基于三維GIS的軌道交通管理平臺(tái)介紹課件

1、基于3D GIS 軌道交通設(shè)施可視化運(yùn)維管理1 目錄Contents一、行業(yè)背景及項(xiàng)目可行性二、建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例三、3D GIS市場(chǎng)推廣及展望四、三維產(chǎn)品應(yīng)用案例五、公司簡(jiǎn)介六、部分三維產(chǎn)品視頻演示2 城市軌道交通行業(yè)的背景行業(yè)背景及項(xiàng)目可行性地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 隨著城市化進(jìn)程的加快以及城市交通問題日益凸顯，我國(guó)已進(jìn)入了城市軌道交通的快速發(fā)展期，全國(guó)48個(gè)百萬人口以上的城市大多都開展了城市軌道交通的建設(shè)。城市軌道交通不斷擴(kuò)展，形成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)設(shè)計(jì)建設(shè)、運(yùn)維管理、綜合協(xié)調(diào)指揮和快速應(yīng)急處理能力方面提出更高的要求信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃2020年中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要中，將“智能

2、交通系統(tǒng)”確定為重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目：“建立一個(gè)數(shù)據(jù)采集、收發(fā)、處理的綜合交通信息系統(tǒng)平臺(tái)，開發(fā)綜合交通信息系統(tǒng)建立和系統(tǒng)整合技術(shù)、交通實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、融合、處理和控制技術(shù)、運(yùn)載工具定位技術(shù)與智能導(dǎo)航技術(shù)、緊急救援管理系統(tǒng)技術(shù)等，提高交通系統(tǒng)的能力、效率和安全性?！? 目前管理工作中存在問題行業(yè)背景及項(xiàng)目可行性地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 城市軌道交通工程是一個(gè)十分龐大、非常復(fù)雜、涉及多個(gè)專業(yè)的工程，整個(gè)軌道交通的生命周期中產(chǎn)生出的大量資料、圖紙等，相當(dāng)部分處在一種分散使用、分散保管、甚至大量遺棄的狀態(tài)，目前還是以文字、圖紙、圖表為主的傳統(tǒng)管理,查閱不便,尤其在處理大量工程數(shù)據(jù)時(shí)更是難以下手、協(xié)調(diào)困難，

3、很大程度上制約了設(shè)施管理水平、管理效率、信息化水平的提高。4 地鐵業(yè)主最關(guān)心的問題行業(yè)背景及項(xiàng)目可行性地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 運(yùn)營(yíng)安全問題地鐵運(yùn)行管理是一個(gè)集科學(xué)性、綜合性、復(fù)雜性、安全性，高度集成化的管理系統(tǒng)。安全、高效與不間斷運(yùn)行是其最重要的特點(diǎn)和管理要求，事故發(fā)生的突發(fā)性、偶然性、位置的不確定性要求一旦發(fā)生故障，要在最短的時(shí)間發(fā)現(xiàn)、最短的時(shí)間判斷與定位、最短的時(shí)間搶修與恢復(fù)。運(yùn)維檢修效率為了確保按點(diǎn)運(yùn)行，地鐵設(shè)備運(yùn)維檢修一般安排在列車停運(yùn)后（凌晨13點(diǎn)），運(yùn)維檢修時(shí)間十分緊張，尤其在隱蔽工程，需要現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)、找圖紙（圖紙與現(xiàn)場(chǎng)不符現(xiàn)象時(shí)有存在），希望通過合理的運(yùn)維檢修方法、快速的資料

4、查閱手段，同時(shí)配合其他技術(shù)管理手段提高運(yùn)維檢修效率。5基于3D GIS城市軌道交通設(shè)施可視化運(yùn)維管理可行性分析行業(yè)背景及項(xiàng)目可行性地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 現(xiàn)狀：3D GIS已被廣泛地應(yīng)用到城市規(guī)劃、地下管網(wǎng)管理、電力、新能源、社會(huì)服務(wù)等方面，BIM模型也應(yīng)用到軌道交通中，3D GIS平臺(tái)也能夠很好支持BIM數(shù)據(jù)的導(dǎo)入和管理?？尚行裕?上述應(yīng)用與軌道交通設(shè)施管理存在很大的相關(guān)度，為軌道交通設(shè)施的可視化管理提供了有利參考價(jià)值和成熟的技術(shù)方法。 地理信息系統(tǒng)（GIS）+3D技術(shù)，善于分析和處理空間數(shù)據(jù)，通過對(duì)軌道交通海量空間信息和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、設(shè)施數(shù)據(jù)的集成，使傳統(tǒng)的離散工作方式集中化，使傳統(tǒng)建筑

