地鐵接觸網(wǎng)施工組織方案

1、 1.3.2懸鏈線工程主要施工技術(shù)1.3.2.1 懸鏈線工程施工程序懸鏈線工程施工流程如下圖所示：施工準(zhǔn)備施工測(cè)量拉線坑開挖基礎(chǔ)坑開挖拉線基礎(chǔ)澆制、養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)澆注、養(yǎng)護(hù)鋼柱立桿、整正數(shù)據(jù)采集、微機(jī)處理支柱裝配硬橫跨安裝鏈形懸掛調(diào)整路肩恢復(fù)側(cè)溝改移拉線、下錨裝置安裝隧道弓形腕臂及定位安裝隧道打眼及錨栓安裝隧道底座安裝隧道內(nèi)下錨裝置安裝車輛段內(nèi)簡(jiǎn)單懸掛架設(shè)車輛段內(nèi)鏈形懸掛架設(shè)隧道內(nèi)鏈形懸掛架設(shè)隧道內(nèi)架空地線及饋線支架安裝隧道內(nèi)架空地線及饋線架設(shè)調(diào)整隧道外架空地線及饋線架設(shè)調(diào)整簡(jiǎn)單懸掛調(diào)整設(shè)備安裝及調(diào)試電連接、接地安裝限界檢測(cè)、冷滑試驗(yàn)絕緣測(cè)試、短路試驗(yàn)、熱滑、送電開通機(jī)場(chǎng)段下部工程、預(yù)留螺栓檢查門型

2、梁安裝圖11.3.2接觸網(wǎng)施工流程圖1.3.2.2 結(jié)構(gòu)測(cè)量施工測(cè)量的準(zhǔn)確性是保證接觸網(wǎng)安裝標(biāo)準(zhǔn)的首要保證。施工前必須進(jìn)行精密測(cè)量，測(cè)量誤差必須嚴(yán)格控制在內(nèi)容范圍內(nèi)。深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建接觸網(wǎng)分為隧道內(nèi)和隧道外兩部分。施工前應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行施工測(cè)量。(1) 隧道外接觸網(wǎng)施工測(cè)量深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建接觸網(wǎng)隧道外施工測(cè)量主要包括H型鋼柱和單柱（中間柱、道岔柱）基坑位置測(cè)量，門式梁、柱基坑位置、錨索基坑位置測(cè)量。測(cè)量方法如下：1) 隧道外接觸網(wǎng)施工測(cè)量流程圖測(cè)量記錄施工測(cè)量橫向測(cè)量縱向測(cè)量測(cè)量記錄尋找起測(cè)點(diǎn)支柱跨距測(cè)量標(biāo)明位置、支柱號(hào)和類型基坑中心點(diǎn)測(cè)量側(cè)面限界標(biāo)明道岔定位測(cè)量基面標(biāo)高測(cè)量線路干擾及交通情況記

3、錄復(fù)測(cè)隧道外接觸網(wǎng)施工測(cè)量流程圖1.3.22）隧道外測(cè)量人員、主要測(cè)量工具及要求隧道外測(cè)量組總則由6人組成，并根據(jù)相關(guān)要求邀請(qǐng)業(yè)主代表、駐場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)工程師參加。項(xiàng)目管理部測(cè)量工程師為組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)看圖紙，指導(dǎo)測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量； 1名技術(shù)人員負(fù)責(zé)記錄測(cè)量結(jié)果； 2人負(fù)責(zé)測(cè)量；基坑中心樁和輔助樁?？睖y(cè)組成員應(yīng)在勘測(cè)現(xiàn)場(chǎng)由勘測(cè)工程師指揮。勘察工程師在指揮勘察時(shí)應(yīng)仔細(xì)閱讀圖紙，并注意檢查圖紙是否與現(xiàn)場(chǎng)一致。標(biāo)線人員應(yīng)準(zhǔn)確、清晰地標(biāo)出勘測(cè)確定的基坑位置，測(cè)量人員認(rèn)真負(fù)責(zé)，正確使用測(cè)量工具。所有計(jì)量器具、儀表必須經(jīng)具有國(guó)家檢驗(yàn)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)，并持有檢驗(yàn)合格證，并在有效期內(nèi)。未經(jīng)檢測(cè)的儀器

4、不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，以保證測(cè)量精度。具體測(cè)量人員和主要測(cè)量工具如下：表.2-11.3.2隧道外測(cè)量人員及主要測(cè)量工具序列號(hào)測(cè)量員或測(cè)量工具的名稱數(shù)量評(píng)論一測(cè)量組1測(cè)量工程師1人負(fù)責(zé)指揮測(cè)量和閱讀圖紙2錄音機(jī)1人負(fù)責(zé)記錄測(cè)量數(shù)據(jù)3標(biāo)記1人負(fù)責(zé)在鋼軌上標(biāo)記測(cè)量錨點(diǎn)4質(zhì)押者1人負(fù)責(zé)打入基坑中心樁和輔助樁5測(cè)量員2個(gè)人負(fù)責(zé)使用測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量二測(cè)量工具1景偉一1套用于測(cè)量門梁、硬跨等。2鋼卷尺 ( 5m, 10m, 50m)各 1 個(gè)用于測(cè)量跨度、限值等。3刷子，紅漆，木樁一些用于標(biāo)記測(cè)量錨點(diǎn)3) 測(cè)量方法A) 懸鏈線的縱向測(cè)量根據(jù)懸鏈線布置圖標(biāo)注的起點(diǎn)，用鋼卷尺沿軌道主線測(cè)量，在定位柱一側(cè)沿鋼軌測(cè)量直

5、線段。當(dāng)直線為曲線時(shí)，沿曲線外的軌道測(cè)量。50m測(cè)量起點(diǎn)總則選擇在車場(chǎng)與干線相交的1#道岔，標(biāo)準(zhǔn)道岔定位總則設(shè)計(jì)在叉尖兩橫梁之間180-200mm的距離（以設(shè)計(jì)為準(zhǔn)）文檔）。有時(shí)，線路中的標(biāo)志性建筑（如涵洞、站臺(tái)、站房、洞口等）的里程點(diǎn)也可以作為懸鏈線的起點(diǎn)。在縱向測(cè)量過程中，需要使用平面圖中的地標(biāo)里程點(diǎn)來(lái)檢查測(cè)量的準(zhǔn)確性。當(dāng)立柱位置位于涵洞上，或影響電桿的架空電力線、通訊線下時(shí)，應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容范圍內(nèi)適當(dāng)調(diào)整跨度。如需變更設(shè)計(jì)，應(yīng)按設(shè)計(jì)變更程序辦理。無(wú)論是否構(gòu)成設(shè)計(jì)變更，均應(yīng)詳細(xì)記錄調(diào)整情況，并經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工單位簽字確認(rèn)，作為施工依據(jù)。B) 懸鏈線橫向測(cè)量縱向測(cè)量后，要確定懸鏈線柱基坑

6、的實(shí)際位置，還需要進(jìn)行橫向測(cè)量。側(cè)向測(cè)量主要是測(cè)量懸鏈線柱的側(cè)限，立柱的側(cè)限應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，施工誤差應(yīng)嚴(yán)格控制在內(nèi)容范圍內(nèi)。側(cè)限確定后，即可確定H型鋼柱基礎(chǔ)的中心樁。為防止開挖過程中基坑移位，總則設(shè)置輔助樁以保證施工精度。具體方法如下：側(cè)面限界+鋼柱寬面長(zhǎng)/2H型鋼柱基礎(chǔ)基礎(chǔ)中心線線路中心線輔助樁輔助樁中心樁bacdef鋼軌懸鏈線橫向測(cè)量示意圖1.3.2a點(diǎn)為縱向測(cè)量得到的鋼柱的基準(zhǔn)位置。 b、c兩點(diǎn)沿鋼軌a點(diǎn)兩側(cè)等距測(cè)得，即ab=ac、然后用等腰三角形規(guī)則使bd=cd，同時(shí)測(cè)量ad的距離。當(dāng)ad=邊限+鋼柱寬度/2時(shí)，d點(diǎn)為鋼柱基礎(chǔ)中心樁的位置，取ad延長(zhǎng)線上的一點(diǎn)f為中心樁側(cè)向輔助樁，

7、用經(jīng)緯儀或等腰三角形法取中心樁縱向上的一點(diǎn)e作為縱向輔助樁。記錄de和df的距離，保證施工過程中基礎(chǔ)不移位。測(cè)量ad的距離時(shí)，用經(jīng)緯儀觀測(cè)，保證兩點(diǎn)在同一水平面上。C) 電纜坑測(cè)量柱索對(duì)應(yīng)懸鏈線終端錨固支座，纜索坑中心線在懸鏈線終端下錨線延長(zhǎng)線上。測(cè)量方法如下：線路中心線懸掛中心線接觸網(wǎng)下錨支接觸網(wǎng)錨柱拉線基礎(chǔ)錨支延長(zhǎng)線abc電纜坑測(cè)量示意圖1.3.2在懸鏈錨支架的懸掛位置測(cè)量懸垂中心點(diǎn)a，然后測(cè)量懸鏈錨柱的中心點(diǎn)b，ab為懸鏈錨支架下錨的連接線，兩點(diǎn)之間的距離為c和 bc 可以沿 ab 的延長(zhǎng)線找到，應(yīng)保證電纜與地面的夾角為 45。 c點(diǎn)是電纜坑的中心點(diǎn)。D) 門梁基礎(chǔ)測(cè)量門式梁的柱子應(yīng)按同

