2023版高三一輪總復(fù)習(xí)地理湘教版：第4講 能力練1　大氣的組成與垂直分層　大氣受熱過程

1、 能力練一大氣的組成與垂直分層大氣受熱過程1(2021北京東城區(qū)一模)2020年12月17日，嫦娥五號完成月球采樣任務(wù)，在內(nèi)蒙古四子王旗預(yù)定區(qū)域安全著陸。下圖為嫦娥五號部分返回路線示意圖。嫦娥五號返回路線中()A點(diǎn)到點(diǎn)，大氣多呈電離狀態(tài)B點(diǎn)大氣主要成分為臭氧C點(diǎn)到點(diǎn)，大氣密度逐漸增大D點(diǎn)以后即進(jìn)入了對流層A電離層是地球大氣的一個電離區(qū)域，60千米以上的大氣層基本處于電離狀態(tài)，A正確；臭氧層主要分布在平流層，24千米的高空濃度最大，B錯誤；點(diǎn)大氣密度逐漸減小，C錯誤；對流層在大氣最底層，點(diǎn)位于100千米高空，沒有進(jìn)入對流層，D錯誤。(2021江蘇高三零模)團(tuán)霧一般指受局部地區(qū)微氣候環(huán)境影響，形成

2、的小范圍濃霧，具有突發(fā)性、局地性、尺度小、濃度大的特點(diǎn)；多是由地面輻射冷卻，貼近地面的空氣變冷、水汽凝結(jié)而形成，是高速公路行車危害最大的天氣現(xiàn)象。下圖為某高速路段團(tuán)霧警示照片。據(jù)此完成23題。2推測圖示路段易發(fā)團(tuán)霧的天氣狀況和時間段分別是()A陰天；早晨B陰天；中午C晴天；早晨 D晴天；傍晚3下列最易發(fā)團(tuán)霧的高速公路路段是()A河流谷地上方 B較長的隧道中C城區(qū)高架路上 D開闊的平原上2C3A第2題，由材料可知，團(tuán)霧出現(xiàn)的條件：一是水汽充足，二是近地面空氣溫度下降，三是無風(fēng)天氣。由于晴天時晝夜溫差大，夜間降溫幅度大，并且清晨是一天中氣溫最低的時段，此時水汽凝結(jié)最容易形成團(tuán)霧，由此可以判斷出C正

3、確。第3題，河流谷地上方水汽充足，最易發(fā)生團(tuán)霧，A正確；較長的隧道內(nèi)部溫度變化幅度小，不易發(fā)生團(tuán)霧，B錯誤；城區(qū)高架路上與開闊的平原上，水汽不足，也不易發(fā)生團(tuán)霧，C、D錯誤。(2021全國高三專題練習(xí))2019年熱播的電影中國機(jī)長再現(xiàn)了川航3U8633(重慶拉薩)飛行中的驚險一幕。該航班在萬米高空突遇駕駛艙擋風(fēng)玻璃爆裂，狂風(fēng)呼嘯、溫度驟降讀大氣受熱過程示意圖和川航3U8633飛行軌跡及所經(jīng)部分區(qū)域地貌圖，完成45題。4萬米高空溫度較低，是因?yàn)榭諝庀”∥盏?)A少B少 C少D少5飛機(jī)返回途中出現(xiàn)劇烈顛簸，主要是因?yàn)轱w機(jī)處在()A對流層 B平流層C高層大氣 D電離層4D5A第4題，萬米高空屬于對

4、流層，對流層大氣升溫的直接熱源是地面輻射。萬米高空溫度較低主要是距離地面較遠(yuǎn)，吸收的地面輻射較少。圖中代表太陽輻射，為被大氣削弱后地面吸收的太陽輻射，為大氣逆輻射，為地面輻射。第5題，對流層大氣上冷下熱，對流運(yùn)動顯著，導(dǎo)致飛機(jī)劇烈顛簸，A正確；平流層大氣以水平運(yùn)動為主，有利于高空飛行，B錯誤；高層大氣和電離層距離地表50千米以上，飛機(jī)不會進(jìn)入高層大氣和電離層，C、D錯誤。(2021浙江金華市二模)對流層氣溫隨海拔增加而遞減，規(guī)定高度每升高100 m氣溫降低值稱為“氣溫直減率”。對流層平均氣溫直減率為0.65 /100m。下圖為秦嶺南、北坡112月份氣溫直減率變化圖。據(jù)此完成第6題。6坡夏季氣溫

5、直減率高的原因是()A坡夏季為背風(fēng)坡，焚風(fēng)效應(yīng)B坡夏季為迎風(fēng)坡，降水豐富C坡夏季為向陽坡，光照強(qiáng)D坡夏季為陰坡，光照弱A夏季盛行東南季風(fēng)，北坡為背風(fēng)坡，氣流受到阻擋，在背風(fēng)坡下沉，形成焚風(fēng)效應(yīng)，使地面增溫強(qiáng)烈，導(dǎo)致北坡垂直遞減率高，故為北坡，A正確；而南坡為迎風(fēng)坡，降水多，垂直遞減率低，B錯誤；秦嶺位于北半球，故其北坡為陰坡，日照時數(shù)少于南坡，C錯誤；夏季為陰坡，光照弱，垂直遞減率低，D錯誤。晴朗的天空，噴氣式飛機(jī)在高空飛行時，機(jī)身后邊會出現(xiàn)一條或數(shù)條長長的“白煙”，這是飛機(jī)發(fā)動機(jī)排出來的高溫、高濕的廢氣與周圍環(huán)境空氣混合后(此后稱混合氣體)，水汽凝結(jié)而成的特殊云系，稱為飛機(jī)尾跡。此混合氣體能

6、否出現(xiàn)凝結(jié)現(xiàn)象取決于環(huán)境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力。通常只有當(dāng)環(huán)境溫度在41 60 時，才有可能出現(xiàn)飛機(jī)尾跡。飛機(jī)尾跡出現(xiàn)的頻率和高度有一定的季節(jié)差異，且對地球熱量平衡產(chǎn)生一定影響。下圖為拍攝的飛機(jī)尾跡。讀圖，完成78題。71月份，西安上空飛機(jī)尾跡出現(xiàn)頻率最高的高度大約為()A35千米 B810千米C1315千米 D1820千米8通常，飛機(jī)尾跡層的平均厚度為12千米，其下限高度最高的季節(jié)是()A春季 B夏季C秋季 D冬季7B8B第7題，根據(jù)材料可知，“通常只有當(dāng)環(huán)境溫度在41 60 時，才有可能出現(xiàn)飛機(jī)尾跡”。1月份，秦嶺月均溫度0 左右，西安位于秦嶺北側(cè)，月均溫度稍低于0 。按照氣溫的垂直遞減率，每升高1千米氣溫下降6 ，可計算出1月西安上空710千米的高度溫度為4