5、設(shè)計(jì)圖紙與設(shè)備設(shè)施通過3D建模進(jìn)行可視化，從而提高軌道交通建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理的水平、提高設(shè)備設(shè)施運(yùn)維管理效率、提高突發(fā)事件的應(yīng)急指揮能力。 6 建設(shè)目標(biāo)行業(yè)背景及項(xiàng)目可行性地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 構(gòu)造軌道交通全生命周期、多業(yè)務(wù)應(yīng)用縱向：包括全生命周期各個(gè)階段，繼承性應(yīng)用。橫向：支撐全方位，多專業(yè)，多用戶應(yīng)用。設(shè)計(jì)階段建設(shè)階段運(yùn)營(yíng)階段橫向服務(wù)于設(shè)計(jì)總體，各專業(yè)設(shè)計(jì)單位，以及建設(shè)管理單位橫向服務(wù)于建設(shè)管理單位、設(shè)計(jì)單位、建立單位、施工單位、設(shè)備供貨及安裝單位橫向服務(wù)于運(yùn)行調(diào)度、各專業(yè)運(yùn)營(yíng)管理及維護(hù)單位（通號(hào)、供電、機(jī)電等）、路網(wǎng)指揮、上級(jí)政府主管部門7 目錄Contents四、三維產(chǎn)品應(yīng)用案例五

6、、公司簡(jiǎn)介六、部分三維產(chǎn)品視頻演示一、行業(yè)背景及項(xiàng)目可行性二、建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例三、3D GIS市場(chǎng)推廣及展望8 建設(shè)思路建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 構(gòu)建城市軌道交通3D GIS強(qiáng)大的應(yīng)用功能在GIS強(qiáng)大空間信息處理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)軌道交通設(shè)施的三維建模及時(shí)空分布管理，引入動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，通過虛擬現(xiàn)實(shí)的方法表現(xiàn)出來，利用決策支持理論和相關(guān)技術(shù)對(duì)軌道交通進(jìn)行全生命周期進(jìn)行管理，支撐城市軌道交通全生命周期的數(shù)字化、可視化、智能化管理應(yīng)用。9 3D GIS 數(shù)字化建模（分層設(shè)計(jì)）建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 基礎(chǔ)信息：主要是行政區(qū)域各級(jí)比例尺電子地圖所包含的基礎(chǔ)地理

7、要素，提供全路網(wǎng)宏觀決策信息和基礎(chǔ)背景資料，并作為各種專業(yè)信息統(tǒng)一基礎(chǔ)載體。地理信息： 線路及站點(diǎn)地理信息數(shù)據(jù)。業(yè)務(wù)建模： 土建：隧道、高架、車站、停車場(chǎng)、車輛段、指揮/調(diào)度中心。 各專業(yè)：線路、機(jī)電設(shè)備及管線（車輛、供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng) 、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、通風(fēng)空調(diào)、自動(dòng)扶梯、電梯、屏蔽門系統(tǒng)、車輛段工藝設(shè)備等）。10 3D GIS 與 BIM建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 3D GIS（三維地理信息系統(tǒng)）&BIM：3D GIS在三維建模時(shí)，BIM軟件或用3DMAX都可以，但在實(shí)際應(yīng)用展現(xiàn)中BIM無法使用GIS相關(guān)技術(shù)和功能，只能就

8、模型而論模型。如果要融入豐富的GIS信息和展現(xiàn)方式以及展現(xiàn)效果，BIM是無法做到的。目前的GIS平臺(tái)產(chǎn)品可以把BIM軟件所做的三維模型導(dǎo)入，可以在系統(tǒng)中進(jìn)行擴(kuò)展使用。如果用戶關(guān)心應(yīng)用與管理，特別是綜合數(shù)據(jù)信息的應(yīng)用與管理，則使用GIS更加合理，同時(shí)可以將BIM系統(tǒng)在GIS中導(dǎo)入。11 設(shè)計(jì)階段建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 信息共享，提高設(shè)計(jì)效率3D GIS提供統(tǒng)一的信息共享平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，方便設(shè)計(jì)圖紙導(dǎo)入并及三維建模，各專業(yè)設(shè)計(jì)人員可協(xié)同工作，提高工作效率。設(shè)計(jì)合理性檢驗(yàn)與錯(cuò)誤規(guī)避可以對(duì)項(xiàng)目的各專業(yè)配合情況進(jìn)行可視化的沖突檢驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析， 即管線間是否碰撞、相互位置尺寸