8、一組柱子測(cè)量。同組門式梁柱的測(cè)量方法如下：ABC1正線基坑C2C3門型梁長(zhǎng)度圖1.3.22-4門梁基礎(chǔ)測(cè)量示意圖采用上述H型鋼柱等腰三角形法測(cè)量基礎(chǔ)中心，測(cè)量門梁一側(cè)的基礎(chǔ)中心樁，經(jīng)緯儀用于測(cè)量同一組門梁另一側(cè)鋼柱的基礎(chǔ)中心。進(jìn)行測(cè)量。將經(jīng)緯儀置于基坑中心C 2處，沿垂直于正線方向測(cè)量門式梁另一柱基坑中心，確定另一柱中心點(diǎn)C 3 。夾角不大于20（如右圖）；根據(jù)門梁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，測(cè)量同一組門梁柱中心點(diǎn)之間的距離。同一組門梁的兩個(gè)鋼柱基礎(chǔ)之間的距離應(yīng)與門梁的長(zhǎng)度一致；應(yīng)測(cè)量出梁鋼柱基面與主線軌面的高度差，安裝后不得低于設(shè)計(jì)高度。同一組門式梁的基礎(chǔ)標(biāo)高應(yīng)相等，相對(duì)誤差不宜過大50mm。(2) 隧道施

9、工勘察大部分工程都是地下線路。隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)包括觸頭懸吊、輔助饋線和架空地線。隧道內(nèi)的施工測(cè)量包括弓形腕臂底座、吊桿底座、饋線和架空地線的測(cè)量。1) 隧道內(nèi)施工測(cè)量流程圖隧道內(nèi)施工測(cè)量流程圖如下：測(cè)量記錄施工測(cè)量橫向測(cè)量縱向測(cè)量測(cè)量記錄尋找起測(cè)點(diǎn)隧道跨距測(cè)量標(biāo)明懸掛號(hào)和裝配類型測(cè)量隧道凈空隧道類型、安裝方式及影響施工情況復(fù)測(cè)測(cè)量隧道線路中心線情愿測(cè)量隧道懸掛底座中心測(cè)量饋線及地線底座中心隧道接觸網(wǎng)施工測(cè)量流程圖1.3.22) 隧道內(nèi)測(cè)量人員及主要測(cè)量工具隧道內(nèi)的測(cè)量分為兩組，一組進(jìn)行跨度測(cè)量，另一組進(jìn)行基準(zhǔn)位置測(cè)量。跨度測(cè)量組由測(cè)量工程師和3名隊(duì)員組成，基位測(cè)量隊(duì)由懸鏈線工程師和5名隊(duì)員組成，

10、2人負(fù)責(zé)行車保護(hù)，提供梯車。人員及主要測(cè)量工具如下表所示：表2-21.3.2隧道內(nèi)測(cè)量人員及主要量具序列號(hào)測(cè)量員或測(cè)量工具名稱數(shù)量評(píng)論一測(cè)量組1測(cè)量工程師1人負(fù)責(zé)命令跨度測(cè)量和讀圖2懸鏈線工程師1人負(fù)責(zé)指揮基地中心測(cè)量4錄音機(jī)1人負(fù)責(zé)記錄懸掛底座的測(cè)量數(shù)據(jù)5標(biāo)記2個(gè)人負(fù)責(zé)在隧道壁（頂）上標(biāo)出懸掛位置6測(cè)量員3人負(fù)責(zé)使用測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量7推動(dòng)者2個(gè)人負(fù)責(zé)估算測(cè)量組梯車8防護(hù)人員2個(gè)人負(fù)責(zé)行車保護(hù)二測(cè)量工具1激光測(cè)量?jī)x1套用于測(cè)量隧道懸掛和饋線底座的位置2鋼筋檢測(cè)儀1套用于檢測(cè)隧道壁中的鋼筋布置3鋼卷尺 ( 5m, 10m, 50m)各 1 個(gè)用于測(cè)量跨度、限值等。4測(cè)量梯車1套用于隧道頂板測(cè)量5

11、測(cè)量模板（懸掛和饋線底座）各1套用于測(cè)量底座的每個(gè)螺栓孔6水平尺、線墜各1套用于隧道懸垂測(cè)量7手電筒10用于測(cè)量照明8白粉筆、毛筆、紅漆一些用于標(biāo)記測(cè)量錨點(diǎn)9防護(hù)裝備2套用于駕駛保護(hù)3) 測(cè)量方法與隧道外測(cè)量類似，隧道內(nèi)測(cè)量也可分為縱向測(cè)量和橫向測(cè)量?？v向測(cè)量主要是根據(jù)隧道平面圖中的設(shè)計(jì)跨度確定各組懸索的縱向位置。橫向測(cè)量是測(cè)量每組懸掛懸掛底座和輔助饋線底座的中心點(diǎn)。A) 縱向測(cè)量縱向測(cè)量時(shí)，用鋼卷尺測(cè)量。總則以隧道入口處的第一個(gè)掛點(diǎn)或準(zhǔn)確的里程標(biāo)為起點(diǎn)。當(dāng)直線為曲線時(shí)，沿外軌測(cè)量。測(cè)量好各懸掛點(diǎn)的位置后，用紅漆在鋼軌側(cè)邊做明顯清晰的標(biāo)記，并用紅漆1cm在該位置的邊隧道墻上畫一個(gè)15寬的“+”

12、字懸掛底座的位置，并注明懸掛點(diǎn)編號(hào)和安裝類型。 15cm、拉拔值、懸掛底座和饋線底座安裝高度等信息。在車站時(shí)，要考慮到標(biāo)記的信息不會(huì)被其他專業(yè)施工覆蓋，車站墻壁和站臺(tái)的裝飾工程不能被破壞。在測(cè)量過程中，需要隨時(shí)對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，防止累積誤差。當(dāng)?shù)觞c(diǎn)遇到隧道伸縮縫、連接縫、盾構(gòu)隧道管片縫、滲漏部位時(shí)，應(yīng)避開。但最大位移不能超過 500mm，保證不超過最大設(shè)計(jì)跨度，相鄰兩跨的跨度比不大于1:1.25的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。道岔和交叉路口不能移動(dòng)。當(dāng)需要特殊位移時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系解決。道岔定位和立交定位應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求安裝，盡量采用標(biāo)準(zhǔn)定位。如不符合設(shè)計(jì)圖紙，應(yīng)報(bào)告駐場(chǎng)監(jiān)理工程師聯(lián)系設(shè)計(jì)單位解決

13、。測(cè)量隧道內(nèi)隔離開關(guān)位置時(shí)，應(yīng)檢查側(cè)限位是否符合車輛限位要求。如不能滿足隔離開關(guān)安裝要求，應(yīng)報(bào)告駐場(chǎng)監(jiān)理工程師聯(lián)系設(shè)計(jì)單位解決。在測(cè)量過程中，應(yīng)記錄各懸掛點(diǎn)的隧道類型、隧道凈空、曲線外軌超高、設(shè)計(jì)安裝方法等，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)安裝方法是否正確。B) 橫向測(cè)量使用激光測(cè)量?jī)x進(jìn)行定位測(cè)量。激光設(shè)置在尺子上，可以在尺子的凹槽內(nèi)滑動(dòng)。軌道尺夾在軌道面上，水平方向垂直于懸掛處的軌道中心線。此時(shí)，軌道尺的中心線與受電弓的中心線重合。在軌道尺上滑動(dòng)激光，激光束垂直于兩個(gè)軌道面之間的連接線。 ，偏差不大于1。根據(jù)設(shè)計(jì)極限數(shù)據(jù)和軌道尺標(biāo)尺、受電弓中心點(diǎn)、懸掛中心點(diǎn)及各種底座（懸掛定位底座、中央錨下錨座、饋線及其錨座、架

14、空地面）鋼絲及其下錨座）安裝中心點(diǎn)，中心點(diǎn)用1cm圈和圈標(biāo)記10cm。同時(shí)測(cè)量隧道間隙、線高和拉出值，可達(dá)到激光測(cè)距精度1mm。梯車上的人員使用鋼筋檢測(cè)儀檢測(cè)測(cè)點(diǎn)處隧道主要鋼筋是否有分布。加固時(shí)，鉆孔位置應(yīng)避開加固位置，但孔位只能縱向移動(dòng)（ 500mm），不能橫向移動(dòng)。橫向移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)極限發(fā)生變化。對(duì)于盾構(gòu)隧道段，鋼筋的分布非常規(guī)整，可以制作出鋼筋分布規(guī)模。多于兩個(gè)孔的底座，采用底板模型，模型孔位與底座相同，并標(biāo)出中心線。在被測(cè)底座中心點(diǎn)上畫一條中心線，將模板中心線與其對(duì)齊，通過模板孔位確定鉆孔位置。重新測(cè)量并記錄各基準(zhǔn)位置與受電弓中心的距離、鋼絲高度、隧道凈空和懸掛點(diǎn)高度，用于計(jì)算隧道結(jié)構(gòu)

