道路拓寬施工組織設(shè)計方案

1、施工組織設(shè)計.施工方案及技術(shù)措施1. 工程概況.1.1 工程概述大連市疏港路拓寬改造工程西起綠波橋，東至大連港，拓寬改造工程方案為向舊路南側(cè)拓寬，占用部分鐵路用地，將疏港路全線由雙向4車道改造為雙向8車道(差不多路段)，工程主線全長約7.5k,其中道路（含引堤)長5.3km,橋梁2.2k；匝道及輔助路長68m，其中道路（含引堤）長5.5km，橋梁長13m。并對沿線香爐礁立交原部分轉(zhuǎn)向匝道、疏港路終點人字形立交等節(jié)點及部分地面道路進行改建。本工程為疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段施工，施工里程范圍為主線施工里程K3360K4，施工內(nèi)容為施工里程范圍內(nèi)的橋梁、道路、防撞柱、聲屏障、雨水管線等設(shè)施的施工。依

2、照本工程的特點又將本工程分成3+30K3+09.85（香爐礁立交橋橋內(nèi)部分）和K3+09.085K+580（香爐礁立交橋橋外部分)。其中主線K3+0K3709.85（香爐礁立交橋橋內(nèi)部分)分多個獨立斷面,到3+79.05后呈“人”字型匯入，以下將各個獨立斷面列入：（1)本段利用碼頭線空間新建東聯(lián)路至香爐礁東匝道（以下簡稱:“Z匝道”)道路長39.05m,原碼頭線框構(gòu)鐵路橋加固后利用；（)本段利用原東北路與疏港路轉(zhuǎn)向匝道拆除后的空間,新建車道香爐礁立交西行橋梁(以下簡稱:“匝道”)道路長49147m；（)原疏港路東行地面匝道改造后，順接Z匝道新建香爐礁立交東行路東段（以下簡稱：“匝道”）長2.6

3、93m,香爐礁立交東行路中段利用原有舊路與GH匝道順接,對其僅做病害維修； ()改建東北路與疏港路兩處轉(zhuǎn)向匝道橋，其中香爐礁立交SE匝道（以下簡稱：“F匝道”）長3481；()新建鐵路保障房配套道路(以下簡稱：“X匝道”）長57.42。11.2 編制依據(jù)(1)疏港路拓寬改造工程五標(biāo)段施工招標(biāo)文件()大連市市政設(shè)計研究院有限責(zé)任公司的施工招標(biāo)圖紙。（）國家有關(guān)方針政策和國家、遼寧省有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗標(biāo)等：都市道路工程設(shè)計規(guī)范（CJ 37-2012);公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 (JTD0-2004) ；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JT/T 5201)；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（B04-002)（2

4、011版);公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(J F40-204) ；公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ 034-2000) ;都市橋梁橋面防水工程技術(shù)規(guī)程(CJJ139-20)；鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(B0205-20)。公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F02006);城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(J1-08）;都市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范(CJJ 2-208）；都市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范（GB528998）；給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50-200)；其它現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)。()現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。(5）我單位類似工程先進經(jīng)驗及現(xiàn)有資源條件、技術(shù)水平及施工治理水平。1

5、.1. 編制范圍及原則11.3. 編制范圍涵蓋K3+3K480全長10米的橋梁及過渡路面,以及雨水工程等。其中橋梁工程為2座獨立的匝道橋（、），其中D匝道橋為聯(lián),長度為49.147m,橋面寬度為9m(雙車道)；F匝道橋為26聯(lián),長度為49.881,橋面寬度為8m(單車道）。11.3.2 編制原則遵循招標(biāo)文件中的要求和設(shè)計文件的設(shè)計意圖。在編制過程中，對文字講明、附圖、附表,嚴(yán)格按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。遵循市政橋梁、道路的施工、設(shè)計規(guī)范及檢驗評定標(biāo)準(zhǔn),在編寫要緊項目的總體施工方案時,嚴(yán)格按照設(shè)計要求執(zhí)行現(xiàn)行的各種規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。堅持實事求是的原則，在制定施工方案中依照業(yè)主的工期要求,堅持科學(xué)組織，合

6、理安排,均衡施工，保證工程按期完成。工程按建設(shè)工程項目治理規(guī)范進行組織施工,并嚴(yán)格執(zhí)行全過程質(zhì)量操縱，充分發(fā)揮施工企業(yè)的整體施工水平,提高工作效率。優(yōu)化人、機、料、具等各種資源配置，確保工地的文明施工，加強環(huán)境愛護措施的落實。1.1.4要緊技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)K+36K70985(香爐礁立交橋橋內(nèi)部分）(1)Z匝道 1 * GB3 道路等級:快速路 = GB3 設(shè)計速度: 60Km/3*G3 最小平曲線半徑： 4000m = 4* GB3 道路最大縱坡:1.6% 最小縱坡:0.2 =5 G3 道路最小豎曲線半徑:凸曲線300m，凹曲線500m = GB3 荷載標(biāo)準(zhǔn):道路BZ-100(以下相同不做贅述）=

7、7* GB3 道路橫坡度：采納.5%的單向坡(以下相同不做贅述) =8 GB3 坐標(biāo)系統(tǒng):本工程采納大連城建坐標(biāo)系（以下相同不做贅述） = 9 高程系統(tǒng)：本工程采納黃海高程系(以下相同不做贅述）(2)D匝道 = *GB3 道路等級：快速路= 2 * GB3設(shè)計速度: 60Kmh = *GB3道路最大縱坡:3.9% 最小縱坡：0.01 = 4 * GB3 道路最小豎曲線半徑:凸曲線500，凹曲線2000m()F匝道 = 1 B 道路等級：匝道= *G3 設(shè)計速度： 20Km/h = 3 *GB3最小平曲線半徑:363 = 4 * GB3 緩和曲線長度20m= 5 *GB3 道路最大縱坡:4.1

8、最小縱坡：0.4% = 6 G3 道路最小豎曲線半徑:凸曲線7046398m,凹曲線1060.539m（4)H匝道 = 1 * GB3 道路等級:快速路 = 2*GB3 設(shè)計速度： 60Km/h = 3 * B3 道路最大縱坡：.% 最小縱坡：030% = 4* GB3道路最小豎曲線半徑:凸曲線55.508m,凹曲線62.10m(5)X匝道 = 1 GB3 道路等級：支路= 2 G設(shè)計速度： 30Km/= 3 * GB3 最小平曲線半徑: 1000m = 4 * GB 道路最大縱坡：305% 最小縱坡:0.3% = 5 * GB3 道路最小豎曲線半徑:凸曲線121.45m，凹曲線00m 3+7

9、0085K580（香爐礁立交橋橋外部分)（1)道路等級:快速路()設(shè)計速度: 60m/h(）最小平曲線半徑:690m(4)道路最大縱坡:4% 最小縱坡:0（)道路最小豎曲線半徑:凸曲線2200m,凹曲線2500(6)荷載標(biāo)準(zhǔn)：道路BZ10(7)道路橫坡度：采納15%的單向坡()坐標(biāo)系統(tǒng)：本工程采納大連城建坐標(biāo)系1.1.5工程地址概況1.5.1地形地貌擬建工程西起綠波立交橋,東至大連港，沿線路由呈北西至南東向走向。擬建工程起點地處北西端，場地地貌為剝蝕殘丘和低臺地為主;擬建工程終至大連港附近,場地地貌屬于海漫灘地貌。擬建工程場地地形地勢起伏較大，呈西高東低,最高點位于沙河口區(qū)路線起點處，標(biāo)高為3

