鐵路路基基床底層試驗段的施工組織方案

1、.WD.WD.WD.路基基床底層AB組填料試驗段施工方案1編制依據(jù)?個別路基設計圖?第三冊?個別路基設計圖?第十三冊?高速鐵路路基工程施工質量驗收標準?TB10751-2010?高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程?QC/R9602-2015?路基工程施工安全技術規(guī)程?TB10302-2009建設單位、設計單位、監(jiān)理單位的相關文件通知2試驗范圍和目的2.1.試驗段范圍試驗路段里程DK59+970.00+225.00，長度為255米，作為路基基床底層非凍脹AB組土填筑試驗段。2.2.試驗段目的為加強施工管理，保質、保量、按合同要求完成施工任務，確定機械設備組合、施工工藝、攤鋪厚度、壓實遍數(shù)、級配料配合比

2、等施工參數(shù)及試驗、檢測的方法，科學指導全線路基施工，確保路基施工到達相關的質量及驗收標準。3工程概述3.1.工程概況路基設計頂寬13.4m，基床表層厚0.7m為級配碎石，填方段基床底層厚為2.3m，上層為1.8m厚度非凍脹AB組填料，下層為0.5mAB組填料。挖方段路塹為路堤式路塹，基床底層下層為0.35mAB組填料，其下為填筑0.15m中粗砂，并于中粗砂間夾鋪一層兩布一膜不透水土工布600g/m2。DK59+970.00+225.00段為路堤式路塹，基床底層填料為AB組填料。3.2.地形地貌及水文地質條件沿線地下水主要為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水。沿線地震動峰值加速為0.05g地震 基本烈度

3、度。沿線分布的主要地層為第四系全新統(tǒng)Q4及上更新統(tǒng)Q3、下更新統(tǒng)Q1；第三系上新統(tǒng)N2、中-上新統(tǒng)N1-2d、古-漸新統(tǒng)Ed、古新統(tǒng)E1；白堊系下統(tǒng)K1；侏羅系上統(tǒng)J3、中統(tǒng)J2；二疊系上統(tǒng)P2、下統(tǒng)P1、石炭-二疊系C2-P1；泥盆系下統(tǒng)D12；志留系二合營群Ser；下元古界麻山群Pt1x；燕山晚期、早期侵入巖；華力西晚期、中晚期侵入巖以及元古代侵入巖等。3.2.施工時間路基基床底層試驗段方案施工日期：2016年4月15日2016年5月20日。4施工準備4.1.人員準備序號職務人數(shù)1現(xiàn)場負責人12技術負責人23質量負責人14試驗員15測量66領工員27司機188普工54.2.機械準備情況投入

4、的主要施工機械如下表序號機械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量備注1挖掘機220/390臺2已進場2推土機山推160臺1已進場3裝載機50型臺1已進場4平地機PY180臺1已進場5振動壓路機22T臺2已進場6灑水車解放15t輛1已進場7自卸汽車32t輛10已進場8手扶夯實機臺1已進場4.3.材料準備情況試驗路段里程DK59+970.00+225.00，長度為255米，本段作為基床底層非凍脹性AB組土填筑試驗段。填料選擇室內試驗：經(jīng)過詳細調查，本段內的土源主要來源于劉湘屯取土場，取土場運距2.5km，經(jīng)試驗室在取土場取樣檢測后，試驗結果為粗類土非凍脹性AB組填料，滿足標準、驗標的要求，可以使用。4.4.技術準

5、備情況1路基施工前熟悉有關施工圖，工程地質情況，收集地下管線、構造物等資料，按照施工作業(yè)指導書和技術交底施工，做好試驗段施工時的各種記錄和數(shù)據(jù)采集工作。2認真做好施工放線測量工作，線路控制樁和路基中線、高程測量誤差應符合現(xiàn)行客運專線鐵路工程測量的有關規(guī)定，測量工作必須必須貫徹“雙檢制。4.5.測量設備、試驗檢測儀器的配備情況測量/檢測儀器設備表序 號儀器設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量檢定狀態(tài)1全站儀拓普康GPT-3102N套1合格2水準儀萊卡DNA03臺1合格3水準尺3m銀鋼尺把1合格4K30平板載荷儀K-30套1合格5量筒120mm個1合格6電子秤30kg，精度1g套1合格7EVD套1合格5基床底