15、高度，作為為下一步懸掛、定位和安裝選材提供依據(jù)。如果車站風(fēng)道區(qū)域的接觸網(wǎng)懸掛地腳螺栓為預(yù)埋件，則需要檢查預(yù)埋件是否符合設(shè)計(jì)要求。如不符合要求，需報(bào)監(jiān)理工程師聯(lián)系施工單位進(jìn)行搬遷或改造。隔離開關(guān)及操作機(jī)構(gòu)在隧道內(nèi)的位置應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行測(cè)量定位，盡量靠近牽引變電所出線，縮短供電電纜長(zhǎng)度，并注意車輛邊界的最低要求。三個(gè)開關(guān)成組安裝時(shí)，三個(gè)開關(guān)的底座應(yīng)在同一水平線上。(3) 注意事項(xiàng)1）由于接觸網(wǎng)工程和軌道工程幾乎同時(shí)施工，交叉干擾嚴(yán)重，給施工測(cè)量帶來(lái)很大困難。軌道未完全成型，直接影響接觸網(wǎng)安裝的測(cè)量精度。因此，在施工測(cè)量之前，應(yīng)由軌道專業(yè)人員共同進(jìn)行線路的詳細(xì)交接。記錄線叉中心位置、軌道中心樁、

16、軌道面標(biāo)高、彎道半徑及彎道起止里程等，并在鋼軌或隧道上標(biāo)明墻，以保證懸鏈線測(cè)量的測(cè)量精度。2）由于與軌道等專業(yè)施工的交叉干擾，測(cè)量時(shí)需要軌道專業(yè)交樁，施工測(cè)量的效率和進(jìn)度會(huì)受到很大影響，直接影響工期懸鏈線工程安裝。同時(shí)，樁的精度將是懸鏈線工程安裝精度的保證。因此，在施工勘察過程中，心一定要加強(qiáng)與軌道專業(yè)人員的配合，協(xié)調(diào)軌道專業(yè)人員的施工進(jìn)度，積極邀請(qǐng)他們交樁，重復(fù)審查，盡量減少錯(cuò)誤。3）懸鏈線縱向測(cè)量時(shí)，應(yīng)時(shí)刻核對(duì)里程，避免累積誤差，出現(xiàn)誤差應(yīng)重新測(cè)量。例如調(diào)整跨度時(shí)，應(yīng)調(diào)整多個(gè)跨度，確保每個(gè)跨度的調(diào)整量控制在 500mm.4）由于施工現(xiàn)場(chǎng)多專業(yè)施工，測(cè)量點(diǎn)的標(biāo)記應(yīng)充分考慮不被其他專業(yè)施工覆蓋

17、，標(biāo)記應(yīng)清晰顯眼。5) 在隧道內(nèi)測(cè)量時(shí)，應(yīng)注意各懸點(diǎn)和饋線組裝后，帶電部分與固定接地體的最小距離不應(yīng)小于150mm。1.3.2.3 基礎(chǔ)工程在懸鏈線施工中，基礎(chǔ)工程是關(guān)鍵工序，直接影響懸鏈線安裝的準(zhǔn)確性，也是懸鏈線工程質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，基礎(chǔ)工程要加強(qiáng)施工力量和施工管理，積極接受監(jiān)理工程師的監(jiān)督，確保施工質(zhì)量。施工過程如下：基坑復(fù)測(cè)基坑開挖基坑尺寸復(fù)核、清坑余土清理基礎(chǔ)澆注、養(yǎng)生基礎(chǔ)回填監(jiān)理工程師驗(yàn)坑31.3.2基礎(chǔ)工程施工流程圖基礎(chǔ)工程建設(shè)人員及主要設(shè)備配置如下：表31.3.2基本工程施工人員及設(shè)備配置表序列號(hào)姓名數(shù)量責(zé)任一建筑工人1組長(zhǎng)（高級(jí)接觸網(wǎng)技術(shù)員）1人全面負(fù)責(zé)基坑開挖、澆筑2副組長(zhǎng)（

18、聯(lián)系工程師）1人負(fù)責(zé)基坑復(fù)試3機(jī)械師/普通工人15/30 人負(fù)責(zé)建設(shè)工作二主要設(shè)備1潛水泵2個(gè)單位用于水坑排水2卡車 (5T)1套用于運(yùn)輸材料3混凝土攪拌機(jī)1套用于攪拌混凝土4發(fā)電機(jī)2個(gè)單位設(shè)備臨時(shí)用電5插入式振動(dòng)器2套用于混凝土振搗6模具（鋼和木制模型）6套用于基坑開挖和基礎(chǔ)鑄造7挖掘工具（鏟子、鎬等）和其他工具30套用于基坑開挖（一）基坑開挖基坑的開挖應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的土壤條件確定。深圳地區(qū)地表以下是流沙，容易造成基坑塌方?；娱_挖時(shí)應(yīng)加模板保護(hù)，或采用“鑄造擋土墻沉箱法”保護(hù)。1）基坑開挖前，應(yīng)檢查基坑尺寸及中心樁和輔助樁的位置是否與測(cè)量記錄一致，防止因施工而產(chǎn)生位移。2）基坑開挖過程中，

19、每組不少于3人，其中1人負(fù)責(zé)保護(hù)，確保施工安全。3）基坑開挖時(shí)，應(yīng)注意防止對(duì)道床的污染，道床應(yīng)使用尼龍編織布，以防止軌道被污染。為防止道砟滑入基坑，在基坑內(nèi)沿用厚木板擋住道砟。4）場(chǎng)地段開挖過程中，由于基坑總則不會(huì)塌陷，因此基坑開挖尺寸與地基設(shè)計(jì)尺寸相同，應(yīng)適當(dāng)加寬10mm。5）遇到流沙坑時(shí)，應(yīng)制作模板或采用“鑄造擋土墻沉箱法”?；?m左右開挖時(shí)，澆筑防護(hù)墻，采用500mm高鋼模板，8mm鋼網(wǎng)和C7.5級(jí)混凝土一起澆筑，防護(hù)墻厚度不小于150mm那。澆注時(shí)應(yīng)充分夯實(shí)，將坑內(nèi)的水排干，并加入促進(jìn)劑。擋土墻固化后繼續(xù)開挖，邊開挖邊將擋土墻沉入基坑。為了連接上下防護(hù)墻，在預(yù)制鋼筋時(shí)，垂直鋼筋暴露在

20、鋼模中100mm。6）開挖過程中，應(yīng)通過基坑輔助樁對(duì)基坑中心進(jìn)行校核，防止開挖偏心2m。提升土壤時(shí)的安全性。7）在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)地下埋藏物或土質(zhì)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)不符，應(yīng)認(rèn)真記錄，會(huì)同業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師處理。(2) 基礎(chǔ)鑄造基坑開挖完成后，技術(shù)人員應(yīng)審核基坑尺寸，報(bào)監(jiān)理工程師檢查基坑，檢查基坑是否達(dá)到設(shè)計(jì)深度，橫向限位是否為設(shè)計(jì)限位。監(jiān)理工程師確認(rèn)基坑無(wú)誤后，進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑。1) 基礎(chǔ)澆筑前，請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工程師監(jiān)督質(zhì)量。未經(jīng)監(jiān)理工程師監(jiān)工的基礎(chǔ)，按不合格處理。2）在基坑上安裝基礎(chǔ)木模板或鋼模板箱。木模板或鋼模板箱的尺寸與設(shè)計(jì)基礎(chǔ)的外露尺寸相同，基礎(chǔ)模型箱應(yīng)在基坑正上方且穩(wěn)固。同時(shí)檢查基礎(chǔ)模型框的中

21、心是否與基礎(chǔ)中心一致，邊限與設(shè)計(jì)限是否一致。3) 布置基礎(chǔ)地腳螺栓和鋼網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)的預(yù)制應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋接頭采用點(diǎn)焊或用細(xì)鐵絲綁扎。將地腳螺栓固定在鋼模上（根據(jù)基面尺寸和螺栓位置制作的鋼模），調(diào)整水平或保留基面坡度后，將鋼模固定在鋼模上?；灸Ｐ涂?。少量。要求地腳螺栓與基礎(chǔ)模型箱的間隙不小于該間隙，75mm基面外露長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，螺紋部分應(yīng)涂油并用布包好，以防止在基礎(chǔ)澆注過程中弄臟和損壞螺紋。4) 按設(shè)計(jì)要求配制混凝土。5）基坑內(nèi)注入混凝土?xí)r，注意不要移動(dòng)支撐模板，每隔一段時(shí)間檢查一次尺寸，防止?jié)沧⒁莆?。?dāng)注入混凝土的落差較大時(shí)，應(yīng)使用溜槽，以確保混凝土的落差小于此2m。6）混凝土3

22、00mm每次澆筑應(yīng)充分夯實(shí)，使用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行夯實(shí)。每次都需要插入下一層混凝土，保證混凝土致密，無(wú)氣泡。振動(dòng)時(shí)注意不要與地腳螺栓碰撞，以確保地腳螺栓不移位。7) 每次澆筑混凝土?xí)r50m3，應(yīng)制作一組試塊。試塊的養(yǎng)護(hù)條件與基礎(chǔ)相同，并注明取樣基礎(chǔ)編號(hào)和澆筑日期。試塊保溫28天后進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)。8）根據(jù)不同的天氣情況，基礎(chǔ)澆筑624小時(shí)后，可酌情脫模。脫模后，應(yīng)派專人用清水進(jìn)行保養(yǎng)。還設(shè)置了警告標(biāo)志，以防止行人和其他施工單位的意外損壞?；A(chǔ)達(dá)到一定強(qiáng)度后，由駐廠監(jiān)理工程師驗(yàn)收，填寫隱蔽工程記錄，并由駐廠監(jiān)理工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人簽字，然后進(jìn)行地基施工?；靥?。（三）施工注意事項(xiàng)1）由于深圳地鐵1號(hào)線