10、1.m，最低點位于大連港處,地表標(biāo)高為4.0m。1.1.2地層情況依照疏港路沿線已建設(shè)項目地質(zhì)資料，場地地層由上而下為:(1)素填土(Q4ml)：灰黑色灰黃色,要緊由粘性土及碎石組成,碎石粒徑210c，碎石含量60%，松散。本層回填時刻大于0年,該層于場區(qū)普遍分布。(2)中砂(Q4m):灰色,稍密,要緊由石英、長石等組成，局部含有卵石及生物貝殼，稍濕，層厚0800m。（)淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(4m)：灰黑色，軟塑可塑，含生物貝殼。有腥臭味，有機質(zhì)含量較高。(4）粉質(zhì)粘土(Q3alpl):黃色,硬塑，切面光滑,韌性中等，干強度中等,無搖震反應(yīng)。局部夾有粉細砂透鏡體。層厚3.7.70m，層底埋深8.10

11、.50m。(5）卵石（Q3al+p）：黃色，要緊由石英、長石等組成,呈次棱角狀亞圓形。粒徑210cm,含量6。局部含有漂石,間隙充填粘性土、砂等，飽和,中密密實。層厚1.04.00，層底埋深10.013.5m，。(6)全風(fēng)化板巖(Z）:黃褐色，結(jié)構(gòu)差不多破壞，但尚可辨認,有殘余結(jié)構(gòu)強度,巖芯呈碎屑狀、土狀,碎片用手可折斷,遇水軟化。(7)強風(fēng)化板巖（)：黃褐色，結(jié)構(gòu)大部分變化,礦物成分顯著變化，巖芯呈碎塊狀、碎屑狀,遇水易軟化,局部巖芯多呈碎塊狀，灰黃色。帶厚1.23.1m，帶底埋深13.202.00m。依照公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTG C20201）中規(guī)定：強風(fēng)化板巖按巖體完整程度屬破裂巖體

12、極破裂；按巖石堅硬程度分類,強風(fēng)化板巖為軟巖。(8）中風(fēng)化板巖(Z）:灰色，板狀構(gòu)造，板理、節(jié)理發(fā)育,巖體較完整,巖芯呈柱狀，碎塊狀、巖質(zhì)堅硬，局部裂隙見有褐色水銹,可見厚度大于1.00m。本層于場區(qū)普遍存在。依照公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTG20-2011）中規(guī)定:中風(fēng)化板巖按巖體完整程度屬較完整巖體較破裂;按巖石堅硬程度分類，中風(fēng)化板巖為較硬巖。1.5.3地質(zhì)構(gòu)造依照大連市地質(zhì)構(gòu)造圖,擬建匝道場地內(nèi)未見有活動斷裂通過。同時在勘察過程中,橋區(qū)墩臺位置處所布設(shè)鉆孔均未發(fā)覺活動斷裂特征。1.15.4水文地質(zhì)勘察期間,在鉆孔操縱深度內(nèi)于場地中部及北部部分發(fā)覺有地下水活動,穩(wěn)定水位埋深為20120，標(biāo)

13、高.019.91。地下水性質(zhì)為土層孔隙水和基巖裂隙水，并形成混合水位。地下水補給來源為大氣降水。勘察期間其余鉆孔雖未發(fā)覺地下水活動,但仍可能有少量基巖裂隙水存在。1.1. 工程設(shè)計概要1.1.1橋梁設(shè)計概要（)橋梁平面設(shè)計香爐礁立交改建段包括利用原東北路與疏港路轉(zhuǎn)向匝道拆除后的空間新建兩車道西行獨立橋梁一座, 以及改建兩座轉(zhuǎn)向匝道。改建后新建兩車道西行獨立橋梁位于原東北路與疏港路轉(zhuǎn)向匝道現(xiàn)狀位置，橋面標(biāo)高與現(xiàn)狀西行橋梁一致。兩座轉(zhuǎn)向匝道位置南移,與保留的一聯(lián)原匝道橋相接后接入東北路橋主線。本分項為香爐礁橋拓寬改造工程二標(biāo)段施工圖設(shè)計，本標(biāo)段設(shè)計包括二部分內(nèi)容：第一部分是主線新建西行二車道橋梁1

14、#墩37#臺（不含17#墩），起終點里程樁號為DK0477.684K080.884,共長39.米，本段橋梁均為直線段。第二部分是改建南向東SE（東北路北行轉(zhuǎn)向疏港路東行港灣廣場方向）匝道橋梁0+45K0+27(不含S3#墩），橋梁全長225米,本段除E3墩S4#墩之間有一部分緩和曲線長127米外，其余均為直線段。 ()橋梁縱斷面設(shè)計新建西行二車道橋梁下穿東北路主線橋梁，橋下凈空10米。本段縱斷共設(shè)3個變坡點。橋梁最大縱坡32%,最小縱坡.1%，其中設(shè)凸曲線3處，最大半徑R=6500m,最小半徑R=30m。改建南向東匝道橋梁起點與保留的一聯(lián)原匝道橋相接。本段縱斷共設(shè)1個變坡點。橋梁最大縱坡-0.

15、40%,最小縱坡-.17%,其中設(shè)凹曲線1處,半徑R=106.539m。（3)橋梁跨徑布置 = 1 * GB 新建西行獨立橋梁:本段均采納一般鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),梁高13米。具體分聯(lián)情況見下表:聯(lián)號跨徑（)結(jié)構(gòu)形式梁高(m）第六聯(lián):172020+0+17鋼筋砼連續(xù)箱梁.3第七聯(lián):221.+2+6.5鋼筋砼連續(xù)箱梁1.第八聯(lián):226x鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第九聯(lián)：6300鋼筋砼連續(xù)箱梁1.第十聯(lián):3032022+18鋼筋砼連續(xù)箱梁13第十一聯(lián)：319+3x0鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3 =2 GB3 改建南向東SE匝道橋：本段均采納一般鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，梁高.3米。具體分聯(lián)情況見下表:聯(lián)號跨徑(

16、m）結(jié)構(gòu)形式梁高(m）第二聯(lián):372025+m鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第三聯(lián):713x20鋼筋砼連續(xù)箱梁1.3第四聯(lián)：14x20鋼筋砼連續(xù)箱梁1.（4）橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置新建西行獨立橋梁橫斷面布置：0.5 m（防撞墻）+0.m（路緣帶)+3.m2（機動車道) +0.5(路緣帶)05m(防撞墻）=9m。橋梁設(shè)計中心線與道路設(shè)計線一致。本工程橫橋向按等梁高設(shè)計。改建南向東匝道橋梁橫斷面布置:.5 m(防撞墻)+1m（路緣帶）+.5m(機動車道） +25m(臨時停車帶)+05（防撞墻）=8m。()上部結(jié)構(gòu)設(shè)計本工程上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),采納單箱雙室截面形式，各聯(lián)鋼筋混凝土箱梁均為跨中位置中腹板厚0

