鋼鐵集團物流信息系統(tǒng)策劃方案

1、金文鋼鐵物流信息系統(tǒng)方案 北京金文天地信息咨詢有限公司目 錄 OC1-4 h zu HYPERLINK N:整理后l.引言PAGERE _To2007944 4 HPLINK l_Toc21507945 1.1.項目背景與總體目標 PGEREF_o0507945 h HYPRLIN l _Toc201504 2鋼鐵企業(yè)計質量平臺信息系統(tǒng)設計目標 AGEEF Toc210746h 7HYPERLINK N:整理后2.1.實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)R系統(tǒng)上線數據支撐PAGEREF _Toc201507947 h HYPRLIK l Toc20108 1.2.2.實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計量治理現(xiàn)代化 PAGREF Toc0

2、5074 8HYPERLINK N:整理后l.23.實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質檢治理現(xiàn)代化 PAGRF_Toc201507949 h 8HYPERLINK N:整理后.2.4.性能目標:物流跟蹤治理到件次 PAREF _oc2050950 h 8HYPERLINK N:整理后1.3.鋼鐵企業(yè)計質量信息系統(tǒng)需求分析 PAGREF_Toc01751 h 8HYPERLINK N:整理后l11.鋼鐵加工生產特征分析 PAEEF_Toc20150795 h 8 HYPRLINK l _Toc207953 1.ER主體模塊介紹AGERF _Toc25953h 9HYPERLINK N:整理后1.33.ERP鋼后產銷

3、系統(tǒng)對計質量系統(tǒng)的需求 PAGERE _Toc2050954 h HYPERLINK N:整理后l1.3.4.ERP原料及鐵前生產治理對計質量系統(tǒng)的需求 PAGF _T2057955h 10 YERLINK lToc20150795 13.E購儲運治理對計質量系統(tǒng)的需求 PAGERE_Toc20150795 10HYPERINK l Toc0157.3.6.計質量專業(yè)化治理的需求PAGEEF_Toc2010757 3HYPERLINK N:整理后l2.解決方案綜述PAGER_Toc01507958 h 4 HYPRLIN l Toc010959.1.解決方案綜述 PAGRE Toc201507

4、95914 YPERLKl_oc20150960 22.硬件總體 EEF Toc2796 14HYPERLINK N:整理后2.3系統(tǒng)總體以及和ER系統(tǒng)功能的劃分 PAGREF _Toc201507961 h5HYPERIN l_Toc201562.4計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體PAGREF _oc157962h 6 HYPRLIKl_oc201507963 2.系統(tǒng)和ER系統(tǒng)接口PAGERF _c21507963h17HYPERLINK N:整理后.6系統(tǒng)實施效果PGRE _Tc215796 h 1 YERIN l _c201507652.7鋼鐵企業(yè)計量管控中心和質檢管控中心建設 PGEF To

5、c2157965 h 19HYPERLINK N:整理后2.WEB公布功能 AGEREF_To201796 h 1HYPERLINK N:整理后.運輸治理信息系統(tǒng) PAGERE_To05076 20HYPERLINK N:整理后3.1.廠外物流PGERF_Toc0150968 h 20 HYPERLKl _Toc20150769 3.2廠內物流 AGEREF _oc107969h 20HYPERLINK N:整理后l3運輸方式 PAGE _Toc201797h2 YPERLINKl _oc2019714信息系統(tǒng)軟件方案設計AGREF _Toc215791 h 21HYPERLINK N:整理后

6、.公共功能模塊 PEF _Tc20507972 h 22HYPERLINK N:整理后l計量治理 PEEF _o0150797 h2 YPERLNK l _Toc0150797本地數據庫治理 PAGRE _2150794 h2 HPELIKl Toc150975中心數據庫治理 PAGEREF_oc01507975 23PERLIK l _Toc20150776 計量異常處理PAGEREF To015797 h 24HYPERLINK N:整理后IC卡信息治理PAGERE_c20107977 24HYPERLINK N:整理后衡器設備治理 PAEEF oc201509 h 26HYPERLINK

7、 N:整理后l車輛微波識不治理GREF _oc201799h2 ERLIK l _Toc201507980 遠程計量無人值守治理(可選) PAER _Toc201507980 HYPERLINl Toc20150798 門禁系統(tǒng)接口PGERE _Tc2057981 h 0HYPERLINK N:整理后 l _Toc20150924.2.設備接口與驅動 PGERE _Toc2007982h 30 HRN l _oc217983 4.3.進廠物流計量系統(tǒng)PAGREF _To05083 h 32YPELINKl _Tc2010984 RP采購模塊治理流程 PAGREF _o050984 h2 HYP

8、ERLINK l _oc2015798 鋼鐵企業(yè)進廠物流計量/質檢治理流程 PAGERE T20150785 h 3 HYPERLIN l _oc20107986 進廠物流計量系統(tǒng)總體設計 AGEREF _To21507986 h 34HYPERLINK N:整理后l進廠物流計量采集系統(tǒng)設計 AGERE _To201587 h 5 HYELINl_Toc21507988 碼頭原料物流計量采集PAGEREFToc010798 35HYPERLINK N:整理后汽車進廠物資計量采集 PAGEFTo201507989 3HYPEINKl _oc050799 火車進廠物資計量采集 PAEEF _Toc

9、25070 h 36PERLINK l _Tc2010791 其他進廠物資計量數據采集GRF_o2010791 h 6HYPERLIN l_oc20150799 卡復線技術和RID車號識不技術(可選) PAGREF _Toc20107 h 37 YPERINK l_T2093進廠物流數據庫治理系統(tǒng)設計 AGREF _Toc2050799h37HYPERLINK N:整理后進廠物流計量申請單質檢申請單編碼和匹配關系 PAGRF_Toc205094 3HPERLK l _oc20109954.出廠物流計量系統(tǒng)設計 AGEREF Toc20507995 h7HYPERLINK N:整理后lRP銷售模

10、塊治理流程PAEREF Toc250996 h3HYPERLINK N:整理后l銷售模塊流程PAGRF _Toc017997 h 37HYPERLINK N:整理后出廠物流計量信息系統(tǒng)流程設計 PAEF _To015998 h HYPERLINK N:整理后出廠物流計量信息系統(tǒng)結構PGEEF _o2015799h 38HYPERLINK N:整理后.5.廠際物流計量系統(tǒng)設計 PAGEREF _Toc2150800 h 3ERIN l _Toc210801廠際物流治理流程 AGEREF _Toc2158001h 9HYPERLINK N:整理后lRP對廠際物流計質量信息系統(tǒng)需求PGERF_To0

