連云港市徐圩新區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵道項(xiàng)目

1、連云港市徐圩新區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵道項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)第二次公示簡本受江蘇方洋物流有限公司的委托，南京國環(huán)科技股份有限公司承擔(dān)了連云港市徐圩新區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵道項(xiàng)目的環(huán)境影響評價(jià)工作。按國家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)200628號文環(huán)境影響評價(jià)公眾參與暫行辦法的有關(guān)規(guī)定，為推進(jìn)和規(guī)范項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)中的公眾參與，現(xiàn)將該項(xiàng)目相關(guān)情況進(jìn)行二次公告如下：一、建設(shè)項(xiàng)目情況簡述：項(xiàng)目名稱：連云港市徐圩新區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵道項(xiàng)目。建設(shè)單位：江蘇方洋物流有限公司。地理位置：連云港市徐圩新區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵道地處我國東部沿海地帶，位于江蘇省連云港市徐圩新區(qū)內(nèi)。工程范圍：本次鐵路自徐圩站（在建徐圩支線鐵路中間站）東咽喉引出，專用線主線引入產(chǎn)業(yè)

2、區(qū)內(nèi)，并設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)站，線路主線全長13.55km。為滿足產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)貨物運(yùn)輸需求服務(wù)，預(yù)留專用線接軌條件，同時(shí)在徐圩站東咽喉引出設(shè)綜合作業(yè)場。鐵路全線新建單線大橋3座，框架小橋3座，涵洞11座。工程總投資：本項(xiàng)目總投資額93419.32萬元，資本金50%，貸款50%。建設(shè)進(jìn)度：本項(xiàng)目總工期12個(gè)月。二、建設(shè)項(xiàng)目工程分析1、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵道鐵路等級：級貨運(yùn)專線；正線數(shù)目：單線；設(shè)計(jì)行車速度：按調(diào)車辦理，最高速度70km/h；最小曲線半徑：350m，限值坡度：4；牽引種類：內(nèi)燃牽引；機(jī)車類型：DF4D系列；到發(fā)線有效長度：1050m；牽引質(zhì)量：5000t；編掛輛數(shù)：60輛；行車方式：按

3、行車辦理。（2）綜合作業(yè)場正線數(shù)目：單線；最小曲線半徑：350m；牽引種類：內(nèi)燃；機(jī)車類型：DF系列；卸車線有效長度：550m；行車方式：按調(diào)車辦理。2、設(shè)計(jì)年度初期：2020年；近期：2025年；遠(yuǎn)期：2035年。3、列車對數(shù)表1 全線區(qū)段貨車對數(shù)匯總表（單位：對/日）線路初期（2020年）近期（2025年）遠(yuǎn)期（2035年）徐圩產(chǎn)業(yè)園專用鐵道6720綜合作業(yè)場（取送）3334、貨裝卸作業(yè)量表2 本次專用線作業(yè)場裝卸車數(shù)表（車/日）線別初期（2020年）近期（2025年）遠(yuǎn)期（2035年）裝車卸車裝車卸車裝車卸車徐圩產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵道4417151208243769綜合作業(yè)場3169418261

4、925、線路本項(xiàng)目自徐圩站（在建徐圩支線鐵路中間站）東咽喉引出，專用線主線引入產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，正線總長度13.55km。6、軌道本項(xiàng)目一、二期鐵路工程軌道正線采用次重型軌道標(biāo)準(zhǔn)，按有砟軌道，區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)。7、站場本次專用鐵道自徐圩站東咽喉引出，專用線主線引入產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，并設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)站。徐圩站為在建徐圩支線鐵路的中間站，站中心里程為XWDK32+650，本次在站房對側(cè)新增到發(fā)線1條、邊修線1條、機(jī)待線1條；在徐圩站東側(cè)新建機(jī)務(wù)段一處，含機(jī)車走行線1條、卸油線1條、內(nèi)燃機(jī)車整備線1條和機(jī)車折返線1條，遠(yuǎn)期預(yù)留內(nèi)燃機(jī)車整備線1條。本次在CK8+940處設(shè)產(chǎn)業(yè)園站，為中間站，主要承擔(dān)中石化、盛虹榮泰化工及