6、層填筑施工方案試驗段填土取自取土場，我工程部將組織自卸汽車拉運至施工現(xiàn)場后，先用推土機粗平，然后用平地機精平，整平后碾壓至設計要求的壓實度，基床底層填料按最大粒徑不大于60mm控制。填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程的施工工藝組織施工，其施工工藝流程見圖。 施工階段 準備階段 整修驗收階段N平整區(qū)段碾壓區(qū)段填土區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修Y三階段四區(qū)段八流程路基底層填筑施工工藝流程圖1、施工準備挖方地段邊坡成型，坡度符合要求，填筑寬度滿足設計寬度尺寸要求?；馗叱谭显O計要求，填料取土場已選定。土工試驗已確定。作業(yè)指導書已編制。2、基底處理挖方地段挖

7、到設計標高以后碾壓平整，按照4%的排水坡做出路拱。然后進展地基檢測，檢測合格后填筑基床底層AB組填料。3、分層填土采用按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實方法。不同填料填筑時，各種填料要分層填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料。當采用自卸汽車時，基底底層換填填料選用粗礫土，分層填筑，每層填料壓實厚度35cm。試驗段以松鋪厚度40cm和35cm進展試驗。填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m釘出邊線木樁，按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每10延長米范圍內的卸土車數(shù)，以到達控制松鋪厚度的目地。4、攤鋪整平填土區(qū)段按照每車土的方量進展網(wǎng)格化布料，網(wǎng)格大小按照車輛的運輸能力來確定。攤鋪先用推土機大致

8、攤鋪、整平，然后用平地機精平，使填料層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪外表能 基本均勻接觸層面進展壓實，到達最正確碾壓效果。推土機攤鋪平整的同時，應對路肩進展初步壓實，保證壓路機進展壓實時，壓到路肩而不致滑坡。5、灑水晾曬最正確含水量由試驗取得。施工填料的含水量，應控制在最正確含水量的2%范圍內，否那么必須進展灑水或晾曬。含水量不適宜的填料應進展調整處理前方可碾壓。6、碾壓密實用自重22t的振動壓路機，進展碾壓前對填筑層的分層厚度和大致平整程度應進展檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進展碾壓。碾壓時根據(jù)“先穩(wěn)后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊的原那么，由路基兩側開場向中心縱

9、向進退式碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進展。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速。碾壓遵循先低后高的原那么，從兩側向中間，縱向進退式進展。初步擬定58遍的碾壓遍數(shù)，碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓14遍同步檢測結果定，弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。即：靜壓弱振強振弱振靜壓。壓路機的最大碾壓行駛速度不宜超過4km/h。碾壓時各區(qū)段交接處應重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間壓實重疊不小于40cm。上下兩層填筑接頭應錯開不小于3m。每層壓實面應有不小于2%的橫破且平整，無積水、無明顯碾壓輪跡、無明顯局部凸凹等現(xiàn)象。兩側按50cm的加寬值填筑，且應將路基兩側邊緣碾壓密

10、實。7、檢測驗收施工中應堅持層層檢測，確保壓實度符合要求。路基填筑壓實度檢測以地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)K、以及動態(tài)變形模量Evd數(shù)據(jù)為檢測指標，在碾壓四遍時開場進展壓實度檢測，以后每碾壓一遍進展一次壓實度檢測，直至壓實度到達設計要求，把每一遍壓實度檢測結果記錄下來。本試驗段中路基基床底層填料采用同一種填料，最大壓實厚度不大于35cm。填料經(jīng)檢驗合格進場后，予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度40cm、35cm分別進展試驗，記錄數(shù)據(jù)。見下表：填層厚度cm碾壓次數(shù)壓實度填層厚度cm碾壓次數(shù)壓實度4053554063564073574083588、路基整修施工及時進展填筑邊界、邊坡進展整修，確保路基寬

