國內(nèi)造船合同-中國海事仲裁委員會

1、.：.；國內(nèi)造船合同本合同由船東單位全稱以下簡稱甲方和承造船廠全稱以下簡稱乙方就建造船舶稱號以下簡稱本船艘，于年月日在省市簽署。第一條 工程內(nèi)容、建造數(shù)量及根據(jù). 工程內(nèi)容. 建造數(shù)量艘. 建造根據(jù)本船由甲方委托進展設(shè)計，技術(shù)設(shè)計經(jīng)送CCS審查認可，由擔(dān)任施工設(shè)計。以下文件作為本船建造根據(jù)，并成為本合同不可分割的組成部分：技術(shù)規(guī)格書圖號：全船闡明書圖號：船體構(gòu)造闡明書圖號：舾裝闡明書圖號：輪機闡明書圖號：空調(diào)闡明書圖號：機械闡明書圖號：電氣闡明書圖號：總布置圖圖號：舯橫剖面圖圖號：機艙布置圖圖號：輪機國內(nèi)設(shè)備訂貨明細表圖號：輪機進口設(shè)備訂貨明細表圖號：電氣國內(nèi)設(shè)備訂貨明細表圖號：電氣進口設(shè)備訂

2、貨明細表圖號：甲板機械訂貨明細表圖號：艙室設(shè)備訂貨明細表圖號：主要舾裝設(shè)備訂貨明細表圖號：工程機械設(shè)備訂貨明細表圖號：注：凡造價在萬元以上的船舶應(yīng)給出上述能夠的全部圖號，萬元以下的船舶應(yīng)給出、和主要訂貨明細表圖號；有與本合同不可分割的附件應(yīng)列入此款中，如：本船供圖協(xié)議、由設(shè)計單位提供的并經(jīng)甲、乙雙方共同認可的廠商表、由甲方委托乙方辦理的進口設(shè)備的明細表以及有關(guān)文件的文號等；如圖紙與全船闡明書不一致時，以全船闡明書為準；如全船闡明書與本合同不一致時，那么以本合同為準。. 工程編號指工廠的消費工程編號乙方必需以本人的設(shè)備、技術(shù)和勞力，完本錢船的建造任務(wù)，未經(jīng)甲方贊同，不得把承造的船舶轉(zhuǎn)讓給第三方，

3、包括乙方自辦的第三產(chǎn)業(yè)。. 乙方承當(dāng)甲方提出的有關(guān)技術(shù)方面的嚴密義務(wù)。第二條 概述與船級. 概述. 用途. 船型. 航區(qū). 船舶主尺度總長m垂線間長m型寬 m型深 m設(shè)計吃水 m. 船舶主要工程技術(shù)目的 系柱拖力：最大系柱拖力為KN。專指拖船 吊重：給出何種限制條件下的起吊分量專指起重船 挖深及其他工程作業(yè)目的：給出何種限制條件下的挖深及其工程目的要求專指挖泥船. 動力安裝主機消費廠主機型號主機臺數(shù)最大繼續(xù)功率KW轉(zhuǎn)速齒輪箱消費廠及型號速比發(fā)電機組：原動機型號功率KW轉(zhuǎn)速臺數(shù) 發(fā)電機型號 功率KW消費廠. 航速、主機燃油耗費率和自持力試航速度：船舶在試航壓載形狀，吃水米，船體無污底，風(fēng)力小于蒲

4、氏風(fēng)力級，深靜水，主力功率為KW，航速不小于公里或節(jié)。 主機燃油耗費率主機在其制造廠車間臺架上實驗，在ISO規(guī)范工況下，其合同最大繼續(xù)功率KW，轉(zhuǎn)速為轉(zhuǎn)/分，燃油耗費率為克/千瓦小時+%。自持力：本船主機在常用功率%MCR，油水艙柜裝滿，續(xù)航力不小于公里或海里，自持力不小于天。. 建造工藝本船建造工藝按乙方的造船工藝和慣例進展。. 船級和規(guī)范. 本船的建造、入級，應(yīng)滿足本船建造合同簽字之日已公布實施的、必需滿足本船闡明書中規(guī)定的規(guī)范、規(guī)那么及有關(guān)國際公約的規(guī)定。由中國船級社代表中國政府對船舶進展法定和船級檢驗，按中國船級社的規(guī)范和規(guī)那么進展設(shè)計、建造和檢驗，并獲得以下船級符號：CSATug L