17、.4米，邊腹板厚0.5米,支點位置腹板厚米。箱梁頂板厚度均為0.米、底板厚度均為0.米。為滿足疏港路西行方向突發(fā)交通事故應(yīng)急疏散需要,新建西行獨立橋梁在W9W0與香爐礁橋現(xiàn)狀疏港路西行方向橋梁相連接,將現(xiàn)狀疏港路西行方向橋梁該處南側(cè)防撞墻拆除，切除舊橋米寬懸臂,新建西行獨立橋梁進行局部加寬設(shè)計,新舊橋間設(shè)c縱縫，縫內(nèi)填瀝青瑪蹄脂膏。縱縫在橫向伸縮縫處應(yīng)斷開。(6)下部結(jié)構(gòu)設(shè)計 = * GB 橋墩依照上部結(jié)構(gòu)形式，并考慮與原有橋梁墩柱協(xié)調(diào)統(tǒng)一,橋墩造型差不多與原橋橋墩相近。橋梁下部均采納單柱式矩形抹角墩,墩頂通過曲線放大，與箱梁外形相協(xié)調(diào)。中間墩除W外其余均采納1.6x.6m矩形倒角截面（倒角為

18、022m),中墩上部橫向擴大為1621矩形倒角截面(倒角為2x0.2m），墩帽采納.6x.5m矩形截面，墩帽高度為1.m;19橋墩采納.x.6m矩形倒角截面（倒角為0.2x02m),中墩上部橫向擴大為1.x21m矩形倒角截面(倒角為0.2x02m),墩帽采納.x4.m矩形截面,墩帽高度為.5m，墩帽為不對稱布置；每墩下設(shè)2.2m鉆孔灌注樁。交接墩除W外其余均采納9x.6m矩形倒角截面(倒角為.20.）,交接墩上部橫向擴大為1.9x.m矩形倒角截面（倒角為.x0.m）,墩帽采納1.9x4.5矩形截面,墩帽高度為m;W20橋墩采納1.9x16m矩形倒角截面(倒角為.2x2m),交接墩上部橫向擴大為

19、1.92.1m矩形倒角截面(倒角為.2x.2m),墩帽采納.5.m矩形截面,墩帽高度為1.5m；每墩下設(shè)2.5m鉆孔灌注樁。 = *GB3 橋臺橋臺采納一字式橋臺，厚1.1米,下設(shè)承臺接二根直徑1.米鉆孔灌注樁。臺后設(shè)搭板。(7）附屬工程設(shè)計 = 1*G 防撞墻橋梁兩側(cè)設(shè)置混凝土防撞墻，下部外側(cè)使用花崗巖貼面，防撞墻能夠滿足S級受力要求。 = * GB 泄水孔橋梁在中支點及邊支點附近設(shè)置HDPE泄水管,降水由雨水漏斗收集經(jīng)豎向泄水管直接排出橋外。 =3 * GB3伸縮縫采納80型梳齒板伸縮縫。=* GB3 橋面鋪裝由上而下采納4c中粒式改性瀝青砼排水降噪橋面（孔隙率20)+陽離子改性乳化瀝青一

20、層1.0L/m2 （覆蓋率10%）cm M-13瀝青混合料(孔隙率小于3 ,其木質(zhì)素纖維摻入量不小于0.3%）+道橋用水性聚合物改性瀝青防水涂料PB型+8m厚FC50纖維混凝土結(jié)構(gòu),其中纖維防水混凝土內(nèi)設(shè)綁扎鋼筋網(wǎng)，聚丙烯纖維摻入量為0.9kg/m3，并添加微硅粉（摻入量為25 g/m）。11.6.2道路設(shè)計概要(1)道路橫斷面設(shè)計路面寬度15.，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為: 0.（路緣帶)X.m（機動車道)+ 0.5m（路緣帶)。（2)道路采納瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)按照ZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載進行設(shè)計。依照本工程道路的等級和使用性質(zhì)，本次設(shè)計的疏港路新建路面結(jié)構(gòu)部分如下所示:機動車道設(shè)計路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)層次

21、及厚度路面結(jié)構(gòu)類型瀝青砼路面上面層c排水降噪面層(空隙率20）防水層陽離子改性乳化瀝青防水層(1L/m，覆蓋率10）中面層4cmSM13(空隙率3%，木質(zhì)素纖維含量0.3%)粘層4L/改性乳化瀝青粘層油(PC3)下面層cm 中粒式瀝青砼A-16透層油1.0L/乳化瀝青透層（PC-2)上基層18c水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5）下基層18m水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%）底基層18cm水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量3%)路面總厚度7c(3)路基壓實度96%,路槽底彎沉值機動車道不得大于266.（1/10m），新建路面竣工驗收彎沉值9.4(01mm)機動車道兩側(cè)的邊石全部為新建機切花崗巖邊石。路面路拱橫坡為1.5%

22、的單向坡。(4）邊石結(jié)構(gòu)本工程采納花崗巖明邊石,規(guī)格為20（寬）25(高）9（長）cm，明邊石外露25cm,側(cè)石背后用20混凝土做包結(jié)。本工程明邊石附屬在防撞墻側(cè)面,明邊石工程量計在防撞墻工程量中。(5）防撞墻為保證疏港路行車安全以及幸免由于交通事故對鐵路部分造成不利阻礙,在疏港路沿線擋墻墻頂，市政道路與鐵路相鄰的路肩上設(shè)置防撞墻。機動車道邊緣與鐵路隔離柵之間距離大于m時，采納形防撞墻，墻高1.1m，機動車道邊緣與鐵路隔離柵之間距離小于4m時，采納II形防撞墻,墻高22m,具體位置混凝土防撞墻結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。()聲屏障為減小道路運營后對兩側(cè)噪聲敏感區(qū)域阻礙，依照環(huán)評結(jié)論與建議，在新建疏港路及現(xiàn)有疏

23、港路南側(cè)設(shè)置聲屏障。1.2對項目的總體認識.2.建設(shè)意義大連市疏港路是大連中心城區(qū)北部東西向最要緊的快速通道,西起綠波橋，東至大連港,現(xiàn)狀為雙向四車道(其中綠波至香爐礁段通過劃分潮汐車道實際按雙向五車道運行),目前交通已達到飽和狀態(tài),高峰時段擁堵嚴(yán)峻。疏港路拓寬改造工程關(guān)于緩解疏港路現(xiàn)狀擁堵情況、實現(xiàn)交通快速通行、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加強中心城區(qū)北側(cè)東西向交通聯(lián)系、落實大連市都市進展規(guī)劃、拓展大連市都市進展空間、加速沿線與周邊區(qū)域開發(fā)具有重要意義。1.2.2建設(shè)特點(1)工期緊張施工時會對周圍環(huán)境造成阻礙,對周邊單位及百姓出行會造成不可幸免的不便，為了盡早恢復(fù)道路,使阻礙降到最低,施工需要抓緊進

24、行。打算開工日期為216年2月1日，打算竣工時刻為201年1月1日,共365日歷天。(2）文明施工要求高工程建設(shè)中一定要最大限度的幸免對自然生態(tài)環(huán)境的破壞,施工時盡量減少開挖范圍,工程挖方棄土必須統(tǒng)一確定合適場地,工程施工輔道等暫設(shè)在工程完工后應(yīng)妥善處理。保持施工設(shè)備良好，降低噪聲干擾,幸免夜間施工。施工過程中,保證做到完成一項工程，及時清理現(xiàn)場,做到工完料凈場清。按照地點政府規(guī)定，結(jié)合本合同段工程特點，制定文明施工內(nèi)部治理措施,切實做到文明施工,爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場。1.3總體施工組織. 總體施工方案依照工程特點及工期要求，鉆孔樁采納沖擊鉆鉆孔施工，墩臺采納定型鋼模板支模施工，現(xiàn)澆混凝土箱梁外模

