航空服務(wù)專業(yè)人才需求分析和可行性分析

1、航空服務(wù)專業(yè)人才需求分析和可行性分析通用航空與公共運輸航空是我國民用航空的兩翼，在國家經(jīng)濟建設(shè)、 社會發(fā)展和公共服務(wù)等方面具有重要作用。通用航空主要指除軍事飛行和 公共航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)、 建筑業(yè)以及醫(yī)療、搶險、氣象、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育以及私人 飛行等方面的飛行活動。通用航空飛行主要在3000米以下的低空領(lǐng)域，因此相關(guān)經(jīng)營活動又被稱為“低空經(jīng)濟”。隨著近幾年政府不斷放寬低空 領(lǐng)域飛行，我國低空經(jīng)濟發(fā)展的大幕正在徐徐拉開。行業(yè)的發(fā)展帶來了機 遇，也帶來了挑戰(zhàn)，其中人才是關(guān)鍵。航空服務(wù)業(yè)作為航空業(yè)的人力后盾， 主要從事的工作崗位是售票、客運、貨運、

2、安檢、空乘。民航業(yè)在發(fā)展的 過程中，到底需要多少人作為其服務(wù)體系的支持？以及航空服務(wù)人才該如 何培養(yǎng)才能達到用人單位的標(biāo)準(zhǔn)？這些問題都有待及時解決，才能適應(yīng)行 業(yè)的急速發(fā)展。為了充分了解民航業(yè)特別是通用航空未來十年對于航空服務(wù)專業(yè)人 才需求的狀況，我們深入基層、深入企業(yè)，進行了全面而又廣泛的市場調(diào) 研，以下是對航空服務(wù)專業(yè)人才需求分析和可行性分析。一、航空服務(wù)人才需求分析（一）民航業(yè)發(fā)展對航空服務(wù)專業(yè)的需求1在十二五期間，我國民航每年新增飛機就達到250架。如果按照1:150 的人機比計算，每年大約需要 37 500名（5年需要187 500人）各類相關(guān) 的專業(yè)技術(shù)人員。就飛行員的需求來看，按

3、 1:10的人機比計算，每年將中國民航飛行學(xué)院教研基金項目國際民航組織標(biāo)準(zhǔn)課程體系TRAINAIR研究（項目編號：A2000631 ）的研究成果需要2 500人（5年需要12 300人）機務(wù)維護人員按1:33的人機比計算， 每年將需要8 250人（5年需41 250人）。其他專業(yè)人才按1:107的人 機比計算，每年將需要 26 750人（5年需133 750人）。未來5年，民航 業(yè)投資規(guī)模將在1.5萬億元以上，旅客運輸量將達到 4.5億人，運輸機場 數(shù)量將達到230個以上，包括通用航空飛機在內(nèi)的機隊規(guī)模將達到4500架以上，服務(wù)國民經(jīng)濟、服務(wù)社會公眾的能力將進一步增強。通用航空對 各類專業(yè)人才

4、的需求不低于民航需求量的50% 2015年低空空域開放后我國民航發(fā)展中對于航空專業(yè)人才數(shù)量的需求將與日俱增。中國民航學(xué)院專家都業(yè)富表示：“按照我國民航發(fā)展目標(biāo)，到2020年， 我國民航市場將達到目前美國民航市場的水平。目前全美航空公司從業(yè)人 員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足 20萬，有近50萬人的缺口。這 個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調(diào)整，但可以肯定的是， 在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)?！绷頁?jù)統(tǒng)計，航空公司每年增加客機30余架，一般一架150座左右的客機，從空乘人 員到地面配套管理、服務(wù)人才至少需要 150人，300座以上的超大型飛機 需要的員工更多，“