5、天元錳業(yè)鋼廠等各個(gè)裝卸作業(yè)場的取送車作業(yè)。產(chǎn)業(yè)園站站房位于正線東側(cè)，新建70米6米0.3米的基本站臺一座。新建到發(fā)線4 條（含正線1 條），有效長滿足1050 米。另設(shè)工務(wù)保養(yǎng)工區(qū)一處，新增辦公樓200m2，車庫兼材料間70 m2，儲油間30 m2，負(fù)責(zé)專用鐵道線路的保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修及搶修作業(yè)。本次在徐圩產(chǎn)業(yè)園專用線正線南側(cè)，港前大道西側(cè)設(shè)置綜合作業(yè)場。綜合作業(yè)場規(guī)模為新建裝卸線4條，其中鋼材裝卸線1條、集裝箱裝卸線2條、其他貨物裝卸線1條，其他貨物品類主要為糧食、小型機(jī)械等物品。綜合作業(yè)場主要裝卸煤炭、鋼鐵、集裝箱等，不裝卸危險(xiǎn)化學(xué)品、成品油等。8、橋涵本次專用鐵道全長13.55km，共建單線

6、大橋3座/421m；框架小橋3座/354.1頂m2；涵洞11座/205橫延米。9、工程占地本項(xiàng)目占地面積總計(jì)67.81hm2（1017.1畝），其中永久占地45.3889hm2（680.8畝），臨時(shí)占地22.4211hm2（336.3畝）。10、土石方本項(xiàng)目在施工過程中，由于路基、站場、橋涵等工程的建設(shè)，共需借方56.511萬m3，本項(xiàng)目挖方主要為清淤土，挖方量約5400m3，借方與挖方全部用于填方。本項(xiàng)目不產(chǎn)生棄土方，項(xiàng)目剝離表土全部用于可恢復(fù)植被區(qū)域的土地整治和覆土綠化、復(fù)耕，在土石方平衡中計(jì)入填方。本項(xiàng)目取土全部外購，本項(xiàng)目沿線不新設(shè)取土場。11、拆遷本項(xiàng)目位于徐圩新區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)，項(xiàng)目路線

7、沿線均已經(jīng)完成居民搬遷工作。本項(xiàng)目全線不涉及工程拆遷。12、本項(xiàng)目主要工程數(shù)量表3 本項(xiàng)目主要工程數(shù)量表名稱單位數(shù)量線路長度km13.55km，CK0+000CK13+550徐圩站改造工程到發(fā)線條1，有效長1050m邊修線條1，有效長80m機(jī)待線條1，有效長45m機(jī)務(wù)折返段機(jī)車走行線條1，有效長231m卸油線條1，有效長70m機(jī)車整備線條1，有效長188m，遠(yuǎn)期預(yù)留1條機(jī)車折返線條1，有效長125m燃油庫座1，280m3預(yù)留/近期預(yù)留股道5條，遠(yuǎn)期預(yù)留股道9條產(chǎn)業(yè)園站基本站臺座1，70m6m0.3m到發(fā)線條4，有效長1050m工務(wù)保養(yǎng)工區(qū)辦公樓座1，200 m2車庫兼材料間座1，70 m2儲油

8、間座1，30 m2綜合作業(yè)場裝卸線鋼材裝卸線條1，有效長336m集裝箱裝卸線條2，有效長282m其它貨物裝卸線條1，有效長200m帶雨棚站臺座1，200m18m1.1m征地拆遷永久用地hm245.3889臨時(shí)用地hm222.4211拆遷房屋m2/路基區(qū)間路基土石方萬m318.773站場土石方萬m338.278橋涵大橋單線，區(qū)間段延長米/座421/3框架橋單線，區(qū)間段頂m2/座354.1/3涵洞單線，區(qū)間段橫延米/座205/11軌道徐圩站改造工程鋪軌公里8.153產(chǎn)業(yè)區(qū)專用鐵道工程鋪軌公里15.932綜合作業(yè)場工程鋪軌公里2.3014鋪岔區(qū)間段組25鋪碴區(qū)間段立方米58128房屋生產(chǎn)及辦公房屋區(qū)

9、間段平方米1349513、主要污染物排放（1）聲環(huán)境施工期本工程施工期噪聲主要來自施工機(jī)械，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、打樁機(jī)等固定源，混凝土攪拌運(yùn)輸車、壓路機(jī)各種運(yùn)輸車輛等流動(dòng)源產(chǎn)生噪聲影響。各施工階段常用施工機(jī)械及運(yùn)輸機(jī)械車輛噪聲，營運(yùn)期工程建成運(yùn)營后，噪聲源主要來自列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的輪軌噪聲、站段作業(yè)噪聲、設(shè)備噪聲等。表4 鐵路噪聲源強(qiáng)表聲源種類速度（km/h）路基橋梁備注普通貨物列車源強(qiáng)7080.883.8 （1）線路條件：級鐵路，有砟軌道、50kg/m鋼軌、無縫，平直線路； （2）車輛條件：構(gòu)造速度小于100km/h，轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架； （3）參考點(diǎn)位置：距列車運(yùn)行線路中心線25m，軌面以上3.5