11、度、坡度符合設計要求。按照設計構造尺寸進展路面整修后，到達路面平整，橫向排水坡符合設計要求。6檢測及驗收標準與試驗成果6.1.檢測及驗收標準路基檢測試驗采用K30荷載儀和灌砂法按?高速鐵路路基工程施工質量驗收標準?及?高速鐵路路基工程施工技術規(guī)程?中有關規(guī)定的檢測標準及檢測頻率進展密實度的檢測，檢驗標準及檢測頻率和部位見表格?；驳讓犹钪簩崢藴手?標壓 實 標 準化學改良土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土地基系數(shù)K30 (MPa/m)130150動態(tài)變形模量EvdMPa4040壓實系數(shù)K0.950.950.95注：1、無砟軌道可采用K30或EV2。采用EV2時，其控制標準為EV280MPa且EV

12、2/EV12.5。2、括號內數(shù)字為寒冷地區(qū)化學改良土考慮凍融循環(huán)作用所需強度值?；驳讓雍穸?、頂面寬度、頂面橫坡的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗工程允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1厚度30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點測量儀器測量2頂面寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面尺 量3頂面橫坡0.3%沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面坡度尺量 試驗過程中安排技術人員、檢測人員記錄壓路機的碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況，從而確定填料在適宜的松鋪厚時及相應的碾壓遍數(shù)，確認最正確施工組織。以便整理出指導大面積路基填筑施工的總結報告。6.2.試驗成果 1、對不

13、同填層厚度，不同碾壓編數(shù)的檢測數(shù)據(jù)進展整理分析，繪出碾壓遍數(shù)與K30值或EVD和壓實系數(shù)K變化曲線關系圖，確定出不同填層厚度的碾壓遍數(shù)。2、對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進展技術經(jīng)濟分析比較， 確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。3、將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結，寫出試驗報告，報監(jiān)理站審查批準。7質量保證措施工程部成立以工程經(jīng)理為組長，總工程師和副經(jīng)理為副組長，各部室負責人為組員的質量管理領導小組。負責籌劃、組織實施本工程施工和維護的全面質量管理工作。工程技術部負責技術交底和工藝培訓，圖紙核對與施工方案審定，質量缺陷控制與糾正等。施工現(xiàn)場由質檢工程師負責施工質量的監(jiān)控和存在問題的處理。工程

14、部設檢測試驗室和測量控制小組，配備具有豐富經(jīng)歷的檢測人員及先進的測試儀器，根據(jù)建設單位及監(jiān)理要求制定測量、試驗工作實施細則，通過先進的檢測試驗手段，嚴格的質檢程序，配合質檢人員和監(jiān)理工程師進展施工質量控制。7.1.路基施工質量控制7.1.1.填料質量控制選用取土場開挖的合格塊狀石塊，通過二次解小、破碎和篩分分級，嚴格控制最大粒徑，以獲得顆粒級配穩(wěn)定的非凍脹性AB組碎礫石類土填料，為全標段統(tǒng)一供應優(yōu)質的AB組填料，利于路基填筑獲得最大壓實密度和長期穩(wěn)定性。采用填料生產場檢驗為主，填筑攤鋪過程中再抽樣復驗的方式，嚴格控制填料質量。7.1.2.路基填筑壓實控制選用重型振動壓路機為路基填筑的壓實機械，

15、對不同性質填料分別進展填筑工藝試驗，試驗填料碾壓含水量、攤鋪厚度、碾壓機械、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)，經(jīng)檢驗地基系數(shù)K30、壓實系數(shù)KAB組填料、Evd均滿足設計要求后，確定施工工藝參數(shù)，再進展大面積路基填筑。路基填筑施工嚴格按工藝試驗確定的參數(shù)施工，嚴格過程監(jiān)控和質量檢驗、記錄。8安全保證措施8.1.安全目標堅持“安全第一，預防為主的方針，建設健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕安全事故，杜絕因工亡人事故，防止一般事故的發(fā)生。消滅一切責任事故，確保營業(yè)線安全和人民生命財產不受損害；創(chuàng)立安全生產標準工地。8.2.安全保證措施8.2.1.工程管理方面的措施建設體系，加強安全工作的管理力

