世界地鐵發(fā)展史

1、地鐵發(fā)展簡史1863年，世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車。它標志著城市快速軌道 交通在世界上誕生.1863-1899年，美國、英國、法國、匈牙利、奧地利等5個國家的7座城 市相繼修建了地鐵.1900-1924年，歐洲和美洲又有9座城市修建了地鐵，包括柏林、馬德里、 費城等。1925-1949年,由于第二次世界大戰(zhàn)的影響，城市軌道建設(shè)速度放慢。莫斯 科第一條地鐵于1935年建成通車。1950-1974年，歐洲、亞洲、美洲有30余座城市地鐵相繼通車.1975-2000年，世界進入和平發(fā)展時期，又有30余座城市地鐵相繼通車， 其中亞洲有20余座城市開通了地鐵。1999年統(tǒng)計資料顯示，世界上已經(jīng)有1

2、15 座城市建成了地下鐵道，線路總長度超過了 7000km。中國地鐵北京地鐵第一期工程于1969年10月基本建成，于1971年1月開始試運營.目前運 行區(qū)段從北京火車站至西郊蘋果園，全長23。6公里，共有17個車站。由于這是我國第 一條地鐵，缺乏運營管理經(jīng)驗，加上這條地鐵是在十年動亂期間修建的，車輛、設(shè)備一開始 存在不少問題。在試運營開始后的頭幾年，遇到的困難較多。但是，負責試運營工作的北京 地下鐵道管理處,在國務院有關(guān)部門的指導和幫助下，不斷摸索、總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)動群眾克努 力改善管理工作。從1977年開始各項工作基本上走上了正軌，并逐步取得了進展。近幾年 來，他們狠抓了技術(shù)隊伍的建設(shè)，通過開辦

3、地鐵技工學校，培訓職工6200多人次；建立和 健全了各項規(guī)章缺席，改革了一部分車輛，提高了車輛的完好率；對現(xiàn)有設(shè)備進行了整治， 保證了正常運轉(zhuǎn)；狠抓了安全行車工作。他們還通過技術(shù)革新，提高了地鐵的自動化水平， 先后實現(xiàn)高度集中、自動閉塞、自動廣播等自動化項目，使發(fā)車間隔由過去的十幾分鐘縮短 到4分鐘，提高了列車的運輸效率.這條地鐵已經(jīng)為首都公共交通的一條重要干線。它在試運營期間，為緩和北京市的乘 車擁擠起了重要作用。11年來，共運送乘客2。5億人次。目前，它每天最多可以發(fā)320 列車，運送乘客19萬人次。經(jīng)過驗收認為：我國自行設(shè)計、施工的第一條地下鐵道，設(shè)計是成功的，地基穩(wěn)固，主 體結(jié)構(gòu)完好，

4、線路穩(wěn)定，設(shè)備基本配套,工程質(zhì)量良好。這條地鐵正式交付運營以后，有利于 加強集中統(tǒng)一領(lǐng)導，進一步改善經(jīng)營管理，提高運輸效率，更好地為首都公共交通服務世界上最深的地鐵站莫斯科“勝利公園”地鐵站6日投入運營。這一地鐵站距離地面 達90米?！皠倮珗@”地鐵站位于莫斯科西部為紀念蘇聯(lián)衛(wèi)國戰(zhàn)爭 勝利而修建的勝利公園附近.地鐵站運送乘客下到站臺的自動扶梯長 達126米，乘坐自動扶梯從地鐵入口到站臺需要近三分鐘。6日下午， 數(shù)千名莫斯科市民自發(fā)來到新地鐵站參加通車典禮.“勝利公園”地鐵站始建于1980年，之后由于資金短 缺，工程建設(shè)一再拖延，直到2001年重新開工?！皠倮珗@”站是 莫斯科第165個地鐵站，

5、預計這一地鐵站每天的客流量將達到5萬人 次莫斯科地鐵早在1935年就開始運行.目前，莫斯科地鐵共 有11條線，全長300公里左右，每天運送乘客大約900萬人次。地鐵世界地鐵與其他交通工具相比，除了能避免城市地面的擁擠和充分利 用空間外,還具有運量大、速度快、無污染、準時、方便、舒適等優(yōu) 點，因而，它日益受到人們的青睞，發(fā)展迅速。目前全世界已有10 0 多座城市開通了 3 0 0多條地鐵線路，總長度超過6 0 0 0公里.目前世界上運行線最長的地鐵是紐約地鐵，它的線路達37條 之多，全長4 16公里，堪稱世界第一。各國的藝術(shù)家常在紐約地鐵 站施展其才華，但紐約地鐵的骯臟在世界上也是首屈一指的，且