10、m處。表5 本項(xiàng)目綜合作業(yè)場主要噪聲源及源強(qiáng)噪聲源（設(shè)備）名稱數(shù)量（臺）噪聲級測試距離所在位置龍門吊2901m綜合作業(yè)場集裝箱龍門吊1901m集裝箱正面吊1851m叉車1801m（2）振動(dòng)施工期施工期對環(huán)境產(chǎn)生振動(dòng)影響的主要是機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的振動(dòng)。營運(yùn)期運(yùn)營期沿線敏感點(diǎn)的主要振源為列車運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)，主要發(fā)生于列車走行時(shí)車輪與軌道的撞擊，振動(dòng)源強(qiáng)大小與軌道結(jié)構(gòu)、列車速度、車種、軸重等因素直接相關(guān)。表6 本項(xiàng)目振動(dòng)源強(qiáng)振源種類速度（km/h）振動(dòng)源強(qiáng)（dB)適用條件路堤橋梁普通貨物列車7079.576.51、參考點(diǎn)位置：距離列車運(yùn)行線路中心30m的地面處。2、線路條件：級鐵路、無縫、50kg/m鋼

11、軌，軌面狀況良好，混凝土軌枕，有砟道床，平直、路堤線路。3、軸重：21t。4、地質(zhì)條件：沖積層。5、車輛條件：車輛構(gòu)造速度小于100km/h。（3）水環(huán)境施工期施工期新增污（廢）水主要為施工營地產(chǎn)生的少量生活污水，施工機(jī)械維修產(chǎn)生的少量含油廢水，涵洞水域施工過程底泥擾動(dòng)等。施工人員生活污水排放量較少，主要以洗滌污水和食堂污水為主。生活污水的主要污染物為COD、SS、動(dòng)植物油等，水質(zhì)為COD：300mg/L，SS：200mg/L，氨氮：35mg/L，總磷：5mg/L，動(dòng)植物油：80100mg/L。施工機(jī)械車輛沖洗、維修廢水，主要污染物為COD、SS、石油類等，廢水產(chǎn)生量約為1.5m3/d，主要污

12、染物濃度為COD：5080mg/L，石油類：1.02.0mg/L，SS：150200mg/L。涵洞水域施工產(chǎn)生的泥漿廢水中污染物主要為SS。施工期污水產(chǎn)生量雖然不大，但工程施工期較長，若不采取措施，施工期產(chǎn)生的污水對其周圍區(qū)域的水環(huán)境將產(chǎn)生負(fù)面影響。營運(yùn)期本工程運(yùn)營期廢水主要來源于徐圩站改建工程中產(chǎn)生的機(jī)務(wù)折返段機(jī)修廢水和生活污水，綜合作業(yè)場產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水，以及產(chǎn)業(yè)園站產(chǎn)生的生活污水，主要污染物為COD、SS、NH3-N、TP、石油類、動(dòng)植物油等。表7 各站場廢水源強(qiáng)表污染源污水量（m3/d）COD（mg/L）SS（mg/L）氨氮（mg/L）TP（mg/L）石油類（mg/L）動(dòng)植物油

13、（mg/L）站場名稱運(yùn)營期生產(chǎn)廢水9.8744003002051000徐圩站機(jī)務(wù)折返段4.0600350205200綜合作業(yè)場合計(jì)13.874/運(yùn)營期生活污水8.928300200155020徐圩站12.96300200155020綜合作業(yè)場4.704300200155020產(chǎn)業(yè)園站合計(jì)26.592/（4）大氣環(huán)境施工期施工期影響環(huán)境空氣質(zhì)量的工程活動(dòng)主要有：以燃油為動(dòng)力的施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的增加，導(dǎo)致廢氣排放量的相應(yīng)增加；施工過程中的開挖、回填、拆遷及沙、石、灰料等裝卸過程中產(chǎn)生粉塵污染，車輛運(yùn)輸過程中引起的二次揚(yáng)塵等，在行車道兩側(cè)揚(yáng)塵的TSP濃度短期內(nèi)可達(dá)810mg/m3。隨著施工的結(jié)束，