11、10800 h 3HYPERLINK N:整理后l廠際物流計量系統(tǒng)總體設計 PAGERE _Tc218003h39HYPERLINK N:整理后l廠際物流計量信息采集 PAGEREF _T215000 h 40HYPERLINK N:整理后l原料庫到分廠配送物流計量采集PAGRE_To015805h 0HYPERLINK N:整理后原料廠-燒結/新鐵廠物流計量采集PAEREF _Tc2018006 h40 HERLNK l_c215007 燒結煉鐵物流計量采集AGERF_To2010807 h 41HYPERNKl_To150808 焦化-煉鐵物流計量采集 PAERF _Tc01508008

12、h 41 YPERLIN l_T20800 煉鐵煉鋼物流計量采集 PAGER _oc01508009 h41HYPERLINK N:整理后l煉鋼-軋鋼物流計量采集 AGE_T20150h 4HYPERLINK N:整理后熱軋卷成品物流計量采集(板卷廠/可選） PAGEEFoc201081 h 2 HYPELINl_Toc2015001 高線材成品物流計量采集 PGERFTc20108012 h4 YPERLNK l_Toc201508013 棒材/帶鋼計量采集PAGEREF _Toc20150801342 HYPERINK l_oc201514 回收輔料廠際物流計量采集PAGERF _oc01

13、50h 42HYPELINKl _o20150805 公共計量采集軟件開發(fā) PAREF_Tc0150015h 2HYPERLINK N:整理后l廠際物流數據庫治理系統(tǒng) PAGEREF _To015016h3 HYPRLIK l _Toc20007 45.進廠計質量包括: PGEREF oc0150817 h43HYPERLINK N:整理后.5.鐵前廠間計質量包括:PAGERF _T20508018h 4 HYPERLINK loc20150819 4.3實驗室信息治理系統(tǒng):PERF _oc218019 h 3HYPERLINK N:整理后45.衡器及視頻監(jiān)控系統(tǒng): PGERE_Toc2058

14、02 h 44HYPERLINK N:整理后4.5.5.煉鋼系統(tǒng)包括: PAEEF _oc200801 h 4 HYPERLIK l Tc201508022 4.5.6軋鋼系統(tǒng)包括: PGEREF _oc01508022 h 4HYPNK l _Toc2158 45.7.出廠計質量系統(tǒng) PAGRF_Tc205823h 4 HYPERLIN l_Tc2010802 4.6.中心治理系統(tǒng)實施 GRF_Tc21508024 h 44 HYPERLINl _Tc2058025 4.6.1ERP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實施GERE _oc2010025 h 44 HPEN l _Toc20150806 46.2.計

15、質量模板 AEFToc2150026 h45 YPELK l _o2015007計量申請單處理創(chuàng)建計量申請單PAERE _Toc2108027 h5HYPELINKl_Toc2158028 衡器計量軟件 GEEF _Tc2008028 h 45HYPERLINK N:整理后4.3數據庫治理 PAGE_Tc205009 h4HYPERLINK N:整理后l4.4.系統(tǒng)治理PAGEREF _Tc2015803 h 45HYPERLINK N:整理后465.用戶治理 PAGREF _o2010801 h 5 PERNK l _To01080324.6.6.W公布 PGE _Toc21508032 h

16、 45HYPLINK l _Tc150803 47.系統(tǒng)出錯處理設計 AGERE _Tc2018033 h 45HYPELNKl _Toc050344.1.出錯信息 PAGEREF _Toc0508034 h 45 HYPERLINK l _oc2058035 網絡數據庫連接中斷PAGERF _oc2050835 h 5 HYPELKl _Tc25036 系統(tǒng)發(fā)生故障 PGERF Toc201508036 h 45 HYERLINKl Toc25083 數據庫文件損壞PAEREF _To20150807 4 HYPERLIKl _Toc2015080384.7.2.補救措施 AGREF_Tc2

17、0108038h 46HYPERLINK N:整理后l后備技術 PAGERE _c0150039h46HYPERLINK N:整理后降效技術PAGERE _Tc010804 h 6HYPERLINK N:整理后恢復及再啟動技術 AERF_Toc201508041 h 46引言項目背景與總體目標在全球市場經濟高速進展，企業(yè)間競爭日趨激烈的今天，治理的現(xiàn)代化、智能化、信息化將是企業(yè)生存、進展的必定趨勢。鋼鐵企業(yè)高層領導站在時代的高度，做出建設ERP系統(tǒng)的決定,確實是要利用一切能夠利用的資源和快速高效的生產經營，提高企業(yè)的競爭力。然而,EP系統(tǒng)的建立，不僅要求治理手段的變革,而且要求數據信息的強有力

18、支持。專家斷言，企業(yè)信息化的實施過程必須遵循“7-12”的規(guī)則,即是三份軟件、七份治理、十二份的數據，從那個意義上，我們能夠看出數據在實施RP中的重要地位。因此在充分利用現(xiàn)有資源和愛護現(xiàn)有投資的前提下,鋼鐵企業(yè)迫切需要以ERP為中心,兼顧計量質量專業(yè)/自動化專業(yè)，建立貫穿采購、生產、銷售全過程的物流計質量數據系統(tǒng)。沒有真實、有效、實時的數據作支撐,ERP系統(tǒng)如同空中樓閣,無法投入運行。計量質量信息系統(tǒng)含蓋領域十分寬廣,包括物流(進廠物流、出廠物流、燒結物流、焦化物流、煉鐵物流、煉鋼物流、軋鋼物流(中板薄板/窄帶/棒線）、生產治理(鐵前生產、煉鋼生產、軋鋼生產）、庫存(原料庫存、中間產品庫存、成

19、品庫存)、能源(水電風汽等)、質檢(原料質檢、各分廠過程質檢、技術質量部質檢)、計量（汽車衡、火車衡、皮帶秤、平臺秤等)等方方面面,能夠講是整個鋼鐵業(yè)的供、產、銷各個環(huán)節(jié)。因此,如何建立計質量信息系統(tǒng)，一方面要實現(xiàn)計量質量信息的專業(yè)化治理,一方面為鋼鐵企業(yè)信息化P系統(tǒng)實施提供支持。ERP系統(tǒng)和計質量平臺信息系統(tǒng)共同構成了鋼鐵企業(yè)信息化系統(tǒng)。R系統(tǒng)通過計量申請單和計量平臺信息系統(tǒng)進行通信。計量平臺信息系統(tǒng)接收ERP的計量申請單,并進行相應的計量數據采集和計量流程治理（毛批凈處理)業(yè)務，再將凈數據上傳托付部門；同時計量平臺信息系統(tǒng)本身通過C卡復線的方式解決網絡出現(xiàn)問題時的物流情況，并通過本地化存儲