23、接駁工程接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程，主要集中在前海段。根據(jù)業(yè)主的施工進(jìn)度，懸鏈線基礎(chǔ)施工過程中，部分軌道可能未完全成型，給基礎(chǔ)施工的準(zhǔn)確性帶來(lái)困難。庫(kù)內(nèi)會(huì)有軌道、通訊、信號(hào)等施工單位較多，對(duì)施工干擾較大，對(duì)基礎(chǔ)施工影響較大，可能導(dǎo)致施工進(jìn)度達(dá)不到預(yù)期要求，影響工期。同時(shí)，多單元同時(shí)施工容易損壞新澆筑的基礎(chǔ)。為了按時(shí)、高質(zhì)量地完成基礎(chǔ)工程，在施工過程中，要加強(qiáng)與監(jiān)理工程師的配合，協(xié)調(diào)各方，創(chuàng)造施工條件，同時(shí)重復(fù)測(cè)量，確保施工的準(zhǔn)確性。在施工的基礎(chǔ)上制作明顯的警示標(biāo)志，并派專人對(duì)基礎(chǔ)施工進(jìn)行維護(hù)和監(jiān)控。2）基坑開挖時(shí)，應(yīng)注意不要損壞地下管線，并及時(shí)更換和移動(dòng)水溝，以保證水溝暢通。3）添加到基礎(chǔ)中的薄片不宜過大

24、，薄片的尺寸不應(yīng)超過基礎(chǔ)橫截面最大尺寸的1/3，薄片與薄片之間的距離應(yīng)更大比100mm應(yīng)在薄片和基礎(chǔ)邊緣之間設(shè)置的混凝土保護(hù)層。150mm4）地基澆筑后，應(yīng)根據(jù)天氣情況保持23周。5) 澆筑基礎(chǔ)所用水泥等級(jí)不得低于325#，砂含泥量不得超過5%，粒徑應(yīng)在0.380.38之間0.8mm。石料應(yīng)為直徑20的干凈碎石28mm，不得使用風(fēng)化石。6) 基礎(chǔ)澆筑前應(yīng)進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師備案。7）安裝前，基礎(chǔ)地腳螺栓和拉桿需要進(jìn)行防腐處理，總則涂防腐漆。1.3.2.4 H型鋼柱的安裝和對(duì)中根據(jù)業(yè)主各專業(yè)的施工進(jìn)度，站前、站后部分工程同步進(jìn)行，尤其是貨架作業(yè)對(duì)接觸網(wǎng)桿作業(yè)干擾較大。根據(jù)施組的布

25、置，懸鏈線H型鋼柱安裝，采用機(jī)械桿，特殊情況輔以人工桿。在交通車輛可以到達(dá)的區(qū)域，使用起重機(jī)的垂直桿。對(duì)交通車輛無(wú)法到達(dá)、軌道車輛可進(jìn)入的路段，采用汽車起重機(jī)固定在軌道板上的方式架設(shè)電桿，機(jī)場(chǎng)路段采用帶電電桿。當(dāng)蒸汽起重機(jī)和軌道車都不能站立桿時(shí)，使用人造桿。（一） H型鋼柱安裝找正流程圖H型鋼柱安裝找正流程圖如下：合格 不合格H型鋼柱檢查鋼柱基礎(chǔ)復(fù)核立桿支柱整正經(jīng)緯儀測(cè)鋼柱斜率支柱基礎(chǔ)帽封頂H型鋼柱安裝找正流程圖1.3.2（二）人員組織及主要設(shè)備配置H型鋼柱安裝調(diào)直操作如下：表4 1.3.2H型鋼柱安裝矯直工作主要人員及主要設(shè)備配置表序列號(hào)姓名數(shù)量責(zé)任一建筑工人1組長(zhǎng)（高級(jí)接觸網(wǎng)技術(shù)員）1人完

26、全負(fù)責(zé)支柱安裝和對(duì)齊2副組長(zhǎng)（聯(lián)系工程師）1人負(fù)責(zé)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)和桿位指導(dǎo)3懸鏈機(jī)械師10人負(fù)責(zé)建設(shè)工作4乘客3人軌道車、起重機(jī)駕駛操作二主要設(shè)備1地鐵1套用于拖軌平板2蒸汽起重機(jī)（12T）1套用于動(dòng)臂工作3軌道平板（兩塊平板與蒸汽吊組成安裝吊）2個(gè)單位一個(gè)用于支柱，一個(gè)用于蒸汽起重機(jī)4經(jīng)緯儀1套用于測(cè)量支柱的坡度5電桿車1套用于動(dòng)臂工作6鋼絲繩、鋼卷尺、撬棍等工具2套用于極點(diǎn)對(duì)齊7磨床1套用于人造桿（3）H型鋼柱立桿法立桿作業(yè)前，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定具體的立桿作業(yè)計(jì)劃和工作任務(wù)清單，并檢查接觸網(wǎng)桿所需的機(jī)械設(shè)備和工具以確保施工安全可靠。 .燈桿的具體使用方法如下： 1) 燈桿架設(shè)前，對(duì)燈桿進(jìn)行目

27、視檢查，檢查合格后方可使用。 H型鋼柱的H型鋼不得彎曲或扭曲，彎曲度不得大于1/1000，型鋼的翼緣和腹板不得變形。鋼柱底板螺栓孔間距應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。熱鍍鋅鋼柱的鍍層應(yīng)均勻、光滑，不得有因酸洗過度引起的腐蝕坑和泛酸。 2）立桿前，需對(duì)基礎(chǔ)螺栓間距、外露尺寸、邊限及基礎(chǔ)面標(biāo)高等技術(shù)參數(shù)進(jìn)行審核，確認(rèn)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程施工符合設(shè)計(jì)要求。3) 鋼柱運(yùn)輸過程中，鋼柱層間用6080mm滑道隔開。為保證底板不刮傷鋼柱鍍鋅層，鋼柱堆放應(yīng)整齊，上下對(duì)齊。平板車在運(yùn)輸時(shí)，必須與車輛直立牢固捆綁。4）安裝起重機(jī)組（由固定式蒸汽起重機(jī)和軌道板上的平板拖車組成）或蒸汽起重機(jī)立桿（示意圖如下），具體方法如下：圖4-21.3

28、.2機(jī)械極示意圖a) 軌道式起重機(jī)或空中起重機(jī)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，將起重機(jī)對(duì)準(zhǔn)接觸網(wǎng)“H”型鋼柱的基座位置； b) 手動(dòng)將鋼絲套固定在懸鏈柱上，并與吊鉤連接； C) 由地面指揮 D)將柱子從上到下緩慢下降，由施工人員支撐柱子，使柱子底板上的螺栓孔與地腳螺栓對(duì)齊。減速; e) 當(dāng)基礎(chǔ)螺栓完全落入柱底板螺栓孔內(nèi)時(shí)，施工人員應(yīng)立即將螺母套在鋼柱底板對(duì)角線上的螺栓上，以保證支柱的穩(wěn)定性。 5）人造桿的使用 使用軌道式起重機(jī)和汽車起重機(jī)架設(shè)桿時(shí)，可以考慮使用人造桿。人造桿需要使用絞繩、擺繩、吊繩、根繩、桿等施工工具（見下圖）。具體施工方法如下：圖4-3 人造桿示意圖1.3.2a) 選擇靠近支柱基礎(chǔ)的合適位置

29、，設(shè)置扭繩、擺繩、根繩的固定錨角鋼，角鋼應(yīng)設(shè)置牢固；b) 選擇合適的位置固定立桿，并通過吊索與H型鋼柱連接；c) 用絞盤通過絞繩將立柱緩慢提起，使立柱緩慢移動(dòng)到底座位置。在啟動(dòng)立柱過程中，用根繩和搖擺繩控制立柱，防止立柱移動(dòng)過快或左右晃動(dòng)；d) 支柱底板螺栓孔與地腳螺栓對(duì)齊后，慢慢松開扭繩，將支柱落入地腳螺栓中； e) 柱子完全落入地腳螺栓后，施工人員應(yīng)立即在鋼柱底板上放置對(duì)角線。將螺母放在螺栓上，以確保支柱穩(wěn)定。 f) 確認(rèn)懸鏈線柱穩(wěn)定后，拆下柱上的鋼絲套等施工設(shè)備，準(zhǔn)備下一根柱子的架設(shè)；（四）立柱找正 1）現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)立柱傾角，用丁字尺和鋼卷尺測(cè)量立柱限位，用撬棒慢慢撬起立柱底部，調(diào)整

