部分鄉(xiāng)村地域，特別是偏遠(yuǎn)山區(qū)的貧困，內(nèi)地交通運(yùn)輸根底建立陳舊落后，特別是不少地域的交通運(yùn)輸長期規(guī)劃不合理，建立速度一時(shí)沒有跟上，阻塞依然頻繁發(fā)生，中國東西部地域收入高低差別太大等景象。而我國港口的冷藏設(shè)備，特別是冷藏倉儲(chǔ)根底設(shè)備嚴(yán)重滯后，那么直接呵斥了食品貿(mào)易的離心傾向。一位國際食品冷藏物流供應(yīng)鏈開展商說，由于在中國港口難以找到適宜的冷庫和其它倉儲(chǔ)設(shè)備，他在過去的20年中不得不把冷凍食品中的85運(yùn)送到香港和東南亞港口，然后再把冷凍食品分期分批轉(zhuǎn)運(yùn)出口到中國。只需15的冷藏食品直接運(yùn)到中國的上海，大連等港口。上海和長江沿線各個(gè)支線

8、港口的冷藏設(shè)備和冷庫庫容正在不斷添加，今后幾年內(nèi)他可以擴(kuò)展冷藏食品直接進(jìn)入中國內(nèi)地港口的份量。一些國際食品貿(mào)易集團(tuán)曾經(jīng)租用馬士基海陸航運(yùn)公司，韓國的現(xiàn)代海運(yùn)公司的運(yùn)力，開場安排運(yùn)營直達(dá)重慶，成都和武漢的冷藏集裝箱運(yùn)輸，還有一些國際冷藏和冷凍食品貿(mào)易集團(tuán)開場把本部從香港移到具有冷藏倉儲(chǔ)才干比較雄厚的上海，努力于迅速開展中國內(nèi)地的鐵路，公路，水路的冷藏物流供應(yīng)鏈。目前中國的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善，中國各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步一致。中國的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀。首先是易腐保鮮食品的裝船，裝車大多是在露天而不是按照國際食品規(guī)范在冷庫和保溫場所操作，其次是物流鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，缺乏

9、透明和暢通機(jī)制，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情，呵斥食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)增多。在中國的公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20，其中可以按照發(fā)貨人的要求堅(jiān)持恒溫的只需到達(dá)95，其他80左右的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布，由于公路冷藏運(yùn)輸效率低，食品損耗高，整個(gè)物流費(fèi)用占到食品本錢的70，而按照國際規(guī)范，食品物流本錢最高不能超越食品總本錢的50?，F(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對食品的要求越來越顯現(xiàn)個(gè)性化、方便化趨勢，不同消費(fèi)者對同一食品的要求有很大差別，我們很難預(yù)測到消費(fèi)需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，等收到零售商的食品訂貨單后再進(jìn)展食品全過程消費(fèi)

10、那么延伸了前置期。這與顧客對食品快速變化的偏好是不相符的。利用“延遲消費(fèi)技術(shù)可有效地利用總體預(yù)測的信息，縮短交貨期和有效降低食品消費(fèi)、銷售本錢。這些技術(shù)包括經(jīng)過設(shè)計(jì)食品和消費(fèi)工藝，可以把制造何種食品和差別化的決策延遲到開場進(jìn)展消費(fèi)時(shí)，使一類或一系列產(chǎn)品延遲區(qū)分為專門的產(chǎn)廢品，這種方法稱為延遲產(chǎn)品的差別，即食品消費(fèi)的通用工序和特征化工序進(jìn)展分別。分別點(diǎn)之前的食品消費(fèi)是可預(yù)測的，能大批量消費(fèi)，效率最大化；分別點(diǎn)后依*顧客對食品的個(gè)性需求驅(qū)動(dòng)對食品進(jìn)展特征化，最大程度地滿足消費(fèi)者的需求。因此，從時(shí)間角度思索，我們盡能夠?qū)⒎謩e點(diǎn)推遲，即向消費(fèi)過程下游挪動(dòng)，如將食品消費(fèi)的最后段工藝特征化包裝、份量大小分