20、的方式保持數據的一致性和完整性。從計量系統(tǒng)的范圍上講需要涉及全廠的采購部門、生產部門、銷售部門等治理部門和各生產分廠。見下圖：圖:計量平臺信息系統(tǒng)涉及流程單位依照鋼鐵企業(yè)生產物流的實際，物流計量平臺信息系統(tǒng)劃分為進廠物流計量系統(tǒng)、廠際物流計量系統(tǒng)、出廠物流計質系統(tǒng)三大系統(tǒng)設計。系統(tǒng)總體見下圖示意：圖:鋼鐵企業(yè)計量平臺信息系統(tǒng)總體其中，進廠物流計量系統(tǒng)負責進廠物資計量信息采集和流程治理(依照采購定單送貨運輸打算/送貨運單),廠際物流負責廠際調撥物流計量信息采集和流程治理（依照生產打算/廠內運輸打算/調撥運單),出廠物流負責出廠物流計量信息采集和治理（銷售定單/發(fā)貨運輸打算/發(fā)貨提單）。整個系統(tǒng)劃

21、分為計量流程治理層和計量數據采集層，基于衡器站軟件實現(xiàn)對鋼鐵企業(yè)各個汽車衡/火車衡/皮帶秤/電子秤等計量秤點信息的采集(計量到批次件次),并整理上傳RP系統(tǒng)，匹配EPR系統(tǒng)的采購定單銷售定單/子庫轉移(RP層面)。計量平臺信息系統(tǒng)是鋼鐵企業(yè)物流計質量治理信息系統(tǒng)的重要組成部分，運營層面模型見下圖示意。依照E層面的采購定單/送貨打算，生產打算/調撥打算、銷售定單和送貨打算,系統(tǒng)作為物流執(zhí)行層面,以車次為差不多單位進行計量數據的采集，并按照車次上傳ERP系統(tǒng)進行計質量數據匹配。物流計質量系統(tǒng)運營層面模型供貨商計量采集治理/檢化驗采集治理（汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗等）客戶采購治理生產治理銷售治

22、理采購定單銷售定單生產打算送貨打算調撥打算發(fā)貨打算送貨運單發(fā)貨t提單調撥運單車號時刻車號時刻車號時刻進廠物流廠際物流出廠物流ERP治理層面ERP業(yè)務層面計質量采集層面計量申請單質檢申請單圖：物流計質量信息系統(tǒng)運營模型計量平臺信息系統(tǒng)依照計量申請單（由物料主管單位創(chuàng)建和托付)進行計量，并將結果反饋原托付業(yè)務方。鋼鐵企業(yè)計質量平臺信息系統(tǒng)設計目標總體目標：建立鋼鐵企業(yè)計質量平臺信息系統(tǒng),滿足鋼鐵企業(yè)信息化建設（ERP)系統(tǒng)實施的需求，同時實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計量治理、質檢治理現(xiàn)代化。系統(tǒng)將圍繞鋼鐵企業(yè)EP實施的總體布局,實現(xiàn)下列具體目標:實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線數據支撐R系統(tǒng)實施需要鋼鐵企業(yè)進廠物流、廠

23、際物流、出廠物流、各分廠生產物流實時采集數據（計量信息/質檢信息等)支持,系統(tǒng)將予以實現(xiàn)這些物流信息的采集、整理、匯總和上傳，全面支撐EP系統(tǒng)運行。實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計量治理現(xiàn)代化系統(tǒng)將按照“大計量”的概念，實現(xiàn)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)計量衡器站點和計量治理部門的連網運行和數據集成共享,實現(xiàn)計量數據的集中專業(yè)化管控，確保數據的一致性、準確性、實時性,實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)計量治理現(xiàn)代化。實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質檢治理現(xiàn)代化系統(tǒng)將按照“大實驗室”的概念，實現(xiàn)現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)全部實驗室、檢驗站和質檢治理部門的連網運行和數據集成共享,實現(xiàn)質檢數據的集中專業(yè)化管控,確保數據的一致性、準確性、實時性，實現(xiàn)鋼鐵企業(yè)質檢治理現(xiàn)代化。性能目標：物流跟

24、蹤治理到件次由于鋼鐵企業(yè)要緊是板材加工基地（棒線型除外），生產要緊特點是基于件次(坯次/板次/卷次/捆次/包次/盤次)的生產加工模式,這對計質量系統(tǒng)也提出了更高的要求，即系統(tǒng)性能實施指標要達到件次治理（板材線)。鋼鐵企業(yè)產品物流跟蹤譜系見下圖示意： 圖：鋼鐵企業(yè)產品物流跟蹤治理譜系鋼鐵企業(yè)計質量信息系統(tǒng)需求分析鋼鐵加工生產特征分析鋼鐵業(yè)生產能夠劃分為鐵前和鋼后兩個不同的區(qū)域。這兩個區(qū)域表現(xiàn)出完全不同的生產和物流特征。鋼鐵企業(yè)信息化需求特征見下圖:圖:鋼鐵工業(yè)信息化需求特征系統(tǒng)的設計必須深刻理解和分析鋼鐵企業(yè)集團企業(yè)的這種生產和物流的特征需求而設計。ERP主體模塊介紹ERP與計質量系統(tǒng)緊密直接相

25、關的是其中的物流（ogisis）三大模塊，包括:采購儲運模塊：物料治理模塊,負責物料采購、庫存治理、倉庫治理等;營銷模塊:銷售治理模塊,負責產品銷售和分銷治理；生產質量模塊：生產治理模塊,負責產銷一體化生產排程和全面質量治理。EP鋼后產銷系統(tǒng)對計質量系統(tǒng)的需求下面是EP系統(tǒng)設計的鋼鐵產銷一體化流程：圖:鋼鐵企業(yè)產銷一體化流程圖中，計質量系統(tǒng)需要同意ERP生產排程，關于棒線帶產線進行生產計質量實績采集,并將結果反饋EP系統(tǒng)。EP原料及鐵前生產治理對計質量系統(tǒng)的需求鋼鐵企業(yè)實施ERP是一項復雜系統(tǒng)工程。EP系統(tǒng)原料及鐵前業(yè)務對計質量系統(tǒng)業(yè)務需求要緊是制造成本和費用收集功能，見下圖: 圖:ERP 原

26、料和鐵前制造成本與費用收集流程ERP購儲運治理對計質量系統(tǒng)的需求ER系統(tǒng)是通過采購定單、庫存治理、調撥運輸來治理企業(yè)的采購、儲運業(yè)務的。然而，從前面關于鋼鐵企業(yè)計質量業(yè)務流程（一般的鋼鐵業(yè)的物流治理流程）可見,實際物流計量是以車次、爐次、坯次、卷次、捆次、盤次、包次為批次單位進行計量的,質檢是按照質檢批次來進行質檢的。因此，實施RP必須建立ERP的采購定單治理、庫存轉移和計質量業(yè)務的計量批次、質檢批次的映射關系。這確實是計質量信息系統(tǒng)的支持EP系統(tǒng)運行的主體業(yè)務之一,即物流治理業(yè)務，實現(xiàn)進廠物流、廠際物流、出廠物流的計量、質量信息治理,數據匹配EP的定單治理、庫存轉移。鋼鐵業(yè)實施ER后的產、供