9、是否符合并滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求、設(shè)備位置與安裝尺寸是否合理等?？梢杂行У囊?guī)避錯(cuò)誤，減少損失12 施工階段建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例高效的信息交互和工作協(xié)調(diào)為項(xiàng)目施工中的設(shè)計(jì)、施工、業(yè)主、設(shè)備廠家等不同實(shí)施主體間搭建起一個(gè)數(shù)據(jù)共享、準(zhǔn)確高效、可視直觀的信息交互平臺(tái)，為簡(jiǎn)化、規(guī)范各主體間繁多復(fù)雜的信息溝通和交互，提供了有力的技術(shù)保障。城市地下管線管理 及時(shí)的施工數(shù)據(jù)更新和管理由于建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際情況的復(fù)雜性，施工過程很難完全按照施工圖紙最初的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，過程中為應(yīng)對(duì)突發(fā)問題所做出的設(shè)計(jì)變更在所難免。根據(jù)施工進(jìn)度，對(duì)模型進(jìn)行實(shí)時(shí)更新與數(shù)據(jù)維護(hù)，可以保證建設(shè)過程管理的準(zhǔn)確性與科學(xué)性。 13建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)

10、分析城市地下管線管理 指導(dǎo)施工通過三維建模，可以清晰的表達(dá)各專業(yè)管線以及設(shè)備之間的相互位置關(guān)系，實(shí)際位置與安裝尺寸。使施工人員按照三維圖紙進(jìn)行快速、高效的施工。并對(duì)交叉與跨越部分進(jìn)行合理的避讓與處理，避免因不同專業(yè)施工進(jìn)度不同和管線安裝尺寸不清造成的返工或安裝不符合規(guī)范的現(xiàn)象發(fā)生。 施工階段14運(yùn)營(yíng)階段建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 提供3D可視化、智能化運(yùn)營(yíng)管理 城市軌道交通的運(yùn)行與管理自成體系，設(shè)備、設(shè)施很多是隱蔽工程，安全運(yùn)行是地鐵運(yùn)行管理的核心，設(shè)備設(shè)施管理與運(yùn)維是地鐵安全運(yùn)行的保障，通過對(duì)線路、車輛、機(jī)電設(shè)備及配套設(shè)施的全三維建模和智能分析功能，使相關(guān)的設(shè)備、設(shè)施均可

11、進(jìn)行全景展示，為設(shè)備及管線管理、設(shè)備運(yùn)維、故障處理與恢復(fù)提供、應(yīng)急指揮、輔助決策提供有力保障，滿足多用戶、多專業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理要求。15 運(yùn)營(yíng)管理建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 設(shè)備、管線及其運(yùn)維管理 城市軌道交通網(wǎng)幾乎覆蓋整個(gè)城市，各車站的地理位置，軌道線路、車輛、電纜、通信線路、信號(hào)設(shè)備、供電設(shè)備、車站機(jī)電設(shè)備、配套設(shè)施等。通過3D GIS技術(shù)的應(yīng)用，可隨時(shí)查詢到相關(guān)設(shè)備、設(shè)施、管線的地理位置，掌握設(shè)備的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)屬性，監(jiān)控設(shè)備的安全運(yùn)行狀態(tài)，故障時(shí)直接定位，通過不同顏色或標(biāo)記，顯示不同設(shè)備的維修狀態(tài)，輔助制訂不同線路、區(qū)域和種類設(shè)備的維修計(jì)劃和作業(yè)條件。16 運(yùn)維管理建設(shè)思路