14、污染也會(huì)隨之消失。營運(yùn)期本項(xiàng)目采用內(nèi)燃機(jī)牽引，采用柴油作為燃料，運(yùn)營過程中將產(chǎn)生機(jī)車廢氣。項(xiàng)目散裝物品卸裝過程不使用皮帶機(jī)輸送，裝卸過程中的主要環(huán)境問題是散裝物品落車的起塵。表8 本項(xiàng)目內(nèi)燃機(jī)車污染物排放量表運(yùn)行區(qū)段階段耗油量（t/a）污染物排放量（t/a）煙塵SO2NO2CO本項(xiàng)目專用鐵道初期436.1276.6291.3968.2863.097近期464.9127.0671.4888.8333.301遠(yuǎn)期1114.54816.9413.56721.1767.913表9 本項(xiàng)目綜合作業(yè)場廢氣源強(qiáng)表面源名稱排放工況源強(qiáng)（g/s）年份散雜貨裝卸區(qū)粉塵連續(xù)0.2432020年連續(xù)0.3262025

15、年連續(xù)1.6952035年（5）固體廢物施工期 本項(xiàng)目全線無需拆遷，因此本次無拆遷垃圾產(chǎn)生。項(xiàng)目施工期固體廢物主要為施工場地產(chǎn)生的生活垃圾、橋樁挖坑產(chǎn)生的河塘淤泥等。施工人員生活垃圾主要為廢紙、塑料及其他有機(jī)物組成，本項(xiàng)目各個(gè)區(qū)間或站點(diǎn)的施工人員約150人，生活垃圾量按每人每天0.5kg計(jì)，施工期生活垃圾產(chǎn)生量為75.0kg/d。盡管這些固體廢物屬于一般固體廢物，但若任意堆放、不妥善處置，將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響。橋樁挖坑將產(chǎn)生的河塘淤泥，產(chǎn)生量約為5400m3。營運(yùn)期本項(xiàng)目鐵路專用線工程主要承擔(dān)的是煤炭、焦炭、油品、化學(xué)品、集裝箱、鋼鐵及有色金屬、金屬礦石及其它等貨運(yùn)，不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，

16、無旅客生活垃圾產(chǎn)生。本項(xiàng)目站場不設(shè)采暖鍋爐，辦公區(qū)采用分體式空調(diào)，浴室設(shè)置空氣源熱泵熱水器供應(yīng)熱水，因此無鍋爐爐渣產(chǎn)生。 運(yùn)營期固體廢物的主要來源包括：鐵路站場、作業(yè)場及機(jī)務(wù)折返段工作人員產(chǎn)生的生活垃圾；機(jī)務(wù)折返段對機(jī)車進(jìn)行整備作業(yè)過程中產(chǎn)生的機(jī)修固廢；隔油池隔油處理產(chǎn)生的廢油等。 本項(xiàng)目全線定員約277人，分布在鐵路沿線及站場。按每人每日產(chǎn)生0.5kg計(jì)算，日新增生活垃圾138.5kg。 根據(jù)分析，本項(xiàng)目隔油池將產(chǎn)生廢油約0.405t/a。 類比同行業(yè)鐵路工程，本項(xiàng)目機(jī)務(wù)折返段機(jī)修固廢產(chǎn)生量約為2.0t/a。三、建設(shè)項(xiàng)目周邊環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀： （1）環(huán)境空氣：本項(xiàng)目沿線的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀均滿足環(huán)境空

17、氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012）二級標(biāo)準(zhǔn)的要求； （2）地表水環(huán)境：地表水環(huán)境除COD、NH3-N等指標(biāo)超標(biāo)外，其余指標(biāo)均滿足地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3838-2002）和地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（SL63-94）中類標(biāo)準(zhǔn)要求。 （3）聲環(huán)境：項(xiàng)目沿線聲環(huán)境質(zhì)量均滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （4）振動(dòng)環(huán)境：項(xiàng)目沿線聲環(huán)境質(zhì)量均滿足城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)（GB10070-88）中鐵路干線兩側(cè)晝間80 dB，夜間80 dB的標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （5）底泥環(huán)境：項(xiàng)目沿線河流的底泥均滿足土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB15618-1995）二級標(biāo)準(zhǔn)的要求。四、建設(shè)項(xiàng)目對環(huán)境可能造成影響