27、、銷模型見下圖示意。因此，那個地點廠際物流也是一般的講法。實際上，交割物流信息的計量質量應該以ER的工作中心(成本中心）為差不多單位進行。圖：實施ERP的鋼鐵企業(yè)“產供銷”物流運營模型實際上，RP是通過設置專門多庫存/子庫來治理物資的。物流計質量對應的是R的各種庫存治理功能，進廠物流計質量即是E的物資收庫的過程,廠際交割物流計質量對應RP的子庫轉移過程,發(fā)物資流計質量對應ERP的發(fā)料過程。見下圖示意。圖：E庫存治理和子庫轉移實際上，從全然上講,EP系統(tǒng)是圍繞庫存治理和生產治理兩大體系來治理企業(yè)的。見下圖示意：圖：EPR對企業(yè)的治理理念圖中庫存治理涉及進廠、出廠、廠間庫存轉移操作治理；而生產治理

28、則治理各分廠的生產執(zhí)行。隨著物流的移動,計質量系統(tǒng)需要采集物流移動信息(計量到件次/質檢到批次),采集生產執(zhí)行實績信息(計量到件次/質檢到批次)，匯總上報ER系統(tǒng)(按照E要求的格式)。EPR系統(tǒng)內部則依照此修改庫存/子庫信息,從而實時掌控企業(yè)生產和物流情況。計質量專業(yè)化治理的需求鋼鐵企業(yè)計質量信息系統(tǒng)除了為信息化服務(EP)外，還能夠在收集的完備計量質量信息數據庫基礎上,實施計量、質檢各種專業(yè)化治理功能。詳細有待進一步設計。解決方案綜述解決方案綜述依照上述計質量信息系統(tǒng)設計目標和需求(計量平臺+質檢平臺)，提出鋼鐵企業(yè)計質量平臺信息系統(tǒng)（下簡稱系統(tǒng))設計方案。設計理念見下圖示意： 圖：鋼鐵企業(yè)

29、計質量平臺系統(tǒng)設計理念硬件總體硬件總體結構如下圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)計質量平臺信息系統(tǒng)硬件總體結構 圖中,系統(tǒng)共享公司主干網（)和各計質量站點連網集成。鋼鐵企業(yè)進廠計量質量站點、廠際計量質量站點、出廠計量質量站點、生產計質量站點、計量質檢相關治理部門可就近連接上網（4/L3),運行計質量系統(tǒng)。設立計量L2服務器和質檢2服務器存儲治理全公司計量數據和質檢數據。將在機動部設立計量管控中心，在技術質量部設立質檢管控中心，分不對鋼鐵企業(yè)計量數據和質檢數據進行專業(yè)化治理和監(jiān)控。生產指揮中心設立大屏幕投影機群，對鋼鐵企業(yè)生產、物流等信息進行專業(yè)化集中治理監(jiān)控；收集整理ER系統(tǒng)所需物流計量數據和質檢數據，通過

30、ER接口消息中間件上傳ERP系統(tǒng)。關于硬件系統(tǒng)選型和硬件詳細設計參見鋼鐵企業(yè)計質量平臺信息系統(tǒng) I實施技術方案(另付）。系統(tǒng)總體以及和RP系統(tǒng)功能的劃分依照前所書鋼鐵企業(yè)系統(tǒng)需求，系統(tǒng)軟件總體以及于ERP系統(tǒng)功能劃分結構見下圖示意：圖：鋼鐵企業(yè)計質量平臺系統(tǒng)軟件總體結構鋼鐵企業(yè)計量平臺系統(tǒng)作為鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)的數據支撐系統(tǒng)平臺:。計量平臺信息系統(tǒng)：系統(tǒng)計量平臺采集各衡器站點基礎計量數據，包括進廠衡器、調撥衡器、出廠衡器(汽車衡/火車衡/皮帶秤)和產線下線計量衡器（臺秤等）。有些衡器可能同時承擔進廠業(yè)務調撥業(yè)務/出廠業(yè)務。衡器站計量包括毛、皮、凈數據的產生和匹配。系統(tǒng)通過計量申請單（鋼鐵企業(yè)統(tǒng)

31、一編碼,見下圖）與進廠/廠際/出廠業(yè)務和各分廠生產業(yè)務接口。計量平臺信息系統(tǒng)還需要和門禁系統(tǒng)緊密接口，實現(xiàn)計量治理功能和門禁治理功能的結合。同時，計量平臺信息系統(tǒng)還需要實現(xiàn)和運輸治理系統(tǒng)的結合，實現(xiàn)對廠內車輛車號自動化識不、車輛調度和集中管控等功能。 圖:計量平臺信息系統(tǒng)總體總之,要緊采集治理的是整個企業(yè)的生產物流計量數據、質量數據的采集。這些數據是E的實施基礎,占據信息化工程中的3-7-的份工作。這些數據也是ER的采購、銷售、生產、質量的基礎數據，而財務也是基于這些基礎數據而計算出整個企業(yè)的財務資金流。所謂物流、信息流、資金流的三流合一,關鍵確實是系統(tǒng)提供的這些數據流。計量平臺信息系統(tǒng)軟件總

32、體鋼鐵企業(yè)計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體見下圖： 圖:鋼鐵企業(yè)計量平臺信息系統(tǒng)軟件總體 鋼鐵企業(yè)計量平臺信息系統(tǒng)劃分為進廠物流計量信息系統(tǒng)、生產物流計量系統(tǒng)、出廠物流計量信息系統(tǒng)三大體系。從國內上又劃分為計量業(yè)務流程治理（毛皮凈流程)和衡器站采集軟件兩個層面設計。計質量所涉及的業(yè)務分不為車輛調度、車輛狀態(tài)治理、進廠計質量業(yè)務平臺、配送計質量、鐵區(qū)計質量、鋼區(qū)計質量、軋區(qū)計質量、回收計質量、出廠計質量等業(yè)務平臺以及計量治理、本地數據庫治理、中心數據庫治理、計量異常處理、C卡信息治理、衡器治理、車輛微波識不治理、遠程計量無人值守治理以及門禁系統(tǒng)等模快。從軟件設計角度,還有機動部現(xiàn)管轄各類計量衡器共計56