5、空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航 空機務(wù)各類配套崗位120余人，整架飛機需200余人的班子。以此推斷， 未來幾年整個航空服務(wù)體系的構(gòu)建需要大量的人力支持。（二）通用航空領(lǐng)域?qū)娇辗?wù)業(yè)人才的需求分析國務(wù)院、中央軍委印發(fā)關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見以 來，拉開了充分開發(fā)低空資源、促進通航發(fā)展的序幕。通用航空產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟發(fā)達國家重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在美國，通用航空產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟GD頃獻率已 經(jīng)達到1%,并呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢。未來，通用航空產(chǎn)業(yè)將引領(lǐng)繼公共交通之后人類交通運輸?shù)摹暗谒拇胃锩睂＜彝扑?，未來我國將擁有通用飛機約 5 萬架左右，再加飛行培訓(xùn)維護保養(yǎng)費用，市場容量超過3 萬億元。

6、因此， 國家有意將其培育成新的經(jīng)濟增長點。通用航空是資本、技術(shù)密集，并且關(guān)聯(lián)度很高的產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)鏈很長，直接涉及建筑業(yè)，培訓(xùn)、運營、維修、商務(wù)等第二、三產(chǎn)業(yè)，符合我國產(chǎn)業(yè)升級與消費升級的方向，就業(yè)帶動效應(yīng)非常明顯。民航業(yè)內(nèi)專家建議，發(fā)展通用航空必須建立起獨立的服務(wù)保障體系。通用航空發(fā)展將帶動機場建設(shè)、機務(wù)維修、民航服務(wù)業(yè)以及民航教育培訓(xùn)等相關(guān)部門的發(fā)展，不僅使民航市場得到擴大，而且會使民航的整體實力大大加強。鑒于以上客觀事實，培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、民航客運、民航運輸業(yè)人才是民航業(yè)發(fā)展的迫切需要，也是航空旅游業(yè)發(fā)展的需要，更是民航運輸企業(yè)深化體制改革，適應(yīng)未來發(fā)展的需要。因此，申報設(shè)置

7、“航空服務(wù)”專業(yè)是非常有必要的。二、目前航空服務(wù)專業(yè)人才需求結(jié)構(gòu)分析盡管民航業(yè)飛速發(fā)展，航空人才的短缺已經(jīng)成為制約民航業(yè)發(fā)展的瓶頸。 中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃中明確提出，歡迎各種力量參與到與民航相關(guān)的教育事業(yè)，鼓勵各類普通高校開設(shè)民航專業(yè)，支持建設(shè)與民航實習(xí)實訓(xùn)有關(guān)的培訓(xùn)基地。因此，加快培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、民航客運、民航貨運等現(xiàn)代服務(wù)人才，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，是航空業(yè)發(fā)展的迫切需要，也是社會發(fā)展的需要。作為培養(yǎng)航空服務(wù)人才的高職院校，能否滿足發(fā)展迅速且國際競爭日益激烈的產(chǎn)業(yè)需求，是值得我們關(guān)注和思考的問題。目前航空服務(wù)業(yè)人才需求狀況呈如下特點：（一）航空服務(wù)專業(yè)就業(yè)優(yōu)勢突出2

8、011年，美國通用航空產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值超過 1500億美元，直接提供126.5萬個就業(yè)崗位。按照我國通用航空產(chǎn)業(yè) 2020年達到1500億元人民幣產(chǎn)值以及與美國同樣的產(chǎn)值就業(yè)比例計算，通用航空產(chǎn)業(yè)能夠提供的就業(yè)崗位 將達到20萬個以上?？紤]到我國勞動力成本較低，且發(fā)展初期配套設(shè)施 需要人員更多的情況，未來數(shù)年我國通用航空產(chǎn)業(yè)直接提供的就業(yè)崗位應(yīng) 在30萬個左右。按照國際上通用航空產(chǎn)業(yè)1:12的間接就業(yè)帶動系數(shù)計算， 其提供的全部就業(yè)崗位將在300萬個以上。整個航空業(yè)自身將演變成一個 集民航管理、機場物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航 空營銷以及票務(wù)銷售等多元化的復(fù)式行業(yè)。從國際國內(nèi)現(xiàn)有