25、采納定型鋼模板、內(nèi)模采納木模板支模施工。道路及管線土方采納大型機械作業(yè)，提高機械使用率,邊角地點機械作業(yè)不適合的地點采納人工施工。1.3.2 總體施工部署.3.2.1 項目部設(shè)置項目部辦公及住宿為新建彩鋼房。1.3.2 臨水臨電利用就近電源，考慮具體施工情況,安排電源線路。另外配備2臺0KW的發(fā)電機以備急需。利用就近沿線供水，工地生活、生產(chǎn)用水、消防用水在適當(dāng)處接入，附近的施工現(xiàn)場采納送水車運送至施工現(xiàn)場。施工通信為保證施工現(xiàn)場的通信暢通，在項目經(jīng)理部和項目隊駐地設(shè)電話,以保持相互之間以及與外界的聯(lián)系。各項目隊與施工現(xiàn)場之間則以移動電話或?qū)χv機方式保持聯(lián)絡(luò)。1.32. 人員、設(shè)備動員我單位一旦

26、中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后,將充分利用現(xiàn)有的各種資源及有利條件,在施工現(xiàn)場為施工正常運行所需的生產(chǎn)、生活臨建設(shè)施的建設(shè)做好預(yù)備工作。同時，積極主動與業(yè)主和監(jiān)理工程師取得聯(lián)系,征詢業(yè)主和監(jiān)理工程師對前期進場的意見，辦理各種當(dāng)?shù)卣筠k理的有關(guān)施工手續(xù),了解建筑材料供應(yīng)及施工設(shè)備出售(或租賃)的行情與地點等，為前期施工做好預(yù)備工作，確保工程按期開工。立即進行人員、設(shè)備的動員調(diào)遣工作，5天內(nèi)派項目經(jīng)理部的要緊負責(zé)人、治理人員、技術(shù)人員進駐工地,與業(yè)主和監(jiān)理辦理接洽的同時，詳細勘察了解施工現(xiàn)場的情況，盡快安排落實施工駐地,著手水、電、路三通的預(yù)備工作，開始料場、機械停置場等的修建工作。同時,按照施工方

27、案中各道工序的先后順序,組織相應(yīng)的機械設(shè)備進入工地,包括橋梁施工機械設(shè)備，材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器等設(shè)備與施工機械、人員的進場同步進行。人員、設(shè)備動員周期0天,其中要緊工程機械動員周期操縱在7日內(nèi)。其它施工設(shè)備及相應(yīng)的人員隨工程進度和工作場面的開展陸續(xù)進場。針對本工程施工專業(yè)特點，由本項目的技術(shù)負責(zé)人負責(zé)選擇施工經(jīng)驗豐富、技術(shù)理論水平高的項目專業(yè)技術(shù)負責(zé)人及技術(shù)人員,并組織相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)工作。按施工組織設(shè)計所需要的人力資源調(diào)配施工隊伍。對所需專業(yè)技術(shù)工人、對各工種及工班負責(zé)人進行施工技術(shù)、施工安全、工程質(zhì)量培訓(xùn)。對人力資源不足部分,做好勞務(wù)用工市場調(diào)查、考核、培訓(xùn)以及用工打算,做好分期分批進場

28、的人力資源打算,為中標(biāo)后施工進場做好人力預(yù)備工作。依照工程項目專業(yè)特點，按施工組織設(shè)計所需機械設(shè)備及進場打算，對所需要的專門機械、大型機械做好檢修、調(diào)試工作，使其處于完好狀態(tài)；對需要專門運輸設(shè)備做好調(diào)查洽商工作，為施工進場提早做好預(yù)備工作。按施工所需的分期分批進場打算預(yù)備足量的機械設(shè)備。依照施工組織設(shè)計所需的周轉(zhuǎn)材料、專門材料、大宗材料做好了施工調(diào)查工作。對周轉(zhuǎn)材料做好內(nèi)部調(diào)配工作以及租賃市場調(diào)查和租賃合同洽商工作;對專門材料、大宗材料做好生產(chǎn)廠家調(diào)查、檢驗試驗、合同洽商工作。做好運輸預(yù)備工作。1.32施工隊任務(wù)劃分依照整個工程的分布特點,結(jié)合現(xiàn)場布置及供應(yīng)范圍情況,本著統(tǒng)籌兼顧、均衡施工的原

29、則,擬安排3個施工隊施工,人員彈性編制、動態(tài)治理,具體任務(wù)劃分詳見“施工隊任務(wù)劃分表”。施工隊任務(wù)劃分表序號隊伍名稱任務(wù)安排1第一施工隊橋梁施工2第二施工隊道路施工隊3第三施工隊地下雨水管線及附屬工程施工1.4 分部分項工程施工方案依照本標(biāo)段要緊工點分布狀況和現(xiàn)場踏勘收集的資料，充分考慮本工程的特點和我方施工隊伍的專業(yè)經(jīng)驗，以及本工程招標(biāo)文件及設(shè)計文件的要求,充分利用當(dāng)?shù)氐募扔泄方煌?、通訊、電力等有利資源,由項目經(jīng)理部統(tǒng)一部署,迅速展開施工優(yōu)勢,合理配置資源，平行組織施工，加快本標(biāo)段工程施工進度,確保本工程按工期竣工。我方精心策劃，周密組織,提早防范，全過程操縱。我方堅持安全第一、預(yù)防為主的

30、方針,項目經(jīng)理部加大了安全治理力度的同時，給各個施工隊配置專職安全治理員和安全檢查員,確保工程施工和職工生命財產(chǎn)安全。我方從進入現(xiàn)場開始就統(tǒng)一全體參戰(zhàn)人員的質(zhì)量意識，及時積極與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位及鐵路部門溝通和協(xié)調(diào)。優(yōu)化施工組織和施工工藝，積極采納先進的技術(shù)裝備和質(zhì)量檢測手段,做好全過程、各工序的質(zhì)量操縱，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo),使業(yè)主中意。14.1 測量施工（）施工測量的要緊任務(wù)K3+36K3+09085(香爐礁立交橋橋內(nèi)部分）:共分為個斷面結(jié)構(gòu)，斷面間相互獨立，每個斷面長度在23570m不等。(其中涵蓋“”和“F”兩座匝道橋橋梁的施工）K+09.085K+580（香爐礁立交橋橋外部分)

31、:要緊為道路施工部分，此段為香爐礁橋東至香東橋段,總長70.95m。平面位置位于現(xiàn)狀疏港路南側(cè)，此段建設(shè)形式為地面道路。在新建道路北側(cè)與現(xiàn)有疏港路之間存在高差。 1* GB3 施工場地地面較平坦，要緊采納地面操縱網(wǎng)進行操縱。 = 2 * G3施工操縱網(wǎng)的建立（包括主操縱網(wǎng)的復(fù)測與施工操縱網(wǎng)點的加密）,樁基、承臺施工細部結(jié)構(gòu)以及幾何尺寸,傾角、線型等周密定位。將本工程施工測量列為首要工序,重點治理,要求測量部門技術(shù)超前,科學(xué)治理,及時總結(jié),精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測量任務(wù)。在整個施工測量過程中嚴(yán)格遵循“從整體到局部,先操縱后細部”的測量操縱差不多原則;加大檢查力度，對重點部位應(yīng)

