高速鐵路建成對(duì)沿線中小城市的影響

1、高速鐵路建成對(duì)沿線中小城市的影響摘要:高速鐵路在我國(guó)的高速發(fā)展，其帶來的影響也越來越大。本 文針對(duì)高速鐵路建成對(duì)沿線中小城市帶來的正負(fù)兩方面的影響展開 了，以期對(duì)沿線中小城市制定發(fā)展戰(zhàn)略提供指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞:高速鐵路 負(fù)面影響 正面影響“現(xiàn)代城市的開始源于以鐵路為主要交通的年代.從芝加哥到 紐約,從格拉斯哥到倫敦，鐵路在城市形式上留下了不可磨滅的印 記.在20世紀(jì)末，交通系統(tǒng)的改革似乎對(duì)于改變城市和都市生活結(jié) 構(gòu)都有著極大的潛力.?！彪S著我國(guó)高速鐵路的高速發(fā)展，對(duì)我國(guó)城 市發(fā)展影響巨大。本文就是針對(duì)高速鐵路的高速發(fā)展對(duì)沿線中小城市 的影響展開論述,希望對(duì)沿線中小城市發(fā)展具有指導(dǎo)意義。1我國(guó)高速

2、鐵路發(fā)展概況高速鐵路簡(jiǎn)稱“高鐵”，是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn) 化），使最高營(yíng)運(yùn)速率達(dá)到不小于每小時(shí)200公里，或者專門修建新的 “高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)至少250公里的鐵路系統(tǒng)。據(jù)2013-2017年中國(guó)高鐵行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào) 告統(tǒng)計(jì)分析,鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和大 眾化交通工具，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng) 能力在世界上名列第一,截止到2012年低，高鐵建成通車合計(jì)13000千 米以上。高速鐵路網(wǎng)預(yù)計(jì)將在2012年和2013年形成“四縱四橫”鐵路 快客通道和六大城際快客系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，這將對(duì)現(xiàn)有交通運(yùn)輸格局 產(chǎn)生較大影

3、響?！笆濉本C合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃提出，到2015 年中國(guó)快速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)4.5萬公里，五年增長(zhǎng)率達(dá)438.4%。由此 可見未來五年鐵路建設(shè)仍將是中國(guó)交通運(yùn)輸體系建設(shè)的重頭戲。2高速鐵路建成對(duì)沿線中小城市的影響任何事物的發(fā)展都存在兩面性，同樣高鐵的發(fā)展對(duì)沿線中小城市 也帶來了正面和負(fù)面的影響。其中正面影響是主要的。2.1負(fù)面影響2.1.1沿線中小城市優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)外移高鐵建成之前，沿線中小城市之間存在空間距離，城市發(fā)展重心僅 在城市中心和周圍，這使得這些沿線中小城市能夠發(fā)展具有地方特色 的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。但是，一旦高鐵建成之后，沿線中小城市具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè) 就會(huì)出現(xiàn)外移或者總部搬遷的境況，從而將人才、

4、資金和技術(shù)帶往大 中型中心城市中，使得沿線中小城市經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)消亡，從而對(duì)沿線 中小城市發(fā)展帶來限制。2.1.2帶來沿線中小城市結(jié)構(gòu)性失業(yè)問題高鐵建成之后，大城市中大型企業(yè)擴(kuò)張也隨之而來,這些大型企業(yè) 把市場(chǎng)擴(kuò)張到沿線中小城市之中。競(jìng)爭(zhēng)加劇擠掉了沿線中小城市原有 的規(guī)模小、服務(wù)水平差、質(zhì)量差的企業(yè)的市場(chǎng)份額，使得這些本地企 業(yè)被逐一淘汰，造成當(dāng)?shù)亟Y(jié)構(gòu)性失業(yè)的出現(xiàn)，對(duì)沿線中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和社會(huì)穩(wěn)定帶來沖擊。2.1.3沿線中小城市高端人才流失高鐵建成之后，由于空間距離感的消失，從而使得高端人才就近就 業(yè)的觀念得到改變。大城市對(duì)這些高端人才的吸引力加大，使得這些 大城市成為了高端人才的聚集地,而

5、沿線中小城市如果不建立起行之 有效的人才機(jī)制,不出臺(tái)吸引高端人才的政策，就會(huì)使得后繼發(fā)展無力, 對(duì)未來城市發(fā)展不力。2.2正面影響2.2.1對(duì)沿線中小城市的交通影響高鐵對(duì)沿線中小城市的影響最為明顯的就是對(duì)其交通方面的影 響。一是使得沿線中小城市交通變的便利。這種便利性主要體現(xiàn)在交 通速度的提升上，速度提升了從而使得給定城市到目的地城市的時(shí)間 縮短，從而讓出行的乘客感受到交通舒適的同時(shí),空間距離感也相應(yīng)的 縮短。這種交通上的便利給沿線中小城市帶來質(zhì)的變化，這些城市往 往容易發(fā)展成為人口稠密、經(jīng)濟(jì)繁榮的區(qū)域中心。更為重要的是，高 鐵把相鄰的中小城市連接起來，從而建立起便利的區(qū)域交通網(wǎng)。二是 對(duì)沿線