5、celassBCSM. 本船交船時，應(yīng)獲得中國船級社的證書。懇求船舶建造檢驗和入級由乙方辦理，費用包括在合同價錢內(nèi)，由乙方支付。第三條 資料和設(shè)備. 本船所需的資料和設(shè)備包括進口的，除按本船闡明書或另有協(xié)議應(yīng)由甲方供應(yīng)外，均按本合同的第一條第三款雙方認定的廠商表，由乙方擔(dān)任訂購。甲方有權(quán)參與雙方商定的船舶主要設(shè)備的驗收及廠商表中規(guī)定的主要設(shè)備、資料的技術(shù)談判。. 按照規(guī)定，由乙方供應(yīng)的從國外進口的設(shè)備、資料和稅金等，均已列入本合同價內(nèi)，由乙方支付。進口設(shè)備開箱時，乙方應(yīng)通知甲方駐廠代表參與。. 乙方對甲方提供的設(shè)備、儀器和資料，應(yīng)及時檢驗，發(fā)現(xiàn)不符合合同規(guī)定時，應(yīng)立刻通知甲方互換或者補充。.

6、乙方隱瞞原資料與設(shè)備的缺陷或者運用不符合合同規(guī)定的原資料與設(shè)備而影響船舶質(zhì)量時，甲方有權(quán)要求改換、修繕和減少船價。. 乙方對甲方提供的設(shè)備、儀器和資料必需按要求妥善保管。由于保管不善，致使甲方提供的設(shè)備、儀器和資料損壞的，乙方應(yīng)擔(dān)任賠償。. 乙方由于原資料、設(shè)備、備品、供應(yīng)品訂貨困難等緣由影響建造進度時，征得甲方或甲方駐廠首席代表贊同后，可采用符合船檢要求的代用品。凡涉及船舶性能及驗船規(guī)范的，還應(yīng)征得船檢部門的贊同。. 機電設(shè)備及輔助機械系統(tǒng)的備品、備件、工具，文件及闡明書，乙方應(yīng)按規(guī)范要求和制造廠的規(guī)范隨機備件清單或按雙方議定的清單在交船時交給甲方。如有欠交部分，應(yīng)征得甲方贊同，在雙方議定的

7、日期補交或作減帳處置。上述清單應(yīng)編入完工資料中。第四條 合同價錢及付款方法. 合同價錢. 本船合同價錢以人民幣RMB為貨幣單位計價、結(jié)算及支付。. 本船每艘的合同價錢為人民幣RMB萬元整￥. 上述合同價錢包括甲方委托乙方辦理的進口設(shè)備和資料的費用，暫按萬美圓計，匯率暫按元人民幣/美圓，折算人民幣大寫與小寫元整，進口部分價錢按對外商務(wù)合同和實踐支付日匯率進展調(diào)整。. 上述合同價錢包括施工設(shè)計、船檢審圖等費用，包括由甲方支配的監(jiān)造費、接船費及該船的技術(shù)評價費萬元整￥。，. 上述合同的價錢包括進口設(shè)備的關(guān)稅、增值稅，手續(xù)費、監(jiān)管費等，總計為進口設(shè)備的%。. 本合同在執(zhí)行過程中，因甲方提出正式書面意見

8、發(fā)生的工程變卦或修正而引起的加減帳工程費用，在交船時同本條款.款規(guī)定的最后一期付款一同結(jié)算。. 上述價錢為無條件的最終封鎖價。. 國內(nèi)部分付款方法. 乙方應(yīng)在船舶建造前將該船的建造方案書面通知甲方，除第一期款外，其他各期付款應(yīng)在一個月前書面通知當(dāng)期的進度付款要求，以使甲方及時預(yù)備款額。. 第一期付款合同經(jīng)甲方上級主管機關(guān)同意后，甲方即向乙方支付合同價錢的百分之二十%中的%的款額，即人民幣萬元整￥。以電匯發(fā)出的日期為(下同)。合同生效后個任務(wù)日內(nèi)，甲方即向乙方支付合同價錢的百分之二十%中的%的款額即人民幣萬元整￥。. 第二期付款甲方在收到經(jīng)甲方駐廠首席代表簽認的本船開工報告及付款通知單后個任務(wù)日