18、的概述：（1）社會(huì)環(huán)境：主要是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展、征地安置、沿線農(nóng)田水利、居民通行交往、文物古跡與旅游資源方面的影響；（2）生態(tài)環(huán)境：主要是沿線植被破壞、農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境和沿線景觀方面的影響；（3）水環(huán)境：主要是施工期作業(yè)廢水、生活污水和營運(yùn)期沿線附屬設(shè)施產(chǎn)生的生活/生產(chǎn)污水對地表水體的影響，此外存在運(yùn)輸導(dǎo)致的事故風(fēng)險(xiǎn)；（4）聲環(huán)境：施工作業(yè)噪聲和營運(yùn)期交通噪聲和裝卸作業(yè)設(shè)備噪聲對沿線環(huán)境的影響；（5）環(huán)境空氣：主要是施工期揚(yáng)塵，營運(yùn)期鐵路內(nèi)燃機(jī)組廢氣和作業(yè)場揚(yáng)塵對周圍環(huán)境的影響。（6）振動(dòng)：主要是施工期機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的振動(dòng)，以及運(yùn)營期列車走行時(shí)車輪與軌道的撞擊產(chǎn)生的振動(dòng)影響。五、預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響

19、的對策和措施的要點(diǎn)：（1）社會(huì)環(huán)境影響減緩措施：在路線布設(shè)時(shí)，全面考慮沿線地區(qū)的自然和社會(huì)環(huán)境，盡量繞避居民集中區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院等環(huán)境敏感點(diǎn)；最大程度降低工程征地和拆遷量；按標(biāo)準(zhǔn)合理對征地拆遷農(nóng)戶進(jìn)行補(bǔ)償。（2）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施：合理選線；適宜的景觀和綠化設(shè)計(jì)；科學(xué)的施工計(jì)劃；實(shí)行嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度；占用的耕地按照國家及連云港相關(guān)政策要求實(shí)施補(bǔ)償；合理布置施工場地，減少臨時(shí)占地，施工完成后及時(shí)恢復(fù)。（3）水污染防治措施：施工作業(yè)廢水和生活污水不得隨意排放，需經(jīng)處理后回用；營運(yùn)期沿線附屬設(shè)施產(chǎn)生的污水需經(jīng)處理，處理達(dá)標(biāo)后用于場站綠化或接管至市政污水管網(wǎng)。本項(xiàng)目污水主要為徐圩站改建工程中產(chǎn)生的機(jī)務(wù)折

20、返段機(jī)修廢水和生活污水，綜合作業(yè)場產(chǎn)生的生產(chǎn)廢水和生活污水，以及產(chǎn)業(yè)園站產(chǎn)生的生活污水，主要污染物為COD、SS、NH3-N、TP、石油類、動(dòng)植物油等。各站場及綜合作業(yè)場的生活污水經(jīng)化糞池處理，生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油沉淀處理后，一起再經(jīng)A/O一體化污水處理設(shè)施處理后接管至市政污水管網(wǎng)，納入徐圩新區(qū)污水處理廠統(tǒng)一處理。本項(xiàng)目產(chǎn)生的廢水均經(jīng)處理后接管至市政污水管網(wǎng)，送集中式污水處理廠進(jìn)行集中處理，不直接排放外環(huán)境水體，因此對項(xiàng)目沿線附近地表水體的水質(zhì)影響較小。（4）噪聲污染控制：本項(xiàng)目施工期產(chǎn)生的噪聲采取合理安排施工場地，盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)等敏感點(diǎn)，施工場界內(nèi)合理安排施工機(jī)械，噪聲大的施工機(jī)械布置在遠(yuǎn)離居民區(qū)

21、等敏感點(diǎn)的一側(cè)；合理科學(xué)地布局施工場地，特別是有敏感點(diǎn)的一側(cè)，可采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕影響；合理安排作業(yè)時(shí)間，噪聲大的作業(yè)盡量安排在白天；合理規(guī)劃施工便道和載重車輛走行時(shí)間和路線，盡量遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)，減小運(yùn)輸噪聲對居民的影響；做好宣傳工作，倡導(dǎo)科學(xué)管理和文明施工，施工單位在施工前應(yīng)取得地方政府的支持，張貼施工告示與說明，取得當(dāng)?shù)鼐用竦睦斫猓瑫r(shí)做好施工人員的環(huán)保意識教育，降低人為因素造成的噪聲影響；加強(qiáng)環(huán)境管理，嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方有關(guān)規(guī)定。本項(xiàng)目營運(yùn)期根據(jù)噪聲預(yù)測結(jié)果及對降噪措施的技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，對項(xiàng)目敏感點(diǎn)采取綠化、跟蹤監(jiān)測等措施。（5）環(huán)境空氣污染防治：本項(xiàng)目施工階段須配備