6、中小城市交通運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行重新整合。高鐵技術(shù)優(yōu)勢(shì)增大了鐵 路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，對(duì)傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸市場(chǎng)帶來調(diào)整。乘客選擇高鐵一 般是出行在1000里左右的距離，時(shí)間在2小時(shí)之內(nèi)，這個(gè)時(shí)間段和距離 是高鐵最具競(jìng)爭(zhēng)力的部分。從而使得高鐵在中短途運(yùn)輸方面的競(jìng)爭(zhēng)力 增大，對(duì)其他交通運(yùn)輸如汽車、航運(yùn)等帶來調(diào)整,從而帶來運(yùn)輸市場(chǎng)的 重新分配。2.2.2對(duì)沿線中小城市的經(jīng)濟(jì)影響高鐵使得沿線中小城市總的運(yùn)輸成本降低，從而進(jìn)一步激發(fā)沿線 中小城市的發(fā)展?jié)摿Γ瑢?duì)沿線中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。一是 高鐵建設(shè)可以促進(jìn)沿線中小城市整體產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在建設(shè)過程中可以 帶動(dòng)建筑行業(yè)、原材料以及制造業(yè)的發(fā)展;在建設(shè)過程中需要大量的

7、勞動(dòng)力，從而促進(jìn)了人員流動(dòng),刺激了沿線中小城市勞動(dòng)力的就業(yè)，帶 動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。二是對(duì)沿線中小城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來重大影 響。高鐵以客運(yùn)為主，因此對(duì)沿線中小城市第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響最大，尤 其是促使沿線中小城市服務(wù)業(yè)的發(fā)展。沿線中小城市可以根據(jù)自身實(shí) 際和優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，如旅游業(yè)、運(yùn)輸業(yè)等在促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā) 展的同時(shí)，也緩解了當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)壓力。三是可以縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不 平衡的現(xiàn)狀。對(duì)于我國(guó)來說，存在國(guó)土面積大、地區(qū)發(fā)展不平衡的現(xiàn) 狀，高鐵可以起到縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的作用。高鐵的高速、大 運(yùn)量的特點(diǎn)，可以促進(jìn)沿線中小城市更好的聯(lián)系在一起,促進(jìn)沿線中小 城市之間人、財(cái)、物的交流,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)

8、轉(zhuǎn)移和調(diào)整，從而為經(jīng)濟(jì)落后的 中小城市發(fā)展帶來契機(jī)。2.2.3對(duì)沿線中小城市的城市布局影響城市布局指的就是城市整體和內(nèi)部各個(gè)功能區(qū)在空間地域上的 分布，主要指城市的形狀、各個(gè)功能區(qū)的布局以及城市主干道路的布 局等。對(duì)城市布局的影響因素很多，如歷史因素、河流、政策以及交 通等因素。單從高鐵角度來講，高鐵在車站布局和線路選擇上對(duì)沿線 中小城市布局產(chǎn)生影響。高鐵車站和線路對(duì)沿線中小城市政治、經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)和文化等方面都存在著吸引作用，特別是對(duì)一些科技含量高、附 加值高、技術(shù)密集的產(chǎn)業(yè)具有很大的吸引力，從而讓沿線中小城市在 高鐵車站附近形成產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，給沿線中小城市帶來巨大收益的同時(shí), 使得整個(gè)城市空間布局發(fā)生改變。另一方面，高鐵車站和線路帶來巨 大吸引力,帶來聚集效應(yīng)的同時(shí)，也使得城市各個(gè)功能區(qū)功能優(yōu)勢(shì)更為 明顯，形成功能不同的多個(gè)中心區(qū),帶來城市人口分布和空間結(jié)構(gòu)的變 化。3結(jié)語本文首先對(duì)我國(guó)高鐵發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了概述，重點(diǎn)就高鐵建成對(duì)沿 線中小城市發(fā)展帶來的兩面性進(jìn)行了論述。我們應(yīng)該了解，高鐵建成 并不能對(duì)某個(gè)中小城市發(fā)展創(chuàng)造單獨(dú)的條件，高鐵建成在沿線中小城 市發(fā)展的作用就是放大影響這些城市發(fā)展的各種有利或不利因素。明 白了這一點(diǎn)，那么針對(duì)影響沿線中小城市發(fā)展的有利因素進(jìn)行有針對(duì) 性的措施，才能有效提高城市