16、度。針對本工程特點，定期不定期地召開安全生產會議，研究工程安全生產工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標，制定好各自的安全規(guī)劃，到達全員參與。施工生產做到安全第一、預防為主，消除隱患，實現(xiàn)安全生產之目的。安全生產保證體系見“安全生產保證體系圖。 8.2.2安全管理組織機構專職安檢機構在安全領導小組領導下組織和協(xié)調工作。架子隊內成立相應安全生產小組。建設健全崗位責任制，從組織上，制度上保證安全生產，做到程序化管理、標準化施工，確保人民生命財產不受損害，領導創(chuàng)立安全文明生產標準工地，全面實現(xiàn)安全目標。安全管理組織機構見“安全管理組織機構框圖。 8.2.3.施工方

17、案方面的措施保證深化安全教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進展安全教育和技術培訓，牢記“安全第一的宗旨，安全員必須持證上崗，大型機械實行安全防護員一機一人制，進入施工現(xiàn)場一律帶安全帽。制定安全作業(yè)規(guī)章制度，在施工中做到各項工作有章可循。主要包括以下內容：車輛運輸運行安全作業(yè)制度、用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度、各種機械的操作規(guī)那么及本卷須知、有關勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施、各種安全標志的協(xié)調規(guī)那么及維護措施、高空作業(yè)安全制度、起重作業(yè)安全制度?，F(xiàn)場配電正規(guī)化，各配電箱均加設觸電保護器，對線路加強檢查維護，破舊電線一律廢棄不用，手持用電工具一律安裝漏電保護器，所有用電機械進展接地或接零?，F(xiàn)場

18、顯著位置設各種安全標語，警句及提示牌。9環(huán)保、水保措施9.1.環(huán)保、水保目標環(huán)境污染控制有效，土地資源節(jié)約利用，水保措施落實到位，工程綠化完善美觀，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型客貨共線。9.2.環(huán)保、水保工作重點 9.2.1.水環(huán)境保護針對現(xiàn)場實際情況，施工時不要對原地層造成較大的破壞，確保當?shù)鼐用竦纳钣盟?；廢水排放前要經(jīng)過處理并排放到遠離居民生活用水區(qū)，確保當?shù)厮|不被污染，保障文明施工。 9.2.2.生態(tài)環(huán)境保護在施工準備階段，我們將結合設計圖紙，對現(xiàn)場大臨的設置選擇、施工便道利用舊有道路，以減少植被破壞，少占耕地，最大限度地減少施工用地。9.3.保證措施保護生態(tài)，做好水土保持工

19、作，實行“三同時制度，加強對施工人員水土保持的教育管理。嚴格遵守?中華人民共和國水土保持法?、?中華人民共和國水土保持法實施條例?及地方政府有關法律、法規(guī)。建設水土保持管理機構，配置專職水土保持員，建設健全水保體系，堅持“預防為主，綜合防治，全面規(guī)劃原那么，抓住本工程水土保持工作重點，有針對性地采取措施，確保水源、植被不被污染和破壞。工程竣工后，對生產生活用地及施工便道等，按照當?shù)厮帘３种鞴懿块T的要求進展復耕或綠化，同時修建好排水系統(tǒng)，防止水土流失。 9.3.1.大氣環(huán)境及粉塵的防治措施在設備選型時選擇低污染設備，確保達標排放；施工場地和運輸?shù)缆方?jīng)常灑水降塵；對有毒、易燃、易揮發(fā)物品設專人管理，密閉存放。 9.3.2.固體廢棄物的處理施工營地和施工現(xiàn)場的生活垃圾，集中堆放,統(tǒng)一管理。施工和生活中的廢棄物經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點處理，工地專人清理清掃。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現(xiàn)場并進展掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，以保護自然環(huán)境與景觀不受破壞。 9.3.3.植被保護與復耕綠化施工中不亂砍濫挖，工程范圍嚴格控制在線路征地界限之內。所有的砍伐樹木、竹林