9、內(nèi)以郵局郵戳日期為準，下同，向乙方支付合同價錢的百分之二十%的款額，即人民幣萬元整￥。最遲不超越十五個任務(wù)日下同。. 第三期付款甲方在收到經(jīng)甲方駐廠首席代表簽認的本船大合攏報告及付款通知單后個任務(wù)日內(nèi)，向乙方支付合同價錢的百分之二十五%的款額，即人民幣萬元整￥。. 第四期付款甲方在收到經(jīng)甲方駐廠首席代表簽認的本船下水報告及付款通知單后個任務(wù)日內(nèi)，向乙方支付合同價錢的百分之二十五%的款額，即人民幣萬元整￥。. 第五期付款在甲、乙雙方簽署后十五個任務(wù)日內(nèi)，甲方即向乙方支付合同價錢的百分之十%的款額即人民幣萬元整￥，并與按本合同有關(guān)條款的規(guī)定經(jīng)雙方認可的加減帳、賠償金、罰金等工程一同結(jié)算。乙方贊同甲

10、方暫留船價的%萬元人民幣作為質(zhì)量保證金，如在質(zhì)量保證期內(nèi)本船未發(fā)生質(zhì)量問題，那么保證期滿后由甲方退還乙方。. 進口部分付款要求. 進口設(shè)備的對外商務(wù)合同生效后個任務(wù)日內(nèi)，甲方即向乙方支付該商務(wù)合同價錢的%款額。. 根據(jù)乙方書面通知，在開具進口設(shè)備信譽證前至少天內(nèi)，甲方即向乙方支付本合同價錢的%款額。. 以上是常規(guī)付款商定，如進口設(shè)備商務(wù)合同的付款要求有變化，那么甲乙雙方可另簽補充協(xié)議，并以補充協(xié)議為準。. 逾期補償如甲方未按本條款規(guī)定的日期付款，那么甲方除付清價款以外，還應(yīng)支付合同規(guī)定付款日的次日算起不斷到向乙方實踐付款日止應(yīng)付金額的利息和違約金，利息以同期建立銀行規(guī)定的流動資金貸款發(fā)生利率計

11、算。乙方不能因此影響船舶的正常日期。第五期 合同價錢的調(diào)整. 交船期. 本船交船日期不超越本合同第九條第.款規(guī)定的交船日期有與本合同不可分割的補充協(xié)議“允許的延誤除外，下同的當(dāng)天午夜時，本船的合同價錢不作調(diào)整如有加減帳除外。. 本船從超越本合同第九條第.款規(guī)定的交船日期，即年月日午夜時起，每天從本船合同價中扣除%，計人民幣元整￥，并以天為限。如在合同規(guī)定的交船期后的天尚不能交船，甲方有權(quán)拒收該船，或另行商定交船日期并減少船價。如甲方回絕接船，那么乙方除退還甲方全部已付本金含由甲方提供的資料和設(shè)備的價款和同期建立銀行規(guī)定的流動資金貸款利率的利息外，還應(yīng)賠償由此給甲方呵斥的經(jīng)濟損失。. 假設(shè)甲方要

12、求提早交船并與乙方達成協(xié)議，那么甲方應(yīng)付給乙方趕工費，從本合同第九條第.款規(guī)定的本船交船日期前當(dāng)天午夜時開場，每提早一天，在本船合同價的根底上添加趕工費人民幣元整￥。. 本船在建造中，如甲方提出要求乙方延期開船，超越本合同第九條第.款規(guī)定的本船交船日期后十五天時，必需征得乙方贊同，并雙方簽署修正交船日期、賠償金等協(xié)議，該協(xié)議為本合同不可分割的組成部分。. 航速如有因建造廠施工方面的緣由而引起的實踐試航航速未到達設(shè)計要求，如航速低于設(shè)計航速零點三至零點五.-.節(jié)不含零點三節(jié)，那么應(yīng)扣除本船合同價的千分之五；如航速低于設(shè)計航速零點五至零點七.-.節(jié)，那么應(yīng)扣除本船合同價的百分之一%；如航速低于設(shè)計