32、詳細檢查核對。(2）補測、加固在施工前，查對建設(shè)單位所交付的中軸線位置、平面及高程操縱點和有關(guān)的測量資料,并進行補測、加固。依照施工方案及其施工工藝，本工程的施工放樣操縱以高精度全站儀為主,多種測量操縱方法相結(jié)合的手段來保證結(jié)構(gòu)物平面位置的精確定位，以周密水準(zhǔn)儀幾何水準(zhǔn)測量法進行高程放樣。()檢查復(fù)核檢查復(fù)核施工圖上標(biāo)注的坐標(biāo)和高程數(shù)據(jù),確認無誤后才能作為放樣依據(jù)。.2樁基施工方案本工程鉆孔灌注樁共34根，其中樁徑均為2.5m的11根,2.2的22根,1.5m的根。個不樁基礎(chǔ)在施工過程中距離鐵路線路專門近,采納6m長拉森鋼板樁進行防護。鉆孔前需要詳細挖探現(xiàn)場地下管線,防止造成事故。無需排遷地下

33、管線的部位,能夠先行施工,其余需改線的管線，應(yīng)先進行排遷或改線后方可施工。為加快施工進度、保證施工質(zhì)量，按照工期要求配備沖擊鉆成孔。1.41 施工工藝流程圖沖孔灌注樁施工工藝流程圖：14.2.2沖孔灌注樁施工工藝沖進成孔方法依照工程樁基設(shè)計情況，本工程確定選用沖擊鉆成孔工藝，導(dǎo)管水下灌注混凝土成樁技術(shù);該項工藝技術(shù)具有施工機械化程度高，質(zhì)量好、適用性廣等優(yōu)點。本工程沖孔護壁采納泥漿護壁工藝;依照本場地地質(zhì)條件、施工工藝特點和施工場地條件,泥漿制備采納優(yōu)質(zhì)粘土造漿,為保證孔壁穩(wěn)定和孔底渣符合設(shè)計要求，沖進作業(yè)時,保持泥漿液面高度,以形成足夠的泥漿柱壓力,并隨時向孔內(nèi)補充泥漿。1.4.3成孔工藝(

34、1)護筒用68鋼板卷制焊接而成,護筒直徑比樁徑大00，上部開一個溢漿口；護筒埋設(shè)時先開挖比護筒直徑大0.0.m，深2m左右的基坑，再安裝護筒；按樁位中心線找正后四周倒入粘土壓實;進行復(fù)測,以確愛護筒中心與樁位中心相一致。護筒中心與樁位中心偏差操縱在50，護筒頂端應(yīng)高于地面.；護筒底部用鐵釬探測有無障礙物,若遇障礙物必須及時處理，必要時加長護筒高度；護筒埋好后用鋼絲繩做保險系在鋼軌上。(2)挖循環(huán)泥漿池，采納泥漿循環(huán)的方法掏渣。(3）沖樁機就位護筒埋設(shè)結(jié)束后將沖孔機就位,沖孔機擺放平穩(wěn)，鉆機底座用鋼管支墊,鉆機擺放就位后對機具及機座穩(wěn)固性等進行全面檢查，用水平尺檢查鉆機擺放是否水平,吊線檢查鉆機

35、擺放是否正確。（4)沖擊鉆成孔依照基樁的直徑及工程地質(zhì)情況,采納8T沖擊錘。在鉆機驅(qū)動鉆錘沖擊的同時,利用泥漿泵，向孔內(nèi)輸送泥漿（當(dāng)鉆進一個時期，檢查孔內(nèi)泥漿性能假如不符合要求時，必須依照不符情況采取不同的方法予以凈化改善）。沖洗孔底攜帶鉆渣的沖洗液沿鋼絲繩與孔壁之間的外環(huán)空間上升,從孔口回流向泥漿池，形成排渣系統(tǒng)。 =1 * B3 沖孔機樁就位前,應(yīng)對鉆孔前的各項預(yù)備工作進行檢查,包括要緊機具設(shè)備的檢查和維修,全面檢查鉆機的各運轉(zhuǎn)部位是否靈活可靠，潤滑油是否夠量,沖孔樁機安裝是否平穩(wěn)鉆機就位后，應(yīng)水平平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷，天車、沖頭和樁位中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，開孔的孔位必須準(zhǔn)確。=

36、*GB3沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2,升降機錐頭時要平穩(wěn)，不得碰撞護壁和孔壁。 = 3 * B3 沖進過程中,每進58尺檢查鉆機直徑和豎直度,注意地層變化，在地層變化處撈取渣樣，判明后記入記錄表中并與地質(zhì)剖面圖核對；依照實際地層變化采納相應(yīng)的鉆進方式,在沖進至中層易液化砂層時，沖進速度必須放慢,以確保成孔質(zhì)量。 4 * GB3 在護筒下1m范圍內(nèi),宜慢速沖進。 = * GB3 沖孔作業(yè)必須連續(xù)，并作沖孔施工記錄,經(jīng)常對沖孔泥漿進行檢測和試驗,不符合要求的隨時改正,注意補充新拌的好泥漿，在整個施工過程中，泥漿的損失較小,水頭始終要保證,有效地防止了孔壁坍塌,埋沖錐頭的現(xiàn)象發(fā)生,確保了

37、沖孔樁的成孔質(zhì)量和成孔速度。 = 6 * GB3 沖孔應(yīng)用小徑?jīng)_錐沖到深度后，用大徑?jīng)_錐擴孔，沖管內(nèi)的泥渣和泥漿經(jīng)常倒出,在沖孔排渣,提沖錐頭除土或因故停沖時,應(yīng)保持孔內(nèi)水頭和要求的泥漿指標(biāo)。(5）成孔要點= 1 *B3 鉆孔樁在軟土中鉆進，應(yīng)依照泥漿補給情況操縱鉆進速度;在硬層或巖層中的鉆進速度以鉆機不發(fā)生跳動為準(zhǔn)。 2 *B3 成孔中如發(fā)生斜孔、塌孔和護筒周圍冒漿、失穩(wěn)等情況，應(yīng)停止施工，采取相應(yīng)措施后再進行施工。()沖孔樁機操作要點及注意事項 = *B3開沖時，應(yīng)采納小沖程沖擊,在護筒內(nèi)造漿，開動泥漿進行循環(huán)，待泥漿均勻后以抵擋慢速開始沖進，使護筒腳處有牢固的泥皮護壁。沖至護筒腳下1.0

38、后,方可按正常速度鉆進。沖進過程中必須保證沖孔的垂直。 = 2 * GB3 在沖進過程中，應(yīng)注意地層變化。對不同的土層,采納不同的沖進方法；在粘土中沖進,中等轉(zhuǎn)速，大泵量稀泥漿，進尺不得太快；在砂土或軟土層中，沖進時要操縱進尺,抵擋慢速大泵量，稠泥漿沖進,防止泥漿排量不足,沖渣來不及排除而造成埋沖頭事故;在土夾礫(卵）石層中沖進時,宜采納抵擋、慢速、良好的泥漿，大泵量。 = 3*GB3沖進過程中，要隨時觀看孔內(nèi)水位及進尺變化情況,沖機的負荷情況,以便推斷塌孔或漏漿。 = GB 沖進過程中,關(guān)于地層交界處軟硬不勻,顆粒粒徑大小懸殊,采納低速慢沖,上下反復(fù)掃孔,并隨時注意沖孔垂直度檢測;在松軟土層