30、柱子的斜率和扭轉(zhuǎn)。各項(xiàng)技術(shù)要求均滿足后，用鋼管套筒扳手緊固地腳螺栓和螺母。對(duì)中完成后，螺栓、螺母應(yīng)采取涂油防腐措施；2）立柱對(duì)位完成后，取下所有對(duì)位工具和量具；3）專業(yè)的質(zhì)量工程技術(shù)人員對(duì)懸鏈柱進(jìn)行審核，確認(rèn)立柱的埋深、邊限、傾角等技術(shù)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。在施工單位的組織下，及時(shí)與站前有關(guān)單位確認(rèn)設(shè)計(jì)軌面標(biāo)高，并在立柱上標(biāo)出軌面標(biāo)準(zhǔn)線，作為施工測(cè)量的基準(zhǔn)。上部安裝工程。4) 找正完成并緊固地腳螺栓后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求封蓋柱基礎(chǔ)。（五）施工注意事項(xiàng)1）H型鋼柱在搬運(yùn)、堆放過程中容易變形，產(chǎn)生一定的撓度，影響懸鏈線工程質(zhì)量。因此，搬運(yùn)、堆放時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守H型鋼柱的操作和技術(shù)指導(dǎo)。堆放立柱的場(chǎng)地應(yīng)平整

31、牢固，每層立柱用方木隔開，并用草袋找平。柱子的堆疊最多不超過三層。 .確保支柱不會(huì)因自重而變形。2）立柱對(duì)位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，并用經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)，確保立柱傾角符合設(shè)計(jì)要求，垂直線，無(wú)扭曲面。同時(shí)請(qǐng)常駐監(jiān)理工程師進(jìn)行監(jiān)督檢查。3）H型鋼柱對(duì)位時(shí)，底板下的墊片不得超過三片。1.3.2.5 支柱總成立柱裝配是接觸懸掛的基礎(chǔ)，施工要求高。深圳地鐵接觸網(wǎng)采用絕緣旋轉(zhuǎn)平腕臂安裝方式，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，受力合理。在施工過程中，盡量做到計(jì)量科學(xué)化、電腦化、預(yù)制化工廠化（預(yù)制車間）、安裝機(jī)械化。(1) 懸鏈線柱組裝流程圖懸鏈線柱組裝流程圖如下：現(xiàn)場(chǎng)辦公室工地工廠（預(yù)配車間）數(shù)據(jù)采集微機(jī)處理腕臂預(yù)配底座安裝質(zhì)量檢定腕臂安裝圖

32、 5-1 立柱組裝流程圖1.3.2（二）立柱裝配人員及主要設(shè)備配置本項(xiàng)目設(shè)置安裝操作組，其人員及主要設(shè)備配置見下頁(yè)“表5”1.3.2道具組裝機(jī)及主要設(shè)備配置表。表51.3.2道具組裝機(jī)及主要設(shè)備配置表序列號(hào)姓名數(shù)量責(zé)任一建筑工人1組長(zhǎng)（高級(jí)接觸網(wǎng)技術(shù)員）1人全權(quán)負(fù)責(zé)支具腕臂的安裝2副組長(zhǎng)（聯(lián)系工程師）1人負(fù)責(zé)立柱總成的測(cè)量計(jì)算3懸鏈機(jī)械師20人負(fù)責(zé)手臂的準(zhǔn)備和建造4乘客2負(fù)責(zé)駕駛工作車輛二主要設(shè)備1電動(dòng)安裝作業(yè)車1套用于腕臂安裝2經(jīng)緯儀1套用于數(shù)據(jù)收集3梯車2個(gè)單位用于安裝工作4扭力手柄10用于腕臂配置和安裝5梅動(dòng)10用于腕臂配置和安裝6大繩、鋼卷尺等工具用于支柱裝配（3）懸鏈線柱總成施工方法

33、1) 數(shù)據(jù)采集懸鏈柱腕臂裝配需要采集的數(shù)據(jù)包括： A) 立柱埋深、側(cè)向極限、傾角、結(jié)構(gòu)高度、承重索離軌面高度, 和承載力電纜橫向和縱向偏移量、接觸線拉出值等； b) 線路數(shù)據(jù)：曲線表、線路曲線半徑、外軌超高等； C) 每個(gè)零件的裝配尺寸。 2）微機(jī)處理將采集到的技術(shù)參數(shù)輸入微機(jī)，用微機(jī)計(jì)算支臂和支臂的安裝尺寸。 3）腕臂預(yù)配置 A）在工廠（預(yù)配置車間）根據(jù)計(jì)算機(jī)計(jì)算和安裝數(shù)據(jù)表對(duì)腕臂進(jìn)行預(yù)配置。腕臂預(yù)配置的長(zhǎng)度和尺寸誤差不應(yīng)大于此2mm。在預(yù)配置過程中，螺栓應(yīng)沿同一方向旋入。 ,所有螺栓都用扭力扳手?jǐn)Q緊，配套擰緊用的扳手是Torx扳手。嚴(yán)禁使用活扳手。防風(fēng)電纜在特制的預(yù)制平臺(tái)上由煨彎?rùn)C(jī)制成；B

34、) 根據(jù)設(shè)計(jì)布局圖中的支柱編號(hào)，對(duì)預(yù)配置的腕臂進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)注。圖1.3.2.5-2 腕臂安裝示意圖4）底座安裝A）根據(jù)電腦計(jì)算出的安裝高度，用鋼卷尺量出腕臂底座從立柱導(dǎo)軌面標(biāo)準(zhǔn)線的底部到頂部的安裝高度，并標(biāo)出用紅色油漆； B) 升高安裝作業(yè)車的作業(yè)平臺(tái)。到基準(zhǔn)位置，使用 Torx 扳手和扭矩扳手?jǐn)Q緊螺栓。5）腕臂安裝（見右側(cè)安裝圖）a) 將要安裝的腕臂按安裝順序整齊地放置在工作平臺(tái)上； b) 作業(yè)車到達(dá)懸鏈線支架后，將斜腕臂棒一側(cè)用穿釘連接底座，另一側(cè)由施工人員連接支架； c) 手動(dòng)將腕臂推靠在支柱上，將平腕臂連接到底座上，連接銷的連接方向要一致，開口銷的開口角度不小于75； d) 腕臂安裝后，

35、檢查各連接部位是否牢固可靠，用細(xì)鐵絲臨時(shí)固定腕臂，防止絕緣子隨風(fēng)擺動(dòng)而損壞。 6）質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目管理部質(zhì)量檢驗(yàn)工程師邀請(qǐng)監(jiān)理工程師并會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)安裝的腕臂質(zhì)量進(jìn)行檢查，確認(rèn)腕臂的安裝是否符合設(shè)計(jì)要求。檢查內(nèi)容包括：a) 腕臂安裝方式；b) 腕臂底座離軌面標(biāo)準(zhǔn)線的安裝高度；c) 承重電纜夾距軌道平面的高度；D) 腕臂各連接件連接是否牢固。（四）施工注意事項(xiàng)1) 用標(biāo)準(zhǔn)扭矩將螺栓擰緊到位。2）使用專用工具搬運(yùn)工具材料，嚴(yán)禁拋擲。1.3.2.6 高架線硬跨施工方法在深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建懸鏈線安裝工程中，高架段多線橋采用剛性跨度結(jié)構(gòu)，車輛段采用門式梁簡(jiǎn)易懸掛安裝方式。硬跨和龍門梁的安裝方法基本相同。

36、下面以硬跨接的安裝為例來(lái)說明安裝過程。硬跨由柱梁組成，柱子為H型鋼柱，柱形為弧形；梁為H型鋼梁，總則由三段用螺栓連接的梁段組成，梁呈拱形；立柱與橫梁之間采用螺栓連接，立柱通過基礎(chǔ)預(yù)埋地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上。由于硬跨梁長(zhǎng)而笨重，稍有不慎操作很容易造成大跨梁變形變形。本項(xiàng)目擬采用安裝起重機(jī)進(jìn)行硬跨安裝。施工技術(shù)要求相當(dāng)高。橫梁在地面上組裝，一次安裝到位，既可以提高施工質(zhì)量，又可以減輕施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工效率。(1)硬跨安裝流程圖如下：工廠（預(yù)配車間）工地現(xiàn)場(chǎng)辦公室安裝硬橫跨兩側(cè)鋼柱用經(jīng)緯儀整正硬橫跨兩支柱在同一線上橫梁地面拼裝橫梁吊裝橫梁安裝橫梁與支柱連接用經(jīng)緯儀測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算預(yù)配支持裝置安裝

37、圖6-11.3.2硬跨安裝流程圖（二）人員組織及主要設(shè)備配置本工程硬跨安裝包括兩根鋼柱安裝、梁安裝和支撐裝置安裝。硬跨立柱橫梁安裝由鋼柱安裝校線工作組完成，支撐裝置安裝由立柱總成操作組完成。上述兩組人員及設(shè)備配置保持不變（詳見表1.3.24和表1.3.2.5）。(3)硬跨安裝的具體方法本項(xiàng)目硬跨度示意圖如下：硬跨越示意圖1.3.2圖1.3.2.6-3 可調(diào)支架示意圖1）采用H型鋼柱安裝對(duì)中方式，安裝每組硬跨兩根鋼柱，對(duì)中時(shí)用經(jīng)緯儀監(jiān)測(cè)同一組硬跨兩根鋼柱，確保兩根鋼柱的中心線都在同一條直線上。 2）梁地面總成 A）準(zhǔn)備一批可調(diào)支架（如右圖），并在每個(gè)支架的頂部安裝一根0.9m長(zhǎng)直徑和一直徑的38