13、航速零點八.節(jié)以上，甲方有權(quán)回絕接船或降價接船，如甲方回絕接船，那么乙方除退還甲方全部已付本金含由甲方提供的資料和設(shè)備的價款和同期建立銀行規(guī)定的流動資金貸款利率的利息外，還應(yīng)賠償由此給甲方呵斥的經(jīng)濟損失。. 其它應(yīng)要求的技術(shù)保證目的和違約責(zé)任如拖船系柱拖力、工程作業(yè)的起吊分量、挖泥船的挖深、排距目的等。第六條 監(jiān)造. 圖紙審查和認可. 施工設(shè)計圖紙審查按雙方議定的審查目錄，由乙方一式二套，分期分批送甲方審查認可。甲方在收到圖紙后天內(nèi)，以書面方式提出審查意見，并將一套標(biāo)注審查意見的圖紙退回乙方。如甲方到時未提出意見，那么表示甲方已對原圖認可，乙方對甲方的書面意見應(yīng)在天內(nèi)予以書面回答。如乙方未按時

14、回答，那么以為乙方已接受甲方所提的意見。假設(shè)圖紙和信函郵寄，那么收退圖紙和信函日期以郵戳日期為準。. 乙方應(yīng)分別給甲方和甲方駐廠代表提供二套施工圖紙，同時，把建造過程中由乙方發(fā)出的“修正通知單送甲方駐廠代表一份。. 甲方代表. 甲方代表在船舶進度到達接船廠書面通知時進廠監(jiān)造，甲方應(yīng)確定首席代表。. 為甲方代表任務(wù)方便，乙方應(yīng)免費提供甲方駐廠代表的通訊、辦公室、辦公設(shè)備用品和勞動維護用品，并給予住宿、伙食及交通的方便其費用由甲方自理。. 為使甲方代表檢驗方便，乙方應(yīng)為甲方及時提供施工建造進度報告。. 甲方代表的權(quán)益. 甲方代表有權(quán)進入本廠與本船建造有關(guān)的各任務(wù)場所。. 假設(shè)甲方代表需到各設(shè)備協(xié)作

15、廠進展檢查驗收，乙方應(yīng)疏通渠道，但交通等費用由甲方自理。. 本船在整個建造期間規(guī)定的普通驗收和實驗工程，由乙方提早一個任務(wù)日書面通知甲方代表參與實驗和檢查工程的時間和地點，甲方代表應(yīng)及時書面確認。乙方不通知甲方代表參與而進展的檢驗是無效的。如甲方代表接到通知后，未按時參與實驗、驗收及檢查，又未事前提出異議，那么以為甲方代表自動棄權(quán)，乙方在船廠檢驗部門和船級社驗船師參與下的實驗、檢驗結(jié)果對雙方均為有效。. 在檢查與實驗驗收中，假設(shè)甲方代表發(fā)現(xiàn)本船建造中運用的資料、設(shè)備與設(shè)計不符或存在施工質(zhì)量問題，那么應(yīng)將上述情況及時書面通知乙方，乙方接到通知后應(yīng)迅速處置。如乙方不贊同甲方的書面意見，可書面通知甲