12、及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 實(shí)時(shí)監(jiān)控基于拓?fù)涞木C合管線管理信息及維修管理室內(nèi)設(shè)備及設(shè)施管理17 應(yīng)用擴(kuò)展建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 查詢定位三維場(chǎng)景CCTV調(diào)取、監(jiān)控、錄像查詢虛擬場(chǎng)景下的運(yùn)維培訓(xùn)自動(dòng)報(bào)警18 運(yùn)營(yíng)階段建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 應(yīng)急指揮及輔助決策 GIS由于其可視化的空間特性，在軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)營(yíng)協(xié)調(diào)監(jiān)管和應(yīng)急處置指揮等方面都存在著巨大的應(yīng)用價(jià)值。在三維虛擬場(chǎng)景結(jié)合實(shí)際的監(jiān)控圖像，指揮中心能在最短時(shí)間內(nèi)直觀、快速并且簡(jiǎn)便地得到緊急事件發(fā)生地點(diǎn)的詳盡信息，讓領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員在遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)的情況下，就能對(duì)事發(fā)地段的情況一目了然，為搶

13、險(xiǎn)救災(zāi)贏得時(shí)間，為遠(yuǎn)程指揮提供強(qiáng)大的決策支持。同時(shí)，GIS可利用其空間分析的能力，對(duì)事故進(jìn)行仿真、模擬及評(píng)估，為事故預(yù)防辦法的制定和事故總結(jié)分析提供輔助支持。19 運(yùn)營(yíng)階段-增值服務(wù)建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 公眾信息發(fā)布： 可以利用3D GIS技術(shù)，通過WEB發(fā)布城市軌道交通運(yùn)輸狀態(tài)，讓乘客實(shí)時(shí)了解線路、換乘車站的地點(diǎn)、服務(wù)設(shè)施分布情況，以及運(yùn)行時(shí)刻、車況、晚點(diǎn)信息等，合理地安排自己的出行方式，優(yōu)化交通資源的使用效率。商業(yè)資產(chǎn)管理： 沿途場(chǎng)站的三維模擬環(huán)境，可以為商業(yè)資產(chǎn)的布防和廣告咨詢的設(shè)計(jì)提供思路20建設(shè)思路-全生命周期（規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維）管理21建設(shè)思路-全生

14、命周期管理22建設(shè)思路-協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)23建設(shè)思路-協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)BIM協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)設(shè)計(jì)工具二維CADCATIA、3DMaxRevit管理平臺(tái)（PDM/PLM）項(xiàng)目管理與設(shè)計(jì)工具集成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹/BOM工程文檔管理工作流版本管理更改管理 設(shè)計(jì)階段設(shè)計(jì)展示分析系統(tǒng)Revit展示幾何展示屬性展示編輯幾何編輯屬性編輯BIM分析局部位置關(guān)系展示分析系統(tǒng)GMGlobe展示GIS分析全局位置關(guān)系GMGlobe與Revit是什么關(guān)系？24建設(shè)思路-各專業(yè)協(xié)同25建設(shè)思路-協(xié)調(diào)性檢查26建設(shè)思路-碰撞檢查27建設(shè)思路-碰撞檢查28建設(shè)思路-漫游/巡檢29建設(shè)思路-仿真30建設(shè)思路-運(yùn)維平臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)應(yīng)用線基礎(chǔ)場(chǎng)景數(shù)據(jù)

15、影像、傾斜影像地形矢量模型、BIM、點(diǎn)云線路數(shù)據(jù)線路站點(diǎn)車輛段出入口設(shè)施設(shè)備靜態(tài)數(shù)據(jù)設(shè)備參數(shù)供應(yīng)商信息出廠信息關(guān)聯(lián)文檔設(shè)施設(shè)備履歷數(shù)據(jù)安裝調(diào)試記錄啟用交接記錄維修保養(yǎng)記錄維修工單設(shè)施設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控傳感器數(shù)據(jù)運(yùn)行狀態(tài)生命周期預(yù)警建設(shè)思路-運(yùn)維平臺(tái)高效運(yùn)營(yíng)應(yīng)用線快速查詢類型查詢關(guān)聯(lián)查詢緩沖區(qū)查詢?nèi)臋z索快速定位三維場(chǎng)景可視化地上地下一體化幾何對(duì)象與屬性對(duì)象雙向關(guān)聯(lián)定位實(shí)體閃爍最佳觀察視角快速?zèng)Q策預(yù)案管理預(yù)案推演多路監(jiān)控視頻角色動(dòng)畫仿真快速搶修供應(yīng)商數(shù)據(jù)出廠數(shù)據(jù)履歷數(shù)據(jù)維修工單庫(kù)房數(shù)據(jù)建設(shè)思路-運(yùn)維平臺(tái)安全運(yùn)營(yíng)應(yīng)用線巡檢有計(jì)劃巡檢計(jì)劃巡檢狀態(tài)預(yù)警巡檢計(jì)劃統(tǒng)計(jì)匯總問題早發(fā)現(xiàn)即時(shí)問題報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)影