33、臺以及新鐵廠所管轄的兩臺燒結機皮帶秤、焦爐成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺皮帶秤所必須的網絡通信接口驅動設計。系統(tǒng)和EP系統(tǒng)接口系統(tǒng)實現(xiàn)了南京鋼鐵計量、質檢治理現(xiàn)代化，同時全面支持P系統(tǒng)上線。系統(tǒng)和EP系統(tǒng)接口詳細見下圖: 圖:剛鐵計量治理系統(tǒng)和RP系統(tǒng)接口ER系統(tǒng)負責鋼鐵企業(yè)供產銷財務治理和生產物流業(yè)務治理,系統(tǒng)負責計量數據采集和質檢數據采集。EP和系統(tǒng)通過計量申請單和質檢申請單交互聯(lián)系。由于系統(tǒng)從供產銷各個區(qū)域都要和ERP系統(tǒng)并行交換數據，聯(lián)系的頻次是“計量到件次、質檢到批次”,因此I 接口十分重要。依照RP要求，設立DI消息中間件軟件負責報文的轉發(fā)和消息治理。依照鋼鐵企業(yè)

34、信息化總體布置,系統(tǒng)和RP系統(tǒng)集成分為三步實施:第一步：系統(tǒng)獨立運行，和EP系統(tǒng)接口通過人工錄入計量申請單和質檢申請單實現(xiàn)。第二步:系統(tǒng)和ER系統(tǒng)通過計量服務器和質檢L2服務器接口，采納D 中間件技術實現(xiàn)集成,實現(xiàn)ER系統(tǒng)上線。第三步:DI中間件接口技術下移到計質量系統(tǒng)終端,實現(xiàn)ERP系統(tǒng)關于計質量信息系統(tǒng)的深入集成。系統(tǒng)實施效果系統(tǒng)實施將實現(xiàn)南京鋼鐵計量和質檢治理現(xiàn)代化，將專門好支持鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)上線。系統(tǒng)將協(xié)助E系統(tǒng)建立鋼鐵企業(yè)產品質量跟蹤譜系，實現(xiàn)對鋼鐵企業(yè)所有庫存（原料/分廠/成品)的實時物流掌控，真正做到“物流信息流/資金流”三流合一,帳物一體化。 圖:系統(tǒng)實現(xiàn)的鋼鐵企業(yè)產品物流

35、質量跟蹤譜系由于鋼鐵生產工藝實際的數據采集是按照件次（車次/鐵次/爐次/坯次卷次捆次)進行的，因此系統(tǒng)使得ER系統(tǒng)能夠實現(xiàn)基于件次的庫存治理功能，并與基于批次（LOT）治理的庫存建立了對應關系和同步關系。因為RP系統(tǒng)的每一個批次數據差不多上在系統(tǒng)中歸并個件次數據匯總上傳而成，因此ERP庫存的批次和的件次計量是一一匹配對應的,而且是保持同步的。 圖：件次計量和RP批次庫存的匹配和同步鋼鐵企業(yè)計量管控中心和質檢管控中心建設系統(tǒng)除了實現(xiàn)關于ERP系統(tǒng)上線的數據支持，還實現(xiàn)了對鋼鐵企業(yè)計量、質檢數據信息的大集成之后,能夠開發(fā)WEB公布系統(tǒng)，使得公司各治理部門和高層能夠通過網上及時查詢和掌控。同時能夠在

36、鋼鐵企業(yè)設立計量/質檢管控中心，并設立大屏幕投影進行集中監(jiān)操縱。WEB公布功能產量進度統(tǒng)計表日報/月報旬報/年報稱數據比對,稱間、同一稱不同車比較。理重、實重比對數據維護:誤差范圍的修正功能鐵廠進出平衡計量異議處理(稱況，位置,操作信息)鐵合金存在二次過磅二級廠中轉報表車輛超載記錄統(tǒng)計表超載率大于XX的車隊匯總表超載率大于XX的車次統(tǒng)計表衡器車間物料日報衡器車間產量日報衡器車間月報司磅碼單入庫日報表物料統(tǒng)計日報表 運輸治理信息系統(tǒng)運輸系統(tǒng)是由業(yè)務部門提出運輸打算，運輸部權衡安排日、月運輸任務并下發(fā)任務單給運輸單位。運輸單位接收并執(zhí)行該運輸任務。廠外物流采購物工處、國貿提出運輸打算運輸科依照碼頭

37、情況下發(fā)任務單運輸打算：到港碼頭、品種、數量、流向采購打算：數量、碼頭、噸位、庫存出廠運輸打算:運輸單位發(fā)貨點收料單位發(fā)料單位品名數量車數廠內物流鐵水運輸平衡兩個鐵水運出點5個鐵水送達點運輸安排平衡移庫營銷部提出移庫打算運輸科下發(fā)任務單汽車、火車都不存在混裝問題運輸方式鐵水到轉爐火車軋鋼廠坯料火車汽車成品材移庫火車、汽車外發(fā)火車、汽車、輪船汽車、輪船品種數量第三方物流移庫從、到、品種、規(guī)格、鋼號、數量、噸位信息系統(tǒng)軟件方案設計計量平臺所涉及的業(yè)務分不為車輛調度、車輛狀態(tài)治理、進廠計量業(yè)務、配送計量業(yè)務、鐵區(qū)計量業(yè)務、鋼區(qū)計量業(yè)務、軋區(qū)計量業(yè)務、回收計量業(yè)務、出廠計量業(yè)務等業(yè)務平臺模塊以及計量治

38、理、本地數據庫治理、中心數據庫治理、計量異常處理、IC卡信息治理、衡器設備治理、車輛微波識不治理、遠程計量無人值守治理以及門禁系統(tǒng)等專業(yè)治理模快。從軟件設計角度，還有機動部現(xiàn)管轄各類計量衡器共計5臺以及新鐵廠所管轄的兩臺燒結機皮帶秤、焦爐成品皮帶稱、以及高爐入爐料斗稱、高爐返礦的十幾臺皮帶秤所必須的網絡通信接口驅動設計。下面分不描述之。公共功能模塊計量治理計量治理是計量平臺信息系統(tǒng)的差不多功能,要緊是對通過門禁系統(tǒng)領取IC卡后進廠的車輛進行計量，該模快首先需要客戶插入IC卡,系統(tǒng)檢查IC卡的狀態(tài)，推斷是否是各種流程中同意計量的狀態(tài)，如通過了門禁檢查或通過了裝貨/卸貨確認等，是進廠依舊等待出廠等