9、薪資水平看， 國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，同時因其專業(yè)性和用人高標(biāo)準(zhǔn)，其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。而民航業(yè)的職位遠遠不 止這些，緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、 管理人才都有需求。僅航空公司和機場就需要空中乘務(wù)、國際客運、國內(nèi) 客運、航空物流、飛機維修、安檢、航空服務(wù)、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷等各 類崗位，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達 70幾種。說起熱門職位，在未來幾年 內(nèi)，民航業(yè)對民航運輸、空中乘務(wù)、飛機機電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才需 求擴大，安檢、機務(wù)人才也非?；鸨Ｆ渲?，空中乘務(wù)、航空運輸安全管 理人員、安檢以及維修人員四類職位最為吃緊。民航業(yè)在中國擁

10、有廣闊的發(fā)展前景， 屬于極有潛力的行業(yè)。國內(nèi)航空 公司青睞錄用高職畢業(yè)生，他們更加適應(yīng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。高職畢 業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占 有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度 也較快。（二）高質(zhì)量、專業(yè)化的航空服務(wù)人才緊缺加強航空服務(wù)人才隊伍建設(shè)。當(dāng)今世界，國際競爭是綜合實力的競爭, 根本上是高技術(shù)、高素質(zhì)人才的競爭，本質(zhì)上是科技和教育的競爭。依托 教育機構(gòu)，開展多層次的通用航空技術(shù)人才培養(yǎng)， 鼓勵社會力量開展飛行、 機務(wù)、乘務(wù)、運營服務(wù)等職業(yè)培訓(xùn)。如何建設(shè)多層次、全方位、系統(tǒng)化的 人力資源開發(fā)體系，提高民航從業(yè)人員的整體

11、素質(zhì)，以適應(yīng)民航增長和科 技進步的需要，是建設(shè)民航強國的關(guān)鍵。民航業(yè)對從業(yè)人員的要求指標(biāo)主 要排序為：外型條件符合行業(yè)要求、良好的職業(yè)素養(yǎng)、英語口語和表達能 力好、扎實的職業(yè)技能等，需要更多具備高素質(zhì)，全技能的復(fù)合型航空界 從業(yè)人員。掌握必要的法律知識、溝通交際方面的基本知識、基本的公文 寫作知識，航空客運、貨運空中服務(wù)等主要一線服務(wù)部門的業(yè)務(wù)內(nèi)容、服 務(wù)流程、服務(wù)規(guī)范等相關(guān)知識等。高質(zhì)量的航空服務(wù)人才將受到企業(yè)的歡 迎。建立規(guī)范的、高標(biāo)準(zhǔn)的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)是航空服務(wù)專業(yè)教育發(fā)展的 一個重要階段和發(fā)展趨勢。（三）理論與實踐緊密結(jié)合的人才培養(yǎng)模式作為肩負著人才培養(yǎng)重任的民航高等教育， 應(yīng)當(dāng)充分分

12、析航空服務(wù)業(yè) 現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，研究行業(yè)發(fā)展對人才的需求特點。這對于優(yōu)化航空服務(wù) 業(yè)學(xué)科教育總體布局，建立合理的學(xué)科和專業(yè)結(jié)構(gòu)，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和 效益，推動航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義和現(xiàn)實意義。對目 前大部分的高職院校在航空服務(wù)人才的培養(yǎng)中主要有以下幾方面的特點。第一，創(chuàng)新課程設(shè)置，增加實訓(xùn)機會。高職教育培養(yǎng)適合行業(yè)需要的 高素質(zhì)技能性人才，突出實踐能力，大部分學(xué)校都十分重視建設(shè)實訓(xùn)基地， 將“學(xué)與做”緊密結(jié)合，大力推行工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。第二，加強師資培訓(xùn)，促進校企合作。學(xué)校以請進來走出去為途徑建設(shè)“雙師型”師資隊伍，打造一支實踐能力強充滿活力的航空服務(wù)教學(xué)團隊，特別是外語師