16、音資料問題報(bào)告等級(jí)問題有監(jiān)督隱患問題管理問題確認(rèn)等級(jí)問題狀態(tài)預(yù)警問題統(tǒng)計(jì)匯總處理有依據(jù)原始資料齊全履歷資料有效工單評(píng)審案例有總結(jié)事前有預(yù)案事中有控制事后有總結(jié)建設(shè)思路-運(yùn)維平臺(tái)34建設(shè)思路-圖示化設(shè)施設(shè)備管理35建設(shè)思路-設(shè)施設(shè)備運(yùn)行維護(hù)36建設(shè)思路-維修工單37建設(shè)思路-流程化工單38建設(shè)思路-備件與庫(kù)存39建設(shè)思路-文檔管理系統(tǒng)40建設(shè)思路-項(xiàng)目文檔管理41建設(shè)思路-文檔版本管理42建設(shè)思路-文檔版本配置43建設(shè)思路-多維度文檔搜索44建設(shè)思路-3D軌道交通453D軌道交通設(shè)計(jì)工具（CAD、Revit等）PLM（協(xié)同設(shè)計(jì)）FM/MRO（運(yùn)維管理）3DGis（地理空間）與設(shè)計(jì)工具的集成項(xiàng)目管

17、理產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹/BOM工程文檔管理工作流版本管理更改管理BIM數(shù)據(jù)導(dǎo)入空間數(shù)據(jù)處理工具海量空間數(shù)據(jù)管理三維虛擬地球場(chǎng)景/圖層管理空間分析與仿真設(shè)施設(shè)備生命周期維修工單備件/庫(kù)存管理安全巡檢安全隱患管理應(yīng)急預(yù)案線路車站出入口車輛段列車 目錄Contents四、三維產(chǎn)品應(yīng)用案例五、公司簡(jiǎn)介六、部分三維產(chǎn)品視頻演示一、行業(yè)背景及項(xiàng)目可行性二、建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例三、3D GIS市場(chǎng)推廣及展望46 意向性行業(yè)用戶調(diào)研情況3D GIS市場(chǎng)推廣及展望地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 北京市軌道交通指揮中心：在與北京軌道交通指揮中心對(duì)該二期項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研和項(xiàng)目論證過程中，采用我們的建議，在北京軌道交通指揮中心建筑智能

18、采用一體化集成綜合監(jiān)控系統(tǒng)方案基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑和相應(yīng)監(jiān)控設(shè)備的三維建模和可視化智能管理。同時(shí)也表達(dá)希望能夠?qū)⒒?DGIS的技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用在全路網(wǎng)的可視化運(yùn)維管理，實(shí)現(xiàn)軌道交通設(shè)施智能化、可視化的全生命周期管理的訴求。鄭州地鐵設(shè)計(jì)院：我們與鄭州地鐵設(shè)計(jì)院進(jìn)行過交流，鄭州地鐵設(shè)計(jì)院對(duì)基于3DGIS的技術(shù)和系統(tǒng)應(yīng)用在地鐵路網(wǎng)的可視化運(yùn)維管理，實(shí)現(xiàn)軌道交通設(shè)施智能化、可視化的全生命周期管理提出了很好的建議。同時(shí)也建議我們與北京城市建筑設(shè)計(jì)研究總院合作，將會(huì)有很好的前景47 業(yè)務(wù)推廣戰(zhàn)略合作意向3D GIS市場(chǎng)推廣及展望地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，互利共贏，建立股份制：牽頭方：北京城市建