39、。以汽車計量治理為例，整體系統(tǒng)如下：下面是計量治理?？煲虼思跋嚓P的操縱。計量?？煸诮邮盏接嬃客懈?并通過IC卡校驗檢查之后，進行計量,依照不同的?？祢寗硬煌暮馄?驅動模快在驅動設計中描述)，并采集回有效數據(通過一定的算法取得的可用的、通過容錯處理的計量結果）,把該數據保存到本地數據庫以及計量中心數據庫中。假如網絡等問題,使得通訊出現(xiàn)問題,則只保存到本地數據庫,待網絡恢復,再把結果傳入計量中心數據庫。不管網絡是否有問題,該計量結果同步寫入IC卡，并打上相應的標志，以便下一個業(yè)務節(jié)點能夠識不以達到操縱物流的功能。其中,關于過來車輛，是通過車輛調度功能調入的同意計量的車輛。本地數據庫治理本地數據

40、庫是和計量中心數據庫一致的小型文件數據庫，文件數據庫小,且是單機數據庫，不受網絡環(huán)境的阻礙。當網絡出現(xiàn)中斷等問題時,計量中心數據庫無法連接，這時,計量軟件只能操縱本地數據庫，而本地數據庫同時保留著本地計量近2個月的計量結果,容量小，速度快,且能滿足簡單意義上的統(tǒng)計查詢等功能。關于一些公共的信息,如衡器配置等信息,本地數據庫和中心數據庫保持一致。關于網絡中斷以及上傳等功能,本地數據庫實現(xiàn)完全自動化的推斷網絡情況，并進行自動上傳與自動下載的功能。自動上傳功能是指未上傳的本地計量數據，自動下載功能是指差不多從EP下來或者通過me系統(tǒng)DI接口把數據傳入中心服務器,但本地并沒有的數據。 圖:本地數據庫存

41、儲用例分析中心數據庫治理中心數據庫承擔著整個鋼鐵企業(yè)計量平臺的計量結果治理功能,它的功能和本地數據庫相輔相承。如上圖。它接收衡器計量結果到計控處，由計控處進行相應的計量數據統(tǒng)計和治理功能。接收RP及分廠ES下發(fā)的計量托付,以便進行相應的計量工作。圖:中心數據庫用例分析中心數據庫確實是承擔數據的集中治理以及與各衡器點本地庫數據庫的同步以及與各分廠MES數據的交互，以及和RP系統(tǒng)的計量托付接收和計量結果發(fā)送。計量異常處理計量異常處理確實是針對計量數據有異議的數據進行處理或者執(zhí)行異常處理流程進行修正的業(yè)務。這部分的解決方案需要和ME和E進行溝通,共同確定差不多上傳后的數據異常處理流程。關于未上傳的數

42、據異常，本地提供修正功能。IC卡信息治理I卡治理要緊是針對IC進行讀取、編碼、寫卡的功能 圖：C卡治理用例分析該部分的功能要緊對IC卡進行硬件驅動以及通過軟件進行查詢治理。寫入功能都集成在計量軟件里面進行后臺操縱與寫入。 圖：汽車進廠計量IC卡復線跑單流程衡器設備治理衡器治理進行衡器分類治理，類不治理,備案、采購、送檢等工作。計量設備治理流程計量治理部門 生產廠 計量確認單位采購申請采購審批設備檢定/確認設備檢修檢修打算采購檢修通知采購備案設備治理檢定/確認結果使用備案設備報廢 報廢備案數據存儲 圖:計量設備治理流程確認通知結果處理確認數據通知 確認結果數據錄入設備周期確認處理確認處理結果治理

43、人員授權外單位送檢設備收發(fā)治理系統(tǒng)人員取證治理全廠計量系統(tǒng)數據庫審核流程治理數據庫編輯系統(tǒng)計量設備備案報表治理設備使用記錄降級審批表周期確認情況表封存啟封審批表周期確認通知單周期確認打算表測量設備清單 圖:計量設備治理流程設備治理系統(tǒng)與ERP相關模塊接口對接,對全廠所有監(jiān)視和測量裝置進行統(tǒng)一治理：A、設備采購設備采購按一個完整的流程，從設備申購、設備審批到設備采購,設備流轉過程中的各種審批程序能夠自定義，流程中審批的人員也能夠自定義。、計量設備備案采購的設備在系統(tǒng)中備案、設備使用情況在系統(tǒng)中備案，在系統(tǒng)中治理人員能夠隨時掌握各自管轄的所有測量設備的,包括使用情況、檢修情況、設備確認情況等。C、

44、治理人員授權治理人員權限分為對數據庫的訪問權限以及對報表的審核、審批權限。計量治理系統(tǒng)能夠分不設置各種報表的審核和審批人員。、人員取證治理全廠計量治理和計量確認人員取證情況由人力資源部主管,計量治理備案,系統(tǒng)對進行檢定人員資質動態(tài)治理，計量治理系統(tǒng)要求設備的維護確認人員具有相應的合法確認資質。對各單位人員崗位及資質計量治理人員能夠對應查詢相關信息。未取得上崗資格的人員不得獨立從事相應崗位的工作，不得獨立簽發(fā)計量檢測有效證書和記錄。、審批流轉治理定義各種報表的審批程序,每個報表都能夠有審核和審批過程，設備的流轉包括入庫、領用、封存、報廢等，每張報表必須嚴格按審批程序簽字確認。、設備檢定打算、確認

45、通知單等各種報表的制定系統(tǒng)能夠動態(tài)刷新測量設備的檢定狀態(tài)，產生計量治理所需的各種報表,打印各種分類的設備清單。依照每一設備的確認周期情況，制定相應的設備確認打算表，并依照確認打算生成計量確認通知單,計量確認通單通過規(guī)定的審核流程,公布給相應的設備單位,通知相應單位將相應設備送至相應的確認部門，各單位填寫送檢通知單、周檢情況實施統(tǒng)計表，計量治理人員制作周檢工作月報表和周檢工作年報表等。報表格式支持用戶自定義，所有數據段能夠任意組合，測量設備的所有數據項都能夠作為產生報表的條件。G、設備確認情況查詢各單位按相應的設備確認打算送相應的設備到規(guī)定單位確認后，需更新設備治理臺帳,治理部門能夠隨時查詢每一

46、個設備的確認狀態(tài),包括確認日期、確認周期、確認結果、是否到期等信息。H、設備確認結果數據錄入設備經確認后，治理人員將每個設備的確認結果錄入數據庫,數據庫中對每個設備進行備案,方便用戶查詢每個設備的使用情況、確認情況。車輛微波識不治理車號自動識不系統(tǒng)是對進廠車輛通過微波進行識不，達到自動采集車號的功能，幸免人為輸入車號導致的錯誤事件發(fā)生。一、AI系統(tǒng)建設的意義及目標 鐵路車號自動識不系統(tǒng)（S)的目標是在所有機車、貨車內安裝電子標簽(G）;在所有區(qū)段站、編組站、大型貨運站和分界站安置地面識不設備(AI);對運行的列車及車輛信息進行準確地識不；經計算機處理后為TMIS(鐵路治理信息系統(tǒng)）等系統(tǒng)提供列