13、資隊伍建設(shè)。 “雙師”型教師，應(yīng)即是“講師”又是“高級技師” ，學(xué)校大力開展校企合作，不斷開拓就業(yè)渠道，與各大型航空公司建立長期而穩(wěn)定的教學(xué)、實訓(xùn)、實習(xí)的合作關(guān)系。第三，提高綜合素質(zhì)，滿足用人標(biāo)準(zhǔn)。航空服務(wù)人才市場出現(xiàn)“數(shù)量的過剩與高質(zhì)量人才短缺”的不均衡狀態(tài)，民航服務(wù)真正需要的人才難于尋覓，高質(zhì)量、高素質(zhì)人才培養(yǎng)迫在眉睫，提高民航服務(wù)人才的培養(yǎng)質(zhì)量已經(jīng)成為高等院校的重要使命。從這個意義上說，對學(xué)生的知識、能力結(jié)構(gòu)和技能要求，僅以“夠用”兩個字來表示就顯得不足，難以適應(yīng)航空服務(wù)業(yè)的新發(fā)展。因此，推進航空服務(wù)業(yè)的人才培養(yǎng)方案改革，使其更好的適應(yīng)航空業(yè)對人才的需要標(biāo)準(zhǔn)，就變得迫在眉睫。三、申辦航空

14、服務(wù)專業(yè)可行性分析隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的變化及人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我院現(xiàn)擬開設(shè)航空服務(wù)專業(yè)，有堅實的軟硬件教學(xué)條件，有一支優(yōu)秀的專兼職教學(xué)團隊和形式多樣的教學(xué)模式，有電子商務(wù)、市場營銷、旅游服務(wù)與管理、物流管理等專業(yè)成功的辦學(xué)經(jīng)驗，因而是完全可行的。創(chuàng)辦航空服務(wù)專業(yè)既有利于充分利用我院現(xiàn)有的師資力量、實驗實訓(xùn)設(shè)備，又能緩解社會對民用航空專業(yè)人才的急需。（一）學(xué)院辦學(xué)條件學(xué)院創(chuàng)建于1974年，現(xiàn)占地面積412畝，擁有經(jīng)管理類綜合實訓(xùn)中心、計算機網(wǎng)絡(luò)實訓(xùn)中心、圖書館、校園網(wǎng)、擁有多個語音室、多媒體教室和計算機房，建有形體禮儀實訓(xùn)室、化妝實訓(xùn)室、沙盤模擬實訓(xùn)室、導(dǎo)游實訓(xùn)室和普通話測試站等80 多個實驗實

15、訓(xùn)室；學(xué)院還依托安徽軍工集團和部分地方企業(yè)，建立了10 多個穩(wěn)定的校外實習(xí)基地；學(xué)院有一支結(jié)構(gòu)合理、專業(yè)精良的專兼職教師隊伍250 余人，其中副教授40 人，中級職稱90 多人，雙師型教師 50 余人， 校舍建筑面積19.7 萬平方米，圖書 26.8 萬冊， 現(xiàn)有在校生6000多人。此外， 2014 年我院與北京通用航空公司合作，在現(xiàn)有旅游服務(wù)與管理專業(yè)下增設(shè)了航空服務(wù)方向，共招收了34 名學(xué)生。學(xué)生培養(yǎng)實行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴要求。由企業(yè)專家和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)親自面試，根據(jù)空乘人員的標(biāo)準(zhǔn)嚴格選拔人才；同時按照航空服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，實行“2+1”人才培養(yǎng)模式，由企業(yè)專家和專業(yè)老師共同教學(xué)、聯(lián)合培養(yǎng)。今年暑

16、期，我院老師又參加了北京通航和東方領(lǐng)航組織的航空專業(yè)培訓(xùn)，師資力量得到很大提高。這些都為我院創(chuàng)辦航空服務(wù)專業(yè)提供了必要的物質(zhì)保障和辦學(xué)基礎(chǔ)。（二）辦學(xué)特色（ 1 ）充分利用企業(yè)的教育資源，“工學(xué)結(jié)合”辦出學(xué)校的特色。學(xué)院根據(jù)服務(wù)類高等職業(yè)教育的特點，始終堅持至少讓學(xué)生到生產(chǎn)一線去綜合實踐、頂崗實習(xí)半年，實施“工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。通過與企業(yè)探討共同制定學(xué)生到現(xiàn)場實踐的實施管理辦法，建立校企雙方共贏的機制，使這一培養(yǎng)模式堅持穩(wěn)定實施。許多企業(yè)已經(jīng)把校企合作作為人才戰(zhàn)略的重要組成部分，學(xué)院已在全國建有多個校外實訓(xùn)基地，一半以上學(xué)生的企業(yè)實踐是企業(yè)主動向?qū)W校提出計劃安排的。隨著“工學(xué)結(jié)合”培養(yǎng)模式