22、灑水車、覆蓋蓬布，合理選擇運(yùn)輸線路，并限制運(yùn)輸車輛在指定線路行駛，對所用車輛定期檢查，不雇用不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛，以減輕工程施工中揚(yáng)塵及尾氣對周圍環(huán)境的影響。設(shè)計(jì)階段盡可能選用清潔能源和環(huán)保型設(shè)備。站場不設(shè)鍋爐設(shè)備，供熱采用電能、太陽能等清潔能源。運(yùn)營階段列車車廂為密閉運(yùn)輸，可有效防止煤塵飄散。作業(yè)場地采取及時(shí)散水降塵措施，降低TSP等污染物的無組織排放。（6）振動(dòng)施工期：施工現(xiàn)場的合理布局：選擇環(huán)境要求較低的位置作為固定制作作業(yè)場地；施工車輛特別是重型運(yùn)輸車輛的運(yùn)行通路，應(yīng)盡量避開敏感建筑物區(qū)域；施工場地內(nèi)強(qiáng)振動(dòng)的機(jī)械布設(shè)在遠(yuǎn)離敏感區(qū)一側(cè)；當(dāng)靠近居民住宅等敏感區(qū)段施工時(shí)，應(yīng)禁止使用強(qiáng)振動(dòng)的機(jī)械。

23、科學(xué)管理、做好宣傳工作和文明施工：在保證施工進(jìn)度的前提下，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，倡導(dǎo)科學(xué)管理；由于技術(shù)條件、施工現(xiàn)場客觀環(huán)境限制，即使采用了相應(yīng)的控制措施和對策，施工振動(dòng)仍有可能對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響，因此應(yīng)向沿線受影響的居民和單位做好宣傳工作，以提高人們對不利影響的心理承受力；做好施工人員的環(huán)境保護(hù)意識的教育；大力倡導(dǎo)文明施工的自覺性，盡量降低人為因素造成施工振動(dòng)的加重。為了有效地控制施工振動(dòng)對工程沿線環(huán)境的影響，除落實(shí)有關(guān)的控制措施外，還必須加強(qiáng)環(huán)境管理。落實(shí)施工期環(huán)境監(jiān)理，專職/兼職環(huán)保監(jiān)理工程師應(yīng)協(xié)助施工單位建立、實(shí)施相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)管理制度、措施等，實(shí)現(xiàn)全程施工期環(huán)境振動(dòng)管理，出現(xiàn)問

24、題及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)解決。根據(jù)國家和當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)法律、法令及規(guī)定，施工單位應(yīng)主動(dòng)接受環(huán)保等部門的監(jiān)督和管理。營運(yùn)期：城市規(guī)劃與管理措施：建議城鎮(zhèn)規(guī)劃管理部門對線路兩側(cè)區(qū)域進(jìn)行合理的規(guī)劃與利用，建議在鐵路兩側(cè)距外軌中心線達(dá)標(biāo)距離以內(nèi)區(qū)域不得新建居民住宅、學(xué)校、醫(yī)院和養(yǎng)老院等敏感建筑，在鐵路振動(dòng)影響范圍內(nèi)（60m 以內(nèi)區(qū)域）的新建房屋應(yīng)為基礎(chǔ)良好的建筑；降低鐵路振動(dòng)源強(qiáng)：根據(jù)鐵路振動(dòng)產(chǎn)生機(jī)理，鐵路車輛、軌道條件、路基等因素直接關(guān)系鐵路振動(dòng)源強(qiáng)大小，在這些方面采取改進(jìn)措施，可根本上減輕鐵路振動(dòng)對周圍環(huán)境的影響；建議在選取貨車車型時(shí)，優(yōu)選軸重較輕、結(jié)構(gòu)優(yōu)良、噪聲和振動(dòng)值低的環(huán)保型車輛；定期對軌枕及扣件維護(hù)、軌道打磨、道碴補(bǔ)充，以及機(jī)車、車輛的定時(shí)檢修，保持車體的良好形態(tài)；運(yùn)營管理措施：運(yùn)營期線路和車輛的輪軌條件直接關(guān)系到