47、車、車輛、集裝箱實時追蹤治理所需的準確的、實時的基礎信息;為分界站貨車的精確統(tǒng)計提供保證；為紅外軸溫探測系統(tǒng)提供車次、車號的準確信息;還可實現(xiàn)部、局、分局、車站各級現(xiàn)在車的實時治理、車流的精確統(tǒng)計和實時調整等。從而建立一個鐵路列車車次,機車和貨車號碼、標識、屬性和位置等信息的計算機自動報告采集系統(tǒng)。二、TIS系統(tǒng)實現(xiàn)的要緊技術關鍵TIS系統(tǒng)的要緊構成 （1)貨車/機車電子標簽（TA）。安裝在機車、貨車底部的中梁上，由微帶天線、虛擬電源、反射調制器、編碼器、微處理器和存儲器組成。每個電子標簽相當于每輛車的“身份證”。 (2）地面識不系統(tǒng)（AI）。由安裝在軌道間的地面天線、車輪傳感器及安裝在探測機

48、房的RF微波射頻裝置、讀出計算機(工控機)等組成。對運行的列車及車輛進行準確的識不。 (3）集中治理系統(tǒng)(CPS)。車站主機房配置專門的計算機,把工控機傳送來的信息通過集中治理系統(tǒng)(PS)進行處理、存儲和轉發(fā)。 (）鐵道部中央數據庫治理系統(tǒng)。全路標簽編程站的總指揮部。把標簽編程站申請的每批車號與中央車號數據庫進行核對，對重車號則重新分配新車號。再向標簽編程站返回批復的車號信息。即集中統(tǒng)一地處理、分配和批復車號信息，同時又是一個信息治理和信息查詢中心。好比人腦的中樞神經系統(tǒng)。在車號識不系統(tǒng)設計中，我們需要開發(fā)相應的驅動程序，集成到衡器采集軟件中。調度功能在車輛調度及車輛狀態(tài)治理模塊中體現(xiàn)。驅動在

49、衡器采集方案中體現(xiàn)。遠程計量無人值守治理(可選）通過與公司ERP項目中門禁系統(tǒng)對接安裝長距離車輛自動識不設備，利用遠距離車輛自動識不卡為車輛身份識不載體，電腦網絡作為數據處理工具,對廠區(qū)車輛進出、稱重、收費實現(xiàn)網絡化無人值守治理。實時遠程計量,數據的自動采集、存儲、共享、查詢；完善的操作日志，實現(xiàn)了歷史數據自動跟蹤與對比；與門禁系統(tǒng)結合實現(xiàn)車輛、車號的自動識不;音頻對講，網絡化的虛擬現(xiàn)實環(huán)境實現(xiàn)實時遠程交流；現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)控、異常報警，保證數據的可靠性;物資量自動平衡和校對；衡器比對,自動監(jiān)視衡器的計量差異；與Ofce軟件無縫對接。操縱中心磅房車輛檢測器進場出場自動道閘讀寫器天線監(jiān)控攝像機車輛檢測

50、器汽車衡監(jiān)控攝像機紅綠燈紅綠燈自動道閘讀寫器天線 圖 ：無人值守計量示意圖門禁系統(tǒng)接口和門禁系統(tǒng)接口有車載信息的IC卡查詢，IC卡領取與編碼，計量信息的傳遞等功能。設備接口與驅動需要支持并第三方驅動該部分在我們的計量綜合平臺軟件開發(fā)中,驅動程序后臺打開打牌機和打標機程序，進行下線產品標簽、標牌的打印。需要開發(fā)接口驅動的設備下列設備分不是采納s232、板卡讀取以及S55的接口方式進行軟件和儀表的通訊,設備廠家不同,一起型號不同,故需要分不進行接口驅動的開發(fā)。而關于車號識不來講，只有3個軌道衡需要有。計量物資統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)衡器計量的物資比較多，需要在計量平臺中計量的物資進行了一個初步統(tǒng)計，只是機動科

51、范圍內部分為:進廠物流計量系統(tǒng)RP采購模塊治理流程進廠物流系統(tǒng)要緊為了配合EP的采購模塊設計。依照生產需要,ERP會產生物資采購定單,由此就開始了進廠物流計量的處理過程。鋼鐵企業(yè)進廠物流計量/質檢治理流程南京鋼鐵企業(yè)采購由供應部負責。其科室單位結構是：業(yè)務部門燃料科、供應部、耐火科、廢鋼科、金屬材料科；治理部門物資結算科;供應部門生產調度科。生產安全部打算采購科采購物資包括：燃料科：煤炭、焦煤；供應部:礦石礦粉;廢鋼科;廢鋼材；耐火材料:耐火定型材料、耐火不定型材料;金屬材料科：鋼材、地材、建材、門窗、汽柴油、潤滑油脂、其它化工、勞保、酸堿火工、工藝紙、雜品、辦公用品、五金水暖、閥門管件、電線

52、電纜、燈具電料、二類電器、軸承、工具量具、磨具等。打算采購科:外購鋼坯供應部采購業(yè)務差不多流程、 依據需求編制采購打算2、 依據打算制訂采購方案、 實施采購方案4、 訂立合同并執(zhí)行5、 進廠物資計量和檢驗判定質量6、 依據計量和質量辦理入庫結算7、 依據合同辦理付款依據需求和領用辦理出庫供應。鋼鐵企業(yè)進廠物資計量情況見下表:其中煤、礦石礦粉等采納的是直撥原料廠、焦化廠的交割方式,即進廠物資直接發(fā)運到使用分廠（焦化/原料）進行卸貨、質檢和交割結算。鋼鐵企業(yè)進廠物資質量檢化驗流程是(以合金為例)：按入廠鐵合金采購標準進行采購,按合同組織進廠;庫工核實入廠合金種類并通知檢驗工進行檢驗；檢驗工接到庫工

53、的通知后，做好檢驗工具的預備；檢驗工核對供方提供的“質量證明書”及時復核并記錄登記臺帳；按入廠合金料外觀檢驗標準進行檢驗；出現(xiàn)混料、摻假、合金內裹渣等現(xiàn)象拒收退貨；表面粘渣、含渣量大、夾雜等超出標準規(guī)定的,可共同商榷讓步接收；塊（厚）度過大或粉率較高，不符合標準規(guī)定的，能夠先取樣,同時通知合金科、供方進行再加工（破裂或篩分)合格后入庫。粉率評價見附表;按品種取樣,試樣的破裂、縮分必須在鋼板上進行，大樣經粗破裂、混勻后,按四分法縮分重量許多于0g,粒度為2mm左右，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金要按四分法縮分為兩份，一份用于復驗，一份用于仲裁。試樣送技術質量部檢驗調度?？梢勒諏嶋H情況隨機加入“虛擬樣