38、.1mm鋼管，用于支撐剛性梁；組裝橫梁，組裝前用經(jīng)緯儀、水平儀、水平儀測(cè)量調(diào)整，使可調(diào)支架縱向成一條直線，水平方向滿足規(guī)定的外傾角要求，同時(shí)保持各水平鋼管； C) 從中間向兩側(cè)組裝。 d) 裝配完成后，應(yīng)對(duì)梁各截面的型號(hào)和接觸面密度進(jìn)行復(fù)核核對(duì)，并按同一組規(guī)格，標(biāo)注相同的編號(hào)； E) 將檢驗(yàn)合格的橫梁吊到平臺(tái)上進(jìn)行安裝。 3）橫梁的吊裝A）在橫梁兩側(cè)各系一根搖擺繩，控制橫梁左右晃動(dòng)； b) 在橫梁兩側(cè)安裝起重鋼絲繩； c) 吊車就位后，將橫梁吊起，緩慢吊起，使橫梁超過柱頂200 300mm； d) 對(duì)中，施工人員配合地面操作搖繩，使橫梁兩端分別與柱頂對(duì)齊； E) 慢慢降低橫梁，使橫梁下降到柱子

39、頂部的連接板上。繩索應(yīng)繼續(xù)受力； F) 用高強(qiáng)度連接螺栓將橫梁固定在柱頂。螺栓擰緊后，起重機(jī)可以脫離。硬跨安裝示意圖如下：圖1.3.2.6-4 硬橫跨安裝示意圖對(duì)于跨度大的硬跨，更容易變形變形。為了避免硬梁變形變形，我們會(huì)制作專用的吊裝工具“柱梁”，用橫梁將硬梁吊起，使橫梁只受到垂直方向的提升力. ，不再產(chǎn)生橫向擠壓力，減少吊裝過程中橫梁變形的可能性。其吊裝示意圖如下：圖6-5 吊梁示意圖1.3.24) 支護(hù)裝置的安裝 A) 硬跨安裝后，懸鏈線工程師利用經(jīng)緯儀測(cè)量跨度、線距、柱限、基礎(chǔ)水平等參數(shù)，并將采集的數(shù)據(jù)輸入到計(jì)算機(jī)安裝支持設(shè)備。數(shù)據(jù)是計(jì)算機(jī)化的。 B) 根據(jù)計(jì)算結(jié)果，配套設(shè)備在工廠（預(yù)

40、配車間）進(jìn)行預(yù)配置并分組編號(hào)。 c) 根據(jù)測(cè)量記錄和計(jì)算機(jī)計(jì)算記錄，使用安裝車按編號(hào)安裝支撐裝置。 5)硬跨式安裝質(zhì)量檢驗(yàn)后，質(zhì)檢人員將邀請(qǐng)駐場(chǎng)監(jiān)理工程師對(duì)成型的硬跨式技術(shù)參數(shù)進(jìn)行審核檢查，確認(rèn)安裝是否符合設(shè)計(jì)要求，并做好詳細(xì)記錄。（四）施工注意事項(xiàng)1）硬跨施工時(shí)，兩條線路必須同時(shí)堵塞，以確保安全。2）硬跨施工過程中，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮，各作業(yè)組、全員嚴(yán)格服從指揮員統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動(dòng)。3）由于本工程硬跨位于高架段，在安裝硬跨時(shí)，應(yīng)在施工段橋下區(qū)域設(shè)置防護(hù)，確保車輛和行人安全。4) 高空作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定系好安全帶，所有工具和材料應(yīng)配備專用設(shè)備運(yùn)送，嚴(yán)禁投擲。5) 設(shè)備操作人員和特種操作人員應(yīng)按規(guī)定

41、持證上崗。6) 擰緊梁與鋼柱的連接螺栓時(shí)，應(yīng)同時(shí)在兩側(cè)交替進(jìn)行。安裝后，應(yīng)仔細(xì)檢查橫梁各部分的尺寸，確保符合質(zhì)量要求。1.3.2.7 地腳螺栓安裝及埋設(shè)控制方法深圳地鐵一號(hào)線除車輛段、進(jìn)出線段地面段、高架段及過渡段外，其余均為地下線路。地鐵隧道和國(guó)鐵隧道有很大區(qū)別。整個(gè)隧道為低凈空隧道，馬蹄形隧道凈高5055mm為 ，圓形隧道為5200mm內(nèi)徑，矩形隧道斷面高度為5060mm，矩形隧道站臺(tái)高度為5840mm，接觸線高度為隧道是4040mm，結(jié)構(gòu)高度只有235-270mm。深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程懸鏈線，隧道內(nèi)接觸懸掛采用柔性懸掛（簡(jiǎn)單鏈?zhǔn)綉覓欤?，圓形和馬蹄形隧道懸掛采用弓形腕臂安裝形式，矩形隧道

42、采用吊桿結(jié)構(gòu)形式。由于隧道凈空低、寬度窄，懸鏈線呈鏈狀懸掛，結(jié)構(gòu)高度低，隧道安裝精度要求較高，不內(nèi)容出現(xiàn)較大誤差。地腳螺栓放置的準(zhǔn)確性是懸鏈線在隧道內(nèi)準(zhǔn)確安裝的基礎(chǔ)，因此地腳螺栓放置是本工程的關(guān)鍵控制過程。我公司將在本項(xiàng)目中采用先進(jìn)的施工方法，規(guī)范操作程序，確保深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程接觸網(wǎng)工程的安裝質(zhì)量。(1) 地腳螺栓安裝流程圖不合格合格有主鋼筋 底座中心點(diǎn)復(fù)測(cè)打孔點(diǎn)鋼筋探測(cè)清孔預(yù)埋錨栓安裝拉力試驗(yàn)隧道內(nèi)施工測(cè)量制作底座眼孔模型打孔懸掛安裝圖7-1 地腳螺栓放置埋設(shè)流程圖1.3.2(2)地腳螺栓安裝人員及主要設(shè)備配置由于地腳螺栓安裝埋設(shè)工作量大，本項(xiàng)目設(shè)置一個(gè)大型地腳螺栓安裝埋設(shè)作業(yè)組，大作

43、業(yè)組下設(shè)四個(gè)作業(yè)組。根據(jù)業(yè)主各專業(yè)的施工進(jìn)度，接觸網(wǎng)與軌道專業(yè)同步施工交叉干擾。因此，在隧道鉆孔作業(yè)期間，安裝卡車可能無(wú)法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。我公司在進(jìn)行隧道鉆孔作業(yè)時(shí)主要考慮使用梯形車。當(dāng)線路條件內(nèi)容安裝工作車進(jìn)入時(shí)，安裝工作車將轉(zhuǎn)移進(jìn)入施工。其人員及主要設(shè)備配置如下：表 7 錨栓1.3.2安放人員及主要設(shè)備配置表序列號(hào)姓名數(shù)量責(zé)任一建筑工人1組長(zhǎng)（高級(jí)接觸網(wǎng)技術(shù)員）1人完全負(fù)責(zé)地腳螺栓的放置2副組長(zhǎng)（組長(zhǎng)）4人負(fù)責(zé)地腳螺栓的鉆孔和安裝3技術(shù)負(fù)責(zé)人（工程師）1人負(fù)責(zé)地腳螺栓安放埋設(shè)技術(shù)4懸鏈機(jī)械師20人負(fù)責(zé)建設(shè)工作5乘客2負(fù)責(zé)駕駛安裝工作車輛二主要設(shè)備1電動(dòng)安裝作業(yè)車1套用于鉆孔和錨固安裝2梯車4

44、個(gè)單位用于鉆孔和錨固安裝3發(fā)電機(jī)4個(gè)單位用于設(shè)備電源和照明4沖擊鉆（包括專用鉆）4套用于隧道鉆孔5鋼筋檢測(cè)儀4套隧道墻的鋼筋檢測(cè)6激光定向儀4套用于輔助電鉆精確定位7螺栓專用安裝工具（如清孔刷、敲擊填充工具）用于錨安裝8各種底板型號(hào)用于固定孔(3) 施工方法地腳螺栓安裝埋設(shè)是本工程的重點(diǎn)控制工程。施工前，接觸網(wǎng)工程師和工程技術(shù)人員應(yīng)向施工作業(yè)組進(jìn)行技術(shù)交底，編制并下發(fā)深圳地鐵接觸網(wǎng)錨栓安裝埋設(shè)操作規(guī)程和鉆孔?？缀湾^安裝數(shù)據(jù)表。同時(shí)要求地腳螺栓生產(chǎn)廠家對(duì)所有施工人員進(jìn)行安裝培訓(xùn)，演示鉆孔安裝操作。施工人員須經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方可參加施工工作。1) 隧道沖孔a) 復(fù)查施工勘察隊(duì)在隧道內(nèi)測(cè)得的懸垂底座

