公交車智能調(diào)度系統(tǒng)操作使用說明

1、公交車智能調(diào)度系統(tǒng)操作使用說明一、系統(tǒng)目的：1，利用調(diào)度室的電腦實現(xiàn)智能調(diào)度或者計算機輔助調(diào)度（排班）。2，在調(diào)度室的電腦上顯示當前所有運行車輛的實際位置分布圖。3，在公交車輛上安裝了計數(shù)器后，可以實現(xiàn)指定時間段的客流分布統(tǒng)計，并自動形成流 量柱狀報表和百分比圓餅圖，自動生成營運日志報表。4，主界面如下圖：、系統(tǒng)設(shè)置“系統(tǒng)設(shè)置” 是智能調(diào)度系統(tǒng)使用的前提， 也就是說， 只有設(shè)置好了才能進行智能調(diào)度， 所以說 正確的系統(tǒng)設(shè)置是智能調(diào)度平臺使用的前提。系統(tǒng)設(shè)置包括：公交站點設(shè)置、公交線路設(shè)置、排班規(guī)則設(shè)置三方面的內(nèi)容。注意：“排班規(guī)則設(shè)置”中有個參數(shù)“排班規(guī)則類型” ，此參數(shù)要在“系統(tǒng)維護系統(tǒng)參

2、數(shù)設(shè)置排班規(guī)則類型”中進行設(shè)置。（一）排班規(guī)則類型：1，選擇“系統(tǒng)維護” 選擇“系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置” 選擇“增加”可一增加排班規(guī)則，當 然也可以修改和刪除排班規(guī)則。2，系統(tǒng)默認的排班規(guī)則：包括平常、周末、節(jié)日三種。舉例如下圖：平常：周一到周五，存在上下班高峰期。 周末：不存在上班高峰期，客流量比較均勻。 節(jié)日：客流量有較明顯的增長，可能需要要安排加班車。（二）公交站點設(shè)置： 1，公交站點設(shè)置好以后中心系統(tǒng)將默認存在一個站點編號 站點設(shè)置包括：站點代碼、站點名稱、站點的位置（經(jīng)緯度） 。2，終端收到這個站點的位值經(jīng)緯度值后，將以這個站點為中心形成一個邊長為 100 米 的正方形區(qū)域，進出這個區(qū)域稱為“

3、進、出站點”3，先設(shè)置好該路公交車的所有站點。 注意：同一個站點在馬路的兩側(cè)將要設(shè)置成兩個不同的站點。 如果站點存在重合區(qū)域， 那么系統(tǒng)將通過行使方向（正向、逆向）自動加以糾正區(qū)別開來。下圖是一個站點設(shè)置的所有參數(shù)的實例： 站點代碼：便和系統(tǒng)識別的英文名稱 站點名稱：站點的真實名稱 站點顯示名稱：站點在電子地圖上顯示的名稱。經(jīng)、緯度：站點中心點的 GPS 坐標值。 軌跡定位：利用 GPS 軌跡尋找站點坐標的方法。 車輛定位：實際車輛?？吭谲囌?，然后用監(jiān)控中心查詢該車輛的位置坐標。 報站音樂：規(guī)定為 MP3 格式，語言錄音，例如： “北京路到了，請注意安全” 。 備注：報站語言的內(nèi)容。刪除：刪除

4、報站語音 MP3 文件。 更新時間：系統(tǒng)自動記錄。4，實際使用舉例：通過一個已知的車輛實際軌跡增加一個公交站點的過程。1）選擇“增加”（2）填入名稱、站點代碼，如果查詢該站點的位置則點擊“地圖”進入查詢界面。 查詢界面：選擇公司、車牌號，時間，調(diào)出該車輛的線路軌跡曲線。下圖舉例為：欣新科技公司粵 B4022 車，開始時間為 200607 07 07：23，結(jié)束 時間為： 2006 07 07 09：43 期間的軌跡。3）放大要設(shè)置的軌跡部分的地圖：如下圖：可清楚地看到要標注的站點名稱“北京大廈”4）雙擊軌跡上的站點，并點擊“確定” ，經(jīng)緯度就會自動保存到前面的“公交站點設(shè)置” 目錄。一個站點的