17、的展開，校企合作的領(lǐng)域不斷拓展，內(nèi)涵不斷豐富，企業(yè)已經(jīng)介入到從設(shè)置專業(yè)直到畢業(yè)就業(yè)這個人才培養(yǎng)的全過程，進入到校企廣泛合作、深度融合的新階段。企業(yè)中蘊藏著大量優(yōu)秀的教育資源，我們利用它辦出了畢業(yè)生高質(zhì)量就業(yè)的良好效果，呈現(xiàn)了多方共贏的良好局面?！肮W(xué)結(jié)合”已經(jīng)成為安徽國防學(xué)院的特色和品牌。（ 2）企業(yè)實踐與學(xué)生就業(yè)緊密結(jié)合，實現(xiàn)高質(zhì)量就業(yè)。充分考慮企業(yè)的人才需求安排學(xué)生的企業(yè)實踐，是校企雙方多年來一直堅持的原則。學(xué)校從學(xué)生有可能在實習(xí)企業(yè)就業(yè)的角度安排企業(yè)實踐，企業(yè)從深入了解學(xué)生補充優(yōu)秀人才的角度安排學(xué)生實習(xí)，學(xué)生則從嚴格要求自己爭取留到實習(xí)企業(yè)的角度在企業(yè)刻苦努力，三個角度瞄準(zhǔn)一個目標(biāo)，實現(xiàn)

18、了高水平的企業(yè)實踐。實現(xiàn)了高質(zhì)量就業(yè)，實現(xiàn)了三方共贏，帶動了學(xué)院方方面面的改革和發(fā)展。（ 3）推行“雙證書”教育，提高了就業(yè)競爭力。航空行業(yè)一直實行職業(yè)資格制度和關(guān)鍵崗位持證上崗制度，只有文憑沒有職業(yè)資格證書便不能在上崗。為使學(xué)生畢業(yè)即能上崗工作，學(xué)院各專業(yè)都把職業(yè)資格培訓(xùn)的內(nèi)容融入到教學(xué)內(nèi)容中，組織學(xué)生在學(xué)期間考取各種職業(yè)資格證書，除個別學(xué)生外，絕大部分學(xué)生畢業(yè)時都能拿到1 個以上的職業(yè)資格證書，這也是畢業(yè)生就業(yè)好的重要原因。（ 4）構(gòu)建了以培養(yǎng)能力為核心的課程體系。近年來學(xué)院開展以職業(yè)技能為導(dǎo)向的項目教學(xué)法在各專業(yè)培養(yǎng)方案的修訂中發(fā)揮了引領(lǐng)作用，揭開了課程改革的序幕，為在建設(shè)高等職業(yè)教育領(lǐng)域徹底擺脫學(xué)科教育發(fā)揮了重要作用。學(xué)院對各重點專業(yè)集中力量在開發(fā)培養(yǎng)學(xué)生綜合能力的實踐教學(xué)課程中做了有益的探索，改變了學(xué)科教育中用實習(xí)大綱、指導(dǎo)書來規(guī)范實踐教學(xué)的粗放單薄的狀況。（ 5）優(yōu)秀的專兼職教學(xué)團隊和形式多樣的教學(xué)模式。學(xué)院制定了鼓勵在校教師到工程實踐中積累實踐經(jīng)驗、考取執(zhí)業(yè)資格的管理辦法，作為“雙師型”教師隊伍建設(shè)的重要方面。學(xué)院制定嚴格的青年教師導(dǎo)師制和專業(yè)教師 任職條件。通過青年教師導(dǎo)師制的嚴格推行，一大批青年教師快速成長。在 積極推進青年教師導(dǎo)師制、“雙師型”教師隊伍建設(shè)的同時，學(xué)院還制定嚴 格的專業(yè)教師任職資格條件，提高專業(yè)教師上崗“門檻”，提高專業(yè)課教