6、每年 犯罪案達1萬多件。倫敦是世界上最早修建地鐵的城市，第一條地鐵線是18 6 3年1月10日通車的.目前倫敦地鐵總長2 9 4公里，僅次于紐約地 鐵，居世界第二.倫敦8 0%的職工是乘地鐵上下班的。倫敦還有一 條不作客運的郵政專用地鐵，全長10.5公里，全部實現(xiàn)電氣化和 自動化，這條郵政地鐵行車密度高、速度快，大大加快了信件和郵包 的運送速度。法國巴黎地鐵是世界上層次最多的地鐵,它連在地面大廳共有6 層（一般只有2?3層），其行車、管理等都實現(xiàn)了電腦化，控制系 統(tǒng)技術(shù)非常先進.2 0 0 1年，巴黎地鐵新建了一條全自動線路，它 是巴黎第一條全自動無人駕駛地鐵，地鐵行駛由中央控制室通過監(jiān)視 器

7、和電腦控制.連接中央控制室的監(jiān)視器不僅安裝在各車站，而且安 裝在車廂內(nèi)，這在世界地鐵史上尚屬首次，為無人駕駛地鐵內(nèi)的乘客 安全提供了保障。這條線路集中展現(xiàn)了法國2 1世紀地鐵安全、迅速、 全自動的新技術(shù).法國里爾地鐵是無人駕駛的全自動化的輕型地鐵.地鐵列車的運 行全部由電腦控制，列車的運行情況十分清晰地顯示在控制中心的2 4個電視熒屏上。當列車在運行中由于各種原因造成局部混亂時，電 腦能合理地進行調(diào)整，迅速恢復正常的運行秩序。萬一發(fā)生故障，控 制中心的遙控員可令列車減速或停車，并可在幾秒鐘內(nèi)根據(jù)有關(guān)技術(shù) 數(shù)據(jù)進行檢查，以判斷故障性質(zhì)和確定解決方法。列車間隔短時化是 地鐵現(xiàn)代化的重要標志，高峰時

8、,里爾地鐵列車間隔時間只有7 2秒鐘（世界上地鐵時間較長的間隔有10分鐘、15分鐘，一般在2?3分鐘）。莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，目前8 0 0多萬莫斯科 市民平均每人每天要乘一次地鐵，它的年客運量要占全市公共交通總 運量的45%。莫斯科地鐵車站建筑構(gòu)思新穎，氣勢磅礴，富有藝術(shù) 特色，乘客進入車站，猶如進入富麗堂皇的地下宮殿，沉浸在美的享 受之中.由于它采用一系列高新技術(shù)，地鐵列車的最短間隔只有8 0 秒鐘。新加坡地鐵是世界上最清潔、最安全的地鐵之一。地鐵列車及車 站清潔光亮。為了防止火災的發(fā)生，地鐵乘客所觸及之處，均不采用 木質(zhì)、天然纖維等易燃材料，同時還有一整套滅火救災的自動監(jiān)測

9、系 統(tǒng)。為了確保乘客的安全，在車站站臺上還設(shè)置一排透明的安全幕門， 當?shù)罔F列車到站后，在電腦控制下幕門和車廂門同步開啟，保證乘客 安全上下車，乘客上車完畢，在車門全部關(guān)嚴后，列車才能起動，站 臺開啟的幕門同時關(guān)閉.美國舊金山地鐵是當前世界上最新、最現(xiàn)代化的地鐵之一。列車 的運行速度高達每小時12 8公里，為世界地鐵列車的高速冠軍。1 9 8 9年10月17日，美國舊金山海灣地區(qū)發(fā)生里氏7.1級大地 震，大地震時，海灣大橋的橋板受震斷裂，一瞬間大橋癱瘓，橋上交 通頓時受阻，引人注目的是地鐵仍暢通無阻，當時飛馳在海底隧道中 的兩列對開的地鐵列車安全無恙,列車司機竟無震感。瑞典斯德哥爾摩地鐵現(xiàn)有11

10、0公里地鐵線路，它被譽為世界 最長的地下藝術(shù)長廊。在9 9個地鐵車站中，有一半以上裝飾著不同 的藝術(shù)品，它們表現(xiàn)著不同的主題，給斯德哥爾摩地鐵增添了生氣勃 勃的活力，給人留下了深刻的印象。世界上挖得最深的地鐵是朝鮮平壤地鐵，它埋深達10 0米左右 （一般明挖10?20米，暗挖埋深20米以上）.世界上最淺埋的地 鐵是我國天津市的地鐵,淺處僅2?3米.瑞士的阿爾卑斯山有一條纜索地鐵，全長1.5公里，它有大部 分出沒在隧道之中，是世界上最高的”高山地鐵，列車只需2分鐘 的時間，就可以將200名旅客送上3500米的山區(qū)游覽勝地。香港地鐵的現(xiàn)代化設(shè)備和管理十分完善，在經(jīng)營上已取得了 良好的社會經(jīng)濟效益。香港地鐵使用一種儲值車票，購買時，旅客可 享受優(yōu)惠，面值越大，優(yōu)惠越多。這種車票，在最后一次使用時還可 享受一次優(yōu)待，也就是不論所剩余額多少，可乘完地鐵的任何車程， 而不需補付差額，最后出站時，車票會被驗票機自動收去.美國是世