19、筑設(shè)計(jì)研究總院（負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)及業(yè)務(wù)推廣）技術(shù)方：北京科技有限公司（負(fù)責(zé)技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)及實(shí)施）業(yè)務(wù)方：地鐵運(yùn)營(yíng)公司（負(fù)責(zé)提供業(yè)務(wù)需求及項(xiàng)目落地，增值業(yè)務(wù)）理由：因?yàn)槲覀兯龅倪@個(gè)系統(tǒng)最終用戶是地鐵運(yùn)營(yíng)與管理單位，同時(shí)該系統(tǒng)也可以作為增值服務(wù)內(nèi)容有償?shù)拿嫦虻罔F的施工單位，指導(dǎo)其施工。貴院7所承擔(dān)地鐵及城市軌道交通設(shè)計(jì)，與地鐵施工單位及地鐵業(yè)主單位都有聯(lián)系，可以在最短的時(shí)間范圍內(nèi)與最終用戶建立聯(lián)系。同時(shí)，貴院的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)可以直接為系統(tǒng)開發(fā)所用48 業(yè)務(wù)推廣戰(zhàn)略合作意向3D GIS市場(chǎng)推廣及展望地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 知識(shí)產(chǎn)權(quán)：如果雙方能夠夠建立一種緊密的合作關(guān)系，則開發(fā)完成后，知識(shí)產(chǎn)權(quán)為雙方共有。利

20、益分配：根據(jù)產(chǎn)品及業(yè)務(wù)推廣，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入，利益方面可以根據(jù)權(quán)重按雙方商定的比例分配。目標(biāo)群體：城市軌道交通業(yè)主單位：所屬的地鐵運(yùn)營(yíng)公司、地鐵路網(wǎng)管理有限公司。其它：建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位，外維單位。行業(yè)用戶推廣：可以應(yīng)用擴(kuò)展到高鐵的設(shè)施管理。城市熱力公司、城市自來水公司、燃?xì)夤镜染哂须[蔽管線設(shè)施的單位。49 城市軌道交通3D GIS應(yīng)用展望3D GIS市場(chǎng)推廣及展望地質(zhì)礦產(chǎn)分析城市地下管線管理 信息共享及可視化：3D GIS應(yīng)用于城市軌道交通是一個(gè)新興的課題，可以把分散的海量業(yè)務(wù)信息與軌道空間信息相結(jié)合，從而達(dá)到直觀展現(xiàn)、綜合利用、信息共享的目的，支撐多業(yè)務(wù)應(yīng)用。生命周期應(yīng)用：3D G

21、IS可以支撐城市軌道交通整個(gè)生命周期的各個(gè)階段的（包括設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)），特別是運(yùn)營(yíng)階段的運(yùn)維管理、應(yīng)急指揮、輔助決策、增值服務(wù)等方面，具有廣闊的應(yīng)用前景及推廣價(jià)值。數(shù)字化、智能化：3D GIS能大大提高城市軌道交通建設(shè)和管理的效率與質(zhì)量，使城市軌道交通建設(shè)向科學(xué)化、數(shù)字化、可視化、智能化方向發(fā)展。50 目錄Contents四、三維產(chǎn)品應(yīng)用案例五、公司簡(jiǎn)介六、部分三維產(chǎn)品視頻演示一、行業(yè)背景及項(xiàng)目可行性二、建設(shè)思路及應(yīng)用實(shí)例三、3D GIS市場(chǎng)推廣及展望51 應(yīng)用方向三維產(chǎn)品應(yīng)用案例地質(zhì)礦產(chǎn)分析不動(dòng)產(chǎn)可視化管理可視化指揮調(diào)度城市地下管線管理三維可視化審批 52地質(zhì)體、礦產(chǎn)分析管理三維產(chǎn)品應(yīng)用案例 地質(zhì)體的地質(zhì)結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜，通過三維地質(zhì)體分析功能，可以分析地質(zhì)體內(nèi)部的特征和屬性，了解和掌握地質(zhì)體的組成、結(jié)構(gòu)。利用矢量剪切技術(shù)對(duì)地質(zhì)實(shí)體模型進(jìn)行切割操作，可以快速構(gòu)建復(fù)雜的地質(zhì)體開挖模型，并提供地質(zhì)體內(nèi)部的特征和屬性顯示與查詢功能，為地質(zhì)分析和礦產(chǎn)資源帶來可視化的管理分析。地上地下分層可視化剖面分析53 三維可視化審批三維產(chǎn)品應(yīng)用案例三維GIS的應(yīng)用大大提高了規(guī)劃審批的效率，尤其是對(duì)于重大項(xiàng)目的審批，能夠大幅縮短審批時(shí)間。以建設(shè)項(xiàng)目壓覆礦產(chǎn)資源核查為例，通過項(xiàng)目規(guī)劃圖、選址圖、空間位置信息、地形圖等與三維的礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量、分布對(duì)比，進(jìn)行可視化審批，讓審批更加直觀、精準(zhǔn)，大大提高審批效率。