16、方代表，闡明理由。在雙方意見不一致的情況下，那么應(yīng)相互協(xié)商處理。如還有分歧，那么應(yīng)按本合同第十二條的規(guī)定來處理。如經(jīng)判決，乙方并無不當(dāng)，甲方應(yīng)承當(dāng)由此爭議引起工程延期的責(zé)任和賠償乙方停工的損失。但甲乙雙方均不得擅自停頓與該分歧無關(guān)的建造工程，或回絕驗收與該分歧無關(guān)的工程。.甲方代表在工廠或工地執(zhí)行公務(wù)時，應(yīng)遵守工廠的規(guī)章制度。如非因廠方或其任務(wù)人員在任務(wù)上的過錯而呵斥的人身損傷時，乙方不承當(dāng)責(zé)任。反之，乙方應(yīng)承當(dāng)醫(yī)療及善后責(zé)任。第七條 工程變卦及修正. 本合同生效后，甲乙雙方均應(yīng)嚴厲遵照執(zhí)行。如甲乙雙方中的任何一方提出解除、停頓執(zhí)行合同，因此而給對方呵斥的經(jīng)濟損失，由提出方擔(dān)任賠償。. 在本船

17、建造合同履行期內(nèi)，任何一方提出修正變卦合同內(nèi)容，需經(jīng)雙方的認可并簽署修正變卦的補充協(xié)議，該協(xié)議為本合同不可分割的組成部分。修正變卦引起合同交船期的變動、價錢的調(diào)整及其他問題均以雙方簽署的補充協(xié)議為準。. 本合同簽署后，由于船舶規(guī)范、規(guī)那么修正并要求本船遵守時，由此修正而引起費用添加，應(yīng)調(diào)整本船合同價錢。如引起交船期延伸，應(yīng)視為允許的延伸。價錢的調(diào)整和交船期的延伸均以雙方簽署的補充協(xié)議為準。. 假設(shè)甲乙雙方就本合同的變卦或修正達不成協(xié)議，應(yīng)按本合同第十二條規(guī)定辦理。第八條 試航工程作業(yè)與驗收. 通知乙方應(yīng)在十五天前以電報或方式通知甲方關(guān)于本船的下水和試航工程作業(yè)時間。在七天前以電報或方式將確定的

18、時間通知甲方。甲方在收到通知后，應(yīng)在三天內(nèi)以或電報回復(fù)乙方已收到該通知，并按時派員參與本船的試航工程作業(yè)。如甲方未能提出異議又不能按時派人參與試航工程作業(yè)，那么以為甲方已放棄參與本船試航工程作業(yè)的權(quán)益，乙方可在中國船級社驗船師參與下進展試航工程作業(yè)。閱歷船師簽認的試航、實驗紀錄報告，應(yīng)視作甲方已認可。. 實施方法. 在系泊實驗前天，乙方提出“試車試航工程作業(yè)大綱送甲方及船檢部門認可。.乙方應(yīng)在消除系泊實驗時發(fā)現(xiàn)的缺陷后進展正式試航工程作業(yè)，試航工程作業(yè)時發(fā)現(xiàn)的缺陷應(yīng)在交船前消除。. 本船試航工程作業(yè)由乙方擔(dān)任。試航工程作業(yè)內(nèi)容按雙方認可的“試車試航工程作業(yè)大綱進展。甲方應(yīng)根據(jù)平安航行的要求提供

19、必要的人員。試航工程作業(yè)期間因氣候突變不能繼續(xù)進展時，雙方可協(xié)商暫時中止試航工程作業(yè)，未完成的工程推遲到其后的第一個氣候良好的日子繼續(xù)進展。試航工程作業(yè)因氣候不良而推遲，應(yīng)視為不可抗力事件，這種延誤應(yīng)視為允許的延誤。. 本船試航工程作業(yè)所需的燃油、滑油、滑油脂的供應(yīng)及費用均由乙方擔(dān)任。(工程作業(yè))后所剩余的各種油料，甲方按雙方簽字認可的數(shù)量，以結(jié)算日油料市場價錢結(jié)算，作加減帳處置。. 驗收. 本船試航工程作業(yè)終了時，乙方與甲方參與試航工程作業(yè)的代表應(yīng)就本船試航工程作業(yè)結(jié)果進展協(xié)商并簽署相應(yīng)的試航工程作業(yè)文件。. 如試航工程作業(yè)結(jié)果有不符合全船闡明書及實驗大綱的要求時，乙方應(yīng)會同甲方代表調(diào)查其緣