11、級、營養(yǎng)成分添加、顧客額外要求等延遲到收到客戶的訂單以后來完成。食品行業(yè)可經(jīng)過流通加工來堅(jiān)持并提高食品保管機(jī)能，使提供應(yīng)消費(fèi)者時(shí)堅(jiān)持新穎。食品的流通加工主要包括：1冷凍食品；2分選農(nóng)副產(chǎn)品；3分裝食品；4精制食品。提高食品配送效率和效益的有效途徑是實(shí)施配送-流通加工一體化的戰(zhàn)略，即在實(shí)施食品集約化共同配送的同時(shí)，引入先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，對食品進(jìn)展在途加工和配送中心加工。如生鮮食品屬于低溫保鮮食品范疇，對質(zhì)量、鮮度、營養(yǎng)均有很高要求，因此在物流上可采取“當(dāng)天加工，當(dāng)天配送的配送原那么：設(shè)置一條從進(jìn)貨、分割、加工、包裝、配送運(yùn)輸直至零售店銷售的供應(yīng)鏈，使流通加工與配送一體化。這種組織方式無論是對流通加

12、工的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，還是對配送活動(dòng)的完善與開展，都有積極推進(jìn)作用。保鮮是消費(fèi)者對市場食品的第一要求。即使是已入零售店的食品，要維持其新穎度和平安度依然是比較費(fèi)事的事。由于食品種類繁多，需引入先進(jìn)信息系統(tǒng)對產(chǎn)品貨架期和保鮮度進(jìn)展管理。(1)采用“不同貨架到貨方式，即按貨架為單位進(jìn)展到貨的方法。首先，對各個(gè)店鋪的貨架與商品的關(guān)系進(jìn)展調(diào)查，將商品與其貨架的貨位輸入到物流中心的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上建立起商品與店鋪，以及貨位的關(guān)聯(lián)，經(jīng)過計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)地識(shí)別各類食品的數(shù)量，應(yīng)該補(bǔ)充到哪一家店鋪的哪一個(gè)貨位上。這樣就能夠在貨架上按順序進(jìn)展補(bǔ)充商品，做到最效率化。(2)鮮度維持管理。采用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對食品鮮度

13、進(jìn)展維持，食品的主文件中設(shè)定商品有效期和準(zhǔn)許銷售期限，在商品入庫時(shí)輸入制造年月，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)就可以自動(dòng)進(jìn)展判別各類食品能否可以入庫。在庫商品嚴(yán)厲地按照先進(jìn)先出進(jìn)展作業(yè)，每日由作業(yè)人員檢驗(yàn)商品日期，為保證不出現(xiàn)超越準(zhǔn)許銷售期限的商品，對將近準(zhǔn)許銷售期限的商品提供警告功能，采用雙重保險(xiǎn)方式。我國農(nóng)副產(chǎn)品流通量很大，其中80%以上的生鮮食品是采取常溫保管、流通和初加工手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)，常溫流通中果疏約損失20%30%、糧油15%、蛋15%、肉干耗3%，加上食品的等級間隔、運(yùn)輸及加工損耗，每年呵斥經(jīng)濟(jì)損失約上千億元。要開展冷凍食品和生鮮食品流通業(yè)主要是建立食品冷藏供應(yīng)鏈，將易腐、生鮮食品從產(chǎn)地收買、加工、貯

14、藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境之中，以保證食品的質(zhì)量，減少食品的損耗，防止食品的蛻變和污染。我國目前正努力于冷鏈建立，已納入“十五方案。如中國肉類協(xié)會(huì)特別強(qiáng)調(diào)，“十五期間，在城市尤其是大城市，要順應(yīng)小包裝、冷卻肉消費(fèi)的開展，配套開展貯藏、運(yùn)輸、銷售不中斷的“冷鏈化物流，要以向社會(huì)開放、市場化運(yùn)營、添加配銷功能為指點(diǎn)原那么，加速冷庫的技術(shù)改造、運(yùn)營管理和全方位效力任務(wù)，提高冷庫利用率和社會(huì)效力面；運(yùn)輸和銷售環(huán)節(jié)要大力倡導(dǎo)冷藏集裝箱運(yùn)輸和按規(guī)定溫度展現(xiàn)銷售產(chǎn)品的新方式。目前，創(chuàng)建綠色食品配送體系吸引了許多食品企業(yè)的眼球，也是食品行業(yè)未來開展的一個(gè)趨勢。綠色食品配送主要從以下