45、中心線和中心線，無(wú)誤后方可鉆孔。b) 當(dāng)有兩個(gè)以上眼孔的底座或眼孔與隧道墻體混凝土不垂直時(shí)，應(yīng)使用鉆孔模型控制孔位。套模的沖裁有利于提高沖裁精度。因此，在沖壓前，應(yīng)根據(jù)各種底座制作底座模型?？孜慌c底座相同，孔徑與孔徑相同，在底座模型上標(biāo)注中心線。c) 將基模中心線對(duì)準(zhǔn)測(cè)量中心線，根據(jù)安裝螺栓的要求選擇專用鉆頭鉆孔。嚴(yán)禁使用大于或小于規(guī)定尺寸的鉆頭，嚴(yán)格控制孔深，保證鉆孔的孔深誤差在 2mm.D）在馬蹄形和圓形隧道鉆孔時(shí)，尤其是中間吊架，容易造成安裝底座不平整。應(yīng)先挖出一個(gè)平面，使模型放平，為下一次安裝底座創(chuàng)造條件。e) 鉆孔時(shí)，先用鋼筋檢測(cè)儀檢測(cè)是否有主鋼筋，這樣才能順利鉆孔。遇到主鋼筋時(shí)，底

46、座中心可沿線方向移動(dòng)5 10cm，但垂直線方向不內(nèi)容移動(dòng)。同時(shí)，避開伸縮縫、連接縫、盾構(gòu)管片連接縫和隧道漏水部位。2) 地腳螺栓安裝根據(jù)設(shè)計(jì)要求，深圳地鐵一號(hào)線續(xù)建工程接觸網(wǎng)工程隧道基礎(chǔ)安裝采用喜利得或fischer產(chǎn)品?？倓t有高強(qiáng)度化學(xué)灌注地腳螺栓和后切底柱錐形地腳螺栓（FZA、FZEA）兩種。種類。兩種地腳螺栓的安裝方法如下：A) 高強(qiáng)度化學(xué)澆注地腳螺栓安裝方法安裝地腳螺栓前，應(yīng)徹底清潔孔洞，吹凈鉆孔內(nèi)的灰塵。目視檢查化學(xué)軟管制備的質(zhì)量，當(dāng)樹脂用手加熱時(shí)像蜂蜜一樣流動(dòng)時(shí)，表明軟管已準(zhǔn)備好使用。+20+100-520分鐘30分鐘1 小時(shí)5 小時(shí)圖1.3.2.7-2 硬化時(shí)間對(duì)照?qǐng)D將軟管插入清

47、除的孔中，并使用電動(dòng)工具（沖擊鉆、錘鉆）將螺釘擰入孔中，該工具應(yīng)以 750 rpm 的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。此時(shí)軟管破裂，樹脂、石英顆粒和固化劑混合，填充錨栓與鉆孔之間的間隙。地腳螺栓安裝好后，必須按照設(shè)計(jì)要求和產(chǎn)品說明書嚴(yán)格遵守與溫度有關(guān)的等待時(shí)間，待樹脂完全硬化后才能安裝底座。硬化的等待時(shí)間如右圖所示。孔濕時(shí)，應(yīng)將孔內(nèi)殘留的水排出，安裝地腳螺栓即可。但在這種情況下，等待時(shí)間必須加倍。高強(qiáng)化學(xué)澆注地腳螺栓安裝流程圖如下：圖7-3 高強(qiáng)化學(xué)灌注錨栓安裝流程圖1.3.2b) 后切底柱錐形錨栓的安裝方法首先，使用專用的圓柱錐型重型萬(wàn)能鉆頭FZUB進(jìn)行一次性鉆孔。到達(dá)鉆孔深度后（砌塊抵靠隧道墻混凝土錨固基礎(chǔ)），

48、鉆頭加厚部分作環(huán)形旋轉(zhuǎn)，鉆孔底部呈圓錐形擴(kuò)大。銳化形成圓柱形錐孔。清除切屑，并用除塵器吹出鉆孔中的混凝土刨花。將地腳螺栓插入清理干凈的孔內(nèi)，將地腳螺栓膨脹套推到錐形螺釘上，最后用手錘通過FZE敲擊工具敲擊，或用FZUE機(jī)打入安裝。對(duì)于FZA型地腳螺栓，當(dāng)?shù)啬_螺栓套管頂部至少低于1mm混凝土面時(shí)，露出藍(lán)色標(biāo)記，可確保地腳螺栓已正確安裝。對(duì)于FZEA型地腳螺栓，當(dāng)套管與混凝土齊平時(shí)，肉眼可以看到四個(gè)印痕，這意味著地腳螺栓安裝到位。后切底柱錐形地腳螺栓安裝流程圖如下：圖7-4 后切底柱錐形地腳螺栓安裝流程圖1.3.2圖1.3.2.7-5 拉力試驗(yàn)圖3) 拉伸試驗(yàn)我公司嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，在安裝支撐裝置

49、前對(duì)所有預(yù)埋地腳螺栓進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。拉力試驗(yàn)的施工方法如我公司深圳地鐵一期工程地腳螺栓拉力試驗(yàn)施工照片（如右圖所示）。（四）施工注意事項(xiàng)1）地腳螺栓的埋設(shè)是以軌道為基礎(chǔ)的，需要精確的軌道成型或軌道專業(yè)交接，即必須與軌道專業(yè)協(xié)調(diào)好。如果不能匹配好，將直接影響鉆孔和安裝的精度，導(dǎo)致接觸網(wǎng)安裝不合格，從而導(dǎo)致返工現(xiàn)象。 2）全部采用新型地腳螺栓，特別是高強(qiáng)度化學(xué)灌注地腳螺栓，用于固定隧道基礎(chǔ)。地腳螺栓的安裝過程要求很高，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能有瑕疵，否則地腳螺栓達(dá)不到抗拉強(qiáng)度。3) 地腳螺栓安裝過程中，應(yīng)做好安裝記錄。安裝完成并化學(xué)樹脂硬化后，按設(shè)計(jì)和產(chǎn)品說明書的要求進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，并做好拉伸試驗(yàn)記錄，并由駐地

50、監(jiān)理工程師檢查并簽字后方可進(jìn)入下一個(gè)過程。4) 鉆孔前還應(yīng)與土建單位聯(lián)系，確認(rèn)是否可以鉆孔隧道墻，特別是盾構(gòu)隧道管片斷面，地腳螺栓要求的鉆孔深度是否內(nèi)容。5）鉆孔時(shí)要注意底座的孔徑和孔位。地腳螺栓安裝后，要求螺栓與基面垂直，防銹鍍鋅層完好。1.3.2.8 隧道懸掛裝置隧道地腳螺栓安裝硬化，拉伸試驗(yàn)合格后，即可安裝懸掛裝置和給料機(jī)底座。隧道懸掛安裝采用與立柱總成相同的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。根據(jù)隧道類型、曲線半徑和超高、設(shè)計(jì)安裝類型、施工測(cè)量和鉆孔安裝記錄數(shù)據(jù)，充分利用計(jì)算機(jī)計(jì)算的精確優(yōu)勢(shì)，一次安裝到位。實(shí)現(xiàn)電腦電腦化、裝配式工廠（裝配式車間）、機(jī)械化安裝。施工流程圖隧道懸掛安裝施工流程見下頁(yè)“圖8-1隧道懸

51、掛安裝流程圖” 1.3.2。（2）隧道懸吊安裝人員及主要設(shè)備配置隧道懸吊安裝由安裝工作組完成。當(dāng)安裝車可以進(jìn)入工地時(shí)，使用安裝車，否則使用兩輛梯車。(3) 施工方法1）根據(jù)施工測(cè)量、地腳螺栓鉆孔和安裝中記錄的隧道類型、超高曲線、隧道凈空等數(shù)據(jù)，以及設(shè)計(jì)懸掛選型原則，審核各懸掛定位的類型。如與設(shè)計(jì)懸掛型式不符，應(yīng)及時(shí)向駐場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員報(bào)告，根據(jù)實(shí)際情況更改設(shè)計(jì)及懸掛型式。2) 設(shè)置每組懸索的定位限位、隧道凈空、拔出值、線高、結(jié)構(gòu)高度和懸吊類型圖1.3.2.8-1 隧道懸掛安裝流程圖符合復(fù)核設(shè)計(jì)懸掛類型微機(jī)計(jì)算工廠按組預(yù)配按組編號(hào)安裝匯總各種數(shù)據(jù)分組打印裝配類型、規(guī)格及安裝尺寸不符合設(shè)計(jì)變

52、更將資料輸入電腦，計(jì)算出每組懸掛總成的名稱、規(guī)格及安裝尺寸，并打印出隧道懸掛定位總成作業(yè)資料表。3）根據(jù)裝配工單，在工廠（預(yù)配置車間）進(jìn)行預(yù)調(diào)配。在預(yù)分配過程中，需要對(duì)組裝好的零件進(jìn)行質(zhì)量檢查，嚴(yán)禁將有缺陷的零件安裝到項(xiàng)目中。預(yù)配后按序號(hào)編號(hào)，并用紅漆標(biāo)示。標(biāo)記風(fēng)干后運(yùn)輸，以免擦掉標(biāo)記。4) 絕緣子預(yù)裝配后應(yīng)用編織袋包裹，以免安裝時(shí)造成污染。同時(shí)，懸掛底座與隧道壁的接觸面涂有防腐漆。5）向安裝作業(yè)組下發(fā)隧道懸吊定位及裝配作業(yè)數(shù)據(jù)表，施工人員按序號(hào)和安裝數(shù)據(jù)進(jìn)行安裝。擰緊螺栓時(shí)，請(qǐng)使用扭矩扳手。6) 各種底座應(yīng)緊密貼附在隧道壁上。如果隧道壁不平且有凹凸，安裝前應(yīng)將隧道壁修平。隧道吊架的安裝應(yīng)垂直