20、由，并采取有效措施加以補救，必要時組織再試航工程作業(yè)。. 甲方和乙方對本船試航工程作業(yè)或再試航工程作業(yè)的結(jié)果發(fā)生爭議時，應(yīng)盡快協(xié)商處理。如經(jīng)過協(xié)商仍達不成一致意見時，應(yīng)按照本合同第十二條的規(guī)定辦理。第九條 交船. 交船日期和地點. 本合同交船日期為不遲于年月日，優(yōu)惠期天或本合同交船期為合同生效后月。. 交船地點：中華人民共和國省市碼頭。. 交接船. 詳細交船日期應(yīng)由乙方提早十五天書面通知甲方，提早五天向甲方確報。. 當(dāng)本船試車、試航工程作業(yè)發(fā)現(xiàn)的缺陷曾經(jīng)消除，收尾工程工程全部完成，一切設(shè)備均能正常運轉(zhuǎn)，一切的備品、備件、工具及規(guī)定的證件、圖紙、技術(shù)文件均已點請終了，本船的技術(shù)性能符合本合同和全

21、船闡明書的要求，乙方即可通知甲方及甲方代表接船。甲方在接到通知后，并確信本船閱歷船師檢驗合格，應(yīng)按時接船。接船時，由甲方雙方委派的代表簽署。簽字之日為正式交接船日期。. 交接船證件交船時，乙方應(yīng)提交以下證件及有關(guān)文件：. 及傾斜實驗報告一式陸份，甲、乙雙方各執(zhí)三份。. 按.款規(guī)定的中國船級社CCS頒發(fā)的證書正副本各一份。. 乙方質(zhì)量檢查部門的一式肆份。碼頭實驗、航行實驗工程作業(yè)報告一式貳份。. 外購設(shè)備的隨機技術(shù)文件、合同證及闡明書一式叁份。. 備件清單、屬具清單一式叁份。. 造船廠。. . 完工圖紙叁套，按雙方商定的時間提交。. 乙方按本合同第二條第.款規(guī)定的證書提交甲方。假設(shè)證書在交船時未

22、能得到，乙方擔(dān)任提招認可和簽定的暫時證書，以供甲方運用，并在交船后十天內(nèi)補交。. 一切權(quán)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移在建造期內(nèi)本船一切權(quán)歸乙方一切，其風(fēng)險由乙方承當(dāng)。一經(jīng)甲乙雙方簽署，本船一切權(quán)轉(zhuǎn)移歸甲方，其風(fēng)險同時轉(zhuǎn)移歸甲方。. 本船的移離甲方應(yīng)在本船交接簽字后十五日內(nèi)，將本船移離交船碼頭，如逾期不移離，甲方應(yīng)向乙方支付本船的?？抠M。第十條 不可抗力. 在合同規(guī)定的履行期即交船期內(nèi)，因遭到地震、海嘯、臺風(fēng)、颶風(fēng)、暴風(fēng)、水災(zāi)、瘟疫等不可抗力的客觀要素影響或由于資料設(shè)備供應(yīng)廠發(fā)生類似緣由呵斥船舶進度延期應(yīng)視為允許的延誤。. 乙方應(yīng)在不可抗力事件發(fā)生后二十天內(nèi)書面通知甲方，并附有當(dāng)?shù)胤ǘú块T證明。不可抗力事件停頓后，乙方應(yīng)以同樣方式通知甲方。第十一條 質(zhì)量保證. 缺陷的責(zé)任及范圍自雙方代表簽署本船之日起十二個月內(nèi)為本船保修期，在此期間凡屬乙方施工、工藝以及資料、設(shè)備質(zhì)量而引起的缺陷、缺點和損壞，由乙方擔(dān)任免費修繕或改換。 凡屬甲方操作或保養(yǎng)運用不當(dāng)呵斥的損壞、缺點和缺陷以及易損零件的正常磨損，由乙方擔(dān)任修復(fù)，甲方承當(dāng)費用。. 缺陷的通知甲方在保修期內(nèi)發(fā)現(xiàn)屬于保修范圍內(nèi)的任何缺陷應(yīng)迅速以或其他書面方式通知乙方，并闡