39、中沖進,依照泥漿補給情況操縱沖進速度。 = * GB3施工期間護筒內(nèi)的泥漿面應(yīng)高出地下水位1m以上,在受水位漲落阻礙時，泥漿面操縱在高出最高水位1.5m以上，沖速不要太快,在孔深以內(nèi)不要超過2m/h,往后也不要超過3/h。 = *GB3 沖進過程中,經(jīng)常注意泥漿指標(biāo)變化情況,并掌握好孔內(nèi)泥漿面高度，發(fā)覺變化后及時調(diào)整。 7 * GB 經(jīng)常檢查機具的運轉(zhuǎn)是否正常,發(fā)覺異常應(yīng)立即向當(dāng)班班長和技術(shù)人員報告;潤滑部位每班檢查一次。 = 8 * B3上下沖時發(fā)覺阻力大的易縮徑孔段,應(yīng)采取上下來回反復(fù)劃圓掃孔以保證孔徑達到要求。 = 9 * B3 當(dāng)滿足設(shè)計要求并達到設(shè)計孔深時，經(jīng)值班質(zhì)檢員判定并經(jīng)監(jiān)理認

40、可后同意終孔。 =10B3 終孔后,首先進行清孔,依照泥漿質(zhì)量及井內(nèi)沉渣多少由質(zhì)檢員確定清孔時刻及措施。清孔結(jié)束后，由質(zhì)檢員會同監(jiān)理下探孔器,孔徑孔深及沉渣厚度，作好記錄,填寫相應(yīng)表格。(7)清孔每鉆進1,采納泵吸反循環(huán)清渣;在砼灌注前再次用泵吸反循環(huán)清渣進行二次清孔、操縱沉淀。(8)鋼筋籠制作安裝 = 1* GB3 施工工藝該橋樁基鋼筋籠制作應(yīng)在現(xiàn)場指定鋼筋加工區(qū)分節(jié)采納長線模架綁扎成型,鋼筋籠安裝在終孔驗收合格后進行。采納5T吊車為吊裝工具，分段在井內(nèi)吊制安裝。鋼筋籠吊放具體分六步走:第一步:指揮轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分不安裝吊點的卸扣。第二步：檢查三吊點鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始

41、同時平吊。第三步：鋼筋籠吊至離地面0.3m0.5m后,應(yīng)檢查鋼筋籠是否平穩(wěn)后主鉤起鉤,依照鋼筋籠尾部距地面距離,隨時指揮副鉤配合起鉤。第四步:鋼筋籠吊起后，主鉤勻速起鉤，副鉤配合使鋼筋籠垂直于地面。第五步:指揮起重工卸除鋼筋籠上副鉤吊點的卸甲,然后遠離起吊作業(yè)范圍。第六步：指揮吊機吊籠入孔、定位,吊機走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。 = 2 * GB3鋼筋籠制作注意事項1)鋼筋籠的主筋、箍筋和加勁箍筋應(yīng)按品種、規(guī)格、長度編號堆放,以免造成彎曲和錯用;鋼筋籠制作、運輸和安裝過程中,應(yīng)采取措施防止變形；鋼筋籠加勁箍和箍筋、焊點必須密實牢固;嚴(yán)禁鋼筋籠成型有彎曲或扭曲現(xiàn)象。鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將

42、表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除潔凈。)鋼筋籠一般節(jié)分節(jié)為每節(jié)9M,底籠長度依照實際孔深計算。3）鋼筋籠分段連接采納直螺紋套筒連接時,其接頭互相錯開，3倍鋼筋直徑區(qū)段范圍內(nèi)的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。4)直螺紋套筒連接的鋼筋絲頭應(yīng)加以愛護,在其端頭加帶愛護帽或用套筒擰緊，按規(guī)格分類堆放整齊。5）本工程鋼筋籠為保證在運輸及吊裝過程中不變形，沿加勁圈每兩米設(shè)置一道十字內(nèi)支撐。)本工程鋼筋籠下放均以吊車或塔吊下放為主，每節(jié)鋼筋籠吊耳筋均設(shè)在籠頂部加勁圈下與主筋焊接,吊耳筋型號采納與主筋型號相同,形狀為U型。7)制作完畢后的鋼筋骨架必須放在平坦、干燥的場地上；存放時，每個加勁筋與地面接觸處都墊上等高方

43、木以免粘上泥土;存放鋼筋骨架還要注意防雨、防潮。8)鋼筋籠每下放一節(jié),應(yīng)依照鋼護筒做基礎(chǔ)點用十字拉線法確定中心位置,特不是下放完畢時應(yīng)重點檢查。如不符合設(shè)計及規(guī)范要求必須及時調(diào)整。9)鋼筋籠安裝完成并符合設(shè)計及規(guī)范要求后,定位方法采納四根鋼筋制作成短撐（型號與主筋相同，長度依照鋼筋籠實際的同意平面誤差而定）支撐住預(yù)埋鋼護并焊接。以防止鋼筋籠在砼澆注完成那個時刻段內(nèi)產(chǎn)生偏移。 = 3* GB3 鋼筋籠吊放注意事項)抬運時在若干加勁筋處盡量靠近骨架中心穿入抬棍,各抬棍受力要均勻,必須保證骨架不變形。2)單根扁擔(dān)可采納工14型鋼,嚴(yán)禁隨意采納承載力不足器件。3)吊放鋼筋籠入孔：當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將

44、其扶正緩緩下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。4）頂籠吊耳筋型號采納與鋼筋籠主筋相同,對稱分部，長度依照實際孔深設(shè)計算，確保鋼筋籠頂面標(biāo)高與設(shè)計符合。5）鋼筋籠主筋混凝土愛護層厚度需按設(shè)計厚度為凈7.5配合規(guī)范要求嚴(yán)格操縱。鋼筋籠放入樁孔時必須按照設(shè)計安裝愛護層墊件(墊件強度30Mpa;尺寸符合設(shè)計要求)。6)在吊裝、運輸過程中可采納十字加強支撐注意割除,以免阻止導(dǎo)管或串通下放。割除的支撐注意回收利用。7)混凝土灌注前及灌注中,應(yīng)時刻注意、采取措施校正設(shè)計標(biāo)高、固定鋼筋籠位置。8)樁頭外露的主鋼筋要妥善愛護,不得任意彎折或切斷。4.2.4樁基礎(chǔ)水下砼灌注()預(yù)備工作 1* GB3 鉆孔樁砼灌注是成樁的最后

45、一環(huán)，在澆注砼之前，制定詳盡的施工作業(yè)指導(dǎo)書，做好充分的預(yù)備工作。 = 2 * GB 提早向砼拌和站下發(fā)書面通知，提出數(shù)量、標(biāo)號、質(zhì)量要求、供應(yīng)時刻，做好砼預(yù)備工作。 * GB 砼澆注之前,必須預(yù)備好備用供電系統(tǒng)。 4 GB3 要求砼拌和站按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料。= * G3 備置首方料斗,容量不小于3.5。(2)砼澆注 =1 G3 砼澆注導(dǎo)管采納0型快速接口管,按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范JJ4-20要求，在澆注前進行密封耐壓試驗，長度測量標(biāo)碼等工作。 = *GB3鉆孔樁砼澆注工序要求銜接緊湊、有條不紊，清孔完成后，應(yīng)立即下放鋼筋籠，接著下放導(dǎo)管。 = 3 G3 在澆注

