汽車電氣架構新趨勢車內(nèi)通信迎變革_第1頁
汽車電氣架構新趨勢車內(nèi)通信迎變革_第2頁
汽車電氣架構新趨勢車內(nèi)通信迎變革_第3頁
汽車電氣架構新趨勢車內(nèi)通信迎變革_第4頁
汽車電氣架構新趨勢車內(nèi)通信迎變革_第5頁
已閱讀5頁,還剩22頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權,請進行舉報或認領

文檔簡介

1、智能化趨勢挑戰(zhàn)當下 E/E 架構和通信網(wǎng)絡 4汽車 E/E 架構:“車之骨骼”面臨 ECU 數(shù)量快速增長和底層算力協(xié)同等瓶頸 4車載通信網(wǎng)絡:“車之神經(jīng)”傳統(tǒng)方案通信速率難以應對智能駕駛時代 5E/E 架構的演進趨勢:集中化和軟件定義汽車 7演進方向 #1:E/E 架構功能集中化 7演進方向 #2:軟硬件解耦 10對產(chǎn)業(yè)鏈影響:硬件標準化,產(chǎn)業(yè)鏈面臨重塑 11車載通信的演進趨勢:車載以太網(wǎng)或?qū)⒊蔀橹髁鞴歉删W(wǎng) 13車載以太網(wǎng):跨界應用,已達千兆速率 13車載以太網(wǎng)優(yōu)勢:兼具性價比,順應智能網(wǎng)聯(lián)化 15遠景:單功能切入單域,終成整車骨干網(wǎng) 17國內(nèi)車載以太網(wǎng)芯片市場規(guī)模有望在 2025 年達到近

2、300 億元 20建議關注公司 26車載通信網(wǎng)絡發(fā)展大趨勢下的國產(chǎn)機遇 26建議關注公司 26圖表 1:未來汽車升級更加頻繁(以特斯拉為例) 5圖表 2:分布式架構中ECU 和線束占整車質(zhì)量比重較大 5圖表 3:傳統(tǒng)車內(nèi)總線一覽 6圖表 4:智能化推動汽車E/E 架構與通信網(wǎng)絡的深度演進 6圖表 5:“集中化”:偉世通 SmartCore 控制器集成 7圖表 6:博世關于汽車 E/E 架構未來演進的構想 8圖表 7:跨域融合階段兩套方案:三域架構與區(qū)集中式架構 9圖表 8:大眾 MEB E3 架構 9圖表 9:特斯拉 Model 3 架構拓撲圖(簡化版) 9圖表 10:面向信號的軟件架構 10

3、圖表 11:面向服務的軟件架構 10圖表 12:CP AUTOSAR 實現(xiàn)軟硬件初解耦 11圖表 13:CP 與 AP AUTOSAR 的差異與特點 11圖表 14:軟件在汽車中重要性日漸上升 11圖表 15:汽車價值鏈面臨重塑 12圖表 16:以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸原理 13圖表 17:計算機以太網(wǎng)傳輸速率迭代 13圖表 18:車載以太網(wǎng)網(wǎng)絡拓撲結構 13圖表 19:OPEN Alliance 成員一覽(截至 2021 年 4 月) 14圖表 20:車載以太網(wǎng)可用于多項應用 14圖表 21:全球主要整車廠車載以太網(wǎng)部署情況(截至 2018 年) 15圖表 22:微軟測算自動駕駛每日產(chǎn)生 20-100

4、 TB 數(shù)據(jù)量 15圖表 23:以太網(wǎng)方案(右)相比于傳統(tǒng)總線方案(左),可優(yōu)化線束部署 16圖表 24:車載以太網(wǎng)與 LVDS 比較 17圖表 25:車載以太網(wǎng)與各類總線速率比較 17圖表 26:2020 年 90的車內(nèi)通信需求將在 10 Mbps 以下(2018 年預測) 18圖表 27:PoE 示意圖以及目前存在的問題 19圖表 28:TSN 技術示意圖 19圖表 29:車載以太網(wǎng)演進 19圖表 30:車載以太網(wǎng)(圖中紅線)將成為骨干網(wǎng)絡 19圖表 31:以太網(wǎng) PHY 接口芯片演進 20圖表 32:主流車載接口方案將 PHY 芯片留在片外 20圖表 33:ADAS 車載以太網(wǎng)架構示意圖

5、 20圖表 34:以太網(wǎng) PHY 芯片供應商渠道售價(截至 2021 年 5 月 4 日) 21圖表 35:ADAS 在不同車型中滲透率的假設及以太網(wǎng)在 ADAS 系統(tǒng)中的滲透率 22圖表 36:ADAS 系統(tǒng)中以太網(wǎng)PHY 芯片需求量測算 23圖表 37:IVI 系統(tǒng)中以太網(wǎng) PHY 芯片需求量測算 23圖表 38:國內(nèi)車載以太網(wǎng) PHY 芯片市場空間測算(2020-2025E) 24圖表 39:國內(nèi)車載以太網(wǎng)交換芯片市場規(guī)模(2020-2025E) 24圖表 40:國內(nèi)車載以太網(wǎng)芯片市場規(guī)模測算 25圖表 41:華為 CC 架構 28圖表 42:裕太微電子車載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)換盒 28圖表 43:

6、 可比公司估值表 28BID 3: GMES.B-%CANCAN-FDLINMOSTFlexRayCANgqlMbpsCAN-FD8MbpsLIN20 KbpsMOSTFlexRayABS 20202021E2022E2023E2024E2025EL022%28%c42%60%76%88%cLI20%21%c25%29%32%o40%L220%20%r21%22%23%35%L32%3%4%6%l4%o20%L40%0%0%1%2%3%L020%24%c38%46%65%86%L118%21%c24%27%30%c40%L217%19%c21%22%23%c25%L30%1%3%6%10%r18%L40%0%0%1%1%2%L020%35%c55%70%85%90%rLl18%28%c40%50%60%70%rL217%19%c21%22%23%o25%L30%1%2%3%3%4%L40%0%0%0%0%0%2,0182,3612,4792,5532,6042,6561221822483194175311,8962,1792,2312,2342,1872,125509458481495510525142022719713849543845942441338/5b9X1696249(369o5296L7AEADAS LO5%l2%c19%26%33%c

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽,若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論