5、經(jīng)緯度數(shù)據(jù)已經(jīng)自動填寫完成了。經(jīng)緯度被自動保存，如下圖：（5）報站音樂設(shè)置：報站音樂的格式指定為 MP3 文件用 WINDOWS 系統(tǒng)自帶的錄音機可錄制聲音文件。具體路徑是： 開始程序附件娛樂錄音機。界面如下圖：點紅色按鈕即可錄音；錄制完成后，選擇“文件保存”即可保存錄制好的聲音文件。，早班車時間、末班車時間、也可以在不同的日期選用不同（三）公交線路設(shè)置： 公交線路設(shè)置好以后系統(tǒng)將存在一個線路編號。 城市公交車的線路實際上是所有站點的有序集合， 這里的 “有序集合” 表示了公交車進入各 個站點的先后順序，也就是說，這里的線路設(shè)置的任務(wù)就是把各個站點用直線連接起來。 一條運營線路將存在正向和逆向

6、兩條公交線路（四）排班規(guī)則設(shè)置： 排班規(guī)則設(shè)置如下圖： 包括：選擇上面設(shè)置的公交線路、選擇行車方向（雙向發(fā)車） 發(fā)車時間間隔，排班規(guī)則類型，最后更新修改日期。一條線路在一天內(nèi)不同的時間可以使用不同的排班規(guī)則， 的排班規(guī)則。三、運行管理子系統(tǒng)：在上述“系統(tǒng)設(shè)置”完成后，即可進行本子系統(tǒng)的操作。 運行管理包括：排班計劃生成、公交營運調(diào)度、車輛狀態(tài)查詢。 （一）排班計劃生成：選中預(yù)先設(shè)置好的線路，選中排班規(guī)則、選擇排班日期，選擇“搜索”進入下圖：其中“刪除”表示該車輛因故停運；向上向下表示調(diào)整車輛的發(fā)車順序； 左移、右移表示調(diào)整車輛的首發(fā)站點。 選擇“生成” ，將產(chǎn)生下圖的排班計劃（部分截圖） 選擇

7、“保存” ，保存當前的排班計劃， 注意只有保存后才能進行下一子目錄“公交營運調(diào)度” 的信息發(fā)布或者打印的操作。二）公交營運調(diào)度：點擊右邊的“調(diào)度” ，即可實現(xiàn)對該車的調(diào)度信息發(fā)布。也可以打印成報表，發(fā)給駕駛員。（四）車輛狀態(tài)查詢： 車輛狀態(tài)查詢是在調(diào)度室的電腦上形成車輛分布圖，方便操作員查看當前車輛的動態(tài)位置， 有助于分析“塞車”等影響發(fā)車時間的因數(shù)。如下圖：車輛動態(tài)分部示意圖四、報表管理子系統(tǒng)使用“營運日志報表”功能的前提條件是公交車上必須安裝乘客流量計數(shù)器。例如： 2005-12-18 00:00 某線路的營運日志報表數(shù)據(jù)，由于系統(tǒng)某前沒有車對選項所以沒有 選擇車隊。五、決策輔助子系統(tǒng)并且

8、依據(jù)系統(tǒng)設(shè)置的站點和線路在（一）客流分布統(tǒng)計： 該功能的前提條件是公交車上必須安裝乘客流量計數(shù)器， 各個站點自動上傳了乘客流量的數(shù)據(jù)，該軟件對這些數(shù)據(jù)進行了處理。 （二）客流量普通報表統(tǒng)計：該報表為 acrobat 表格文檔，目的是防止用戶修改，也可以生成 EXCEL 表格文檔。 在操作時有如下規(guī)律： 選擇車輛表示只統(tǒng)計某輛車的客流數(shù)據(jù)，不選擇車輛表示選擇了所有車輛的客流數(shù)據(jù) 選擇某個站點表示只統(tǒng)計該站點的客流數(shù)據(jù)，不選擇站點表示包含了所有站點的客流數(shù)據(jù)。客流分布統(tǒng)計主頁面：（二）客流量圖形報表統(tǒng)計 可以按照小時、天、月、站點生成柱狀圖或者圓餅圖。 小時： 24 小時內(nèi)某小時的乘客流量柱狀圖注意輸入的時間格式是： 20051218 4：00 后面時間不輸入表示到當日 24： 00 不選擇車輛表示全部車輛 不選擇線路表示全部線路 不選擇站點表示全部站點 如下圖：天：一月之內(nèi)某月流量柱狀圖；月：一年之內(nèi)某月流量柱狀圖，按站點分布的圖表：當選擇按車輛分布統(tǒng)計時，選定某車隊就出現(xiàn)圓餅圖1：當選擇按車輛分布統(tǒng)計時，不選定任何車隊時就出現(xiàn)圓餅圖 2六、乘客流量計數(shù)器ID目的： 安裝乘客流量計數(shù)器的目的是反映公交車輛的載客情況。 客流數(shù)據(jù)經(jīng)過中心的自動處理形成不同站