53、，定位裝置應(yīng)穩(wěn)定且與線路垂直。底座之間的地線連接應(yīng)可靠并靠近隧道墻。7）馬蹄形隧道與圓形盾構(gòu)隧道接觸網(wǎng)懸掛總成示意圖如下：1.3.2.9雙接觸線框法圖1.3.2.8-2 馬蹄形隧道及圓形盾構(gòu)隧道接觸網(wǎng)懸掛裝配示意圖深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建工程接觸網(wǎng)由單承重電纜和雙觸頭懸觸線組成（車場(chǎng)部分線路除外）、三條（機(jī)場(chǎng)段兩根、接入段一根）饋線輔助潮流，架空地線用于保護(hù)。針對(duì)這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我公司采用機(jī)械化鋼絲。為減少干擾，提高布線效率，每根導(dǎo)線的布線順序?yàn)椋杭芸盏鼐€輔助饋線承載電纜雙接觸線。單線架設(shè)方法與雙線、三線平行架基本類似，但“雙線平行架”和“三線平行架”的施工方法和工藝要復(fù)雜一些。 “雙線并列”和“三線

54、并列”的構(gòu)造，保證了布線一次調(diào)整到位，不損壞導(dǎo)線?！叭€并列”的施工方法如下：(1) 工藝流程圖施工準(zhǔn)備線索起錨張力架線線索下錨線索中心錨結(jié)安裝線索安裝巡視檢查返回車站圖9-1 有線工藝流程圖1.3.2（二）施工組織1) 勞工組織表.9-1 接線勞動(dòng)組織表1.3.2序列號(hào)建筑工人單元數(shù)量評(píng)論1技術(shù)員人們1對(duì)技術(shù)和質(zhì)量負(fù)責(zé)2領(lǐng)班人們1現(xiàn)場(chǎng)施工組織協(xié)調(diào)3技術(shù)熟練的工人人們124卷盤制動(dòng)人員人們35保安人員人們1安檢、安檢6防護(hù)人員人們2人行橫道、橋梁和道岔的線路保護(hù)7拖車司機(jī)人們2一名司機(jī)和一名副司機(jī)8線工作卡車司機(jī)人們2一名司機(jī)和一名副司機(jī)2) 主要工人和工具表 9-21.3.2干線工人及設(shè)備清

55、單序列號(hào)姓名規(guī)格單元數(shù)量評(píng)論1牽引工作車塔12拉線車塔1帶三個(gè)帶獨(dú)立液壓張力控制的放線架3放線輪0.5T僅有的一些尼龍或鋁制車輪4雙（三）線輪1T僅有的一些尼龍或鋁制車輪5張力儀2.5T僅有的2.6杠桿提升機(jī)3T僅有的27鏈?zhǔn)狡鹬貦C(jī)2.5T僅有的28斷線鉗捆19扳手捆110雙耳連接器放211楔形張緊器1.5T放3120mm2、2專用_ 150mm_12溫度計(jì)僅有的113平衡滑輪2.5T放214鋼帶捆115S雙鉤鋼筋根一些164.0鍍鋅鐵絲一些17梯車塔4（三）操作步驟及要點(diǎn)1) 接線準(zhǔn)備a) 檢查立柱（或下錨支架）的安裝和鋼絲錨節(jié)的棘輪補(bǔ)償裝置是否安裝正確，鉈補(bǔ)償應(yīng)調(diào)整平穩(wěn)。系緊固定，臨時(shí)固定

56、。并排查沿線、線上方等是否有電線干擾。B) 用4.0鍍鋅鐵絲制作鐵絲套，檢查每個(gè)放線工具的質(zhì)量和數(shù)量是否符合要求。c) 編好列車方向，按設(shè)計(jì)編號(hào)吊裝鋼絲盤，確定鋼絲盤初始制動(dòng)油壓（1-1.5Mpa），并確認(rèn)在布線過程中無(wú)其他交通干擾。2) 主錨承力索接觸線a) 套索車運(yùn)行至錨架（或下錨架）起始距離2m停止，并用手拉葫蘆補(bǔ)償?shù)鯍戾^固端落鉈（落鉈頂部可到達(dá)導(dǎo)向管中部），使工作平臺(tái)上線起錨。 ，進(jìn)行錨點(diǎn)連接。如下所示。圖 9.2 錨桿連接示意圖1.3.2B）單承重索和雙鋼絲錨固在同一支柱（車輛段、高架段）或同一下錨支架（隧道段）上，并通過張力平衡板相互連接。為保證承重纜索的恒定張力，在承重纜索架設(shè)時(shí)

57、，在錨桿上加了一個(gè)臨時(shí)的UB-16型吊環(huán)，與下錨桿的平衡板連接。3) 張力線a) 控制閥芯的鋼絲張力：保持三絲閥芯的液壓值一致，隨時(shí)調(diào)整液壓，防止突然失壓。壓力值是一個(gè)變量，隨著線圈直徑的變化而變化。總則壓力表調(diào)節(jié)To在11.5Mpa之間。b) 架設(shè)時(shí)，應(yīng)將導(dǎo)線置于工作平臺(tái)的滾輪上，張力制動(dòng)人員應(yīng)隨時(shí)觀察線軸及導(dǎo)線的移動(dòng)范圍，一人負(fù)責(zé)一根線。先將開口的鋁滑輪用準(zhǔn)備好的線套一端掛上，另一端掛在腕臂軸承電纜支撐夾內(nèi)側(cè)（車輛段）或饋線支架（隧道段）上，然后2人依次將線索放入開放的滑輪槽中。內(nèi)部（架設(shè)“承重索+雙接觸線”時(shí)，承重索單線輪，接觸線雙線輪；設(shè)置“三饋線”時(shí)，使用三線輪），注意各自方向三根線

58、，嚴(yán)格防止線索扭曲。C) 架線時(shí)，每次架線的張力始終相同。4) 錨定線索A) 架線車組運(yùn)行至3下錨柱（或下錨支架）5m并停止。用手拉葫蘆吊起錨固端的落鉈補(bǔ)償（落鉈頂部可到達(dá)導(dǎo)管中部），將工作平臺(tái)轉(zhuǎn)至電纜錨固處進(jìn)行落錨連接。如下所示。接觸線鏈條葫蘆張力表張力平衡裝置楔形緊線器承力索平衡滑輪圖9-3 下錨連接示意圖1.3.2B) 擰緊工作平臺(tái)上的電線。注意各部件的連接是否牢固。確認(rèn)無(wú)誤后，開始依次拉線，直到補(bǔ)償滑輪抬離制動(dòng)塊，停止拉線。檢查線張力計(jì)讀數(shù)，確認(rèn)是否符合設(shè)計(jì)張力（承重電纜為14KN，接觸線為22KN，送料器根據(jù)安裝溫度檢查張力曲線得到）。C) 釋放液壓張力控制系統(tǒng)并切斷多余的引線。D)

59、 回過頭檢查鉛垂線沿線到錨點(diǎn)的懸掛情況，逐漸松開手拉葫蘆，直至鉛滿載。5) 鉛心錨結(jié)安裝a) 按設(shè)計(jì)施工圖安裝中心錨，其安裝順序?yàn)椋撼辛λ髦绣^結(jié)安裝承力索恒張力安裝接觸線中心錨結(jié)安裝接觸線安裝圖9-41.3.2中心錨安裝流程圖b) 根據(jù)中心錨索的張力曲線圖和現(xiàn)場(chǎng)溫度調(diào)整中心錨索的安裝張力。c) 檢查螺紋中心錨的安裝位置、形式、中心錨繩張力是否符合設(shè)計(jì)要求，安裝中心錨的腕臂是否在中心位置（垂直于線），是否線的張力為設(shè)計(jì)張力（承重索）為14KN，接觸線為22KN） 。6) 螺紋安裝a) 以中心錨結(jié)的位置為界（附加鋼絲以錨段中間為界），在固定鋼絲夾中沿向下錨的方向安裝各種臨時(shí)懸吊鋼絲。安裝引線時(shí)，應(yīng)

60、安排專人觀察張力變化，并通過彈性手拉葫蘆調(diào)整引線張力，保持張力恒定（即設(shè)計(jì)值-承重）電纜為14KN，接觸線為22KN，根據(jù)安裝溫度檢查附加線。張力曲線圖）。B) 腕臂的偏移值根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)溫度和距中間錨點(diǎn)的距離而定。檢查施工設(shè)計(jì)圖，腕臂與定位器的偏移量應(yīng)一致。c) 檢查每根掛繩（或臨時(shí)掛雙鉤）是否有偏差，無(wú)受力現(xiàn)象。7) 錨安裝a) 根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖，測(cè)量落鉈表面或落鉈環(huán)到小輪補(bǔ)償繩的距離，大小輪圈數(shù)之比。b) 嚴(yán)格按連接部位尺寸測(cè)量并做好安裝標(biāo)記，先斷承載索，再斷接觸線，進(jìn)行正式的錨固連接（若單獨(dú)進(jìn)行錨固連接，接觸線拉力必須此時(shí)增加到26KN（經(jīng)驗(yàn)值）。c) 下錨接好后，慢慢松開手拉葫蘆，取下緊固工