54、”，虛擬樣的選取及適用范圍見附表;留樣由班長和判定人員共同封存、保管,鋼廠直供料送合金留樣庫房保管，硅系、鉻系、錳系、硅錳合金復驗不進行二次取樣,保管期為供戶和鋼廠使用過程中均無異議;技術質量部檢驗調度對所送試樣進行確認后一同與送樣人員送往制樣組,并互相簽字確認;技術質量部化學室制樣組人員同檢驗調度再次對來樣和托付單位進行核查,無誤后,化學室兩人共同進行制樣工作，制樣過程中（除來料粒度和重量不能按標準執(zhí)行外)嚴格執(zhí)行國家標準。在制備好最終分析樣品后,將其一分為二，一份送分析班組進行成份分析,另一份交班組長保管以備對制樣程序實施質量操縱之用；技術質量部化學室按照國家標準程序,對試樣進行分析化驗,

55、并出具化驗報告單；檢驗人員取回報告后，兩人以上打開存放“留樣”保管箱，在確認號袋無破損的情況,啟封對號,記錄臺帳。依據報告單，按標準、協(xié)議或合同進行判定。受檢鐵合金化驗結果主元素低于標準要求或有害元素含量超出標準要求的,判為不合格品;用戶對化驗分析結果有異議,提出仲裁申請,提取留樣或二次取樣進行二次仲裁,最終結果以仲裁結果為準；不合格品采取退貨或讓步協(xié)商，合格品辦理入庫手續(xù);來料經檢驗判定合格的,出具質量判定通知書通知庫工辦理出、入庫手續(xù);經讓步放行的合金,主元素不合采購標準,依照具體情況扣價款許多于,次要元素不合格每一項扣款許多于1%。檢化驗項目包括：鐵合金檢化驗項目；耐火材料檢化驗項目;

56、愛護渣檢化驗項目名稱； 螢石檢化驗項目； 鐵礬土檢化驗項目;6煤檢化驗項目;礦石礦粉等檢化驗項目;等。進廠物流復雜的是大宗原料采購,因此進廠物流系統(tǒng)要緊是處理原料采購流程。原料采購的供應商相對比較固定,采購定單由原料處制定，同時依照生產打算、安全庫存等制定發(fā)貨打算,依照發(fā)貨打算制定運輸打算（定單+車號）,通知供貨單位發(fā)貨。發(fā)貨有汽車運輸和鐵路運輸等方式。發(fā)貨車經門禁進廠,再到相應汽車衡計重(毛重/皮重),并進行檢化驗驗配,之后入庫。進廠物流計量系統(tǒng)總體設計進廠物流計量信息系統(tǒng)以供應部為中心，分不連接進廠物資前端計量站點(汽車衡/火車衡/皮帶秤/檢化驗庫房等）,以及進廠物流相關治理站點(供應部/

57、計量部/質量部/財務部等),形成流程化治理機制，共享進廠物流信息,實現(xiàn)進廠物流的一體化治理。進廠物流計量信息系統(tǒng)軟件劃分為進廠物流計量數據采集子系統(tǒng)和進廠物流計量數據庫子系統(tǒng)。其中進廠物流計量數據采集子系統(tǒng)負責進廠物資前端火車衡汽車衡計量信息數據采集、整理并上傳進廠物流數據庫；進廠物資數據庫系統(tǒng)負責全部進廠物資計量信息數據存儲、查詢、治理,并整理按照ER要求格式上傳RP系統(tǒng)。本方案設計進廠物流信息系統(tǒng),跟蹤整個進廠物質采購進廠處理過程。 供應部在RP系統(tǒng)中生成采購定單后,制定發(fā)貨運輸打算（同供貨商一起）,創(chuàng)建計量申請單（以計量批次流水編碼為標識D）,同時向計量平臺系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)發(fā)出到車和計量申

58、請和預報，預報畫面見下圖示意： 車通過門禁時查驗進廠物流系統(tǒng)是否有預報(合同號+車號）進廠。之后進入各汽車衡進行計量驗配，驗配畫面見下圖：假如要進行質量檢化驗，原燃料部還需要同時創(chuàng)建進廠質檢申請單。質檢部門依照國標規(guī)定制作檢驗批，交進廠物資化驗室(技術質量部/原料化驗室）質檢,結果返回該批物資數據記錄（后書）。之后,汽車進庫卸貨,回原秤扣皮重,得出凈重（干基數據)，匹配原定單。在計量/質量各種信息查驗完備后,轉ER系統(tǒng)采購模塊進行扣雜扣水處理,交財務模塊處理付款。進廠物流計量采集系統(tǒng)設計所謂進廠物流計量采集系統(tǒng)要緊是火車衡/汽車衡等前端治理系統(tǒng)的設計。鋼鐵企業(yè)目前的汽車衡/火車衡差不多實現(xiàn)了微

59、機治理。然而需要進行升級改造,有些幾乎需要重新設計開發(fā)。這些實現(xiàn)的是招標書中要求的公共模塊功能的計量數據采集和處理功能,包括：采集計質量數據，以配合其它治理模塊的運行；計量數據與ERP的接口及通訊;衡器、秤與計算機的通訊;衡器、秤的計算機軟件開發(fā)；稱重信號的上傳。碼頭原料物流計量采集計量物資：進口礦石礦粉等物資。計量設備:要緊計量設備是皮帶秤。計量單位:定時累計量。碼頭進口礦石礦粉采納兩臺皮帶秤（10#，215）向原料廠輸送原料。皮帶供料是連續(xù)不間斷型供料或批次供料,因此采集的要緊是定時累計量或批次累計量，如小時累計量/班累計量/天累計量/批次累計量。采集工作由皮帶秤治理計算機系統(tǒng)實現(xiàn)。汽車進

60、廠物資計量采集汽車進廠物流計量數據采集流程見下圖示意： 圖：汽車進廠計量采集處理流程詳細火車進廠物資計量采集火車進廠計量數據采集流程見下圖: 圖:火車進廠計量數據采集處理流程詳細其他進廠物資計量數據采集關于其他進廠物資計量數據采集,也是采納就地設置微機終端,開發(fā)專用計量數據采集治理軟件進行計量信息的采集和上傳，此不贅書。I卡復線技術和RFD車號識不技術(可選）關于進廠物資的車輛治理有兩項專用技術：。I卡復線技術由于進廠物流系統(tǒng)將取消紙制跑碼單，為了系統(tǒng)的安全性，需要采納IC卡技術，即網絡跑單和IC卡跑單相結合,互為冗余。見下列圖示意: 圖：鋼鐵企業(yè)汽車進廠物流計量IC卡復線跑單流程。RFI車號