15、三方面入手：(1)運(yùn)輸綠色化。開辟公路、鐵路、航空及水上年年性食品運(yùn)輸通道，并按照經(jīng)濟(jì)合理的原那么將其結(jié)合起來，發(fā)揚(yáng)各類運(yùn)輸工具的優(yōu)勢，消除不用要、不合理的關(guān)卡和收費(fèi)，在全國范圍內(nèi)構(gòu)建高效率、無污染、低本錢的綠色運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。2流通加工綠色化。一方面變消費(fèi)者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲效力業(yè)對食品的集中加工、配送中心對生鮮蔬菜的附加工等；另一方面是集中處置消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所呵斥的廢棄物污染。3包裝綠色化。主要途徑包括：促進(jìn)消費(fèi)部門采用盡量簡化的以及由可降解資料制成的包裝，食品流經(jīng)過程中盡量采用可反復(fù)運(yùn)用單元

16、式包裝，并對包裝上印制的廣告與運(yùn)用闡明作出明確的規(guī)定和要求；建立合理的包裝資料回收體系等。最終出路在于構(gòu)建食品供應(yīng)鏈基于我國食品物流面臨的新環(huán)境，要處理與食品物流親密相關(guān)的食品消費(fèi)多樣快捷化要求、食品平安衛(wèi)生控制、食品企業(yè)規(guī)模擴(kuò)展等問題，我們需求從源頭抓起，建立一致的物流戰(zhàn)略框架。食品物流比較繁瑣，食品物流產(chǎn)業(yè)涉及到多個(gè)組成單位，從開場的農(nóng)產(chǎn)種類植、原料運(yùn)輸、食品加工消費(fèi)到運(yùn)往配送中心，直至零售商最后被消費(fèi)者消費(fèi)的全過程。由于其中的每一環(huán)節(jié)都不同程度的影響整個(gè)物流過程，需經(jīng)過變革將傳統(tǒng)的根底物流向整合物流方式供應(yīng)鏈物流管理方式轉(zhuǎn)變。所謂供應(yīng)鏈管理，是在滿足效力程度需求的同時(shí)，為了使系統(tǒng)本錢最小

17、而采用的把供應(yīng)商、制造商、倉庫和商店有效地結(jié)合成一體來消費(fèi)商品，并把正確數(shù)量的商品在正確的時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理涵蓋了從“供應(yīng)商的供應(yīng)商到“客戶的客戶之間有關(guān)最終產(chǎn)品或效力的構(gòu)成和交付的一切業(yè)務(wù)活動(dòng)，其目的是使整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生的價(jià)值最大化。普通而言，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由不同的環(huán)節(jié)和組織載體構(gòu)成：產(chǎn)前種子、飼料等消費(fèi)資料的供應(yīng)環(huán)節(jié)種子、飼料供應(yīng)商產(chǎn)中種養(yǎng)業(yè)消費(fèi)環(huán)節(jié)農(nóng)戶或消費(fèi)企業(yè)產(chǎn)后分級、包裝、加工、貯藏、銷售環(huán)節(jié)消費(fèi)者。在國外，這個(gè)供應(yīng)鏈被籠統(tǒng)的比如為“種子食品，在我國通常被稱之為“田頭餐桌。我國傳統(tǒng)物流是由分散的各成員各自進(jìn)展物流運(yùn)作，而供應(yīng)鏈物流是將上下游企業(yè)作為整體，相互協(xié)作、信