46、砼前再次檢查孔度沉渣厚度，如不滿足，則立即利用導(dǎo)管進行二次清孔。 = * GB3 下導(dǎo)管口離孔底.20.4，第一批灌注砼數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度（1.0m）。 = *3 灌注開始后，應(yīng)連續(xù)、快速地進行，做到一氣呵成，在灌注過程中，要特不注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭,許多于2.m，同時要及時測量砼面的高度及上升速度。 = 6 B3依照導(dǎo)管長度，推算和操縱埋管深度。導(dǎo)管最大埋深不大于6m,最小埋深不小于2。 =7 * G3 樁頂標(biāo)高的確定:灌注樁頂要比設(shè)計樁頂標(biāo)高多澆注.-10,以確保樁頂質(zhì)量。= 8* GB 做好每根樁水下砼灌注記錄和砼施工記錄。.42.5鉆孔灌注樁施工中常見質(zhì)量通病的預(yù)防措施(1

47、)要緊風(fēng)險 = 1 GB3砼灌注過程中,由于砼和易性較差、砼離析嚴(yán)峻，或?qū)Ч苈裆钸^長、導(dǎo)管提空等,導(dǎo)致斷樁。 = * GB3 砼由漏斗順導(dǎo)管向下灌注時,產(chǎn)生一種頂托力,使鋼筋籠上浮。（2)擬采取的要緊對策 1 * G3防坍孔對策1)采納高性能的淡水泥漿成孔。2)依照不同土層選擇不同的鉆進速度。在通過土層較差時宜采納慢速進尺。以防止進尺過快,對孔壁擾動過大,造成后期孔壁失穩(wěn)引起坍孔。 = 2 *GB3防偏斜孔對策)加強現(xiàn)場質(zhì)量治理工作;關(guān)于專門地質(zhì)，由技術(shù)人員對工班長進行詳細的施工技術(shù)交底，并傳達至每一位操作人員,做到心中有數(shù)。)鉆進過程中需緊密觀看遭遇異物情況,隨時調(diào)整進尺,幸免鉆斗偏斜。3)

48、鉆孔過程中每鉆進一定尺度檢查一次鉆機的位置及穩(wěn)定情況，一旦發(fā)覺鉆機移位應(yīng)及時檢查與調(diào)整。并對檢查出的偏斜長度進行掃孔。從而確?？椎拇怪倍取?3*GB3防斷樁對策1)設(shè)計和易性良好的混凝土配合比，坍落度操縱在182cm,初凝時刻在1h以上。同時在施工過程中注意對混凝土質(zhì)量的操縱。2)針對混凝土灌注方量大，灌注時刻長的特點，混凝土攪拌、混凝土運輸車等混凝土設(shè)備均有備用措施，防止出現(xiàn)意外情況時,混凝土仍然能夠連續(xù)灌注,同時配備發(fā)電機組作為備用電源，防止突然斷電時灌注樁基水下混凝土出現(xiàn)的風(fēng)險。）加強領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班和人員的治理工作,做到職責(zé)明確，確保每個操作人員的工作質(zhì)量從而保證基樁砼的施工質(zhì)量。4)加強

49、對通訊設(shè)備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。5)嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求,進行導(dǎo)管埋深操縱，現(xiàn)場技術(shù)人員勤測孔深，保證實測數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。 = 4 * GB 防止鋼筋籠上浮)鋼筋骨架上端在孔口處與護筒相接固定。)灌注中,當(dāng)砼表面接近鋼筋籠底時,應(yīng)放慢砼灌注速度,并應(yīng)使導(dǎo)管保持較大埋深,使導(dǎo)管底口與鋼筋籠端間保持較大距離,以便減少對鋼筋籠的沖擊。3)砼面進入鋼筋籠一定深度后，應(yīng)適當(dāng)提導(dǎo)管,使鋼筋籠在導(dǎo)管下口有一定埋深。但注意導(dǎo)管埋入砼表面應(yīng)不小于-m,不大于9m。假如鋼筋籠因為導(dǎo)管埋深過大而上浮時,現(xiàn)場操作人員應(yīng)及時補救，補救方法是立即起拔部分導(dǎo)管;導(dǎo)管拆除一部分后,可適當(dāng)上下活動導(dǎo)

50、管；這時能夠看到，每上提一次導(dǎo)管,鋼筋籠在導(dǎo)管的抽吸作用下，會自然回落一點；堅持多上下活動幾次導(dǎo)管，直到上浮的鋼筋籠全部回落為止。因此，假如鋼筋籠嚴(yán)峻上浮，那么這一補救措施也不一定會十分奏效。143 承臺施工方案4.3.1承臺工程本工程承臺共計2座,承臺結(jié)構(gòu)尺寸分為長、寬5m、厚1.5m。4.3.要緊工序施工方法 施工隊伍采納陸續(xù)進場的方法。依照圖紙及現(xiàn)場探明地質(zhì)情況,基坑開挖采納人工配合機械按1:0.5放坡進行開挖,在靠近鐵路一側(cè),采納鋼板樁防護，豎直開挖。承臺鋼筋采納鋼筋場集中加工現(xiàn)場安裝的方法,模板采納定型鋼模。(1)施工測量依照承臺平面尺寸及開挖深度、預(yù)留工作面寬度、集水溝寬度、匯水井

51、設(shè)置、地下水埋深、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。具體步驟為：依照承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到原地面上；沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；確定開挖邊樁,按照下挖深度確定放坡的寬度；將開挖邊樁測設(shè)到地面上,并撒上白灰線連結(jié)各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。(2)基坑開挖依照本工程地質(zhì)情況，基坑采納反鏟挖掘機開挖，自卸車配合運輸?；灼矫娉叽绨椿A(chǔ)平面尺寸四周各邊增寬5cm-15cm，以便在基礎(chǔ)底面外安置模板及設(shè)置排水溝和集水坑之用。基坑的形式采納斜坡式,坑壁坡度依照土類情況和基坑頂有無荷載確定,依照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，在基坑開挖時采納1:.5的坡比對基坑分層進

52、行開挖，挖至設(shè)計標(biāo)高時要保留不小于100cm的厚度，人工挖至基底高程,嚴(yán)禁超挖。用人工清理,鑿除樁頭進行檢測。基坑開挖前,首先要做好地面排水工作，在基坑頂緣四周向外設(shè)置排水坡,以免阻礙坑壁的穩(wěn)定。開挖過程中和開挖以后，應(yīng)注意觀看坑緣地面有無裂縫、坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，否則應(yīng)及時采取措施,按支護坑壁的形式施工。(3)鑿樁頭與封底及排水按測量提供的標(biāo)高,組織空壓機及風(fēng)鎬將樁頂多澆的0.5m1m砼鑿除，鑿好的樁要求樁頂平坦，斷面碎石出露均勻,樁徑范圍外鑿平至承臺底,樁周圍含泥及雜質(zhì)砼必須鑿除。基坑開挖完成以后,坑底找平夯實，采納1cm厚C15素混凝土墊層找平，且其頂面應(yīng)不高于基底高程,混凝土墊層

53、邊緣要伸出承臺10cm。在基坑開挖完畢后,粗略定出承臺的邊線,留出工作面后即可沿基坑四周人工開挖集水溝、匯水井，集水溝采納梯形截面形式，以利于邊坡穩(wěn)定。開挖集水溝時，應(yīng)注意溝底標(biāo)高的操縱,便于水順利匯于匯水井中。待水沿集水溝匯于匯水井后,用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外,以防水再次滲回基坑,致使邊坡坍塌,抽水時需有專人負責(zé)匯水井的清理工作，依照匯水井的匯水多少，采取相應(yīng)的抽水頻率，直至承臺施工完畢。（4)綁扎鋼筋進場鋼筋必須報請監(jiān)理現(xiàn)場取樣做鋼材復(fù)檢實驗，合格后，方可使用。鋼筋下料前,首先對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度、數(shù)量進行核對,無誤后方可進行下料，依照鋼筋原材

54、長度與圖紙設(shè)計長度并結(jié)合規(guī)范要求，在滿足設(shè)計、規(guī)范要求的同時,盡量減少鋼筋損耗，合理搭配鋼筋，錯開接頭位置,確定鋼筋的下料長度。鋼筋綁扎前,對基坑進行清掃,對樁頭清洗,樁基鋼筋嵌入承臺部分按設(shè)計要求做成喇叭型，底層、頂層及四周鋼筋要進行點焊，加強骨架的穩(wěn)定，鋼筋間距、搭接長度均要符合規(guī)范要求，鋼筋綁扎完后經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證,方可封模。同時應(yīng)注意準(zhǔn)確預(yù)埋墩柱鋼筋，并保證其相鄰接頭相互錯開1米以上。()安裝模板側(cè)模采納整體鋼模板，人工或吊車吊入基坑進行安裝,依照承臺的縱、橫軸線及設(shè)計幾何尺寸進行立摸。安裝前在模板表面涂刷脫模油，保證拆模順利同時不破壞砼外觀。安裝模板時力求支撐穩(wěn)固，以保證模板在澆

55、筑砼過程中不致變形和移位。由于承臺幾何尺寸較大，模板上口用對拉桿內(nèi)拉并配合支撐方木固定。承臺模板與承臺尺寸剛好一致，可能邊角處容易出現(xiàn)漏漿,故模板設(shè)計時在一個平行方向的模板拼裝后比承臺實際尺寸寬出10m,便于模板支護與加固。模板與模板的接頭處，應(yīng)采納海綿條或雙面膠帶堵塞,以防止漏漿。模板表面應(yīng)平坦，內(nèi)側(cè)線型順直,內(nèi)部尺寸符合設(shè)計要求。模板及支撐加固牢靠后,對平面位置進行檢查，符合規(guī)范要求報監(jiān)理工程師簽證后方能澆筑砼。(）澆注混凝土鋼筋及模板安裝好后，現(xiàn)場技術(shù)員進行自檢，各個數(shù)據(jù)確認無誤，然后報驗監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可澆筑砼。砼澆注前，要把模板、鋼筋上的污垢清理潔凈。對支架、模板、鋼筋

56、和預(yù)埋件進行檢查,并做好記錄。澆筑的自由傾落高度不得超過2m，高于2 m時要用流槽配合澆筑,以免混凝土產(chǎn)生離析。砼應(yīng)水平分層澆筑,并應(yīng)邊澆筑邊振搗，澆筑砼分層厚度為30 cm左右。砼的振搗使用時移動間距不得超過振搗器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持0m的距離;插入下層砼50cm;振搗密實后緩緩提出振搗棒；應(yīng)幸免振搗棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件,造成模板變形，預(yù)埋件移位等。密實的標(biāo)志是砼面停止下沉，不再冒出氣泡,表面呈平坦、泛漿。澆筑混凝土期間，設(shè)專人檢查支撐、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)覺有松動、變形、移位時，應(yīng)及時進行處理?；炷翝仓戤吅?對混凝土面應(yīng)及時進行修整、收漿抹平，待定漿后

57、混凝土稍有硬度,再進行二次抹面。對墩柱接頭處進行拉毛，露出砼中的大顆粒石子，保證墩柱與承臺混凝土連接良好?；炷翝仓瓿跄?用土工布進行覆蓋養(yǎng)護,灑水養(yǎng)生。()養(yǎng)護及拆?；炷翝沧⑼瓿珊螅瑸⑺采w養(yǎng)生許多于7天，每天撒水的次數(shù)以能保持混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度,派專人灑水養(yǎng)生。混凝土達到規(guī)定強度后拆除模板,確保拆除時不損傷其表面及棱角。模板拆除后，應(yīng)將模板表面灰漿、污垢清理潔凈，并維修整理,在模板上涂抹脫模劑,等待下次使用。拆除后應(yīng)對現(xiàn)場進行及時清理，模板堆放整齊。()基坑回填拆除側(cè)模并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽認后,方可進行基坑回填,回填時應(yīng)分層進行。模板安裝的同意偏差項 目同意偏差(mm

58、）模板標(biāo)高(基礎(chǔ))15模板內(nèi)部尺寸（基礎(chǔ))10軸線偏位(基礎(chǔ))15模板相鄰兩板面高低差2模板表面平坦度5預(yù)埋件中心位置3鋼筋加工安裝實測項目項次檢查項目同意偏差（mm)1受力鋼筋順長度方向加工后全長02箍筋、螺旋筋各部分尺寸53鋼筋骨架尺寸長10寬、高54彎起鋼筋各部分尺寸20愛護層厚度基礎(chǔ)、錨錠、墩臺10承臺實測項目項次檢查項目規(guī)定值或同意偏差檢查方法和頻率砼強度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄檢查2尺寸(mm)20用尺量：長、寬、高各點頂面高程（mm)1水準(zhǔn)儀:檢查5處4軸線偏位(m)15全站儀：縱橫各測量2點1. 墩臺施工方案本工程共橋墩柱3座，橋臺2座;橋臺采納鋼筋混凝土一字式橋臺，采納C

59、0混凝土;橋臺耳背墻采納0混凝土。1.4. 總體部署墩柱、橋臺施工,施工隊伍采納陸續(xù)進場的方法，每支隊伍施工人員配置需能夠滿足2小時不間斷施工的要求。墩柱采納廠制定型鋼模板一次性澆注施工,橋臺模板采納組合鋼模,施工時采納汽吊配合人工支立和拆除模板,砼澆注采納混凝土砼泵方法,人工振搗密實。墩柱、橋臺鋼筋采納鋼筋場集中加工現(xiàn)場安裝的方法。14.4.施工工藝流程(1)墩柱、橋臺施工工藝流程圖測量放樣搭設(shè)腳手架鋼筋原材料檢驗鋼筋綁扎鋼筋加工原材料檢驗支立模板配合比設(shè)計監(jiān)理工程師檢驗合格混凝土拌和及運輸澆注砼制作試件拆模、養(yǎng)護下一工序墩臺施工工藝流程圖(2)墩、臺身施工工藝 = 1* GB3 測量放樣在

60、承臺上測定中線，水平按墩柱四角坐標(biāo)位置放點，用墨線彈出底節(jié)模板底邊的內(nèi)外邊線。以模板邊線寬度為準(zhǔn)做砂漿找平層,找平層厚度為1.5.0，施工時每間隔50設(shè)標(biāo)高點，找平層標(biāo)高的同意偏差不得大于1。墩臺施工完畢時,應(yīng)全線進行中線、水平及跨度進行貫穿測量，并標(biāo)出各墩臺的中心線，支座十字線及梁端線位置。 = 2 *3 鋼筋施工1）鋼筋下料鋼筋下料應(yīng)按設(shè)計的鋼筋數(shù)量表，首先核對類型、直徑和數(shù)量。然后分不對各種型號的鋼筋取樣下料試彎,進一步核對其下料長度，并在實施中用模具操縱下料尺寸保證其下料容許偏差規(guī)范要求之內(nèi)。2)鋼筋彎曲成型各型號鋼筋先在水泥地面或平板上按1:的比例放大樣,標(biāo)明各彎點位置。長鋼筋宜從鋼