18、息共享，提高物流的快速反響才干，降低物流本錢的管理方式。這樣，經(jīng)過食品供應(yīng)鏈物流的整合管理，可使物流活動(dòng)的每一環(huán)節(jié)為了共同的目的堅(jiān)持協(xié)調(diào)一致，可有效提高食品物流的效率和效力程度，經(jīng)過食品原料的源頭衛(wèi)生平安控制，可確保食品平安質(zhì)量體系的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。我國世界500強(qiáng)企業(yè)中國糧油食品進(jìn)出口公司在這方面已做出了初步嘗試，如對普通玉米油的提煉，從培育種子開場到最后的提煉、以及銷售、出口都在進(jìn)展研討和建立管理體制。但我國物流根底設(shè)備落后、物流程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國日本等興隆國家，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐漸實(shí)驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)。由于供應(yīng)鏈上各物流機(jī)構(gòu)在整合的過程中往往存在利益沖突，應(yīng)該留意選擇整合渠道，建立共同的供應(yīng)鏈物流

19、效益最大化目的。同時(shí)，可先從以下幾方面入手。發(fā)揚(yáng)企業(yè)和政府兩個(gè)積極性，盡快提高物流根底設(shè)備程度。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲(chǔ)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等根底設(shè)備程度低下，無法滿足客戶需求的問題，必需從政府和企業(yè)兩個(gè)方面共同努力，提高根底設(shè)備程度。我們以為在未來一定時(shí)間內(nèi)政府應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流效力業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)根底設(shè)備根本條件要求，對專門的物流公司提供優(yōu)惠的建立政策和提供資金支持。其次是食品消費(fèi)企業(yè)將物流效力交給第三方物流企業(yè)。由于食品規(guī)模的不斷擴(kuò)展，食品企業(yè)在原有資源的根底上很難滿足本身綜合化的物流效力，需求將業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合效力的物流公司第三方物流。消費(fèi)和流通企業(yè)對于未來物流效力內(nèi)容

20、的需求和選擇消費(fèi)企業(yè)我國消費(fèi)和流通企業(yè)最急需的是綜合性效力(包括：運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)，流通加工和信息處置等)。這樣可減少食品消費(fèi)企業(yè)的配送活動(dòng)，食品企業(yè)可集中精神和技術(shù)開展本人的中心業(yè)務(wù)，做到效率最大化。不但節(jié)省了運(yùn)營本錢，還減少了交通擁堵、節(jié)約能源、維護(hù)環(huán)境。比如前一段時(shí)間，青島啤酒建立合資物流公司，其緣由就是青啤不具備管理車隊(duì)和運(yùn)輸?shù)木C合才干，把這個(gè)包袱轉(zhuǎn)給第三方物流公司，經(jīng)過合同的方式使“后勤得到保證第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)在效力管理方面的行為。在努力規(guī)范本身行為，提高效力程度。立行業(yè)協(xié)會(huì)，規(guī)范的同時(shí)，必需盡快成立地域性的第三方物流效力業(yè)的行業(yè)協(xié)會(huì)，由該協(xié)會(huì)作為行業(yè)自律

21、機(jī)構(gòu)，一方面由協(xié)會(huì)開展任務(wù)去防止和制裁第三方物流效力企業(yè)的出軌行為，一方面由行業(yè)協(xié)會(huì)組織制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范和紀(jì)律，這樣會(huì)起到很好的作用。對某些食品企業(yè)而言，為了保證食品供應(yīng)鏈物流的順利進(jìn)展，需從整個(gè)宏觀控制的角度，以全過程效率最大化為目的控制某些物流成員的運(yùn)作行為。努力降低食品消費(fèi)企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流社會(huì)化效力的“退出本錢。我國目前大部分食品消費(fèi)企業(yè)都有本人的物流設(shè)備，為了提高食品物流效率，運(yùn)用社會(huì)化的現(xiàn)代物流效力，還必需處理如何出賣這些已有的物流設(shè)備和消化企業(yè)現(xiàn)有的效力任務(wù)人員的問題?？山?jīng)過第三方物流建立跨地域和跨行業(yè)的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)時(shí)收買食品企業(yè)的物流設(shè)備，協(xié)助 降低“退出本錢。建立食品供應(yīng)鏈全面質(zhì)量管理體系，實(shí)施標(biāo)竿管理。越來越多的公司將識(shí)別和完善質(zhì)量控制造為降低本錢、加強(qiáng)效力、提高顧客稱心度的方法?？山?jīng)過如下步驟實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量控制：給出